2025年大學(xué)大四（輪機(jī)工程）輪機(jī)工程綜合實務(wù)畢業(yè)模擬測試卷

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.船舶動力裝置的核心是（）A.推進(jìn)裝置B.輔助裝置C.管路系統(tǒng)D.自動化設(shè)備2.柴油機(jī)的有效功率是指（）A.指示功率B.摩擦功率C.軸功率D.剩余功率3.船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速通常用（）表示。A.r/minB.m/sC.kWD.Nm4.船舶推進(jìn)器中效率最高的是（）A.螺旋槳B.噴水推進(jìn)器C.明輪D.平旋推進(jìn)器5.船舶輔機(jī)中，用于提供船上電能的設(shè)備是（）A.空壓機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.分油機(jī)D.制冷機(jī)6.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送燃油的是（）A.燃油系統(tǒng)B.滑油系統(tǒng)C.冷卻水系統(tǒng)D.壓縮空氣系統(tǒng)7.柴油機(jī)的壓縮比是指（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比8.船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是（）A.功率B.轉(zhuǎn)速C.燃油消耗率D.扭矩9.船舶主機(jī)的調(diào)速器主要作用是（）A.調(diào)節(jié)主機(jī)功率B.調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速C.調(diào)節(jié)主機(jī)扭矩D.調(diào)節(jié)主機(jī)燃油量10.船舶輔機(jī)中，用于船舶艙室通風(fēng)的設(shè)備是（）A.風(fēng)機(jī)B.空調(diào)C.冷藏裝置D.消防設(shè)備11.船舶管路系統(tǒng)中，用于排放艙底水的是（）A.艙底水系統(tǒng)B.壓載水系統(tǒng)C.消防水系統(tǒng)D.生活污水系統(tǒng)12.柴油機(jī)的發(fā)火順序是指（）A.各缸噴油的先后順序B.各缸燃燒的先后順序C.各缸做功的先后順序D.各缸進(jìn)氣的先后順序13.船舶動力裝置的可靠性指標(biāo)是（）A.平均無故障工作時間B.功率儲備C.轉(zhuǎn)速波動率D.燃油儲備14.船舶主機(jī)的換向裝置主要作用是（）A.改變主機(jī)轉(zhuǎn)向B.改變主機(jī)功率C.改變主機(jī)轉(zhuǎn)速D.改變主機(jī)燃油量15.船舶輔機(jī)中，用于船舶貨物冷藏的設(shè)備是（）A.冷藏裝置B.空調(diào)C.風(fēng)機(jī)D.消防設(shè)備16.船舶管路系統(tǒng)中，用于輸送海水的是（）A.海水系統(tǒng)B.淡水系統(tǒng)C.燃油系統(tǒng)D.滑油系統(tǒng)17.柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)是指（）A.實際供給的空氣量與理論空氣量之比B.理論空氣量與實際供給的空氣量之比C.實際供給的燃油量與理論燃油量之比D.理論燃油量與實際供給的燃油量之比18.船舶動力裝置的機(jī)動性指標(biāo)是（）A.啟動性能B.調(diào)速性能C.換向性能D.以上都是19.船舶主機(jī)的啟動方式中，最常用的是（）A.壓縮空氣啟動B.電力啟動C.汽油機(jī)啟動D.人力啟動20.船舶輔機(jī)中，用于船舶消防的設(shè)備是（）A.消防泵B.風(fēng)機(jī)C.空調(diào)D.冷藏裝置第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡述船舶動力裝置的組成及各部分的作用。22.（10分）分析柴油機(jī)燃燒過程中各階段的特點及影響因素。23.（10分）船舶管路系統(tǒng)包括哪些主要系統(tǒng)？各系統(tǒng)的作用是什么？24.（15分）材料：某船舶在航行過程中，主機(jī)突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的情況。問題：請分析可能導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。25.（15分）材料：一艘新建造的船舶，在試航過程中發(fā)現(xiàn)動力裝置的燃油消耗率較高。問題：請分析可能導(dǎo)致燃油消耗率高的原因，并提出降低燃油消耗率的建議。答案：1.A2.C3.A4.A5.B6.A7.A8.C9.B10.A11.A12.C13.A14.A15.A16.A17.A18.D19.A20.A21.船舶動力裝置主要由推進(jìn)裝置、輔助裝置、管路系統(tǒng)和自動化設(shè)備等組成。推進(jìn)裝置是船舶動力裝置的核心，用于推動船舶前進(jìn)；輔助裝置包括空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、分油機(jī)等，為船舶提供各種輔助功能；管路系統(tǒng)用于輸送燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣等；自動化設(shè)備用于實現(xiàn)船舶動力裝置的自動控制和監(jiān)測。22.柴油機(jī)燃燒過程包括滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。滯燃期內(nèi)，燃油噴入氣缸后霧化、蒸發(fā)并與空氣混合，準(zhǔn)備燃燒；速燃期內(nèi)，混合氣迅速燃燒，壓力和溫度急劇上升；緩燃期內(nèi)，燃燒速度逐漸減慢；后燃期內(nèi)，未完全燃燒的燃油繼續(xù)燃燒。影響燃燒過程的因素包括燃油品質(zhì)、噴油提前角、壓縮比、負(fù)荷等。23.船舶管路系統(tǒng)主要包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、艙底水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、生活污水系統(tǒng)等。燃油系統(tǒng)用于輸送燃油；滑油系統(tǒng)用于潤滑和冷卻；冷卻水系統(tǒng)用于冷卻；壓縮空氣系統(tǒng)用于提供動力；艙底水系統(tǒng)用于排放艙底水；壓載水系統(tǒng)用于調(diào)整船舶吃水；消防水系統(tǒng)用于消防；生活污水系統(tǒng)用于處理生活污水。24.可能導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因有：調(diào)速器故障、燃油系統(tǒng)問題、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞、氣缸磨損等。解決措施：檢查調(diào)速器，進(jìn)行維修或更換；檢查燃油系統(tǒng)，清洗噴油器、濾清器等；清理進(jìn)氣系統(tǒng)；檢查氣缸磨損情況