2025年大一市政考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.城市快速路中央分隔帶的主要功能是（）。A.提供應(yīng)急停車空間B.降低噪聲污染C.防止對(duì)向車流沖突D.布置市政管線答案：C解析：中央分隔帶的核心作用是物理隔離對(duì)向車流，避免正面碰撞，其寬度與防撞等級(jí)直接相關(guān)。A為緊急停車帶功能，B屬聲屏障或綠化帶作用，D為側(cè)分帶或綜合管廊功能。2.下列關(guān)于雨水口設(shè)置的說法，正確的是（）。A.雨水口應(yīng)設(shè)在道路最高點(diǎn)以便快速收水B.雨水口篦子必須低于路面5cm以上C.雨水口間距僅由道路縱坡決定D.雨水口宜與檢查井合建以減少占地答案：D解析：合建式雨水口+檢查井可減少地下空間占用，降低對(duì)管線綜合的影響。A錯(cuò)誤，雨水口應(yīng)設(shè)在匯水低點(diǎn)；B錯(cuò)誤，篦子頂面宜與路面平齊或低0.5cm；C錯(cuò)誤，間距由匯水面積、坡度和徑流系數(shù)共同決定。3.城市綜合管廊艙室火災(zāi)危險(xiǎn)性分類中，天然氣管道艙屬于（）。A.甲類B.乙類C.丙類D.丁類答案：A解析：依據(jù)《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》GB508382015附錄B，天然氣屬甲類可燃?xì)怏w，艙室防火等級(jí)最高，必須獨(dú)立成艙且不得與電力艙相鄰。4.某市新建主干道采用透水瀝青路面，其基層材料應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.水泥穩(wěn)定碎石B.開級(jí)配大粒徑瀝青碎石（LSPM）C.石灰粉煤灰穩(wěn)定土D.密級(jí)配瀝青混凝土答案：B解析：透水瀝青面層需與高孔隙率基層形成“面層基層墊層”全透水結(jié)構(gòu)，LSPM孔隙率15%~25%，兼具排水與承重功能。A、C為半剛性基層，不透水；D為密水層。5.城市橋梁伸縮縫出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，最可能的原因是（）。A.伸縮縫預(yù)留寬度不足B.錨固混凝土強(qiáng)度過高C.止水帶老化D.橋面鋪裝厚度偏大答案：A解析：預(yù)留伸縮量不足導(dǎo)致溫度升高時(shí)梁體擠壓伸縮縫，縫口隆起形成臺(tái)階。B強(qiáng)度過高不會(huì)直接跳車；C導(dǎo)致漏水；D與跳車無直接因果。6.下列關(guān)于沉井施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.第一節(jié)井壁混凝土強(qiáng)度必須≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可下沉B.沉井下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)立即封底C.沉井下沉過程中可采用空氣幕減阻D.沉井外壁可做成臺(tái)階狀以減少側(cè)摩阻力答案：B解析：沉井到位后需先清基、驗(yàn)槽，再澆筑水下封底混凝土，而非“立即”。A為規(guī)范強(qiáng)制性條文；C、D為常用減阻措施。7.城市地下道路采用縱向通風(fēng)時(shí)，最經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式是（）。A.全射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)B.半橫向通風(fēng)C.全橫向通風(fēng)D.頂部送風(fēng)+底部排風(fēng)答案：A解析：縱向通風(fēng)利用隧道本身作為風(fēng)道，射流風(fēng)機(jī)間隔布置，土建工程量最小，運(yùn)營能耗低，適用于3km以內(nèi)隧道。B、C需設(shè)風(fēng)道井，造價(jià)高。8.某污水管道設(shè)計(jì)流量為600L/s，采用曼寧公式計(jì)算，n=0.014，坡度i=0.002，充滿度h/D=0.75，則最小管徑為（）。A.DN1000B.DN1200C.DN1400D.DN1500答案：B解析：曼寧公式Q=A·R^(2/3)·i^(1/2)/n，取h/D=0.75時(shí)，圓形管道水力半徑R=0.299D，A=0.631D2，代入得D≥1.17m，向上取整DN1200。9.城市黑臭水體治理“控源截污”優(yōu)先次序?yàn)椋ǎ?。A.點(diǎn)源—面源—內(nèi)源B.面源—點(diǎn)源—內(nèi)源C.內(nèi)源—點(diǎn)源—面源D.點(diǎn)源—內(nèi)源—面源答案：A解析：住建部《黑臭水體治理指南》明確“先點(diǎn)后面、先外后內(nèi)”，點(diǎn)源污染負(fù)荷占比高且易截流，面源次之，內(nèi)源清淤為最后手段。10.下列關(guān)于BIM在市政工程中的應(yīng)用，屬于5D維度的是（）。A.空間幾何模型B.施工進(jìn)度模擬C.成本信息關(guān)聯(lián)D.能耗分析答案：C解析：3D幾何、4D時(shí)間、5D成本、6D運(yùn)維。C為5D核心內(nèi)容，通過構(gòu)件編碼關(guān)聯(lián)清單造價(jià)。11.城市綜合管廊投料口最大間距不宜大于（）。A.200mB.400mC.600mD.800m答案：B解析：GB508382015第5.3.6條，兼顧管材吊裝效率與管廊結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性，400m為常用上限。12.某市暴雨強(qiáng)度公式q=1625(1+0.8lgP)/(t+8)^0.71，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期P=3年，降雨歷時(shí)t=30min，則暴雨強(qiáng)度為（）L/(s·hm2)。A.128B.145C.162D.179答案：C解析：代入得q=1625×(1+0.8×lg3)/(30+8)^0.71=1625×1.382/11.66≈162。13.城市橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)時(shí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0應(yīng)?。ǎ?。A.0.9B.1.0C.1.1D.1.2答案：C解析：JTGD602015規(guī)定，一級(jí)橋梁γ0=1.1，二級(jí)1.0，三級(jí)0.9。14.下列關(guān)于再生水回用于城市雜用的水質(zhì)指標(biāo)，正確的是（）。A.總大腸菌群≤1000個(gè)/LB.濁度≤5NTUC.色度≤20度D.pH=6.5~8.5答案：D解析：GB/T189202020規(guī)定雜用水pH6.0~9.0，D最接近且安全。A為≤3個(gè)/L，B為≤10NTU，C為≤30度。15.城市軌道交通地下車站站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)的坡度不應(yīng)大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.5‰答案：B解析：GB501572013規(guī)定，站臺(tái)有效長度范圍內(nèi)坡度≤2‰，確保列車停車精度及乘客安全。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，每題至少有兩個(gè)正確答案，多選少選均不得分）16.下列屬于城市內(nèi)澇防治“大排水系統(tǒng)”組成部分的有（）。A.深層調(diào)蓄隧道B.綠色屋頂C.行泄通道D.雨水管網(wǎng)E.下凹式綠地答案：A、C解析：“大排水”指超標(biāo)雨水排放系統(tǒng)，包括隧道、行泄通道、河湖等。B、E為“小排水”源頭減排，D為“小排水”管渠系統(tǒng)。17.導(dǎo)致混凝土路面板產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)的主要原因包括（）。A.基層沖刷B.接縫傳荷能力不足C.板角隅斷裂D.溫度梯度大E.重載車輛反復(fù)作用答案：A、B、C、E解析：錯(cuò)臺(tái)本質(zhì)是板底脫空+荷載剪切。D導(dǎo)致翹曲開裂，但非錯(cuò)臺(tái)直接原因。18.城市橋梁抗震設(shè)防“兩水準(zhǔn)三階段”設(shè)計(jì)方法中，第二階段設(shè)計(jì)需考慮（）。A.E1地震作用B.E2地震作用C.結(jié)構(gòu)保持彈性D.允許可修復(fù)損傷E.防止倒塌答案：B、D解析：第一階段E1彈性，第二階段E2彈塑性，允許可修復(fù)損傷，第三階段防倒塌驗(yàn)算。19.下列關(guān)于沉管隧道施工的說法，正確的有（）。A.管節(jié)浮運(yùn)時(shí)干舷高度宜為10~30cmB.管節(jié)沉放采用“雙駁船吊沉法”適用于深水區(qū)C.管節(jié)接頭GINA止水帶壓縮量與設(shè)計(jì)水頭無關(guān)D.最終接頭宜設(shè)在直線段E.管節(jié)基礎(chǔ)處理可采用灌砂法答案：A、D、E解析：B應(yīng)為“深水區(qū)用浮箱吊沉或自升式平臺(tái)”；C壓縮量與水頭正相關(guān)；D直線段利于止水；E灌砂為常用法。20.城市綜合管廊電力艙應(yīng)設(shè)置的防護(hù)措施有（）。A.自動(dòng)滅火系統(tǒng)B.防爆燈C.感溫電纜D.防火墻E.防爆排風(fēng)機(jī)答案：A、C、D解析：電力艙火災(zāi)危險(xiǎn)級(jí)丙類，需自動(dòng)滅火、感溫電纜、防火分區(qū)。B、E為天然氣艙要求。21.下列關(guān)于透水磚路面性能指標(biāo)，正確的有（）。A.透水系數(shù)≥1.0×10?2cm/sB.抗壓強(qiáng)度≥Cc50C.劈裂抗拉強(qiáng)度≥3.5MPaD.抗凍標(biāo)號(hào)≥D50E.耐磨性≤35mm答案：A、D、E解析：CJJ/T1882012規(guī)定透水磚抗壓≥Cc40，劈裂≥3.0MPa，耐磨磨坑長度≤35mm，透水≥1.0×10?2cm/s，凍融D50。22.城市污水處理廠污泥厭氧消化產(chǎn)氣率降低，可能原因有（）。A.溫度下降至25℃B.C/N比升高至30:1C.含砂量高D.氨氮抑制E.重金屬Cr??超標(biāo)答案：A、C、D、E解析：中溫消化最佳35℃，25℃微生物活性低；C/N高（≥30:1）氮不足反而產(chǎn)氣下降；砂磨損、氨氮>3000mg/L、Cr??>50mg/L均抑制。23.下列關(guān)于城市軌道交通減振措施，屬于源頭減振的有（）。A.鋼彈簧浮置板道床B.無縫鋼軌C.車輪阻尼環(huán)D.隔振溝E.優(yōu)化線路曲線半徑答案：B、C、E解析：A、D為傳播途徑控制；B減少輪軌沖擊，C降低聲輻射，E減少輪軌橫向力，均屬源頭。24.城市橋梁拉索PE護(hù)套開裂，可能導(dǎo)致（）。A.鋼絲銹蝕B.索力下降C.風(fēng)雨振加劇D.阻尼器失效E.錨頭積水答案：A、B、E解析：PE開裂→水分侵入→鋼絲銹蝕→有效截面減小→索力下降；錨頭積水銹蝕。C、D與PE無直接因果。25.下列關(guān)于城市地下道路火災(zāi)排煙模式，正確的有（）。A.縱向排煙風(fēng)速宜為2~3m/sB.橫向排煙需設(shè)置專用排煙道C.采用縱向排煙時(shí)，火源上游側(cè)應(yīng)排風(fēng)D.排煙口應(yīng)均勻布置在頂部E.火災(zāi)時(shí)送風(fēng)方向應(yīng)與車行方向相反答案：A、B、D解析：C錯(cuò)誤，縱向排煙應(yīng)使火源下游側(cè)排風(fēng)，形成單向流；E錯(cuò)誤，送風(fēng)方向與車行方向相同，利于人員疏散。三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）26.城市主干道瀝青混凝土面層施工時(shí)，初壓溫度越高越好，可減少孔隙率。答案：×解析：初壓溫度過高會(huì)導(dǎo)致推移、失穩(wěn)，規(guī)范要求初壓溫度120~150℃，以鋼輪穩(wěn)壓不推移為準(zhǔn)。27.城市綜合管廊天然氣艙必須設(shè)置機(jī)械排風(fēng)，換氣次數(shù)≥6次/h。答案：√解析：GB508382015第7.4.3條，天然氣艙事故通風(fēng)≥6次/h，平時(shí)≥3次/h。28.再生水用于城市景觀河道補(bǔ)水時(shí)，總磷限值應(yīng)≤0.5mg/L。答案：√解析：GB/T189212019觀賞性河道TP≤0.5mg/L，娛樂性≤0.05mg/L。29.城市橋梁伸縮縫止水帶更換施工，宜在最高氣溫時(shí)段進(jìn)行。答案：×解析：高溫時(shí)縫口最窄，更換后溫度降低易拉裂，宜在年平均氣溫時(shí)段施工。30.透水水泥混凝土面層施工時(shí)，可采用普通平板振搗器密實(shí)。答案：×解析：平板振搗易封閉孔隙，應(yīng)采用低頻輕振壓路機(jī)或?qū)Ｓ貌鍝v器，孔隙率要求≥15%。31.城市軌道交通地下車站采用“站橋合一”結(jié)構(gòu)時(shí)，軌道梁與車站梁可共用。答案：√解析：站橋合一將軌道梁與站廳梁合并，減少層高，常用于空間受限車站。32.污水處理廠二沉池出現(xiàn)“飄泥”現(xiàn)象，一定是由于污泥齡過長。答案：×解析：飄泥原因多樣，包括污泥老化、反硝化上浮、局部短流、沖擊負(fù)荷等，需綜合診斷。33.城市地下道路采用縱向通風(fēng)時(shí)，火災(zāi)臨界風(fēng)速隨隧道斷面增大而減小。答案：√解析：臨界風(fēng)速vc=0.29Q^(1/3)/H^(1/3)，斷面大即H大，vc減小。34.城市綜合管廊熱力管道艙應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不得與電力艙相鄰。答案：√解析：熱力艙溫度高，需獨(dú)立并設(shè)保溫，規(guī)范要求與電力艙凈距≥2m。35.城市橋梁拉索減振阻尼器宜安裝在索塔錨固端附近。答案：×解析：阻尼器應(yīng)設(shè)在拉索最大振幅位置，通常距錨固端0.02L~0.05L處，塔端安裝效果差。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）36.某城市新建雨水主干管，匯水面積200hm2，綜合徑流系數(shù)ψ=0.65，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期P=5年，降雨歷時(shí)t=45min，暴雨強(qiáng)度公式q=1800(1+0.85lgP)/(t+10)^0.8。管段長L=1200m，地面坡降0.004，粗糙系數(shù)n=0.013，若采用鋼筋混凝土圓管（滿流），求最小管徑及校核坡度是否滿足自清要求。答案與解析：（1）計(jì)算暴雨強(qiáng)度q=1800×(1+0.85lg5)/(45+10)^0.8=1800×1.595/18.8≈152.7L/(s·hm2)（2）計(jì)算設(shè)計(jì)流量Q=ψ·q·F=0.65×152.7×200=19851L/s=19.85m3/s（3）曼寧公式求管徑滿流A=πD2/4，R=D/4，Q=A·R^(2/3)·i^(1/2)/n令i=0.004，代入：19.85=(πD2/4)·(D/4)^(2/3)·(0.004)^(1/2)/0.013整理得D^(8/3)=19.85×0.013×4×4^(2/3)/(π×0.0632)D^(8/3)=52.3→D≈2.78m，取整DN2800（4）校核自清坡度自清流速v≥0.75m/s，取v=0.75，則所需坡度i_min=(n·v/R^(2/3))2=(0.013×0.75/0.699)^(2)=0.00019實(shí)際i=0.004>0.00019，滿足自清。結(jié)論：最小管徑DN2800，坡度滿足。37.某城市橋梁T梁預(yù)制場(chǎng)，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨30m，梁高1.8m，C50混凝土，彈性模量Ec=3.45×10?MPa，預(yù)應(yīng)力鋼絞線fpk=1860MPa，Ep=1.95×10?MPa，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk=1395MPa。已知跨中截面換算慣性矩I0=0.28m?，預(yù)應(yīng)力筋偏心距ep=0.65m，預(yù)應(yīng)力損失σl=200MPa，永存預(yù)應(yīng)力σpe=1195MPa，求由永存預(yù)應(yīng)力引起的跨中反拱值，并判斷是否需要設(shè)置預(yù)拱度（規(guī)范限值L/2000）。答案與解析：（1）永存預(yù)應(yīng)力合力Ap取10根Φ15.2mm鋼絞線，單根139mm2，Ap=1390mm2=1.39×10?3m2Np=σpe·Ap=1195×10?×1.39×10?3=1.66×10?N（2）反拱計(jì)算簡支梁彈性反拱公式f=Np·ep·L2/(8·Ec·I0)f=1.66×10?×0.65×302/(8×3.45×101?×0.28)=0.0125m=12.5mm（3）規(guī)范限值L/2000=30000/2000=15mm12.5mm<15mm，理論上可不設(shè)預(yù)拱度，但考慮徐變收縮長期效應(yīng)，反拱將增大至約1.5×12.5=18.75mm>15mm，故應(yīng)設(shè)置反向預(yù)拱度5~10mm，或調(diào)整張拉工藝。結(jié)論：短期反拱12.5mm，長期18.75mm，需設(shè)置反向預(yù)拱度。五、案例分析題（每題15分，共30分）38.案例背景：某沿海城市新建一條雙向六車道地下道路，全長2.8km，埋深12m，穿越砂層及淤泥質(zhì)黏土，地下水位高于隧道頂板3m。初步設(shè)計(jì)采用明挖法+地下連續(xù)墻圍護(hù)，結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土閉合框架，頂板覆土2m。施工期間監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：（1）地下連續(xù)墻最大側(cè)移28mm，墻頂沉降15mm；（2）鄰近既有管線（DN800鑄鐵給水管）沉降差達(dá)18mm，接口出現(xiàn)滲水；（3）基坑底部隆起量45mm，超過預(yù)警值。問題：1.分析造成底部隆起的主要原因，并提出2項(xiàng)針對(duì)性措施；2.對(duì)給水管沉降差超標(biāo)問題，給出3種快速處置方案；3.從設(shè)計(jì)角度提出2項(xiàng)優(yōu)化，降低地下連續(xù)墻側(cè)移。答案與解析：1.隆起原因：①砂層地下水頭高，坑底承壓水未有效降壓；②淤泥質(zhì)黏土抗剪強(qiáng)度低，產(chǎn)生塑性隆起；③反壓臺(tái)或封底混凝土未及時(shí)施工。措施：a.設(shè)置降壓井，將承壓水頭降至坑底以下1m；b.采用分區(qū)分步開挖，快速澆筑0.4m厚素混凝土反壓封底，形成“盆式”支撐。2.給水管處置：a.雙液注漿（水泥水玻璃）快速抬升，控制注漿壓力0.2~0.3MPa；b.在管底設(shè)置臨時(shí)鋼支撐梁+千斤頂微調(diào)，調(diào)整完畢后用速凝砂漿填充；c.接口滲水處采用不銹鋼快速鎖箍+橡膠止水帶包裹，外側(cè)注聚氨酯封堵。3.設(shè)計(jì)優(yōu)化：a.將地下連續(xù)墻厚度由0.8m增至1.0m，并采用H型鋼接頭，提高抗彎剛度30%以上；b.增設(shè)一道鋼筋混凝土內(nèi)支撐（間距6m），改為“三道支撐+一道換撐”，將最大側(cè)移控制在20mm以內(nèi)。39.案例