汽車底盤培訓(xùn)課件第一章:汽車底盤概述底盤的定義與作用底盤是汽車的基礎(chǔ)框架,承載著發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及乘員的重量,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,保證汽車正常行駛。底盤性能直接影響整車的操控性、舒適性和安全性。主要組成部分底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四大部分組成。每個(gè)系統(tǒng)各司其職,又相互配合,共同實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)動(dòng)控制與安全保障功能。關(guān)鍵地位汽車底盤系統(tǒng)總覽圖01傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成,負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,并能改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)倒車和切斷動(dòng)力。02行駛系統(tǒng)包括車架、車橋、車輪和懸架,承受并傳遞路面作用力,緩沖振動(dòng),保證行駛平順性,支撐整車重量。03轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,使汽車能夠按駕駛員意圖改變行駛方向,保證轉(zhuǎn)向靈活可靠。04制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置,用于使行駛中的汽車減速或停車,保持已停駛汽車不動(dòng),確保行車安全。第二章:傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功能與組成傳動(dòng)系是汽車動(dòng)力傳遞的核心系統(tǒng),主要功能包括:減速增扭:將發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速低扭矩轉(zhuǎn)換為車輪需要的低轉(zhuǎn)速高扭矩變速變矩:根據(jù)行駛條件改變傳動(dòng)比,適應(yīng)不同工況倒車功能:改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向,實(shí)現(xiàn)汽車倒退行駛中斷動(dòng)力:在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞差速作用:保證左右驅(qū)動(dòng)輪或前后驅(qū)動(dòng)軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系布置形式對(duì)比離合器的作用與類型1基本功能離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,能夠平穩(wěn)接合與徹底分離動(dòng)力傳遞。起步時(shí)逐漸接合避免沖擊,換擋時(shí)迅速分離切斷動(dòng)力,防止傳動(dòng)系過(guò)載時(shí)保護(hù)零件。2摩擦式離合器利用摩擦原理傳遞轉(zhuǎn)矩。周布彈簧式:采用多個(gè)圓柱螺旋彈簧周向布置,壓緊力均勻但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。膜片彈簧式:使用碟形膜片彈簧,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,分離輕便,應(yīng)用廣泛。3操縱機(jī)構(gòu)離合器結(jié)構(gòu)詳解從動(dòng)盤總成包含摩擦片、從動(dòng)盤本體和扭轉(zhuǎn)減振器。摩擦片兩面貼有摩擦材料,扭轉(zhuǎn)減振器吸收扭振,保護(hù)傳動(dòng)系。壓盤與膜片彈簧壓盤通過(guò)膜片彈簧壓緊從動(dòng)盤,膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿,結(jié)構(gòu)緊湊,踩踏力小。分離軸承套裝在變速器第一軸軸承蓋外端,通過(guò)分離叉推動(dòng),壓向膜片彈簧使離合器分離。工作時(shí)高速旋轉(zhuǎn),需定期潤(rùn)滑。離合器拆裝與檢測(cè)流程拆卸準(zhǔn)備斷開(kāi)電池負(fù)極,拆下變速器,用專用工具固定飛輪。按對(duì)角交叉順序逐漸松開(kāi)離合器蓋固定螺栓,避免壓盤變形。取下離合器總成并記錄安裝位置標(biāo)記。零件檢測(cè)檢查從動(dòng)盤摩擦片磨損量(不超過(guò)0.5mm)、鉚釘頭露出情況。檢查壓盤工作面是否平整、有無(wú)裂紋。檢測(cè)膜片彈簧疲勞度、分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性及異響。測(cè)量飛輪工作面跳動(dòng)量(≤0.2mm)。故障診斷與維修打滑:摩擦片磨損、油污、彈簧彈力不足,需更換相關(guān)部件。分離不徹底:自由行程過(guò)大、從動(dòng)盤翹曲、液壓系統(tǒng)有空氣。異響:分離軸承損壞、從動(dòng)盤減振彈簧斷裂。抖動(dòng):摩擦面不平、分離杠桿高度不一致。第三章:變速器與分動(dòng)器變速器功用與類型變速器用于改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍,適應(yīng)不同行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利工況下工作。分為有級(jí)式(手動(dòng)、自動(dòng))和無(wú)級(jí)式(CVT)兩大類。齒輪式變速器結(jié)構(gòu)由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和箱體組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含多組齒輪副,通過(guò)不同齒輪組合實(shí)現(xiàn)多個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。常見(jiàn)結(jié)構(gòu)有兩軸式(前驅(qū)車)和三軸式(后驅(qū)車)。同步器工作原理同步器用于換擋時(shí)使待接合的齒輪副首先達(dá)到同步,避免齒輪撞擊。由接合套、同步鎖環(huán)、滑塊等組成。換擋時(shí),接合套推動(dòng)鎖環(huán)與待接合齒輪摩擦,產(chǎn)生同步扭矩,待轉(zhuǎn)速同步后接合套與齒輪嚙合完成換擋。手動(dòng)變速器拆裝與檢測(cè)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接通過(guò)離合器殼與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,第一軸伸入離合器從動(dòng)盤轂孔內(nèi)。拆裝時(shí)需注意對(duì)中,避免損壞離合器從動(dòng)盤。安裝時(shí)逐步擰緊固定螺栓,保證受力均勻。換擋機(jī)構(gòu)特點(diǎn)包括選擋機(jī)構(gòu)、互鎖裝置和自鎖裝置。互鎖防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位,自鎖防止自動(dòng)脫擋。拆裝時(shí)需注意調(diào)整撥叉位置和自鎖彈簧預(yù)緊力,確保換擋順暢可靠。損傷檢測(cè)方法齒輪:檢查齒面磨損、點(diǎn)蝕、裂紋,測(cè)量齒側(cè)間隙。軸:檢查彎曲變形、軸頸磨損,測(cè)量跳動(dòng)量。軸承:檢查游隙、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、有無(wú)異響。同步器:檢查鎖環(huán)磨損、滑塊彈簧彈力。自動(dòng)變速器基礎(chǔ)液力偶合器由泵輪、渦輪和工作油組成,通過(guò)油液動(dòng)能傳遞轉(zhuǎn)矩。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但傳動(dòng)效率較低,現(xiàn)已較少使用。液力變矩器在偶合器基礎(chǔ)上增加導(dǎo)輪,可自動(dòng)改變轉(zhuǎn)矩。低速時(shí)增扭能力強(qiáng),高速時(shí)接近直接傳動(dòng),傳動(dòng)效率高?，F(xiàn)代自動(dòng)變速器普遍采用。行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈和行星架組成。通過(guò)不同元件的固定、輸入和輸出組合,實(shí)現(xiàn)多個(gè)前進(jìn)擋和倒擋,結(jié)構(gòu)緊湊,換擋平穩(wěn)。自動(dòng)變速器拆裝要領(lǐng):需使用專用工具和測(cè)量?jī)x器。拆裝前排空變速器油,記錄各離合器、制動(dòng)器的調(diào)整數(shù)據(jù)。內(nèi)部精密零件需在無(wú)塵環(huán)境中操作,嚴(yán)格按扭矩規(guī)范緊固螺栓。液壓控制閥體拆裝需特別小心,避免閥體變形或油道堵塞。第四章:萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸,由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。允許兩軸之間夾角變化和相對(duì)位移,適應(yīng)汽車行駛中的運(yùn)動(dòng)變化。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)由十字軸、軸承、軸承蓋和叉頭組成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,傳遞轉(zhuǎn)矩能力強(qiáng),但存在傳動(dòng)不均勻現(xiàn)象。兩端叉頭安裝夾角應(yīng)保持一致并在同一平面內(nèi),以抵消角速度波動(dòng)。準(zhǔn)等速與等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速:雙聯(lián)十字軸萬(wàn)向節(jié),通過(guò)兩個(gè)單萬(wàn)向節(jié)串聯(lián)且中間叉在同一平面,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)。適用于傳動(dòng)軸角度變化不大的場(chǎng)合。等速:球籠式萬(wàn)向節(jié),采用鋼球在內(nèi)外星輪槽中滾動(dòng)傳遞轉(zhuǎn)矩,實(shí)現(xiàn)真正等速傳動(dòng)。轉(zhuǎn)角可達(dá)45°以上,廣泛用于前驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)半軸。結(jié)構(gòu)緊湊,無(wú)傳動(dòng)不均勻性,但成本較高。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置拆裝與檢測(cè)01傳動(dòng)軸拆裝準(zhǔn)備在拆卸前做好裝配標(biāo)記,確保裝回時(shí)相位正確。松開(kāi)傳動(dòng)軸與變速器、驅(qū)動(dòng)橋的連接螺栓,取下傳動(dòng)軸。注意保護(hù)防塵罩,避免損壞密封。02萬(wàn)向節(jié)拆解拆下萬(wàn)向節(jié)卡環(huán),用專用壓具或銅棒輕擊取出軸承蓋。取出十字軸,清洗各零件,檢查十字軸軸頸、軸承滾針和軸承蓋的磨損情況。03磨損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)十字軸軸頸磨損量不超過(guò)0.1mm,滾針軸承轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活無(wú)卡滯。傳動(dòng)軸徑向跳動(dòng)≤0.5mm,軸向間隙≤0.3mm。球籠式萬(wàn)向節(jié)檢查鋼球、內(nèi)外星輪磨損及防塵套破損。04維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)定期向十字軸注油嘴加注潤(rùn)滑脂(每5000km)。檢查傳動(dòng)軸平衡,不平衡量超標(biāo)需動(dòng)平衡。球籠式萬(wàn)向節(jié)需定期檢查防塵套,破損需立即更換,避免進(jìn)水進(jìn)沙導(dǎo)致早期損壞。安裝時(shí)確保緊固扭矩符合規(guī)范。第五章:驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋組成與作用驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系末端,由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。主要功能包括:將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩增大并傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向,實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)輪差速。主減速器類型單級(jí):采用一對(duì)齒輪減速,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,用于轎車和輕型車。雙級(jí):采用兩對(duì)齒輪減速,總減速比大,用于重型車。齒輪型式有圓柱齒輪、圓錐齒輪和蝸輪蝸桿,其中螺旋錐齒輪應(yīng)用最廣,傳動(dòng)平穩(wěn)噪音小。齒輪式差速器原理由行星齒輪、半軸齒輪和差速器殼組成。直線行駛時(shí)行星齒輪不自轉(zhuǎn),左右半軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)外輪阻力小轉(zhuǎn)速高,內(nèi)輪阻力大轉(zhuǎn)速低,行星齒輪自轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)差速,保證車輪純滾動(dòng)避免輪胎磨損。防滑差速器與半軸支承防滑差速器功能普通差速器在一側(cè)車輪打滑時(shí),另一側(cè)車輪無(wú)法獲得驅(qū)動(dòng)力。防滑差速器通過(guò)摩擦片或齒輪限制兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差,當(dāng)一側(cè)打滑時(shí),另一側(cè)仍能獲得足夠驅(qū)動(dòng)力。主要類型:摩擦片式:利用摩擦片限制差速,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠托森差速器:采用蝸輪蝸桿,自動(dòng)鎖止,響應(yīng)快電子控制:通過(guò)制動(dòng)單側(cè)車輪實(shí)現(xiàn)防滑,成本低半軸支承形式全浮式:半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩,車輪重量由橋殼承擔(dān),半軸不承受彎矩。用于中重型車,可靠性高。半浮式:半軸既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩和剪力,結(jié)構(gòu)緊湊,用于轎車和輕型車。3/4浮式:介于兩者之間,較少使用。驅(qū)動(dòng)橋拆裝順序:排放潤(rùn)滑油→拆卸半軸→拆卸差速器總成→拆卸主減速器齒輪→清洗檢查零件。安裝時(shí)先調(diào)整主減速器齒輪嚙合印痕和側(cè)隙,再裝配差速器并調(diào)整軸承預(yù)緊度,最后裝配半軸。注入規(guī)定型號(hào)潤(rùn)滑油至標(biāo)準(zhǔn)油位。第六章:行駛系與車架行駛系統(tǒng)功能行駛系接受傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩,通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著作用產(chǎn)生牽引力,支撐汽車總重量,緩和路面沖擊,衰減振動(dòng),保證行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。車架類型邊梁式:由兩根縱梁和若干橫梁組成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度高,用于載貨車。中梁式:單根中間縱梁,便于車廂下沉,用于客車。承載式車身:無(wú)獨(dú)立車架,車身兼起承載作用,重量輕,用于轎車。車橋分類轉(zhuǎn)向橋:承受前部重量,承受制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力,一般為從動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋:傳遞轉(zhuǎn)矩,實(shí)現(xiàn)減速增扭和差速。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋:既轉(zhuǎn)向又驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜。支持橋:僅支撐作用,用于多軸車。車輪與輪胎基礎(chǔ)車輪結(jié)構(gòu)由輪輞和輪輻組成。輪輞:安裝輪胎的圓環(huán)部分,有深槽輪輞、平底輪輞等類型。輪輞寬度影響輪胎性能,寬輪輞提高抓地力。輪輻:連接輪輞與輪轂,有輻板式(鋼制)和輻條式(鋁合金)。輪胎規(guī)格標(biāo)記例如:205/55R1691V。205:胎面寬度(mm)。55:高寬比(扁平率%)。R:子午線結(jié)構(gòu)。16:輪輞直徑(英寸)。91:載重指數(shù)。V:速度級(jí)別(240km/h)。理解標(biāo)記有助于正確選配輪胎。子午線輪胎特點(diǎn)簾布層簾線與輪胎子午斷面一致,胎側(cè)柔軟滾動(dòng)阻力小,胎冠堅(jiān)硬耐磨。相比斜交輪胎,滾動(dòng)阻力降低20-30%,使用壽命提高30-50%,高速性能好,現(xiàn)已成為主流。缺點(diǎn)是側(cè)向剛度小,舒適性略差。第七章:懸架系統(tǒng)彈性元件鋼板彈簧:由多片鋼板疊成,承載能力強(qiáng),兼導(dǎo)向作用,用于載貨車。螺旋彈簧:圓形截面鋼材繞成,舒適性好,用于轎車?？諝鈴椈?剛度可調(diào),用于客車和高端車。減振器原理雙向作用筒式減振器,活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)油液通過(guò)阻尼孔流動(dòng),產(chǎn)生阻尼力。壓縮行程阻尼力小,伸張行程阻尼力大(約3倍),快速衰減振動(dòng),提高舒適性和操控性。導(dǎo)向裝置控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡,傳遞除簧上質(zhì)量外的各種力和力矩。如推力桿、橫向穩(wěn)定桿、導(dǎo)向臂等,保證車輪定位參數(shù),提高操縱穩(wěn)定性。緩沖塊由橡膠制成,安裝在懸架限位位置。當(dāng)懸架壓縮到極限時(shí),緩沖塊受壓變形,產(chǎn)生漸增剛度,緩和沖擊,保護(hù)懸架零件。懸架四大組成部分協(xié)同工作:彈性元件緩沖振動(dòng)能量,減振器消耗振動(dòng)能量,導(dǎo)向裝置保證運(yùn)動(dòng)正確,緩沖塊提供極限保護(hù),共同實(shí)現(xiàn)良好的行駛平順性。常見(jiàn)懸架類型解析非獨(dú)立懸架左右車輪通過(guò)整體式車橋相連,一側(cè)車輪振動(dòng)會(huì)影響另一側(cè)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,承載能力強(qiáng),成本低,多用于載貨車后橋和越野車。缺點(diǎn)是舒適性差,高速操控性不佳。多連桿獨(dú)立懸架采用3-5根連桿控制車輪運(yùn)動(dòng),可精確控制車輪定位參數(shù)變化,操控性和舒適性俱佳。結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,多用于中高端轎車和SUV后懸架?？煞謩e調(diào)節(jié)縱向和橫向剛度,兼顧舒適與操控。雙橫臂獨(dú)立懸架上下兩根橫向擺臂控制車輪,可獨(dú)立設(shè)計(jì)主銷后傾角和外傾角變化,操控性能優(yōu)異。結(jié)構(gòu)占用空間大,多用于高性能車和賽車前懸架。短長(zhǎng)臂式可優(yōu)化車輪跳動(dòng)時(shí)的定位參數(shù)變化,減小輪胎磨損。多軸汽車平衡懸架:用于6×4或8×4多軸車,通過(guò)平衡臂連接前后橋,使各橋載荷均勻分配。當(dāng)一橋遇凸起時(shí),平衡臂擺動(dòng)將載荷轉(zhuǎn)移到其他橋,提高通過(guò)性和牽引性能。懸架拆裝與維護(hù)拆裝前準(zhǔn)備舉升車輛至適當(dāng)高度,使用支架牢固支撐。拆卸車輪,記錄懸架原始狀態(tài),拍照記錄安裝位置。準(zhǔn)備專用工具:彈簧壓縮器、球頭拉拔器、扭矩扳手等。系統(tǒng)拆卸先拆減振器上端固定螺栓,使用彈簧壓縮器壓縮彈簧,拆減振器下端。拆解控制臂、球頭、穩(wěn)定桿連接,注意防塵套保護(hù)。橡膠襯套拆卸需用專用工具,避免損壞。易損件識(shí)別減振器:漏油、活塞桿彎曲、阻尼力衰減。彈簧:裂紋、永久變形、折斷。橡膠襯套:老化開(kāi)裂、變形失去彈性。球頭:間隙過(guò)大、防塵套破損。穩(wěn)定桿膠套:磨損、脫落。定期檢查,及時(shí)更換。調(diào)校與安裝安裝新件前清潔接觸面,涂抹潤(rùn)滑脂。按反向順序裝配,螺栓按規(guī)定扭矩緊固。車輛落地后進(jìn)行四輪定位,調(diào)整前束、外傾角、主銷后傾角等參數(shù)。試車檢查異響、方向盤回正、行駛穩(wěn)定性。第八章:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形)組成。轉(zhuǎn)向器類型對(duì)比循環(huán)球式:蝸桿、滾珠螺母和齒條齒扇傳動(dòng),傳動(dòng)效率高耐磨,操縱力小,用于載貨車。蝸桿曲柄式:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)向靈敏但磨損快。齒輪齒條式:結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率最高(90%),轉(zhuǎn)向精確路感好,廣泛用于轎車。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功能將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向輪,實(shí)現(xiàn)左右輪協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向。梯形結(jié)構(gòu)保證轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪,滿足阿克曼轉(zhuǎn)向幾何,減小輪胎側(cè)滑和磨損。轉(zhuǎn)向系性能要求轉(zhuǎn)向靈敏,操縱輕便,行駛穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正,轉(zhuǎn)向輪擺振小。各球頭連接應(yīng)無(wú)間隙,轉(zhuǎn)向器無(wú)卡滯,轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)正確。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置詳解液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向原理由液壓泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向助力缸和管路組成。轉(zhuǎn)向時(shí)控制閥根據(jù)轉(zhuǎn)向力開(kāi)啟,高壓油推動(dòng)助力缸活塞產(chǎn)生助力。直線行駛時(shí)控制閥關(guān)閉,油液回流,無(wú)助力作用。助力大小隨轉(zhuǎn)向力自動(dòng)調(diào)節(jié),低速大助力,高速小助力。整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器控制閥和助力缸集成在轉(zhuǎn)向器內(nèi)部,結(jié)構(gòu)緊湊,管路簡(jiǎn)單,多用于載貨車。循環(huán)球式和齒輪齒條式均可做成整體式。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部精度要求高,維修需專業(yè)技術(shù)和設(shè)備。分開(kāi)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器控制閥和助力缸分開(kāi)布置,便于布置和維修,多用于轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向油缸可雙作用或單作用,單作用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但助力方向單一。分開(kāi)式系統(tǒng)管路多,需防止泄漏和進(jìn)氣。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拆裝注意事項(xiàng):拆裝轉(zhuǎn)向器前放凈液壓油。拆解時(shí)記錄調(diào)整墊片厚度和預(yù)緊力數(shù)據(jù)。清洗零件用專用清洗液,禁用汽油。裝配時(shí)涂抹規(guī)定潤(rùn)滑脂,螺栓按扭矩規(guī)范緊固。液壓系統(tǒng)需排空氣,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到兩個(gè)極限位置數(shù)次。檢查轉(zhuǎn)向自由行程(15-30mm)和轉(zhuǎn)向輕便性。第九章:制動(dòng)系統(tǒng)盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤與車輪固定旋轉(zhuǎn),液壓推動(dòng)制動(dòng)鉗活塞,使摩擦片夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)力矩。散熱好,制動(dòng)穩(wěn)定,濕態(tài)性能優(yōu)良,現(xiàn)多用于前輪或四輪。分為固定鉗式和浮動(dòng)鉗式。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄片在液壓或機(jī)械作用下壓向制動(dòng)鼓內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦力。有領(lǐng)蹄、從蹄之分,領(lǐng)蹄摩擦力矩大。制動(dòng)效能高,成本低,但散熱差,易熱衰退,多用于后輪或載貨車。傳動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、管路和制動(dòng)輪缸。主缸產(chǎn)生液壓,通過(guò)管路傳至各輪缸。真空助力器利用進(jìn)氣歧管真空,放大踏板力,減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度?？刂蒲b置行車制動(dòng)由腳踏板控制,作用于四輪。駐車制動(dòng)由手柄或踏板控制,通過(guò)拉索作用于后輪,長(zhǎng)時(shí)間駐車。比例閥防止后輪提前抱死,確保制動(dòng)穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)拆裝與檢測(cè)1盤式制動(dòng)器拆裝拆下車輪,取出制動(dòng)鉗定位銷,取下制動(dòng)鉗(注意制動(dòng)管路)。取出舊摩擦片,清潔鉗體和導(dǎo)向銷。用專用工具推回活塞,安裝新摩擦片。裝回制動(dòng)鉗,緊固導(dǎo)向銷。踩踏制動(dòng)踏板數(shù)次,使活塞復(fù)位,檢查制動(dòng)液液位。2鼓式制動(dòng)器拆裝拆下車輪和制動(dòng)鼓(若鼓卡緊,可旋松調(diào)整螺釘)。拆回位彈簧、定位銷和制動(dòng)蹄。檢查輪缸有無(wú)漏液,彈簧有無(wú)疲勞。安裝新蹄片,注意領(lǐng)蹄從蹄位置。裝配制動(dòng)鼓,調(diào)整蹄片與鼓間隙(一般0.25-0.35mm)。3制動(dòng)調(diào)整方法踏板自由行程:5-15mm,通過(guò)調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度。踏板工作行程:不超過(guò)踏板全行程的3/4。制動(dòng)蹄間隙:轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母,使制動(dòng)鼓剛能轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。駐車制動(dòng):手柄拉起3-5齒,車輛在坡道不溜車。4ABS防抱死系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速,ECU判斷車輪抱死趨勢(shì),控制液壓調(diào)節(jié)器快速調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力,使車輪在抱死邊緣滾動(dòng),保持轉(zhuǎn)向能力,縮短制動(dòng)距離。系統(tǒng)包括傳感器、ECU、液壓調(diào)節(jié)器和警告燈。維修需專業(yè)設(shè)備讀取故障碼。底盤系統(tǒng)維護(hù)與故障診斷傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障離合器打滑:起步無(wú)力,加速遲緩,有燒焦味。原因:摩擦片磨損、油污、自由行程過(guò)小。換擋困難:離合器分離不徹底,同步器損壞。傳動(dòng)軸異響:萬(wàn)向節(jié)磨損,傳動(dòng)軸不平衡。差速器異響:齒輪嚙合不良,軸承損壞,潤(rùn)滑不足。行駛系統(tǒng)常見(jiàn)故障方向盤抖動(dòng):輪胎不平衡,車輪定位不準(zhǔn),懸架球頭松曠。行駛跑偏:兩側(cè)輪胎氣壓不等,前束不當(dāng),制動(dòng)拖滯。減振器失效:漏油,阻尼力衰減,行駛顛簸連續(xù)振動(dòng)。輪胎異常磨損:前束不當(dāng)導(dǎo)致胎面羽狀磨損,外傾角過(guò)大導(dǎo)致偏磨。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障轉(zhuǎn)向沉重:輪胎氣壓低,轉(zhuǎn)向器缺油,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。轉(zhuǎn)向不穩(wěn):前束不準(zhǔn),球頭松曠,輪轂軸承松曠。方向盤回正不良:主銷后傾角過(guò)小,轉(zhuǎn)向器調(diào)整過(guò)緊,前輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向異響:轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)缺油,轉(zhuǎn)向器齒輪磨損,球頭松動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障制動(dòng)效能差:摩擦片磨損,制動(dòng)液含水,輪缸漏液,真空助力器失效。制動(dòng)跑偏:一側(cè)摩擦片油污,分泵活塞卡滯,兩側(cè)間隙不等。制動(dòng)拖滯:回位彈簧疲勞,活塞回位不良,制動(dòng)液變質(zhì)。制動(dòng)噪音:摩擦片硬化,制動(dòng)盤表面不平,消音片脫落。故障診斷應(yīng)遵循望、聞、問(wèn)、切的原則:望-觀察異常現(xiàn)象,聞-分辨異味,問(wèn)-詢問(wèn)故障發(fā)生情況,切-路試和儀器檢測(cè),綜合判斷故障原因,準(zhǔn)確維修。底盤拆裝實(shí)操演示安全第一原則使用舉升機(jī)或支架牢固支撐車輛,嚴(yán)禁在千斤頂下作業(yè)。佩戴護(hù)目鏡和手套,避免受傷。排放潤(rùn)滑油前準(zhǔn)備油盤,防止污染。規(guī)范操作流程按照維修手冊(cè)規(guī)定的順序拆裝,使用合適工具,避免暴力操作。拆卸時(shí)做好標(biāo)記,記錄調(diào)整數(shù)據(jù),拍照留存,便于正確裝配。關(guān)鍵步驟控制螺栓緊固按規(guī)定扭矩,對(duì)角交叉順序分幾次擰緊。密封面清潔干凈,涂抹密封膠或更換密封墊。橡膠件安裝前涂抹皂液,避免損傷。質(zhì)量檢驗(yàn)要求裝配完成后進(jìn)行功能檢測(cè),轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)靈活無(wú)異響。液壓系統(tǒng)排空氣,檢查無(wú)泄漏。路試驗(yàn)證維修效果,確認(rèn)故障排除,性能恢復(fù)正常。底盤檢測(cè)儀器與工具介紹專用拆裝工具彈簧壓縮器:安全壓縮懸架彈簧,拆裝減振器總成球頭拉拔器:拆卸轉(zhuǎn)向拉桿、懸架球頭,避免損傷離合器對(duì)中工具:安裝離合器時(shí)對(duì)中從動(dòng)盤傳動(dòng)軸拆裝工具:拆裝萬(wàn)向節(jié),壓裝軸承扭矩扳手:按規(guī)定扭矩緊固螺栓,保證裝配質(zhì)量液壓千斤頂:舉升車輛或頂起重型部件檢測(cè)儀器與設(shè)備四輪定位儀:測(cè)量前束、外傾角、主銷內(nèi)傾角、后傾角,調(diào)整車輪定位參數(shù),保證直線行駛穩(wěn)定性和輪胎壽命。制動(dòng)檢測(cè)臺(tái):測(cè)試各輪制動(dòng)力及制動(dòng)力平衡,檢測(cè)駐車制動(dòng)效能,診斷制動(dòng)系統(tǒng)故障。舉升機(jī):將車輛舉升至適當(dāng)高度,方便底盤檢查和維修,有雙柱式、四柱式和剪式等類型。輪胎平衡機(jī):檢測(cè)車輪不平衡量,加裝配重塊實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡,消除車輪抖動(dòng)。工具維護(hù)要點(diǎn)定期清潔工具,保持干燥防銹。液壓工具檢查密封和油位。精密儀器定期校準(zhǔn),確保測(cè)量準(zhǔn)確。建立工具臺(tái)賬,規(guī)范借用歸還制度。新技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)1新能源汽車底盤電動(dòng)汽車取消傳統(tǒng)傳動(dòng)系,電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。電池包布置在底盤,降低重心,提高操控穩(wěn)定性。需考慮電池?zé)峁芾砗团鲎脖Ｗo(hù)。2線控底盤技術(shù)線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)取消機(jī)械連接,用電信號(hào)和電機(jī)執(zhí)行。響應(yīng)更快,可集成自動(dòng)駕駛功能。冗余設(shè)計(jì)保證安全可靠性。3智能懸架系統(tǒng)主動(dòng)懸架根據(jù)路面和駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼和高度,提高舒適性和操控性?？諝鈶壹芸烧{(diào)節(jié)車身高度,適應(yīng)不同路況。半主動(dòng)懸架成本較低,性能提升明顯。4集成化與模塊化滑板底盤將動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架集成為標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái),上裝車身可靈活更換。降低研發(fā)成本,縮短開(kāi)發(fā)周期,適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。未來(lái)汽車底盤將更加智能化、電動(dòng)化、輕量化。新材料應(yīng)用(鋁合金、碳纖維、高強(qiáng)鋼)減輕重量,提高能效。底盤域控制器集中管理各系統(tǒng),軟件定義底盤功能,支持OTA升級(jí)。底盤技術(shù)的進(jìn)步將極大提升汽車安全性、舒適性和智能化水平。學(xué)員實(shí)操任務(wù)與考核要求1離合器拆裝任務(wù):拆卸離合器總成,檢測(cè)摩擦片磨損、壓盤平整度、分離軸承狀態(tài),按規(guī)范裝復(fù)。要求:正確使用對(duì)中工具,螺栓對(duì)角緊固,調(diào)整踏板自由行程?？己?操作規(guī)范性(30分)、檢測(cè)準(zhǔn)確性(30分)、裝配質(zhì)量(40分)。2制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整任務(wù):測(cè)量摩擦片厚度,檢查制動(dòng)液液位和品質(zhì),調(diào)整制動(dòng)器間隙和踏板自由行程。要求:能診斷制動(dòng)跑偏、效能差等故障,正確排除制動(dòng)系統(tǒng)空氣。考核:故障診斷(30分)、調(diào)整規(guī)范(30分)、效果驗(yàn)證(40分)。3懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修任務(wù):檢查懸架球頭、減振器、橡膠襯套磨損,檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙,更換損壞件。要求:正確使用球頭拉拔器、彈簧壓縮器,按扭矩規(guī)范緊固,進(jìn)行四輪定位。考核:檢查全面性(25分)、工具使用(25分)、裝配質(zhì)量(30分)、定位調(diào)