城市軌道交通工程施工課件 06盾構(gòu)鉸接系統(tǒng)_第1頁
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城市軌道交通工程施工盾構(gòu)鉸接系統(tǒng)鉸接系統(tǒng)盾構(gòu)機鉸接系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時配合管片可以非?？旖莸赝瓿啥軜?gòu)機姿態(tài)的調(diào)整。盾構(gòu)機鉸接系統(tǒng)可以有效的對盾構(gòu)機姿態(tài)進行調(diào)整。通常盾構(gòu)機的掘進方向控制是由推進油缸控制，沿著隧道設(shè)計中心線在允許的偏差范圍內(nèi)前進；但是當(dāng)盾構(gòu)姿態(tài)偏離過大時，通過推進油缸糾正方向需要很長一段距離，這時使用鉸接系統(tǒng)（必要時配以異形管片）可以非常便捷調(diào)整好姿態(tài)。糾偏時必須建立連續(xù)糾偏的意識當(dāng)液壓缸伸出達到要求，獲得所需的鉸接角度后，鎖定所有鉸接液壓缸，利用鉸接液壓缸的鎖定能保持鉸接姿勢。然后，通過對推進液壓缸壓力進行分區(qū)調(diào)整，達到盾構(gòu)曲線施工的目的。盾構(gòu)機鉸接組成鉸接油缸行程傳感器2排密封密封片盾構(gòu)機鉸接結(jié)構(gòu)形式1、被動鉸接式優(yōu)點：鉸接油缸數(shù)量少、體積也小，調(diào)向靈活。缺點：轉(zhuǎn)彎時，推力油缸傾斜。2、主動鉸接式優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎時，推力油缸保持水平。缺點：鉸接油缸數(shù)量多、體積大。3、無鉸接式優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單缺點：對轉(zhuǎn)彎半徑要求高盾構(gòu)機的制造被動鉸接主動鉸接盾構(gòu)機鉸接系統(tǒng)盾構(gòu)機鉸接系統(tǒng)通常分為左右兩個區(qū)，采用開式系統(tǒng)。由2組電磁換向閥控制2組鉸接油缸伸縮動作，與換向閥疊加的液壓鎖和單向閥分別起鎖緊和保護作用，由電磁換向閥和2個溢流閥提供兩種系統(tǒng)壓力：高壓用于鉸接油缸伸縮，低壓用于保壓作用。鉸接系統(tǒng)的3個操作模式1、自由模式2、放松模式

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