模塊八物流運(yùn)輸信息管理知識(shí)目標(biāo)

能力目標(biāo)

素養(yǎng)目標(biāo)·

理解物流信息技術(shù)與物流信息系統(tǒng)的

概念及內(nèi)涵·

理解計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、

GIS、

物聯(lián)網(wǎng)的概念·

理解云計(jì)算服務(wù)層次及物聯(lián)網(wǎng)的體系

結(jié)構(gòu)·

掌握運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)·

掌握運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)·

培養(yǎng)物流信息獲取、分析、處

理、整合和利用能力·

樹(shù)立將信息科技手段用于物流

運(yùn)輸管理的創(chuàng)新意識(shí)·

樹(shù)立流程優(yōu)化、高效管理的創(chuàng)

新意識(shí)·

能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等用于運(yùn)輸信

息管理·

能夠分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)業(yè)

務(wù)流程功能結(jié)構(gòu)·

能夠設(shè)計(jì)冷鏈運(yùn)輸信息系統(tǒng)模塊八物流運(yùn)輸信息管理認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸信息技術(shù)分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)讀

物流運(yùn)輸信息管理模塊八物流運(yùn)輸信息管理中交興路“靈動(dòng)”智能在途服務(wù)1.“靈動(dòng)在途”應(yīng)用背景在物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，物流在途可視化是其中的一個(gè)重要方向。以AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)為支撐的物流在途服務(wù)，能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程實(shí)時(shí)管控，甚至通過(guò)對(duì)物流數(shù)據(jù)要素的進(jìn)一步挖掘和分析，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)趨勢(shì)與風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。這些優(yōu)勢(shì)在幫助企業(yè)提高效率、降低成本、增強(qiáng)道路貨運(yùn)安全性等方面具有重要意義。因此，越來(lái)越多的物流相關(guān)企業(yè)圍繞運(yùn)單全生命周期的精細(xì)化管理，對(duì)物流在途可視化服務(wù)提出愈加迫切的需求。對(duì)于承運(yùn)車輛的超視距監(jiān)控，

一直是物流在途可視化在技術(shù)上難以解決的問(wèn)題。由于物流行業(yè)大量的貨物運(yùn)輸和配送過(guò)程會(huì)跨組織、地域和載具，承運(yùn)型企業(yè)或自營(yíng)物流業(yè)務(wù)的貨主企業(yè)，需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力用于貨運(yùn)車輛的在途精準(zhǔn)跟蹤。傳統(tǒng)方式中，跟蹤工作往往需要大量人力依靠即時(shí)通訊手段進(jìn)行，不僅影響物流運(yùn)營(yíng)的效率，增加了成本，更難以高效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)中一部分具備數(shù)字化能力或提供數(shù)字化解決方案的企業(yè)，往往聚焦于物流業(yè)務(wù)訂單-運(yùn)單-財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化管理，對(duì)于物流在途可視化，往往缺少相關(guān)投入，以及研發(fā)上的基礎(chǔ)能力。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)引入案例：引入案例：中交興路“靈動(dòng)”智能在途服務(wù)2.“靈動(dòng)在途”六大關(guān)鍵功能以AI

技術(shù)為支撐，“靈動(dòng)在途”做到對(duì)貨物在途跟蹤的自動(dòng)化管控，通過(guò)智能化報(bào)警、預(yù)警，快速預(yù)判、發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，助力縮短運(yùn)輸時(shí)間，讓整個(gè)物流在途運(yùn)營(yíng)過(guò)程“有重點(diǎn)、真智慧、更省力”,特別是使管理者和運(yùn)營(yíng)人員從每單都要看，到只看不得不看的，把生產(chǎn)力從無(wú)效數(shù)據(jù)的汪洋大海拯救出來(lái)，讓勞動(dòng)更有效。其具體功能包括以下六大方面：(1)運(yùn)單行程智能跟蹤可視(2)多維數(shù)智物流天氣系統(tǒng)(3)運(yùn)單預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)算法(4)人工智能防偷竄貨機(jī)器人(5)運(yùn)輸途中異常智慧管家(6)自定義運(yùn)單行程規(guī)劃服務(wù)單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)引入案例：中交興路“靈動(dòng)”智能在途服務(wù)3.“靈動(dòng)在途”實(shí)踐及成效“靈動(dòng)在途”有助于貨運(yùn)企業(yè)或司機(jī)提升效率、降低事故率。同時(shí)，“靈動(dòng)在途”還能夠增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，幫助企業(yè)了解供應(yīng)鏈的全局運(yùn)行情況，從中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。社會(huì)效益上，“靈動(dòng)在途”以安全為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)對(duì)貨車的實(shí)時(shí)在途管控，以及對(duì)異常情況的第一時(shí)間預(yù)判或發(fā)現(xiàn)，降低事故發(fā)生率，從整體上提升道路貨運(yùn)的可靠性；另外，“靈動(dòng)在途”高效賦能于物流行業(yè)的管理者和運(yùn)營(yíng)人員提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)要素為支撐的科學(xué)決策，據(jù)內(nèi)部測(cè)算可降低六成左右的企業(yè)決策成本。環(huán)境效益上，“靈動(dòng)在途”以精細(xì)化的在途管理，助力減少道路貨運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸距離，聚焦國(guó)家“雙碳目標(biāo)”,推動(dòng)物流相關(guān)企業(yè)的綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展。資料經(jīng)過(guò)整理，來(lái)源：中交興路《靈動(dòng)在途服務(wù)》https://cloud.sinoiov.com/product/details/1126573081109999353.html?utm

source=sinoiov.com&utm

medium=menu單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)一、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述1.

運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的概念運(yùn)輸信息是指在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所發(fā)生的信息，主要是產(chǎn)生并證明運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生、完成的各種單據(jù)，包括訂貨通知單、提單、運(yùn)費(fèi)清單、貨運(yùn)清單等。我國(guó)貨運(yùn)空載率較高，大量產(chǎn)品滯留在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，每年造成的損失驚人。運(yùn)輸費(fèi)用占物流成本很大的比例，如果運(yùn)輸能有效運(yùn)作，會(huì)給企業(yè)節(jié)約大量的

費(fèi)用，帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。運(yùn)輸信息準(zhǔn)確、及時(shí)、暢通，是物流運(yùn)輸發(fā)展的基本條件。運(yùn)輸管理信息系

統(tǒng)可以幫助企業(yè)進(jìn)行日常運(yùn)輸工作的管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理信息化，運(yùn)輸服務(wù)最優(yōu)化，運(yùn)輸利潤(rùn)最大化。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是物流信息技術(shù)的重要組成部分，指通過(guò)信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、

監(jiān)控和優(yōu)化的綜合管理系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效配置、運(yùn)輸過(guò)程的透明化管理以及運(yùn)

輸成本的科學(xué)控制，主要內(nèi)容包括貨物跟蹤管理、運(yùn)輸車輛運(yùn)行管理等。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)一、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述1.

運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的概念(1)貨物跟蹤管理貨物跟蹤管理是物流企業(yè)通過(guò)條形碼和EDI技術(shù)實(shí)時(shí)獲取貨物運(yùn)輸狀態(tài)信息(如品種、數(shù)量、位置、貨

主、承運(yùn)車輛等)的管理方法。工作人員在取貨、中轉(zhuǎn)和配送時(shí)掃描貨物條形碼，經(jīng)通訊網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳至

總部系統(tǒng)整合存儲(chǔ)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享，幫助客戶預(yù)判到貨時(shí)間并做好接貨準(zhǔn)備，同時(shí)強(qiáng)化運(yùn)輸

過(guò)程的可控性。(2)運(yùn)輸車輛運(yùn)行管理完成對(duì)運(yùn)輸作業(yè)中的車輛進(jìn)行管理。主要通過(guò)定位系統(tǒng)，確定車輛在路網(wǎng)中的位置，可以及時(shí)調(diào)配車輛，快速滿足用戶需求，避免車輛完成運(yùn)輸任務(wù)后放空。應(yīng)用全球定位系統(tǒng)

(GPS)

、

地理信息系統(tǒng)

(GIS)

、

地面無(wú)線通信系統(tǒng)和定位信息處理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)

輸車輛在途查詢。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(2)特點(diǎn)*運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開(kāi)發(fā)的支持多網(wǎng)點(diǎn)、多機(jī)構(gòu)、多功能作業(yè)的立體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸軟件。*運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是在全面衡量、分析、規(guī)范運(yùn)輸作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理方法設(shè)計(jì)的先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸軟件。*運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)采用先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)優(yōu)化輔助作業(yè)，特別是對(duì)于機(jī)構(gòu)龐大的運(yùn)輸體系，此系統(tǒng)能夠協(xié)助管理人員進(jìn)行資源分配、

作業(yè)分配、路線優(yōu)化等操作。*輸管理信息系統(tǒng)與現(xiàn)代信息采集技術(shù)及物流技術(shù)無(wú)縫連接，在基于

條碼作業(yè)的系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)接單、配載、裝運(yùn)、跟蹤等。(1)目標(biāo)*運(yùn)輸作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。*運(yùn)輸作業(yè)信息高度透明化。*降低空駛率，提高運(yùn)載效率。*對(duì)貨品進(jìn)行全程跟蹤。一、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述2.

運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)和特點(diǎn)單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)不同的運(yùn)輸方式，它的業(yè)務(wù)流程是不同的?，F(xiàn)以公路貨運(yùn)為例，分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程。公路運(yùn)輸管理的總體業(yè)務(wù)流程：客戶服務(wù)中心受理托運(yùn)申請(qǐng)單

開(kāi)始，錄入運(yùn)輸單并確認(rèn)；調(diào)度部門(mén)針對(duì)已確認(rèn)的運(yùn)輸單進(jìn)行調(diào)度

派車、打印派車單；司機(jī)上門(mén)裝貨，并確認(rèn)裝車、簽訂運(yùn)輸合同、打印裝車單；確認(rèn)在途，系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤，隨時(shí)向客戶提供車輛的運(yùn)輸情況；運(yùn)輸完成后，進(jìn)行回單確認(rèn)，財(cái)務(wù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；財(cái)務(wù)向客戶

收取運(yùn)費(fèi)?；诠愤\(yùn)輸管理的總體業(yè)務(wù)流程，公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的

系統(tǒng)總體流程如圖所示。二、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程財(cái)務(wù)結(jié)算公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)流程單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)車輛運(yùn)行車輛監(jiān)控

GIS/CNSS業(yè)務(wù)

受理客戶

服務(wù)運(yùn)輸

指令查詢

指令分配

調(diào)度統(tǒng)計(jì)

分析運(yùn)輸中轉(zhuǎn)收貨人客戶三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)查詢統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)輸費(fèi)用管理運(yùn)輸過(guò)程管理運(yùn)力資源管理運(yùn)輸調(diào)度管理基礎(chǔ)信息管理單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)公路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)1.

基礎(chǔ)信息管理基礎(chǔ)信息管理的功能是完成客戶信息、車輛信息、司機(jī)信息、區(qū)域信息、路徑信息等的管理。(1)承運(yùn)商管理系統(tǒng)提供承運(yùn)商基礎(chǔ)資料維護(hù)以及運(yùn)價(jià)體系維護(hù)，并可包括承運(yùn)商所擁有的運(yùn)輸工具和車型，可

對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸里程數(shù)和流量的分析統(tǒng)計(jì)。(2)運(yùn)輸工具信息系統(tǒng)提供增加、刪除運(yùn)輸工具、運(yùn)輸工具類型的維護(hù)，其中運(yùn)輸工具類型包括實(shí)際車型類和虛擬

車型類，可提供相關(guān)調(diào)度人員進(jìn)行預(yù)裝車或多載。系統(tǒng)還提供車輛信息查詢等功能。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)1.

基礎(chǔ)信息管理(3)司機(jī)信息系統(tǒng)提供司機(jī)基本信息維護(hù)以及和運(yùn)輸工具間的起始關(guān)系的維護(hù)等功能。(4)區(qū)域和場(chǎng)所信息系統(tǒng)提供運(yùn)輸裝卸地信息、城市、省份、地區(qū)等基礎(chǔ)信息。(5)運(yùn)輸路徑信息、運(yùn)輸時(shí)間系統(tǒng)提供自動(dòng)將兩點(diǎn)合并成路徑的功能，并可根據(jù)路徑設(shè)置結(jié)算里程數(shù)。建立、修改、刪除運(yùn)輸

區(qū)域或運(yùn)輸路線中路徑節(jié)點(diǎn)信息。主要包括：運(yùn)輸路徑名稱，起止地，里程數(shù)、運(yùn)輸時(shí)間、報(bào)價(jià)等。

還可根據(jù)客戶的需求增加基本路橋費(fèi)用路線主要約束條件等，為未來(lái)運(yùn)輸成本核算積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)2.

運(yùn)輸調(diào)度管理對(duì)調(diào)度計(jì)劃、派車單等的管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)所有可以調(diào)度的運(yùn)輸工具，包括自有和協(xié)作車輛以及臨時(shí)車輛實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理。(1)運(yùn)輸計(jì)劃根據(jù)運(yùn)輸配送要求，將相關(guān)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分拆和合并產(chǎn)生運(yùn)輸計(jì)劃。分拆包括數(shù)量分拆和卸貨中轉(zhuǎn)分拆。系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)單的初步處理，產(chǎn)生相關(guān)列表信息供調(diào)度人員進(jìn)行拼載調(diào)度，相關(guān)信息包括：到貨時(shí)間；目的地以及卸貨地；貨物重量和體積；運(yùn)輸工具車型、載重量和體積等。(2)計(jì)劃任務(wù)調(diào)度管理調(diào)度員在系統(tǒng)里查看所有未經(jīng)調(diào)度或指定條件的訂單。根據(jù)客戶要求、各個(gè)訂單的發(fā)運(yùn)與到達(dá)信息、運(yùn)力狀況、車型等，對(duì)客戶訂單進(jìn)行安排，統(tǒng)籌安排運(yùn)輸資源，合理分配運(yùn)量。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)2.

運(yùn)輸調(diào)度管理(3)車輛司機(jī)調(diào)度根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行車輛和司機(jī)的委派和確認(rèn)，包括自有/委外方式，系統(tǒng)在選擇運(yùn)輸工具時(shí)會(huì)根據(jù)當(dāng)前所屬運(yùn)輸區(qū)域、以及隸屬區(qū)域的承運(yùn)商的相關(guān)約束條件進(jìn)行性價(jià)比統(tǒng)計(jì)排序后，供調(diào)度人員進(jìn)行具體車輛的委派和人員

確認(rèn)。相關(guān)約束包括：路線；報(bào)價(jià)；承運(yùn)質(zhì)量；車型；運(yùn)輸里程數(shù)等。(4)智能調(diào)度與運(yùn)輸任務(wù)自動(dòng)配載運(yùn)輸管理系統(tǒng)提供用戶可選的“智能調(diào)度與運(yùn)輸任務(wù)自動(dòng)配載”優(yōu)化模塊。

“智能調(diào)度與運(yùn)輸任務(wù)自動(dòng)配載”基于平均運(yùn)輸時(shí)間和最低運(yùn)輸成本兩個(gè)變動(dòng)指標(biāo)的最優(yōu)化，達(dá)成運(yùn)輸計(jì)劃與車輛需求的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)路徑

最短，時(shí)間最少，成本最低，客戶滿意度最高的目標(biāo)。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)3.

運(yùn)力資源管理該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛管理、車輛維修管理、保險(xiǎn)理賠及委外管理等功能。(1)車輛管理*車輛信息管理。系統(tǒng)中設(shè)置有車輛的牌照、車輛型號(hào)、載重量、容積、司機(jī)姓名等信息。*車輛狀態(tài)管理。系統(tǒng)可以顯示出車車輛、待命車輛、維修車輛的信息。通過(guò)車輛管理模塊，用戶

可以進(jìn)行添加、查看、修改、查詢及報(bào)廢、故障等處理。*車輛油耗/定額油耗管理。運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過(guò)程中的油耗維護(hù)，以及對(duì)于額定油耗的設(shè)置。*司機(jī)檔案管理。司機(jī)檔案管理主要是維護(hù)司機(jī)基本信息，并對(duì)司機(jī)的業(yè)績(jī)、經(jīng)費(fèi)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。*司機(jī)考勤管理。主要管理司機(jī)名稱、營(yíng)運(yùn)車日、完好車日、工作車日、車班等組成。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)3.

運(yùn)力資源管理(2)車輛維修管理維修管理主要反映車況變化及修理情況。登記每臺(tái)車輛的維修日期、維修項(xiàng)目、維修地點(diǎn)、維修

費(fèi)用金額、更換配件名稱、維修時(shí)間等。(3)保險(xiǎn)理賠車輛保險(xiǎn)管理；;車輛保險(xiǎn)檔案維護(hù)；車輛保險(xiǎn)費(fèi)管理；保險(xiǎn)索賠記錄。(4)委外管理對(duì)于委外業(yè)務(wù)中，會(huì)有和承運(yùn)商簽訂臨時(shí)和約的情況，即按單和約，系統(tǒng)也提供對(duì)此業(yè)務(wù)的維護(hù)、

審核和跟蹤，并可對(duì)此業(yè)務(wù)的價(jià)格進(jìn)行維護(hù)，在費(fèi)用結(jié)算時(shí)方便結(jié)算。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)4.

運(yùn)輸過(guò)程管理提供訂單、運(yùn)輸任務(wù)單、運(yùn)輸計(jì)劃以及運(yùn)輸工具等條件

組合查詢，顯示運(yùn)輸工具(車

輛)、訂單的當(dāng)前狀態(tài)，以及

可用運(yùn)輸工具列表，并提供與

GPS系統(tǒng)和短信平臺(tái)的接口。系統(tǒng)提供進(jìn)庫(kù)實(shí)際裝車操作，包括裝車后的實(shí)際數(shù)量、裝車時(shí)間并提供和倉(cāng)管人員進(jìn)

行貨物確認(rèn)以及交接單確認(rèn)工

作單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(2

)狀態(tài)跟蹤(1)提貨運(yùn)輸過(guò)程關(guān)鍵狀態(tài)節(jié)點(diǎn)跟蹤三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)4.

運(yùn)輸過(guò)程管理貨物送達(dá)客戶處，客戶進(jìn)行簽收。車輛返回物流中心進(jìn)

行回車確認(rèn)后，司機(jī)將所有簽

收單據(jù)交付公司，包括：客戶

簽收單據(jù)及在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程所

發(fā)生的其他單據(jù)。在途車輛的跟蹤，可以通過(guò)集成GPS/GIS

來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可

根據(jù)電話、短信等方式及時(shí)了解并記錄車輛位置和狀況。O

2

因消東新區(qū)然血交樓單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(3)在途跟蹤4)簽收、回單車輛運(yùn)行軌跡追溯中環(huán)上海市主問(wèn)公路三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)4.

運(yùn)輸過(guò)程管理當(dāng)天發(fā)車司機(jī)在每次運(yùn)輸任務(wù)完成后，在沒(méi)有其他任務(wù)

的情況下，進(jìn)行車輛和人員的

回歸登記，車輛和人員狀態(tài)自

動(dòng)轉(zhuǎn)換為“待發(fā)運(yùn)”狀態(tài)，方

便下次的調(diào)度作業(yè)。對(duì)車輛發(fā)生事故時(shí)的狀況進(jìn)行記錄，包含內(nèi)容有司機(jī)、車號(hào)、車型、日期、時(shí)間、天

氣、等級(jí)、責(zé)任、經(jīng)濟(jì)損失、

事故經(jīng)過(guò)、勘察人員、結(jié)案時(shí)

間

等

。O

2

因消東新區(qū)然血交樓單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(5)車輛、人員回歸(6)安全管理車輛運(yùn)行軌跡追溯中環(huán)上海市主問(wèn)公路三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)5.

運(yùn)輸費(fèi)用管理(1)費(fèi)用類型維護(hù)系統(tǒng)需維護(hù)的費(fèi)用類型涵蓋運(yùn)輸、設(shè)備維修、配件更換及違規(guī)罰款等支出項(xiàng)。(2)費(fèi)率、報(bào)價(jià)設(shè)定*記錄實(shí)際需要收取的費(fèi)用。*結(jié)算人員可按單或按月以及階段性和合作方進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。(3)實(shí)付管理記錄實(shí)際支付的費(fèi)用情況。主要包括付款對(duì)象、付款類型、金額等。(4)客戶帳戶管理提供客戶帳務(wù)報(bào)表，對(duì)有欠款客戶，在接受新訂單時(shí)提示是否接受。單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)6.

查詢統(tǒng)計(jì)分析該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)信息如到發(fā)貨量、收入、利潤(rùn)、

應(yīng)收款、各種單據(jù)等查詢?？梢酝瓿砂l(fā)貨匯總、定單

統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、車輛跟

蹤統(tǒng)計(jì)、利潤(rùn)等的統(tǒng)計(jì)分析并

生成各種相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。三、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)貨主內(nèi)部體系全渠道訂單：經(jīng)銷商門(mén)店/KA/EC/O20

全場(chǎng)景訂單：入倉(cāng)/成品退貨/調(diào)撥單元二

分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)承運(yùn)商B數(shù)字化模板化

運(yùn)輸方式判斷匹配電子合同自動(dòng)分配oneTMS

一站式運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)作管理訂單執(zhí)行與在途追蹤賬單與支付金融科技賦能承運(yùn)商助力成功上線ERP/WMS/OMS/POS/EMS行業(yè)大數(shù)據(jù)智享未來(lái)一健生成準(zhǔn)確交互業(yè)務(wù)洞察數(shù)據(jù)決策管理承運(yùn)商數(shù)據(jù)智能?！局R(shí)拓展】從技術(shù)創(chuàng)新到價(jià)值實(shí)現(xiàn)，京東物流智狼賦能服飾行業(yè)京東物流始終高度重視技術(shù)創(chuàng)新，基于5G

、人工智能及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)成軟件、硬件和系統(tǒng)集成“三位一體”的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)。京東物流自主研發(fā)的諸多科技成果，包括智狼、地狼等智能機(jī)器人產(chǎn)品，倉(cāng)儲(chǔ)

執(zhí)行系統(tǒng)

(WES)

、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)(WCS)

、供應(yīng)鏈履約平臺(tái)、京碳惠

(SCEMP)等智能軟