駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體味

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去

學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的苜先是路人，更主要的是

開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光

要有機(jī)敏、鎮(zhèn)靜的頭腦，鋒利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好

的心埋素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)

歷是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車

本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題

就會(huì)很快辭別新手的行列。為了匡助時(shí)下日漸增多的新手迅速成

熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決方法，

供廣闊新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、

行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的根本原那末。熟悉并正確

使用轉(zhuǎn)向燈二大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿式

正確的駕駛姿式對(duì)安全行車是非常重要的，非但可以消除長時(shí)

間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)

確、迅速與合理。駕駛姿式主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛

席之后，首先應(yīng)該深深地坐在坐椅后部，使腰部和肩部靠在椅背

上。先感受一下座椅的先后間隔和靠背角度是否適宜，然后把手臂

伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎

曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制

動(dòng)踏板或者油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就根本

適

宜了。如果不適宜，可以先后滑動(dòng)一下座椅的位置，或者調(diào)整一下

椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，不少新手初次上路之后往往感到腰酸背

痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車

較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿式

開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全

帶，防止在行駛途中驀地想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全

因素

第四項(xiàng)：駕駛姿式調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和

操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方

向（即水平兩側(cè)）時(shí)手肘微彎為最正確，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活

動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住

外緣。不少新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)

確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了

事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越

高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、

另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

此外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向

盤自行快速回正，但并非任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤

保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或者大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方

向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急

情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷

及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確控制方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、

慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位，此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的

擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位

相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟

悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板

后，再次踩下離合器踏板換擋，普通會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏

板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、特別在坡起、

堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最正確的油離配合非但可以使車輛平穩(wěn)起

步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽

命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，時(shí)常會(huì)浮現(xiàn)起步時(shí)熄

火、車身顫動(dòng)的情況。此外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造

成頓車，這樣非但毀車，而且駕乘感覺非常不舒暢。還有些新手由

于離合器操作不熟練，養(yǎng)成為了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造

成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。假設(shè)要行車中暢順，出發(fā)

之前先熱車。

檢查各燈均璀璨，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)泊、

剎車油）正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)

不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才干啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把

兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)

上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身

體，浮現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤

的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向

線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左

右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父

說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎？"我心想我又沒有越過對(duì)

面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了?！睙o非，腳上依

然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父驀地說道：“好了，靠

邊停車吧！我有話要說。”

“剛剛那種情況叫做‘三點(diǎn)一線'，是一個(gè)十分危（wei）險(xiǎn)的

情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩倓偩徒形＃╳ei）

險(xiǎn)嗎？“"你試想想，如果剛剛最右線的出租車驀地遇到危（wei）

險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí).，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？

一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所

以浮現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理方法：第一、是加大油門過

了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，

讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況

下發(fā)生的。（這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也

是三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦?。├^續(xù)前行，就是上橋

了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。

我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。無非，

沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪旦。（因?yàn)閺V州時(shí)常堵車）

我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋

呢？這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很傷害

發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加之上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去

踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一

下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，非但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上

到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車

板上但不需要即將踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加之斜坡的影響。如果

估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，?/p>

本不用踩剎車，惟獨(dú)到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是

又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感

覺。”

我個(gè)人覺得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好摹擬題，通過考試是不難

的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對(duì)考場的了解程度以及考試的流程。有

了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的

真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試

的考試規(guī)程，希翼對(duì)我的朋友有所匡助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差

異，無非肯定也是大同小異了。

到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后

到侯考大廳后考。過了一會(huì)兒，一部份人又被安排進(jìn)入考場的侯考

室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考

完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。

然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)交警在一個(gè)

窗口給安排機(jī)位，比方我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)

器顯然是開著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面

惟獨(dú)幾個(gè)鍵，包括1,2,3,4鍵，分別代表A,B,c,D鍵，然

后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開始和完畢鍵，

還有上題和下?題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有

沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。

首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說，認(rèn)為沒有問題

了，點(diǎn)開始鍵，然后計(jì)時(shí)開始，并答題也開始。原來進(jìn)門時(shí)那個(gè)考

官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)坐位，到了機(jī)器那，顯示

我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。

每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單項(xiàng)選擇，

與摹擬考試中的試題的一樣，惟一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠

標(biāo)。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的徹底一樣，但感

覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒有什么特殊。

最后，答完題，點(diǎn)完畢，浮現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)完畢的鍵，

浮現(xiàn)成績，然后，完畢考試。完畢后，初校