5-4常用非落地式腳手架的設(shè)置和使用

非落地式腳手架包括附著升降腳手架、挑腳手架、吊籃和掛腳手架，即采

用附著、挑、吊、掛方式設(shè)置的懸空腳手架。它們由于避免了落地式腳手架用

材多、搭設(shè)量大的缺點(diǎn)，因而特別適合高層建筑施工使用，以及各種不便或

不必搭設(shè)落地式腳手架的情況。其中前三種大量使用，在本節(jié)予以介紹。

5-4-1附著升降腳手架的設(shè)置和使用

凡采用附著于工程結(jié)構(gòu)、依靠自身提升設(shè)備實(shí)現(xiàn)升降的懸空腳手架，統(tǒng)

稱為附著升降腳手架。由于它具有沿工程結(jié)構(gòu)爬升（降）的狀態(tài)屬性，因此,

也可稱為“爬升腳手架”或簡稱“爬架二

附著升降腳手架系在挑、吊、拄、腳手架的基礎(chǔ)上增加不降功能所形或并

發(fā)展起來的是具有較高技術(shù)含量的高層建筑腳手架，它的依靠自身設(shè)施實(shí)現(xiàn)升

降的功能是挑、掛腳手架所沒有的，而其架面的噪作條件也大大優(yōu)于單獨(dú)使用

的各式吊籃，當(dāng)建筑物的高度在80m以上時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性則更為顯著。

5-4-1-1附著升降腳手架的類別和基本組成

I.附著升降腳手架的類別

（D按附著支承方式劃分

附著支承即將腳手架附著于工程邊側(cè)結(jié)構(gòu)（墻體、框架）之側(cè)并支承和

傳遞腳手架荷載的附著構(gòu)造，共有圖5-108所示9種，由于懸挑式和吊拉式無

防傾構(gòu)造，現(xiàn)已停止使用，故按附著支承方式可劃分成以下7種：

(g)(A)U)

圖5708附著支承結(jié)構(gòu)的9種形式示意

（a）懸挑式；（b）吊拉式；（c）套框式；（d）導(dǎo)軌式；（e）導(dǎo)座式；

（f）挑軌式；（g）套軌式；（h）吊套式；（i）吊軌式

1）套框（管）式附著升降腳手架。即由交替附著于墻體結(jié)構(gòu)的固定框

架和滑動(dòng)框架（可沿固定框架滑動(dòng)）構(gòu)成的附著升降腳手架；

2）導(dǎo)軌式附著升降腳手架。即架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌升降的腳

手架；

3）導(dǎo)座式附著升降腳手架。即帶導(dǎo)軌架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)座升

降的腳手架；

4）挑軌式附著升降腳手架。即架體懸吊于帶防傾導(dǎo)軌的挑梁帶（固定于

工程結(jié)構(gòu)的）下并沿導(dǎo)軌升降的腳手架；

5）套軌式附著升降腳手架。即架體與固定支座相連并沿套軌支座升降、

固定支座與套軌支座交替與工程結(jié)構(gòu)附著的升降腳手架；

6）吊套式附著升降腳手架。即采用吊拉式附著支承的、架體可沿套框升

降的附著升降腳手架；

7）吊軌式附著升降腳手架。即采用設(shè)導(dǎo)軌的吊拉式附著支承、架體沿導(dǎo)

軌升降的腳手架.

圖5-109-111分別示出了導(dǎo)軌式、導(dǎo)座式和套軌式附著升降腳手架的基本

構(gòu)造情況。

圖5709導(dǎo)軌式附著升降腳手架

7

圖5710導(dǎo)座式附著升降腳手架

1-吊掛支座;2-提升設(shè)備;3-架體；4-導(dǎo)軌；5-導(dǎo)座；6-固定螺栓；7-滾軸;8-導(dǎo)軌立桿

圖5711套軌式附著升降腳手架

1-三角掛架；2-架體;3-滾動(dòng)支座A；4-導(dǎo)軌；5-防墜裝置；

6-穿墻螺栓；7-滑動(dòng)支座B；8-固定支座；9-架底框架

（2）按升降方式劃分

附著升降腳手架都是由固定、或懸掛、吊掛于附著支承上的各節(jié)（跨）3?7

層（步）架體所構(gòu)成，按各節(jié)架體的升降方式可劃分為：

1）單跨（片D升降的附著升降腳手架。即每次單獨(dú)升降一節(jié)（跨）架體

的附著升降腳手架；

2）整體升降的附著升降腳手架。即每次升降2節(jié)（跨）以上架體、乃至

四周全部架體的附著升降腳手架；

3）互爬升降的附著升降腳手架。即相鄰架體互為支托并交替提升（或落

下）的附著升降腳手架。

互爬式爬升腳手架的升降原理見圖5-112所示。每一個(gè)單元腳手架單獨(dú)提

升，當(dāng)提升某一單元?dú)w，先將提升葫蘆的吊鉤掛在與被提升單元相鄰的兩架體

上，提升葫蘆的掛鉤則鉤件被提升單元底部，解除被提升單元約束，操作人員站

在兩相鄰的架體上進(jìn)行升降操作；當(dāng)該升降單元升降到位后，將其與建筑物固

定好，再將葫蘆掛在該單元橫梁上，進(jìn)行與之相鄰的腳手架單位的升降操作c相

隔的單元腳手架可同時(shí)進(jìn)行升降操作。

甲甲

圖5712互爬式腳手架升降原理

（3）按提升設(shè)備劃分

共有4種，即手動(dòng)（葫蘆）提升、電動(dòng)（葫蘆）提升、卷揚(yáng)提升和滾壓提

升，其提升設(shè)備分別使用手動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆、小型卷揚(yáng)機(jī)和液壓升降設(shè)備。

手動(dòng)葫蘆只用于分段（1~2跨架體）提升和互爬提升；電動(dòng)葫蘆可用于分段和整

體提升；卷揚(yáng)提升方式用的較少，而滾壓提升方式則仍處在技術(shù)不斷地發(fā)展之

中。

目前國內(nèi)已使用的滾壓提升方式的附著升降腳手架有3種:

1）采用穿心式帶我升降液壓千斤頂，沿小48義6爬桿爬升，爬桿也是架體

的導(dǎo)桿的防傾裝置，其附著支承構(gòu)造為吊拉式（圖5-113）；

圖5713千斤頂型液壓提升裝置

2）滾壓升降裝置依據(jù)塔吊液壓頂升系統(tǒng)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，液壓缸活塞桿

與設(shè)于架體上的導(dǎo)軌以鎖銷相連，采用單跨提升方式，1套滾壓提升裝置（泵站、

高壓軟管和2個(gè)滾壓缸）在完成一跨提升后，轉(zhuǎn)移到另一跨進(jìn)行提升后（圖

5-114）：

圖5714臨設(shè)型液壓提升裝置

3）升降機(jī)構(gòu)由帶有升降踏步塊和導(dǎo)向板的導(dǎo)軌與附著其上的上下爬升箱

和滾壓油缸等組成。爬升箱內(nèi)設(shè)有能自動(dòng)導(dǎo)向的凸輪擺塊和聯(lián)動(dòng)式導(dǎo)向輪，其

上端的連接軸則與爬架的主承力架連接。

啟動(dòng)油泵后，通過油缸的伸縮，上下爬升箱內(nèi)的凸輪擺塊和導(dǎo)向輪就自動(dòng)

沿著H型導(dǎo)軌的導(dǎo)向板和踏步塊實(shí)現(xiàn)升降，并自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)復(fù)位和自動(dòng)鎖定。

這種液壓升降裝置用于圖5-115所示的導(dǎo)軌式帶模板附著升降腳手架中。

圖5715帶模液壓升降腳手架

注：圖中為應(yīng)力試驗(yàn)測點(diǎn)編號(hào)

此外，還可按其用途劃分的帶模板和不帶模板的附著升降腳手架。

2.附著升降腳手架的基本組成部分

附著升降腳手架由架體、附著支承、提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備、安全裝置和控制

系統(tǒng)等4個(gè)基本部分均成。

(1)架體

附著升降腳手架的架體由豎向主框架、水平梁架和架體板構(gòu)成（圖5.116）。

其中，豎向主框架既是構(gòu)成架體的邊框架，也是與附著支承構(gòu)造連接，并將

架體荷載傳給工程結(jié)構(gòu)承受的架體主承傳載構(gòu)造。帶導(dǎo)軌架體的導(dǎo)軌一般都

設(shè)計(jì)為豎向主框架的內(nèi)側(cè)立桿。豎向主框架的形式可為單片框架（框架構(gòu)造形

式如圖5-108所示，其中一些特殊形式為考慮人員通行要求而調(diào)整）或?yàn)橛蓛蓚€(gè)

片式框架（分別為相鄰跨的邊框架）組成的格構(gòu)柱式框架，后者多用于采用挑

梁懸吊架體的附著升降腳手架中。水平梁架一般設(shè)于底部，承受架體板傳下來

的架體荷載并將其傳給豎向主框架，水平梁架的設(shè)置也是加強(qiáng)架體的整體性和

剛度的重要措施，因而要求采用定型焊接或組裝的型鋼結(jié)構(gòu)。除豎向主框架

和水平梁架的其余架體部分稱為“架體板”，用此名稱，是因?yàn)樵诔惺茱L(fēng)側(cè)等水

平荷載（側(cè)力）作用時(shí)，它相當(dāng)于兩端支承于豎向主框架之上的一塊板，司時(shí)

也避免與整個(gè)架體相混淆.

懸挑段

r-*I

豎向主框架

圖5716附著升降腳手架的架體構(gòu)成

對架體進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按豎向荷載傳給水平梁架，再傳給豎向主框架和水平荷

載直接由架體板、水平梁架傳給豎向主框架進(jìn)行驗(yàn)算，這是偏于安全的算法,實(shí)

際上，部分架體板的豎向荷載可以直接傳給豎向主框架，而水平梁架的豎桿如亦

為架體板的立桿時(shí)，（例如水平梁架亦采用腳手架桿件搭設(shè)且其立桿共用時(shí)），將

會(huì)提高其承載能力（某某八建的試驗(yàn)表明，可提高30%左右）。因此，當(dāng)水平梁

架采用焊接朽架片組裝時(shí)，其豎桿宜采用648X3.5鋼管并伸出其上弦桿，相鄰

豎桿的伸出長度應(yīng)相差不小于500mm,以便向上接架體板的立桿，使水平梁

架和架體板形成整體。

架體板應(yīng)設(shè)置剪力撐，當(dāng)有懸挑段時(shí)，應(yīng)設(shè)置如圖5-116所示的成對斜桿并

加強(qiáng)連接構(gòu)造，以確保懸挑段的傳載和安全工作要求。

（2）附著支承

附著支承的形式雖有圖5-108所示的9種，但其基本構(gòu)造卻只有挑梁、拉

桿、導(dǎo)軌、導(dǎo)座（或支座、錨固件）和套框（管）等5種，并視需要組合使用。

為了確保架體在升降時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免晃動(dòng)和抵抗傾覆作用，要求達(dá)到以

下兩項(xiàng)要求：

I）架體在任何狀態(tài)（使用、上升或下降）下，與工程結(jié)構(gòu)之間必須有不

少于2處的附著支承點(diǎn)；

2）必須設(shè)置防傾裝置.也即在采用非導(dǎo)軌或非導(dǎo)座附著方式（其導(dǎo)軌或

導(dǎo)座既起支承和導(dǎo)向作用、也起防傾作用）時(shí)，必須另外附設(shè)防傾導(dǎo)桿。而挑

梁式和吊拉式附著支承構(gòu)造，在加設(shè)防傾導(dǎo)軌后，就變成了挑軌式和吊軌式。

即使在附著支承構(gòu)造完全滿足以上兩項(xiàng)要求的情況下，架體在提升階段

多會(huì)出現(xiàn)上部自由高度過大的問題，解決的途徑有以下兩個(gè)：1）采用剛度大

的防傾導(dǎo)軌，使其增加支承點(diǎn)以上的設(shè)置高度（即懸臂高度），以減少架體在

接近每次提升最大高度時(shí)的自由高度；2）在外墻模板頂部外側(cè)設(shè)置支、拉座

構(gòu)造，利用模板及其支撐體系建立上部附著支承點(diǎn)，這需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)

和驗(yàn)算，包括增加或加強(qiáng)模板體系的撐拉桿件。

（3）提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備

附著升降腳手架的提升機(jī)構(gòu)取決于提升設(shè)備，共有吊升、頂升和爬升等3

種：

1）吊升。在挑梁架（或?qū)к?、?dǎo)座、套管架等）掛置電動(dòng)葫蘆或手動(dòng)葫蘆,

以鏈條或拉桿吊著（臉向或斜向）架體，實(shí)際沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的吊升。提升設(shè)備為

小型卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，則采用鋼絲繩、經(jīng)導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)對架體的吊升；

2）頂升。即圖5.114所示的方式，通過液壓缸活塞桿的伸長，使導(dǎo)軌上

升并帶動(dòng)架體上升；

3）爬升。即圖5-115所示的方式，其上下爬升箱帶著架體沿導(dǎo)軌自動(dòng)向上

爬升。

提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備應(yīng)確保處于完好狀況、工作可靠、動(dòng)作穩(wěn)定。

（4）安全裝置和控制系統(tǒng)

附著升降腳手架的安全裝置包括防墜和防fti裝置，防傾采用防傾導(dǎo)軌及其

他適合的控制架體水平位移的構(gòu)造。防墜裝置則為防止架體墜落的裝置。即

一旦因斷鏈（繩）等造成架體墜落時(shí)，能立即動(dòng)作、及時(shí)將架體制停在防墜桿等

支持構(gòu)造上。防墜裝置的制動(dòng)有棘輪棘爪、楔塊斜面自鎖、摩擦輪斜面自鎖、

楔塊套管、偏心凸輪、擺針等多種類型（圖5-117）,一般都能達(dá)到制停的要求,

已有幾種防墜產(chǎn)品面市，如某某圣安建筑外架技術(shù)開發(fā)部研制出的限載聯(lián)動(dòng)防

墜裝置，采用凸輪構(gòu)造防墜器（圖5-118）,某某一建公司產(chǎn)品“FZ25型爬架

防墜器”，采用楔塊套管構(gòu)造（圖5-119）。

楔塊套管型偏心凸輪型田派?型

圖5717防墜裝置的制動(dòng)類型示意

圖5718采用凸輪構(gòu)造的防墜器

圖5719采用楔塊套管構(gòu)造的防墜器

附著升降腳手架采用整體提升方式時(shí)，其控制系統(tǒng)應(yīng)確保實(shí)現(xiàn)同步提升

和限載保安全的要求。由于同步和限載要求之間有密切的內(nèi)在聯(lián)系，不同步時(shí)

則荷載的差別亦大，因此，也常用限載來實(shí)現(xiàn)同步升降的要求。對升降同步性

的控制應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)顯示、自動(dòng)調(diào)整和遇故障自停的要求。這些年來在這方面已

取得了重要的技術(shù)進(jìn)展，如：

①比爾特整體提升腳手架電動(dòng)爬架（一種吊軌式附著升降腳手架）在每個(gè)

提升機(jī)上設(shè)有保護(hù)裝置，當(dāng)出現(xiàn)障礙、超載和卡鏈等情況時(shí)，能將信息及時(shí)反饋

到操作盒上，自動(dòng)報(bào)警、顯示故障位置并同時(shí)切斷電源，使整架停止升降；

②某某江都建筑專用設(shè)備廠生產(chǎn)的液壓控制臺(tái)設(shè)有各機(jī)位運(yùn)行狀態(tài)顯示系

統(tǒng)，可供操作人員監(jiān)控各千斤頂運(yùn)行情況、及時(shí)排除故障，并依據(jù)大荷載需要高

壓力的原理，自動(dòng)調(diào)節(jié)千斤頂?shù)纳伲?/p>

③某某圣安的“限載聯(lián)動(dòng)防墜器”，由限載聯(lián)控、鎖緊裝置等組成。它根據(jù)

彈簧鋼的彈性變形與荷載的線性關(guān)系，調(diào)定限位開關(guān)的控制距離，將提升力的

變化轉(zhuǎn)為限位開關(guān)的信號(hào)變化后，反饋到集群控制線路中，達(dá)到及時(shí)進(jìn)行報(bào)警、

顯示和自動(dòng)控制的要求；

④某某省建筑科學(xué)研究院研制出的“預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)”，由串聯(lián)于電

動(dòng)葫蘆機(jī)位上的機(jī)械式載荷傳感器、中繼站和自動(dòng)檢測顯示儀組成，每4只傳感

器并聯(lián)為一組并聯(lián)至中繼站，各中繼站用1根電源線和信號(hào)線合一的電纜線串聯(lián)

至自動(dòng)顯示儀（圖5-120）,將各機(jī)位的荷載限定在10~4（）kN的范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)

位荷載超出上述范圍時(shí)，傳感器立即向中央自動(dòng)檢測顯示儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)并指

示異常機(jī)位及其情況類型、切斷總電源并發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào);

圖5720預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)

⑤某某八建在其“DMCL整體電動(dòng)升降腳手架”中采用如圖5-121所示的

控制系統(tǒng),它由荷載增量控制系統(tǒng)與防墜安全制動(dòng)器組成，通過荷載監(jiān)控系統(tǒng)

抓住吊點(diǎn)荷載的變化（超載和失載），及時(shí)報(bào)警、自動(dòng)切斷電源，并使防墜裝置

動(dòng)作、鎖住架體。防墜安全制動(dòng)器采用了電磁鐵吸合形式與機(jī)械形式兼容，既

可分別，也可同時(shí)控制。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)荷載超過設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)出指令、使電磁

鐵吸合，作防墜前的準(zhǔn)備。機(jī)械式的作用為在發(fā)生斷鏈時(shí)快速制動(dòng)。而制動(dòng)器

則是采用凸輪與力25制動(dòng)剎桿的接觸時(shí)，其壓力角小于其摩擦角的原理設(shè)計(jì)

的，凸輪的另一面（非摩擦面）則與電磁鐵連接；

電控］38OV三相四線

7孤制220V單相三線

三相五線庠

蘆

葫

強(qiáng)

次

傳

制

單

控

制

動(dòng)

制

相

制

三

線

手

線

腳

控國儂即a■國取畏

制信號(hào)總丁I

器工作電壓

圖5721控制系統(tǒng)工作框圖示意

⑥某某市建筑工程研究院在其研制的液壓帶模附著升降腳手架中，按圖

5-122的框圖進(jìn)行控制，在架體分組爬升時(shí)?，采用便攜式油缸和泵站，油缸壓力

按設(shè)計(jì)預(yù)先調(diào)定并設(shè)有相應(yīng)的液壓鎖，手動(dòng)控制：當(dāng)整體爬升時(shí)，在油缸內(nèi)加

設(shè)位移傳感器，使用由可編程控制器組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由位移

傳感器測出油缸的頂升距離、傳入信號(hào)處理器整理傳送到編程控制器中進(jìn)行位

移差處理(記錄各油缸頂升位移值、隨時(shí)進(jìn)行位移值的比較、并判斷其位移差

值是否超過設(shè)定的允許差值)，將超過允許位移差的油缸停止運(yùn)行，并在降下來

后又重新啟動(dòng)，以確保達(dá)到同步提升要求。此外，可編程控制器的程序中還設(shè)

有保護(hù)措施，一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住時(shí)，即自動(dòng)停止頂升。

電機(jī)油位移

信號(hào)處理器可電器箱泵系統(tǒng)油缸傳感器

(1)編(1)(1)(1)(0

程

控

制

整

位移

信號(hào)處理器傳感器

(2)(2)

同步控制箱

手動(dòng)控制

圖5722控制系統(tǒng)框圖

5-4-1-2附著升降腳手架的安全規(guī)定和注意事項(xiàng)

I.附著升降腳手架設(shè)計(jì)安全的規(guī)定和注意事項(xiàng)

《建筑施工附著升降腳手架管理暫行規(guī)定》?(以下簡稱《暫行規(guī)定》)

對附著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定列入表5-14中，對實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)安全要求

的注意事項(xiàng)如下：

(1)確保達(dá)到安全設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要求

關(guān)鍵要求有以下六個(gè)方面：

1)各設(shè)計(jì)項(xiàng)目使用相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法并確保達(dá)到規(guī)定的安全保證度(可靠

指標(biāo)或安全系數(shù))要求；

?建設(shè)部1996年頒發(fā)，目前仍在執(zhí)行。

2）正確確定各種架型在不同工況下承傳我受力情況的分析模式;

3）按規(guī)定使用在不同部件、工況下的計(jì)算系數(shù)；

《暫行規(guī)定》對附著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定表5-94

序次項(xiàng)目主要規(guī)定

本《暫行規(guī)定》、《編制建筑施工腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)

定》（修訂稿）以及《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GBJ9）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)

1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)規(guī)范》（GBJ17）、《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（GBJ18）

和《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（注：應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的新

標(biāo)準(zhǔn)）

1）架體結(jié)構(gòu)和附著支承結(jié)構(gòu)采用“概率極限狀態(tài)法”設(shè)計(jì)；

2設(shè)計(jì)計(jì)算方法

2）動(dòng)力設(shè)備、吊具、索具按“容許應(yīng)力法”設(shè)計(jì)

計(jì)算簡圖和驗(yàn)算按使用、升降和墜落三種狀態(tài)確定計(jì)算簡圖，按最不利受力情

3

要求況進(jìn)行計(jì)（驗(yàn)）算，必要時(shí)通過實(shí)架試驗(yàn)確定其設(shè)計(jì)承載能力

4恒載標(biāo)準(zhǔn)值Gk包括架體和架上其他設(shè)備、裝置的自重

架上施工人員、材料、機(jī)具自重，可按設(shè)計(jì)的控制值采用，但其

取值不得小于以下規(guī)定：

5活載標(biāo)準(zhǔn)值Qk1）結(jié)構(gòu)施工按二層同時(shí)作業(yè)；裝修施工按三層同時(shí)作業(yè)；

2）使用工況結(jié)構(gòu)作業(yè)按3kN/n?計(jì)，裝修作業(yè)按2kN/n?計(jì)；

3）升降和墜落工況均按0.5kN/m2計(jì)

6荷載計(jì)算系數(shù)見下表

容許應(yīng)力法中

1）吊具、索具取K26.0,其他按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

7安全系數(shù)和容

2）按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。無規(guī)定時(shí)，可取其額定荷載

許荷載的取值

受壓桿件的長細(xì)1）人1150；

8比人和受彎桿件2）容許撓度；水平桿L/15O；水平支撐結(jié)構(gòu)L/200；其他受彎

的容許撓度構(gòu)件L/300

支承（機(jī)位）的

9控制跨度和懸挑長度，避免超過其設(shè)計(jì)（或試驗(yàn)）承載能力

平面布置

1）高度W5倍樓層高；

2）寬度W1.2m；

3）支承跨度W8m（宜線架體）或5.4m（曲線、折線）架體；

10架體尺寸

4）架體的全高X跨度＜110m2；

5）采用整體提升的架體的水平懸挑長度W1/2跨度且43m；

采用單跨（片）提升的架體的水平懸挑長度W1/4跨度

1）架體結(jié)構(gòu)；

2）附著支承結(jié)構(gòu)；

設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到安全

3）防傾、防墜裝置；

II可靠（有效）的

4）監(jiān)控荷載和確保同步升降的控制系統(tǒng)；

項(xiàng)目

5）動(dòng)力設(shè)備；

6）安全防護(hù)設(shè)施

架體結(jié)構(gòu)和構(gòu)1）豎向主框架應(yīng)為定型加強(qiáng)的、并采用焊接或螺栓連接結(jié)構(gòu)，

12

造設(shè)計(jì)不得使用腳手架桿件組裝；

2）豎向主框架與附著支承的導(dǎo)向構(gòu)造之間不得采用扣接等腳

手架連接方式；

3）水平梁架應(yīng)采用焊接或螺栓連接的析架梁式結(jié)構(gòu)，局部可

采用腳手架桿件連接，但其長度不得大于2m；

4）架體外立面沿全高設(shè)置剪刀撐，其跨度不得大于6.0m；

5）懸挑端應(yīng)以豎向主框架為中心設(shè)對稱的斜拉桿（圖5-116）；

6）分段提升的架體必須為直線形架體

1）與附著支承結(jié)構(gòu)的連接處；

2）升降機(jī)構(gòu)設(shè)置處；

架體應(yīng)采取加強(qiáng)3）防傾、防墜裝置的設(shè)置處；

13構(gòu)造措施的部4）吊拉點(diǎn)處；

位5）架體平面的轉(zhuǎn)角處；

6）因碰塔吊、電梯等設(shè)施而需要斷開或開洞處；

7）其他需要加強(qiáng)的部位

1）必須將其荷載獨(dú)立地傳遞給工程結(jié)構(gòu)；

14物料平臺(tái)布置2）平臺(tái)所在跨的架段應(yīng)單獨(dú)升降；

3）在使用工況下，確保平臺(tái)荷載不傳遞給架體

1）在升降和使用工況下，確保設(shè)于每一豎向主框架并可單獨(dú)承

受該跨全部設(shè)計(jì)荷載和傾覆作用的附著支承構(gòu)造均不得少于2

套；

2）穿墻螺栓應(yīng)采用雙螺母固定，螺母外螺桿長度不得少于3

扣；墊板尺寸應(yīng)由設(shè)計(jì)確定、且不得小于50X80X8（mm）,采

附著支承的設(shè)

15用單根螺栓錨固時(shí)，應(yīng)有防扭轉(zhuǎn)措施；

置和構(gòu)造要求

3）附著構(gòu)造應(yīng)具有適應(yīng)誤工誤差的調(diào)整功能，避免出現(xiàn)過

大的安裝應(yīng)力和變形：

4）位于建筑物凸出或凹進(jìn)處的附著支承構(gòu)造應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)；

5）對連接處工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的要求，應(yīng)按計(jì)算確定、且

不得小于C10

1）在升降和使用工況下，位于同一豎平面的防傾裝置支承點(diǎn)均

不得少于2處，其最上與最下支承點(diǎn)之間的間距不得小于架體全

16防傾裝置設(shè)置高1/3;

2）防傾裝置與主框架、附著支承之間的連接不得采用扣件或碗

扣方式；3）防傾裝置的導(dǎo)向間隙應(yīng)不小于5mm

1）設(shè)在豎向主框架部位、且每楣主框架必須設(shè)置1個(gè)；

2）必須靈敏、可靠，其制動(dòng)距離應(yīng)不大于80mm（整體提升）

17防墜裝置設(shè)置或150mm（分段提升）；

3）必須與提升設(shè)備分別設(shè)置在兩套附著支承結(jié)構(gòu)上，并能獨(dú)

立承擔(dān)全部荷載

1）應(yīng)滿足升降工作的性能要求；

18動(dòng)力設(shè)備

2）手拉葫蘆只能用于單跨升降（即升降點(diǎn)不超過2個(gè)）

1）確保達(dá)到同步和荷載的控制要求；

19控制系統(tǒng)

2）具有超載報(bào)警、停機(jī)和負(fù)載報(bào)警的功能

1）架體外側(cè)必須用2800目;lOOcn?的密目安全圍擋，并可靠

20安全保護(hù)措施

固定:

2）底層腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密，并用密目兜底；

3）設(shè)置防止物料墜落、在升降時(shí)可折起的底層翻板構(gòu)造；

4）每一作業(yè)層的外側(cè)必預(yù)設(shè)冬各高1.2m和0.6m的兩道欄桿和

檔腳板（高180mm）

1）必須具有完整的設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量

檢驗(yàn)規(guī)則；

2）制作單位有完善的質(zhì)量管理體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量；

21加工制作3）對材料、輔料的材質(zhì)、性能進(jìn)行驗(yàn)證、檢驗(yàn)；

4）構(gòu)配件按工藝要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。附著支承枇造、

防傾防墜裝置等重要加工件必須100%進(jìn)行檢驗(yàn)，并有可追溯性標(biāo)

志

荷載計(jì)算系數(shù)

計(jì)入的計(jì)算系數(shù)

設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)項(xiàng)目升降

使用工況工況

墜落

構(gòu)架（架體

G、Q、▼、Y'm-

板）YY

概率極限架體結(jié)構(gòu)

豎向主框架

狀態(tài)設(shè)計(jì)

水平梁架

法yix（忖7Q、▼）72X（y>YQ、W）

附著支承結(jié)構(gòu)G

防傾、防工程結(jié)構(gòu)

墜裝置機(jī)械設(shè)備

容許應(yīng)力-

動(dòng)力設(shè)備Y2

設(shè)計(jì)法

吊縣、索具Yi

注：1）YG、YQ、W、Y'm執(zhí)行《統(tǒng)一規(guī)定》;

2）力、丫2為荷載變化系數(shù)，取丫1=1.3,72=2.0

4）按規(guī)定細(xì)致確定設(shè)置、構(gòu)造和連接的設(shè)計(jì)要求；

5）全面確定對安全保險(xiǎn)（防傾、防墜）裝置和保護(hù)設(shè)施的設(shè)置與設(shè)計(jì)要求;

6）確定對實(shí)架試驗(yàn)和其他試驗(yàn)、檢測、檢查及其監(jiān)控管理的要求。

（2）確保達(dá)到設(shè)計(jì)的安全保證度要求

腳手架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)執(zhí)行《統(tǒng)一規(guī)定》的規(guī)定，非腳手架桿件組裝的工程結(jié)構(gòu)部

分執(zhí)行普鋼或薄鋼設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，并取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)丫0=0.9。采用容

許應(yīng)力法設(shè)計(jì)的動(dòng)力和機(jī)械設(shè)計(jì)項(xiàng)目，手拉環(huán)鏈葫蘆的K24.0（國內(nèi)電動(dòng)葫蘆

產(chǎn)品，因多系在手拉葫蘆基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制作的，故亦應(yīng)考慮相同的安全系數(shù)），

其他無相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備可取KN3.0機(jī)械部件取K22.0。

（3）正確確定計(jì)算簡圖

雖附著升降腳手架的設(shè)詈要求確保其在仟何工況下都必須有兩處（套）

附著支承構(gòu)造，但在設(shè)計(jì)時(shí)，必須按每套均可獨(dú)立承受全部荷載作用進(jìn)行設(shè)計(jì),

并建立相應(yīng)的計(jì)算簡圖。8種附著支承方式的承傳我情況可分為4組，示于圖

5-123中，可供讀者確定計(jì)算簡圖時(shí)參考。

圖5723附著支承與架體間的承傳載簡況

（4）控制升降同步、限制超載和確保墜落時(shí)制停的設(shè)計(jì)要求

在嚴(yán)格控制架上施工荷載均勻分布且不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值的情況下，升起機(jī)

位出現(xiàn)超載的原因主要來自以下兩個(gè)方面：1）升降阻礙和提升設(shè)備故障（如電

動(dòng)葫蘆翻鏈、卡鏈等）；2）因荷載分布不均或架子傾斜造成的機(jī)位荷載的增加。

前者會(huì)造成荷載的異常變化（急劇增高），若不立即停機(jī)時(shí)，會(huì)引起斷鏈和架體

墜落。一旦發(fā)生墜落時(shí)，這部分超載亦隨即消失；后者一般不會(huì)超過設(shè)計(jì)（平

均）荷載P的30%,即0.3P,這部分超載會(huì)增加其墜落時(shí)的沖擊力，需要在防

墜裝置等的設(shè)計(jì)中認(rèn)真考慮。當(dāng)取A機(jī)位荷載為1.3P,與其相鄰的B左和B右

機(jī)位的荷載為0.85P,其他機(jī)位的荷載為P,并取發(fā)生墜落到制停住架體所產(chǎn)生

的沖擊系數(shù)為時(shí)，可分別繪出A機(jī)位、B機(jī)位和C機(jī)位發(fā)生墜落時(shí)各

機(jī)位荷載的變化情況（示于圖5-124）。其中，墜落點(diǎn)的沖力等于機(jī)位原荷載乘

以沖擊系數(shù)，相鄰機(jī)位則承擔(dān)沖力的一半和自身的原有荷載，相隔機(jī)位則假定

其不受影響（實(shí)際有影響，即可能起一些幫忙作用）。故從這一分析結(jié)果出發(fā),

不僅應(yīng)在設(shè)計(jì)中考慮1.3和2.（）的計(jì)算系數(shù)，而且還必須嚴(yán)格控制同步升降、超

載和防墜器的制停時(shí)間.由于沖擊系數(shù)值隨制停時(shí)間的延長而急劇增大，因此，

必須盡量縮小制停時(shí)間及其距離。

1.3尸

4沖力p.5~L8)X1.3P

=1.95-2.34?

圖5724不同機(jī)位發(fā)生墜落時(shí)的荷載變化

2.附著升降腳手架施工安全管理的規(guī)定和注意事項(xiàng)

《暫行規(guī)定》對附著升降腳手架施工安全管理要求的主要規(guī)定列入表

5-95中。有關(guān)注意事項(xiàng)如下：

《暫行規(guī)定》對附著升降腳手架施工安全管理要求的主要規(guī)定表5-95

序次項(xiàng)目主要規(guī)定

1）編制施工組織設(shè)計(jì)，備齊資料、按規(guī)定辦理使用手續(xù)：

2）配備合格人員、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、明確崗位職責(zé)；

1施工準(zhǔn)備工作

3）檢查材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，嚴(yán)禁使用不合格品；

4）設(shè)置安裝平臺(tái)，確保水平精度和承載要求

1）相鄰架體豎向主框架和水平梁架的高差W2（）mm；

2安裝要求2）豎向主框架、導(dǎo)軌、防假和導(dǎo)向裝置的垂直偏差應(yīng)W5%。和

3）穿墻螺栓預(yù)留孔應(yīng)垂直結(jié)構(gòu)外表面，其中心誤差應(yīng)VI5mm

組裝完畢后進(jìn)行以下檢查，合格后方可進(jìn)行升降操作：

1）工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到承載要求；

2）全部附著支承點(diǎn)的設(shè)置符合要求（嚴(yán)禁少裝固定螺栓或使用

天合格螺栓）；

3）各項(xiàng)安全保險(xiǎn)裝置合格：4）電氣控制系統(tǒng)的設(shè)置符合用電

安全規(guī)定；

5）動(dòng)力設(shè)備工作正常；

3檢查要求6）同步和限載控制系統(tǒng)的設(shè)置和試運(yùn)效果符合設(shè)計(jì)要求；

7）架體中用腳手架桿件搭設(shè)的部分符合質(zhì)量要求；

8）安全防護(hù)設(shè)施齊備；

9）崗位人員落實(shí)；

10）在相應(yīng)施工區(qū)域應(yīng)有防雷、消防和照明設(shè)施；

11）同時(shí)使用的動(dòng)力、防墜與控制設(shè)備應(yīng)分別采用同一廠家的

同規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品，其裝設(shè)應(yīng)有防雨、防塵和防砸措施；

12）其他

1）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)的程序規(guī)定和技術(shù)要求；

2）嚴(yán)格控制架體上的荷載符合設(shè)計(jì)規(guī)定；

3）按設(shè)計(jì)規(guī)定拆除影響架體升降的障礙物和約束；

4）嚴(yán)禁操作人員停留在架體上。確屬需要上人時(shí)，必須采取可

靠防護(hù)措施，并由建筑安全監(jiān)管部門審查認(rèn)可；

5）設(shè)置安全警戒線和專人監(jiān)護(hù)；

6）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行同步提升，相鄰提升點(diǎn)的高差應(yīng)W30mm,

4升降操作要求整架最大升降差應(yīng)W80mm；

7）規(guī)范指令，統(tǒng)一指揮。有異常情況時(shí)，任何人均可發(fā)出停

止指令；

8）嚴(yán)密監(jiān)視環(huán)鏈胡蘆運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的翻

鏈、絞鏈和其他故障；

9）升降到位后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行附著固定。未完成固定工

作者，施工人員不得擅離崗位或下班；未辦交付使用手續(xù)者，不

得投入使用

1）附著支承、架體按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定及螺栓擰緊和承力件預(yù)

交付使用的緊程度情況；

5

檢查項(xiàng)目2）碗扣和扣件接頭的緊固情況（無松動(dòng)）；

3）安全防護(hù)設(shè)施齊備與否；4）其他

1）遵守其設(shè)計(jì)性指標(biāo)，不得隨意擴(kuò)大使用范圍（架體超高，

超跨度等）：

6使用規(guī)定2）嚴(yán)禁超載；

3）嚴(yán)禁在架上集中堆放施工材料、機(jī)具；4）及時(shí)清除架上垃

圾和雜物

1）利用架體吊運(yùn)物料；

使用中嚴(yán)禁進(jìn)

2）在架體上拉結(jié)吊裝纜繩（索）；

7行的作業(yè)和出

3）在架體上推車；

現(xiàn)的情況

4）任意拆除結(jié)構(gòu)件和松動(dòng)連接件；

5）拆除或減少架體上的安全防護(hù)設(shè)施：

6）吊運(yùn)物料碰撞或扯動(dòng)架體；

7）利用架體支頂模板；

8）使用中的物料平臺(tái)與架體仍連接在一起；

9）其他影響架體安全的作業(yè)

1）按“3”的檢查要求每月進(jìn)行一次全面檢查；

2）預(yù)計(jì)停用超過1個(gè)月時(shí)，停用前進(jìn)行加固；

檢查和加固規(guī)3）停用超過1個(gè)月或遇六級大風(fēng)后復(fù)工時(shí)，按“4”的要求進(jìn)行

8

定檢翦

4）連接件（螺栓）、動(dòng)力設(shè)備、安全保險(xiǎn)裝置和控制設(shè)備至少每

月維護(hù)保養(yǎng)一次

1）遇五級（含五級）以上大風(fēng)和大雨、大雪、雷雨等惡劣天

禁止進(jìn)行作業(yè)

9氣時(shí)，禁止進(jìn)行升降和拆卸作業(yè)，并對架體進(jìn)行加固；

規(guī)定

2）夜間進(jìn)行升降作業(yè)

I）按專項(xiàng)措施和安全操作規(guī)程的有關(guān)要求進(jìn)行；

2）對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底：

10拆除作業(yè)規(guī)定

3）有可靠防止人員和物料掉落的措施；

4）嚴(yán)禁拋扔物料

1）焊接件嚴(yán)重變形（無法修復(fù)）或嚴(yán)重銹蝕；

2）導(dǎo)軌、構(gòu)件嚴(yán)重彎曲;

材料、設(shè)備報(bào)廢3）螺栓連接件變形、磨損、銹蝕或損壞；

11

規(guī)定4）彈簧件變形、失效；

5）鋼絲繩扭曲、打結(jié)、斷股、磨損達(dá)到報(bào)廢規(guī)定；

6）其他已不符合設(shè)計(jì)要求的情況

1）建設(shè)部對從事附著升降腳手架工程的施工單位實(shí)行資質(zhì)管理；

天取得相應(yīng)資質(zhì)證書的不得承攬其工程任務(wù)；

2）對附著升降腳手架實(shí)行認(rèn)證制度，必須經(jīng)國務(wù)院建設(shè)行政主

管部門組織鑒定或其委托具有資格的單位進(jìn)行認(rèn)證；

3）按資質(zhì)管理規(guī)定辦理審查手續(xù)；

4）新研制的附著升降腳手架應(yīng)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理審

套手續(xù)，審杳合格者，只可批在一個(gè)工程上試用，并接受監(jiān)督和指

導(dǎo)，試用成功后，可辦理認(rèn)證手續(xù)；

5）對資質(zhì)證書實(shí)行年檢管理制度，有下列情況之一者一律注銷

資質(zhì)證書：

12行政管理規(guī)定

a.使用的附著升降腳手架的名稱、型號(hào)與其資質(zhì)證書不一致者；

b.有出借、出租資質(zhì)證書和轉(zhuǎn)包行為者；

c.嚴(yán)重違反本規(guī)定、多次整改仍不合格者；

d.發(fā)生一次死亡3人以上重大事故或事故累計(jì)死亡人數(shù)達(dá)3人以

上者；

6）異地使用時(shí)，用前應(yīng)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理備案手續(xù)，

接受其監(jiān)督管理；

7）工程項(xiàng)目的總承包對安全工作實(shí)行統(tǒng)一管理,分包單位對附著

升降腳手架的使用安全負(fù)責(zé)；

8）發(fā)生重大事故后，應(yīng)按規(guī)定保護(hù)現(xiàn)場、采取防事故擴(kuò)大措施、

經(jīng)織搶救工作并立即向主管部門報(bào)告

（1）嚴(yán)格細(xì)致地和強(qiáng)管理，

按照“三分技術(shù)、七分管理”的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格細(xì)致地加強(qiáng)管理，確保附著

升降腳手架的使用安全。

（2）落實(shí)崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)檢查工作

切實(shí)貫徹各項(xiàng)檢查規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行“出現(xiàn)異常情況時(shí)，任何人都可發(fā)出停

止指令”的規(guī)定，以避免事故的發(fā)生。

（3）全面提高施工和使用安全的保證程度

防止墜落是使用安全的主要要求。不僅要確保防傾、防墜、防護(hù)和控制設(shè)

施齊全、有效，而且要避免在這些設(shè)施控制不了的其他方面出現(xiàn)問題，例如工程

結(jié)構(gòu)混凝土未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，附著固定件有傷損或裝設(shè)不足等。要努力確保

不會(huì)出現(xiàn)墜落，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。

（4）加強(qiáng)對施工情況的記錄工作

包括檢查、交接記錄和每日的施工情況記錄，并隨時(shí)整理、分析、匯報(bào)，

以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，予以解決。

5-4-2吊籃

采用懸吊方式設(shè)置的腳手架稱為“吊腳手架二其形式有吊架（懸吊梁式或

滿堂式工作臺(tái)）和吊籃（懸吊籃式工作臺(tái)），主要用于裝修和維修工程施工。吊

架由于移動(dòng)式工作臺(tái)的興起，己較少應(yīng)用，而吊籃則已成為高層建筑外裝修作

業(yè)腳手架的常用形式，其技術(shù)也已發(fā)展得較為完善。

5-4-2-1吊籃的類別和基本構(gòu)造

1.吊籃的分類

（1）按用途劃分：E分為維修吊籃和裝修吊籃。前者為籃長W4m、載重

量W5kN的小型吊籃，一般為單層；后者的籃長可達(dá)8m左右，載重量5?10kN,

并有單層、雙層、三層等多種形式，可滿足裝修施工的需要。

（2）按驅(qū)動(dòng)型式劃分：可分為手動(dòng)、氣動(dòng)和電動(dòng)三種。

（3）按提升方式劃分：可分為卷揚(yáng)式（又有提升機(jī)設(shè)于吊箱或懸掛機(jī)構(gòu)之

分）和爬升式（又有。式卷繩和S式卷繩之分）兩種。

2.吊籃的型號(hào)和性能

吊籃的型號(hào)按圖5-125所示規(guī)定順序編排。表5-96和表5-97則分別列出

了LGZ-300-3.6A型高層維修吊籃（圖5-126）和其他幾種常用吊籃的性能參數(shù)。

|z|）||]△口

1--------------更新變形代號(hào)（A、B、c、……）

------------------主參數(shù)代號(hào):額定負(fù)載質(zhì)量（kg）或額定載重曷:（kN）

-------特性代號(hào):P（爬升式）、J（卷揚(yáng)式）

---------------型式代號(hào):S（手動(dòng)）、Q（氣動(dòng)）、無代號(hào)（電動(dòng)）

----------------------組代號(hào):L（吊籃）

-----------------------------類代號(hào):Z（裝修機(jī)械）

-------------------------------------平臺(tái)層數(shù)：2、3……單層不注

圖5725吊籃的型號(hào)

LGZ-3OO-3.6A型吊籃的主要技術(shù)參數(shù)表5-96

機(jī)構(gòu)名項(xiàng)性名稱單位規(guī)格性能

稱

額定荷載kN3.()

自重kg450

吊籃升降速度m/min5

吊籃面積inxm3.6x0.7

操作方式電動(dòng)或手動(dòng)

自重kg690

占地面積mxm4.8x3.9

吊架油缸工作壓力kN/cm20.16

油缸流量L/min2.94

油缸行程mm600

鋼絲繩繞法"Z"形回繞

載荷kN4.0

電機(jī)：功率kW0.8

升降機(jī)構(gòu)電壓（三相交流）V380

額定轉(zhuǎn)速r/niin1400

頻率Hz50

溫度℃40

配重kg470

其他鋼絲繩規(guī)格mmYB261-7368.25航空鋼絲繩

鋼絲繩拉斷力kN44.60

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圖5726LGZ300-3.6A型高層維修吊籃

3.吊籃的設(shè)置和升降方法

幾種常見吊籃的性能參數(shù)表5-97

型號(hào)ZLP800ZLP500ZLS300

額定負(fù)載質(zhì)量（kg）8005003(X)

升降速度（m/min）86