城市交通樞紐社會(huì)經(jīng)濟(jì)與土地利用分析預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)目錄交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析3.2三3.1土地利用模型3.33.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)

(1）交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著不可分割的聯(lián)系交通運(yùn)輸量是交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量，它與國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)存在著一定比例關(guān)系。正是這種關(guān)系反映出了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠约斑\(yùn)輸業(yè)適應(yīng)這種需求的程度。這種比例關(guān)系同時(shí)也為運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了重要的依據(jù)要想保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、協(xié)調(diào)地發(fā)展，就必須使國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)保持恰當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。3.1.1交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)（2）交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一個(gè)巨大的系統(tǒng)。交通運(yùn)輸是這個(gè)系統(tǒng)的重要組成部分，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系復(fù)雜而密切，兩者在多方位、多層次上相互作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是在一定地域范圍內(nèi)，具有特定結(jié)構(gòu)和功能的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的動(dòng)態(tài)整體，與一定的空間范圍相關(guān)，并由經(jīng)濟(jì)單元相互聯(lián)系而構(gòu)成，是一個(gè)具有結(jié)構(gòu)特性和空間特性雙重屬性的有機(jī)整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸子系統(tǒng)賴以存在的基礎(chǔ)和服務(wù)對(duì)象，區(qū)域內(nèi)的各經(jīng)濟(jì)部門原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸人員的流動(dòng)等都是由區(qū)域交通運(yùn)輸子系統(tǒng)來(lái)完成的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定了區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平3.1.1交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響重視運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還需要重視運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的協(xié)調(diào)，研究運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系和數(shù)量比例關(guān)系，遵循運(yùn)輸業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律。任何時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所產(chǎn)生的對(duì)人、物空間位移的需求，正是運(yùn)輸業(yè)存在和發(fā)展的市場(chǎng)基礎(chǔ)。沒(méi)有運(yùn)輸需求，或者說(shuō)缺乏運(yùn)輸勞動(dòng)對(duì)象的運(yùn)輸業(yè)是難以想象的。3.1.1交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法大體分為三類：線性預(yù)測(cè)方法、非線性預(yù)測(cè)方法以及智能模型預(yù)測(cè)方法。3.1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法（1）線性預(yù)測(cè)方法①歷史平均預(yù)測(cè)方法。早期直接用歷史平均數(shù)據(jù)進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，是用預(yù)測(cè)時(shí)段前幾個(gè)時(shí)段的數(shù)據(jù)對(duì)歷史平均數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正，也可采用預(yù)測(cè)時(shí)段前幾個(gè)時(shí)段數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。②指數(shù)平滑預(yù)測(cè)方法。是一種快捷的預(yù)測(cè)方法，在實(shí)際應(yīng)用中是一種使用較為普遍的方法。其基本思想是對(duì)最近觀測(cè)數(shù)據(jù)和過(guò)去平滑數(shù)據(jù)的加權(quán)平均，以此作為未來(lái)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)。③基于混沌理論的預(yù)測(cè)方法。時(shí)間序列模型是描述時(shí)間序列統(tǒng)計(jì)特性的一種常用方法，它是參數(shù)化模型處理動(dòng)態(tài)隨機(jī)數(shù)據(jù)的一種實(shí)用方法。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列的統(tǒng)計(jì)處理，將它擬合成一個(gè)參數(shù)模型，再利用這個(gè)模型來(lái)分析研究實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)序列內(nèi)在的各種統(tǒng)計(jì)特性，從而按照它的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，利用現(xiàn)在和過(guò)去的觀測(cè)值來(lái)預(yù)測(cè)其未來(lái)值。3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法大體分為三類:線性預(yù)測(cè)方法、非線性預(yù)測(cè)方法以及智能模型預(yù)測(cè)方法.3.1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法(2)非線性預(yù)測(cè)方法①基于小波分析的預(yù)測(cè)方法。將社會(huì)經(jīng)濟(jì)序列數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，得到不同分辨率的分解信號(hào)，分別對(duì)各分解信號(hào)采用預(yù)測(cè)算法進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到各個(gè)分解信號(hào)的預(yù)測(cè)結(jié)果，最后將各個(gè)分解信號(hào)合成就可得到最終預(yù)測(cè)結(jié)果。②基于突變理論的預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用突變理論來(lái)解釋經(jīng)濟(jì)發(fā)展特性，把社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)看作一個(gè)具有突變特性的系統(tǒng)，由實(shí)測(cè)的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)定突變理論模型，通過(guò)已標(biāo)定的突變理論模型分析和預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)量③基于混沌理論的預(yù)測(cè)方法。將混沌理論應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析，利用混沌理論判別社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是否為混沌系統(tǒng)。如果判別為混沌系統(tǒng)，則它具有混沌特性，不能對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，但是可以對(duì)其進(jìn)行短期預(yù)測(cè)。3.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法大體分為三類:線性預(yù)測(cè)方法、非線性預(yù)測(cè)方法以及智能模型預(yù)測(cè)方法.3.1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法(3)智能模型預(yù)測(cè)方法①基于小波分析的預(yù)測(cè)方法。將社會(huì)經(jīng)濟(jì)序列數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，得到不同分辨率的分解信號(hào)，分別對(duì)各分解信號(hào)采用預(yù)測(cè)算法進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到各個(gè)分解信號(hào)的預(yù)測(cè)結(jié)果，最后將各個(gè)分解信號(hào)合成就可得到最終預(yù)測(cè)結(jié)果。②基于突變理論的預(yù)測(cè)方法。應(yīng)用突變理論來(lái)解釋經(jīng)濟(jì)發(fā)展特性，把社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)看作一個(gè)具有突變特性的系統(tǒng)，由實(shí)測(cè)的觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)標(biāo)定突變理論模型，通過(guò)已標(biāo)定的突變理論模型分析和預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)量③基于混沌理論的預(yù)測(cè)方法。將混沌理論應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析，利用混沌理論判別社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是否為混沌系統(tǒng)。如果判別為混沌系統(tǒng)，則它具有混沌特性，不能對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，但是可以對(duì)其進(jìn)行短期預(yù)測(cè)。3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析3.2.1交通與土地利用互動(dòng)關(guān)系的分析本節(jié)主要簡(jiǎn)要分析城市交通和土地利用之間的相互關(guān)系.1）交通與土地利用的互動(dòng)關(guān)系城市土地利用是城市交通的根源，而城市交通又是土地利用的一個(gè)重要影響因素。這種互動(dòng)關(guān)系中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的改變都將給其他環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。不同的城市土地利用模式和布局，所產(chǎn)生的交通需求強(qiáng)度是不同的。反之，不同的城市交通布局和結(jié)構(gòu)，也會(huì)影響城市的土地利用模式。城市土地利用模式?jīng)Q定著城市的結(jié)構(gòu)形態(tài)，可歸納為以下三種：城市邊緣呈現(xiàn)低密度蔓延發(fā)展的放任模式限制城市分散發(fā)展的趨勢(shì)，保持城市中心區(qū)域吸引力的計(jì)劃模式保持集中的高密度和中心區(qū)域的吸引力，同時(shí)又有利于兼顧環(huán)境、社會(huì)、安全及能源等綜合效益和投資原則的干涉模式3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析交通與土地利用有著密切的雙向互動(dòng)關(guān)系，它們的優(yōu)化也應(yīng)該是相輔相成的“整體優(yōu)化”?？傮w效益而言，區(qū)域的交通效率高，表現(xiàn)為土地利用價(jià)值大。交通與土地利用的共同優(yōu)化由土地利用的選擇過(guò)程和交通項(xiàng)目的選擇過(guò)程反復(fù)交替和反饋，直到新選擇的土地利用和交通網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于給定的目標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。交通規(guī)劃和土地利用規(guī)劃應(yīng)從各種不同層次上密切配合和協(xié)調(diào)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：從樞紐所在的區(qū)域城市本身可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略層次上，使兩者規(guī)劃緊密結(jié)合，避免路網(wǎng)構(gòu)架、主次干道、用地功能布局等相互脫節(jié)；從區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的層次上密切協(xié)調(diào)，這對(duì)保證區(qū)域及城市對(duì)外交通系統(tǒng)的合理布局和相鄰城市土地利用相互銜接是至關(guān)重要的；分區(qū)規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃與區(qū)域及城市交通運(yùn)輸、建設(shè)層次上的相互反饋、互動(dòng)調(diào)整；實(shí)施和管理上的及時(shí)相互溝通，發(fā)現(xiàn)矛盾及時(shí)解決。3.2.1交通與土地利用互動(dòng)關(guān)系的分析3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析對(duì)于這樣的交通樞紐地區(qū)，強(qiáng)調(diào)把交通樞紐與城市規(guī)劃結(jié)合起來(lái)進(jìn)行考慮，重點(diǎn)關(guān)注節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值（TransportValue）和城市功能價(jià)值（FunctionalValue）兩個(gè)方面。城市功能價(jià)值的增長(zhǎng)和節(jié)點(diǎn)交通價(jià)值的增長(zhǎng)都存在著邊際效益遞減的關(guān)系，兩者之間平衡發(fā)展是目前交通樞紐地區(qū)發(fā)展的主流思路。3.2.2交通樞紐對(duì)土地價(jià)值作用機(jī)制分析（1）土地利用與城市交通樞紐建設(shè)的關(guān)系3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析任一環(huán)節(jié)的改變都將給其他環(huán)節(jié)帶來(lái)影響。無(wú)論是商業(yè)用地、工業(yè)用地，還是居住用地?都會(huì)使交通需求增加，從而對(duì)交通設(shè)施提出更高的要求。當(dāng)城市交通設(shè)施發(fā)展到一定程度后是難以通過(guò)改建來(lái)增加其容量土地利用與城市交通之間是一種相互依存、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系3.2.2交通樞紐對(duì)土地價(jià)值作用機(jī)制分析（2）城市交通樞紐影響周邊土地價(jià)值增長(zhǎng)的動(dòng)力機(jī)制3.2交通樞紐與土地利用的關(guān)系分析交通系統(tǒng)與土地利用的循環(huán)反饋關(guān)系是客觀存在。土地利用產(chǎn)生交通需要，可達(dá)性的增強(qiáng)和改善又影響社會(huì)空間活動(dòng)的選址，再次刺激新的土地開(kāi)發(fā)，從而導(dǎo)致該地區(qū)的土地價(jià)值增長(zhǎng)。衡量這種相互關(guān)系的一個(gè)重要尺度，是完成整個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間。3.2.2交通樞紐對(duì)土地價(jià)值作用機(jī)制分析（3）城市交通樞紐周邊土地價(jià)值增長(zhǎng)過(guò)程分析3.3土地利用模型土地利用模型是描述地域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的選址行為以及描述作為其結(jié)果的實(shí)際土地利用的空間分布模型。土地利用模型根據(jù)構(gòu)造模型的目的和出發(fā)點(diǎn)的不同：可分為預(yù)測(cè)模型和優(yōu)化模型3.3土地利用模型3.3.1漢森模型預(yù)測(cè)城市地域內(nèi)各交通小區(qū)的住宅選址戶數(shù)土地利用模型是描述地域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的選址行為以及描述作為其結(jié)果的實(shí)際土地利用的空間分布模型。土地利用模型根據(jù)構(gòu)造模型的目的和出發(fā)點(diǎn)的不同：可分為預(yù)測(cè)模型和優(yōu)化模型3.3土地利用模型3.3.1漢森模型城市地域內(nèi)的某個(gè)小區(qū)作為住宅地進(jìn)行開(kāi)發(fā)時(shí)，它將任意兩個(gè)小區(qū)之間的開(kāi)發(fā)可能比定義為利用可能的土地面積比，并且將未來(lái)城市總?cè)丝谠黾铀璧淖≌瑪?shù)用該比進(jìn)行分配。土地利用模型是描述地域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的選址行為以及描述作為其結(jié)果的實(shí)際土地利用的空間分布模型。土地利用模型根據(jù)構(gòu)造模型的目的和出發(fā)點(diǎn)的不同：可分為預(yù)測(cè)模型和優(yōu)化模型3.3土地利用模型3.3.1漢森模型此時(shí)若將每戶居住面積設(shè)為定值，則可通過(guò)式進(jìn)行預(yù)測(cè)：土地利用模型是描述地域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的選址行為以及描述作為其結(jié)果的實(shí)際土地利用的空間分布模型。土地利用模型根據(jù)構(gòu)造模型的目的和出發(fā)點(diǎn)的不同：可分為預(yù)測(cè)模型和優(yōu)化模型3.3土地利用模型3.3.1漢森模型此模型的特點(diǎn)有：小區(qū)的可達(dá)性不考慮小區(qū)本身；時(shí)間、距離不確定；適用于短期預(yù)測(cè)3.3土地利用模型3.3.1勞瑞模型勞瑞模型在假定封閉城市區(qū)域的前提下，定量描述各土地利用之間的相互作用，是決定住戶數(shù)和就業(yè)人數(shù)的分布模型。