橋梁拆除施工風(fēng)險評估一、引言隨著城市更新與交通基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級，既有橋梁拆除工程日益增多。橋梁拆除不同于新建，需在既有結(jié)構(gòu)體系、周邊環(huán)境約束下作業(yè)，風(fēng)險源復(fù)雜且隱蔽，稍有不慎便可能引發(fā)結(jié)構(gòu)坍塌、周邊設(shè)施損毀、人員傷亡等事故?？茖W(xué)開展風(fēng)險評估，是識別、預(yù)判并管控施工風(fēng)險的核心前提，對保障工程安全、環(huán)境安全及社會公共安全具有關(guān)鍵意義。二、風(fēng)險評估的核心要素（一）工程概況與結(jié)構(gòu)特性橋梁結(jié)構(gòu)類型（梁式、拱式、斜拉、懸索等）、跨徑組合、材料特性（混凝土強度、鋼材銹蝕程度）、病害狀況（裂縫、碳化、支座失效等）直接決定拆除難度與風(fēng)險等級。例如，拱橋的拱肋受力體系一旦破壞，易引發(fā)整體坍塌；大跨斜拉橋的索塔、斜拉索拆除需精準控制應(yīng)力釋放順序。（二）周邊環(huán)境條件1.建（構(gòu)）筑物與管線：橋梁周邊既有建筑的距離、基礎(chǔ)形式，地下管線（燃氣、電力、給排水）的分布，決定了拆除作業(yè)對周邊設(shè)施的影響范圍與程度。2.交通條件：若橋梁位于交通主干道或通航河道，施工期間的交通導(dǎo)改、通航管制方案是否合理，直接影響施工安全與社會秩序。3.水文地質(zhì)：河流流速、水位變化、地質(zhì)土層特性（如軟基、巖溶），會影響臨時支撐穩(wěn)定性、機械作業(yè)條件，甚至誘發(fā)滑坡、管涌等地質(zhì)災(zāi)害。（三）技術(shù)方案合理性拆除工藝（機械破碎、爆破、切割吊裝、液壓頂升等）的選擇需匹配結(jié)構(gòu)特性與環(huán)境要求。例如，城市核心區(qū)橋梁拆除宜采用靜力切割，避免爆破對周邊的振動影響；大跨橋梁拆除需制定“分階段、逆序拆除”的應(yīng)力釋放方案，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。（四）參建方能力施工單位的拆除經(jīng)驗（同類工程業(yè)績）、技術(shù)團隊專業(yè)水平（結(jié)構(gòu)力學(xué)、施工管理能力），監(jiān)理單位的風(fēng)險管控經(jīng)驗，均會影響風(fēng)險識別與應(yīng)對的有效性。資質(zhì)不符、管理混亂的團隊易因違規(guī)操作放大風(fēng)險。三、常見風(fēng)險類型及成因（一）結(jié)構(gòu)坍塌風(fēng)險成因：支撐體系設(shè)計缺陷（如臨時支架承載力不足）、拆除順序錯誤（如先拆關(guān)鍵受力構(gòu)件）、結(jié)構(gòu)病害未充分評估（如墩柱腐蝕導(dǎo)致承載能力驟降）。后果：橋梁局部或整體坍塌，造成人員傷亡、設(shè)備損毀，甚至波及周邊建筑與交通。（二）周邊環(huán)境影響風(fēng)險1.既有結(jié)構(gòu)損傷：拆除振動（如機械破碎、爆破）導(dǎo)致鄰近建筑裂縫、管線破裂；落渣、飛濺物撞擊周邊設(shè)施。2.交通中斷與干擾：交通導(dǎo)改方案不合理，或施工期間突發(fā)事故（如構(gòu)件墜落阻斷道路），引發(fā)大面積擁堵甚至次生交通事故。3.環(huán)境污染：拆除產(chǎn)生的粉塵（混凝土破碎）、噪聲（機械作業(yè)）、污水（含油污或化學(xué)物質(zhì)）未有效管控，污染空氣、水體與土壤。（三）施工安全風(fēng)險高處墜落：橋梁拆除多為高空作業(yè)，臨邊防護缺失、作業(yè)平臺不穩(wěn)、人員未系安全帶等易引發(fā)墜落。物體打擊：構(gòu)件切割、吊裝過程中，碎片飛濺、吊物墜落，或工具、材料從高空掉落，造成人員傷害。機械傷害：破碎錘、切割機等機械操作不當(dāng)（如無證操作、設(shè)備故障），導(dǎo)致絞傷、擠壓傷。（四）次生災(zāi)害風(fēng)險拆除過程中擾動地質(zhì)（如基坑開挖引發(fā)滑坡）、破壞防洪設(shè)施（如河道橋梁拆除堵塞行洪），或突發(fā)極端天氣（暴雨、大風(fēng)），引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、洪澇等次生事故。四、風(fēng)險評估方法與應(yīng)用（一）定性評估方法1.專家調(diào)查法：邀請橋梁結(jié)構(gòu)、施工管理、安全工程等領(lǐng)域?qū)＜?，結(jié)合工程經(jīng)驗識別潛在風(fēng)險，適用于風(fēng)險初步篩查。2.安全檢查表法：編制涵蓋“結(jié)構(gòu)、環(huán)境、技術(shù)、管理”的檢查表，逐項核查（如“臨時支架是否經(jīng)承載力驗算”“交通導(dǎo)改方案是否獲批”），快速發(fā)現(xiàn)顯性風(fēng)險。（二）定量評估方法1.故障樹分析（FTA）：以“結(jié)構(gòu)坍塌”等事故為頂事件，逆向分析底層誘因（如“支撐失效”→“材料強度不足”“設(shè)計錯誤”等），量化各誘因的故障概率，明確風(fēng)險鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.風(fēng)險矩陣法：將風(fēng)險“可能性”（如“頻繁發(fā)生”“偶然發(fā)生”）與“后果嚴重性”（如“災(zāi)難性”“輕微”）分級，繪制矩陣確定風(fēng)險等級（高、中、低），優(yōu)先管控高風(fēng)險項。3.數(shù)值模擬法：采用有限元軟件（如ANSYS、MIDAS）模擬拆除過程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，預(yù)判關(guān)鍵構(gòu)件失穩(wěn)風(fēng)險；運用流體力學(xué)軟件模擬粉塵擴散范圍，評估環(huán)境影響。五、風(fēng)險防控策略（一）技術(shù)防控1.優(yōu)化拆除方案：根據(jù)結(jié)構(gòu)特性選擇“從非受力區(qū)到受力區(qū)、從上到下、從附屬到主體”的拆除順序；對高危結(jié)構(gòu)（如拱肋、索塔）采用“臨時支撐+分步切割+同步監(jiān)測”工藝。2.動態(tài)監(jiān)測：布設(shè)應(yīng)力傳感器、位移監(jiān)測點，實時監(jiān)控結(jié)構(gòu)變形、支撐受力；采用無人機航拍、三維掃描技術(shù)，全面掌握施工過程中結(jié)構(gòu)與環(huán)境變化。（二）管理防控1.資質(zhì)與人員管控：嚴格審查施工、監(jiān)理單位資質(zhì)，要求作業(yè)人員持證上崗（如焊工證、吊裝證）；開展專項安全培訓(xùn)，明確“風(fēng)險點-防控措施-應(yīng)急處置”流程。2.過程管控：實行“三級交底”（公司、項目、班組），確保技術(shù)方案傳達到位；監(jiān)理單位加強旁站，對違規(guī)操作（如違規(guī)爆破、無證吊裝）立即叫停。（三）應(yīng)急防控1.預(yù)案編制：針對坍塌、火災(zāi)、環(huán)境污染等事故，制定“分級響應(yīng)、分工明確”的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急小組職責(zé)、物資儲備（如搶險機械、醫(yī)療設(shè)備）、救援路線。2.應(yīng)急演練：施工前組織實戰(zhàn)化演練，檢驗預(yù)案可行性；演練后總結(jié)不足，優(yōu)化流程與資源配置。六、案例分析：某城市立交橋拆除風(fēng)險評估實踐（一）工程背景某城市立交橋因道路拓寬需拆除，橋梁為三層互通式立交，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部為鋼筋混凝土墩柱，周邊緊鄰商業(yè)建筑、地下管線（燃氣、電力）及城市主干道。（二）風(fēng)險評估過程1.風(fēng)險識別：通過專家調(diào)查與安全檢查表，識別出“箱梁坍塌（臨時支撐失效）”“燃氣管道破裂（機械振動）”“交通擁堵（施工占道）”等7項高風(fēng)險。2.定量評估：采用風(fēng)險矩陣法，將“箱梁坍塌”的可能性定為“中等”、后果定為“災(zāi)難性”，判定為高風(fēng)險；通過有限元模擬，驗證臨時支架承載力滿足要求。3.防控措施：技術(shù)：采用“液壓切割+分段吊裝”工藝，避免機械破碎振動；對燃氣管道周邊10m范圍采用人工拆除。管理：施工單位配備2名結(jié)構(gòu)監(jiān)測工程師，每2小時提交監(jiān)測報告；交通部門提前發(fā)布導(dǎo)改方案，安排交警現(xiàn)場疏導(dǎo)。應(yīng)急：儲備2臺搶險吊車、500m3沙袋，與周邊醫(yī)院建立“10分鐘救援圈”。（三）實施效果拆除過程中，結(jié)構(gòu)變形最大值（3mm）遠小于預(yù)警值（10mm）；燃氣管道未出現(xiàn)泄漏，交通擁堵時長控制在30分鐘內(nèi)，實現(xiàn)“零事故、低影響”拆除。七、結(jié)論與展望橋梁拆除施工風(fēng)險評估是一項系統(tǒng)工程，需從“結(jié)構(gòu)-環(huán)境-技術(shù)-管理