項(xiàng)目一了解汽車(chē)故障診斷1.情景描述客戶李先生有一輛在2018年購(gòu)入、行駛里程將近12萬(wàn)km

的汽車(chē)，其在行駛過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)不靈的故障，李先生將汽車(chē)送到4S店中進(jìn)行維修店中的技術(shù)專(zhuān)家應(yīng)該如何對(duì)該車(chē)制動(dòng)失靈的故障進(jìn)行診斷維修呢?情景導(dǎo)入①掌握汽車(chē)故障分類(lèi)的知識(shí)；②掌握基于魚(yú)刺圖進(jìn)行汽車(chē)故障診斷的知識(shí)；③掌握基于二分法繪制汽車(chē)故障診斷流程圖的方法。2.能力目標(biāo)①能獨(dú)立分析現(xiàn)代汽車(chē)故障現(xiàn)象；②能具有汽車(chē)故障診斷思維；③能繪制現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷流程圖。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)學(xué)生追求卓越的創(chuàng)新精神；②培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的工匠品質(zhì)；③培養(yǎng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)理念，勇于學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，不斷提升職業(yè)能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.知識(shí)目標(biāo)故障的性質(zhì)一般故障

能及時(shí)、較方便排除的故障或不影響行駛的故障嚴(yán)重故障

-影響汽車(chē)行駛的故障或會(huì)造成嚴(yán)重后果的故障汽車(chē)故障分類(lèi)故障發(fā)展速度急

劇

性

故

障漸進(jìn)性故障——故

障

一

旦

發(fā)

生

汽

車(chē)

工

作

狀

態(tài)

便

迅

速

惡

化，

故

障

情

況

發(fā)

展

很

快，

必

須

馬

上

停車(chē)

修

理的

故

障發(fā)展緩慢、即使出現(xiàn)也能繼續(xù)行駛到有條件的地方再進(jìn)行維修的故障非危險(xiǎn)性故障——

不會(huì)引起車(chē)輛及零部件損壞、人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的故障有可能引起人

身

傷害、車(chē)

輛

損

壞

及

財(cái)

產(chǎn)

損

失的

故

障，

這類(lèi)

故

障

是

故

障

診危

險(xiǎn)性故

障

-斷和預(yù)防的重點(diǎn)

內(nèi)容局部故障——汽車(chē)部分喪失工作能力，其他功能仍保持完好汽車(chē)尚能行駛喪失工作能力的程度完全故障—部分元件無(wú)法正常工作導(dǎo)致汽車(chē)完全喪失工作能力的故障知識(shí)學(xué)習(xí)一、汽車(chē)故障的分類(lèi)故障可能造成的后果為什么要構(gòu)建汽車(chē)故障診斷思維?汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)快速轉(zhuǎn)型帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。機(jī)遇是汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型導(dǎo)致目前新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)維修人才缺口大，人才供不應(yīng)求；同時(shí)維修新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必須受到專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練提高了從業(yè)門(mén)檻

開(kāi)使得接受過(guò)高等職業(yè)教育的從業(yè)者更具有優(yōu)勢(shì)。挑戰(zhàn)是增加了人才培養(yǎng)的難度，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修知識(shí)和課程側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，而新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生能夠解決電子或電路故障，學(xué)生不僅要有較強(qiáng)的動(dòng)手

能力還要具有很強(qiáng)的邏輯思維能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，即汽車(chē)故障診斷思維。知識(shí)學(xué)習(xí)二、構(gòu)建汽車(chē)故障診斷思維魚(yú)刺圖是一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“根本原因”

的方法，是一種透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)的分析方法。由于其是基于一條主線來(lái)分析原因，有點(diǎn)像一條魚(yú)的骨架，因此也叫“魚(yú)

骨圖”。魚(yú)刺圖是一種針對(duì)特定事故分析原因的系統(tǒng)安全分析方法，又稱(chēng)因果分析圖。用魚(yú)刺圖分析事故，可以將事故原因清晰、直觀地以圖形的形式表達(dá)出來(lái)，使復(fù)雜的事故原因系統(tǒng)化、條理化，明確事故預(yù)防對(duì)策。

汽車(chē)故障診斷思維1.

基于魚(yú)刺圖分析故障原因知識(shí)學(xué)習(xí)

汽車(chē)故障診斷思維1.

基于魚(yú)刺圖分析故障原因魚(yú)刺圖由原因和結(jié)果兩部分組成，可從人的不安全行為和物質(zhì)條件構(gòu)成的不安全狀態(tài)兩大因素

中，從大到小、從粗到細(xì)、由表及里，深入分析事故原因。在繪制魚(yú)刺圖(圖1-1)時(shí)，首先確

定要分析的某個(gè)特定事故，寫(xiě)在最右邊，畫(huà)出主干，箭頭指向事故；然后確定造成事故的因素分

類(lèi)項(xiàng)目，畫(huà)出大枝；再分析各分類(lèi)項(xiàng)目造成事故的原因，畫(huà)出中枝，事故原因用文字記在中枝線

的上下，如此將原因?qū)訉诱归_(kāi)，畫(huà)出小枝、細(xì)枝；最后確定魚(yú)刺圖中的主要原因，作為重點(diǎn)控制

對(duì)象

。原因結(jié)果原因原因

原因原因原因知識(shí)學(xué)習(xí)圖1-1圖1-2客戶到訪

接受任務(wù)

確認(rèn)故障

制訂方案

排除故障

實(shí)施檢驗(yàn)

反饋總結(jié)完成的基本環(huán)節(jié)圖1-2為魚(yú)刺圖在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用。在實(shí)際生活中，解決汽車(chē)故障的工作流程是：汽車(chē)維修技師接受車(chē)間派發(fā)的

工作任務(wù)單，確認(rèn)故障，制訂維修方案，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，

按照維修手冊(cè)工藝要求診斷并排除故障，如有其他維修項(xiàng)

目，則與服務(wù)顧問(wèn)進(jìn)行溝通，自檢合后交予質(zhì)檢員檢驗(yàn)。

汽車(chē)故障診斷思維客戶接待流程部件一

部

件

三

③原因一原因二故障排除過(guò)程0原因

一

原因二部

件

二

②部

件

四

④部件五⑤

原因一原因二原因一原因二部件六

61.

基于魚(yú)刺圖分析故障原因原因二原因

一原因二知識(shí)學(xué)習(xí)●

故除

汽車(chē)故障診斷思維2.基于二分法思路繪制汽車(chē)故障診斷流程圖二分法思維，也稱(chēng)為二分法邏輯或二分法思考，是一種邏輯思考方法。在決策和解決問(wèn)題的過(guò)程中較為常用，應(yīng)用這種思維方法，問(wèn)題被簡(jiǎn)化為兩個(gè)互斥的選項(xiàng)或結(jié)

果，然后通過(guò)分析這兩個(gè)選項(xiàng)或結(jié)果，作出決策或找到解決方案。二分法思維通常是一種簡(jiǎn)化的方法，可以幫助人們快速地處理復(fù)雜的問(wèn)題。對(duì)于較復(fù)雜的故障，由于導(dǎo)致故障的可能原因較多，或?qū)儆诒容^生僻的故障。因此，

一般情況下單靠經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單診斷解決不了問(wèn)題。此時(shí)，必須借助于一定的設(shè)備儀器、按照一定的方法步驟，對(duì)

故障進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和分析，逐步排除可能的故障原因，最終找到真正的故障部位。這就是用故

障樹(shù)診斷法進(jìn)行診斷。故障樹(shù)診斷法又稱(chēng)故障樹(shù)分析法，是將導(dǎo)致系統(tǒng)故障的所有可能原因按樹(shù)枝狀逐級(jí)細(xì)化的一種故障分析方法，其特別適用于像汽車(chē)這樣的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的故障分析。知識(shí)學(xué)習(xí)故障現(xiàn)象故障可能原因一故障可能原因二否中間事件否是底部事件應(yīng)用故障樹(shù)診斷法的關(guān)鍵是建立故障樹(shù).首先，在熟悉整個(gè)系統(tǒng)的前提下逐步分析導(dǎo)致故障的可能原因；然后，將這些原因由總體至局部、由總成到部件、由前到后(按工作關(guān)系)逐層排列；

最后，得出導(dǎo)致該故障的多種原因組合用框圖形式畫(huà)出即為故障樹(shù)(圖1-3)。2.

基于二分法思路繪制汽車(chē)故障診斷流程圖汽車(chē)故障診斷思維知識(shí)學(xué)習(xí)故障點(diǎn)

故障點(diǎn)圖1-3原因分析頂端事件原因分析是故障樹(shù)的結(jié)構(gòu)包括三個(gè)部分：(1)第一層：頂端事件，就是最初的故障癥狀；(2)中間層：中間事件，由多層構(gòu)成，是故障原因的逐步分析；(3)最底層：底部事件，就是最小故障點(diǎn)，故障的可能原因所在；繪制故障診斷流程圖與繪制故障樹(shù)相似，所不同的是，流程圖在第一層和第二層之間的岔

道口進(jìn)行了測(cè)試、分析及判斷，然后選擇進(jìn)入第二層的哪條診斷線路，優(yōu)化了故障診斷路線節(jié)約了時(shí)間。接下來(lái)的幾層亦是如此。

汽車(chē)故障診斷思維故障樹(shù)的結(jié)構(gòu)知識(shí)學(xué)習(xí)右圖所示為離合器分離不徹底的故障診斷流程圖。其以離合器分離不徹底為排除故障對(duì)象。根據(jù)可能造

成故障現(xiàn)象的各種故障原因列出測(cè)試、分析點(diǎn)，對(duì)故

障點(diǎn)進(jìn)行一步一步地分析。首先，將最容易出現(xiàn)的故障原因(離合器踏板自由行程是否過(guò)大)放在中間事件的第一層；然后，再列出中間事件的第二層(是否漏油、油量

不足或者有空氣),直到最后底部事件(由于從動(dòng)盤(pán)鋼

片翹曲變形所致)。分離不徹底檢查離合器踏板

自由行程是否過(guò)大否檢查液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是否漏油、油量不足或有空氣否拆下離合器下蓋，

繼續(xù)檢查分離杠桿內(nèi)端是

否在同一平面內(nèi)或

高度太低否從動(dòng)盤(pán)是否正反

裝錯(cuò)，從動(dòng)片是否

太厚否故障系踏板自

由行程太大所致故障系液壓傳動(dòng)

系統(tǒng)漏油、油量不

足或有空氣所致故障系分離杠桿內(nèi)端不在同一

平面內(nèi)或高度太

低所致故障系從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò)或太厚

所致踩下離合器踏板，

繼續(xù)檢查從動(dòng)盤(pán)鋼片是否

翹曲變形，摩擦片

是否破裂或鉚釘是

否松動(dòng)否故障系從動(dòng)盤(pán)不

能軸向移動(dòng)所致，

多為下列原因：a.

從動(dòng)盤(pán)在花鍵軸上移動(dòng)不靈活；b.

雙片離合器中

間壓盤(pán)在傳動(dòng)銷(xiāo)上

或驅(qū)動(dòng)窗孔內(nèi)軸向

移動(dòng)不靈活；c.雙片離合器中

間壓盤(pán)限位螺釘調(diào)

整不當(dāng)是故障系從

動(dòng)盤(pán)鋼片翹

曲變形

、

摩

擦片破裂或鉚

釘松動(dòng)所致是是

/是是汽車(chē)故障診斷思維知識(shí)學(xué)習(xí)結(jié)束針對(duì)汽車(chē)制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象，分析其為汽車(chē)制動(dòng)效能下降。以魚(yú)刺圖表示引起制動(dòng)不靈可能的原因是：(1)制動(dòng)傳力機(jī)構(gòu)故障，如液壓系統(tǒng)漏油、油量不足、氣阻、管道不暢、助力

器或增壓器失效、皮碗磨損或發(fā)脹、缸筒磨損或制動(dòng)踏板調(diào)整不當(dāng)?shù)?2)車(chē)輪制動(dòng)器故障，如進(jìn)油、進(jìn)水、調(diào)整不當(dāng)、磨損嚴(yán)重等(3)車(chē)輪與地面的附著系數(shù)低，即輪胎過(guò)度磨損任務(wù)實(shí)施一、故障原因分析自由行程是否回彈是否有力回油閥出油閥旁通孔液壓油液面高度黏稠度剩余壓力活塞復(fù)位彈簧制動(dòng)間隙故障維修管路壁增壓器助力器其他任務(wù)實(shí)施二、基于魚(yú)刺圖繪制故障診斷圖制動(dòng)踏板制動(dòng)液

制動(dòng)器制動(dòng)主缸

制動(dòng)主缸故障點(diǎn)排除三、繪制該故障診斷流程圖制動(dòng)不靈用力踩踏制動(dòng)踏板，檢查

制動(dòng)踏板自由行程是制動(dòng)踏板行程是否太大制動(dòng)主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、通氣孔是否通暢連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板位置是否

隨之升高制動(dòng)踏板軟但存在

彈力否制動(dòng)踏板是否“硬”否故障系車(chē)輪制動(dòng)器效能

不佳所致故障已診斷制動(dòng)器制動(dòng)間

隙太大導(dǎo)致制動(dòng)液不足導(dǎo)致制動(dòng)液不足導(dǎo)致故障由制動(dòng)主缸

出油閥、回油閥密

封性差或活塞復(fù)位

彈簧預(yù)緊力太小導(dǎo)

致故障由制動(dòng)主缸

進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、

通氣孔不通暢導(dǎo)致故障系制動(dòng)主缸

旁通孔、活塞前端

貫通小孔堵塞或皮

碗破損、發(fā)黏導(dǎo)致故障系制動(dòng)系統(tǒng)中

存在彈力導(dǎo)致故障系制動(dòng)液太

稠、管路內(nèi)壁積垢

太厚、油管細(xì)癟、

軟管內(nèi)孔不暢通或

增壓器、助力器效

能不佳導(dǎo)致制動(dòng)液液面是否過(guò)低

或無(wú)制動(dòng)液否檢查是否存在漏油處否檢查制動(dòng)主缸與制動(dòng)器之間

油壓剩余壓力值否是制動(dòng)間隙是否太大否制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液

容量任務(wù)實(shí)施是

剩余壓力是否太低否否檢查車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙制動(dòng)踏板自由行

程太大導(dǎo)致是是任務(wù)工單利用今日