2026無(wú)人機(jī)資格證考試題庫(kù)含答案【模擬題】1.【單選】在2026年《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，起飛全重≥250g但＜4kg的Ⅲ類無(wú)人機(jī)，其空機(jī)重量上限為A.2.5kg?B.3.0kg?C.3.5kg?D.4.0kg答案：B2.【單選】某多旋翼動(dòng)力電池標(biāo)稱電壓22.2V、容量16000mAh，以2C持續(xù)放電，其最大持續(xù)電流為A.16A?B.22.2A?C.32A?D.64A答案：C3.【單選】使用GNSSRTK差分定位時(shí)，若基站與移動(dòng)站距離超過(guò)20km，最先顯著下降的性能指標(biāo)是A.水平精度?B.高程精度?C.固定解收斂時(shí)間?D.鐘差穩(wěn)定性答案：C4.【單選】在低溫-10℃環(huán)境下，鋰電池內(nèi)阻增大導(dǎo)致的主要現(xiàn)象是A.容量永久性衰減?B.電壓平臺(tái)驟降?C.放電倍率降低?D.循環(huán)次數(shù)增加答案：C5.【單選】根據(jù)2026版空域分類，真高120m-300m的G空域內(nèi)，無(wú)人機(jī)進(jìn)行超視距飛行須取得的許可是A.UTM線上審批?B.空中交通管制clearance?C.戰(zhàn)區(qū)空軍批件?D.民航地區(qū)管理局特許答案：B6.【單選】四旋翼電機(jī)順序?yàn)镃W、CCW、CW、CCW，若1號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)速突降，飛行器將A.順時(shí)針偏航并左移?B.逆時(shí)針偏航并右移?C.僅順時(shí)針偏航?D.僅左移答案：A7.【單選】下列關(guān)于磁羅盤校準(zhǔn)的描述，正確的是A.應(yīng)在金屬車頂快速旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)?B.校準(zhǔn)后改變電池型號(hào)無(wú)需重新校準(zhǔn)?C.校準(zhǔn)緯度變化>3°須重校準(zhǔn)?D.靠近高壓線校準(zhǔn)可提高精度答案：C8.【單選】使用光學(xué)流定位時(shí)，能保證穩(wěn)定懸停的最大地速約為A.3m/s?B.8m/s?C.15m/s?D.25m/s答案：B9.【單選】在《民用無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》中，Ⅳ類多旋翼姿態(tài)模式八字飛行最大允許偏差為A.±1m?B.±1.5m?C.±2m?D.±3m答案：B10.【單選】某無(wú)人機(jī)遙控鏈路使用2.4GHzFHSS，若在同一空域有30架同協(xié)議無(wú)人機(jī)同時(shí)作業(yè)，理論上最先出現(xiàn)的現(xiàn)象是A.失控保護(hù)觸發(fā)?B.圖傳馬賽克?C.控制延遲增大?D.信號(hào)跳頻失步答案：C11.【單選】關(guān)于無(wú)刷電機(jī)KV值，下列說(shuō)法正確的是A.KV值越高，同等電壓下轉(zhuǎn)速越低?B.KV值與磁鋼剩磁強(qiáng)度無(wú)關(guān)?C.KV值單位是r/min/V?D.KV值增大導(dǎo)致電機(jī)效率一定降低答案：C12.【單選】在《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口規(guī)范》中，實(shí)時(shí)下傳數(shù)據(jù)最小頻率為A.1Hz?B.2Hz?C.5Hz?D.10Hz答案：B13.【單選】當(dāng)空速管出現(xiàn)冰堵，飛控通過(guò)什么傳感器優(yōu)先判斷異常A.靜壓源?B.加速度計(jì)?C.GNSS地速?D.陀螺儀答案：C14.【單選】2026年起，中型無(wú)人機(jī)（25kg≤M<150kg）強(qiáng)制投保的最低第三者責(zé)任險(xiǎn)額度為A.30萬(wàn)元?B.50萬(wàn)元?C.80萬(wàn)元?D.100萬(wàn)元答案：B15.【單選】多旋翼在6m/s逆風(fēng)條件下進(jìn)行自動(dòng)返航，其等效航時(shí)相對(duì)無(wú)風(fēng)環(huán)境約A.增加5%?B.增加12%?C.減少8%?D.減少15%答案：B16.【單選】使用LiHV電池（滿電4.35V）代替普通LiPo（4.20V）而未修改低電壓保護(hù)，最可能發(fā)生的后果是A.過(guò)放導(dǎo)致鼓包?B.過(guò)充導(dǎo)致熱失控?C.續(xù)航時(shí)間縮短?D.電機(jī)同步丟失答案：A17.【單選】在《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》中，對(duì)于人口稠密區(qū)，Ⅲ類無(wú)人機(jī)真高上限為A.50m?B.120m?C.150m?D.無(wú)額外限制答案：B18.【單選】某固定翼無(wú)人機(jī)翼載荷65g/dm2，其典型失速速度約為A.8m/s?B.12m/s?C.16m/s?D.20m/s答案：B19.【單選】當(dāng)遙控信號(hào)丟失，飛控設(shè)置“懸停等待”且等待超時(shí)后進(jìn)入A.直線爬升?B.螺旋下降?C.原地迫降?D.返航答案：D20.【單選】關(guān)于螺旋槳槳距，下列說(shuō)法正確的是A.槳距越大，效率一定越高?B.定距槳在高空需減小槳距補(bǔ)償密度下降?C.槳距與扭矩?zé)o關(guān)?D.槳距增加導(dǎo)致噪聲降低答案：B21.【單選】在《無(wú)人機(jī)電子圍欄》標(biāo)準(zhǔn)中，A級(jí)圍欄觸發(fā)后，無(wú)人機(jī)應(yīng)在A.1s內(nèi)開始減速?B.3s內(nèi)懸停?C.5s內(nèi)返航?D.10s內(nèi)降落答案：A22.【單選】使用Pixhawk4飛控，若EKF3的compassinnovation>0.4，建議優(yōu)先A.重新磁羅盤校準(zhǔn)?B.降低GPS權(quán)重?C.檢查振動(dòng)隔離?D.增大磁偏角答案：A23.【單選】某多旋翼總重8kg，懸停時(shí)單電機(jī)拉力2.2kg，其拉力冗余度為A.8%?B.10%?C.12%?D.15%答案：B24.【單選】在《無(wú)人機(jī)適航管理細(xì)則》中，Ⅳ類無(wú)人機(jī)首次適航檢查項(xiàng)目共A.15項(xiàng)?B.21項(xiàng)?C.27項(xiàng)?D.33項(xiàng)答案：C25.【單選】當(dāng)使用ADS-BIN功能，發(fā)現(xiàn)本機(jī)代碼顯示為7700，表明A.通信失效?B.非法干擾?C.緊急狀態(tài)?D.無(wú)線電故障答案：C26.【單選】關(guān)于鋰聚合物電池儲(chǔ)存，最佳荷電狀態(tài)為A.100%?B.80%?C.60%?D.40%答案：D27.【單選】在《民用航空無(wú)線電管理規(guī)定》中，無(wú)人機(jī)使用5.8GHz圖傳，最大等效全向輻射功率為A.100mW?B.500mW?C.1W?D.4W答案：B28.【單選】多旋翼在海拔3000m機(jī)場(chǎng)起飛，相對(duì)海平面密度高度約增加A.800m?B.1200m?C.1800m?D.2400m答案：B29.【單選】若電機(jī)軸承出現(xiàn)Brinell壓痕，最先表現(xiàn)為A.高溫?zé)龤?B.動(dòng)平衡破壞?C.相電流畸變?D.磁鋼退磁答案：B30.【單選】在《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理要求》中，飛行數(shù)據(jù)保存期限不少于A.1個(gè)月?B.3個(gè)月?C.6個(gè)月?D.12個(gè)月答案：D31.【多選】以下哪些情況會(huì)導(dǎo)致氣壓定高出現(xiàn)“掉高”現(xiàn)象A.陣風(fēng)突變?B.溫度驟升?C.穿越樓間峽谷?D.螺旋槳洗流變化?E.遙控器搖桿微調(diào)答案：A,B,C,D32.【多選】關(guān)于無(wú)刷電調(diào)，下列說(shuō)法正確的有A.主動(dòng)續(xù)流使用MOSFET?B.同步整流可提高續(xù)航?C.高KV電機(jī)應(yīng)選高PWM頻率?D.電調(diào)固件可用BLHeliSuite刷寫?E.電調(diào)BEC輸出電壓一定為5V答案：A,B,C,D33.【多選】在《民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)規(guī)定》中，屬于核心保護(hù)區(qū)的有A.跑道入口內(nèi)移300m?B.ILS臨界區(qū)?C.下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)A區(qū)?D.跑道端安全區(qū)?E.機(jī)場(chǎng)凈空錐形面答案：B,C34.【多選】下列屬于無(wú)人機(jī)緊急備降場(chǎng)外場(chǎng)地選擇原則的有A.人口密度低?B.地面硬度高?C.障礙物少?D.坡度<5°?E.靠近加油站答案：A,B,C,D35.【多選】關(guān)于RTK固定解，下列指標(biāo)達(dá)到時(shí)方可進(jìn)入的有A.HDOP<1?B.模糊度整數(shù)解確認(rèn)?C.差分齡期<2s?D.CN0>40dBHz?E.基線長(zhǎng)度<30km答案：B,C,E36.【多選】以下哪些屬于《無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試大綱》中“飛行原理”模塊A.翼型升力特性?B.螺旋槳滑流扭轉(zhuǎn)?C.電池內(nèi)阻產(chǎn)熱?D.科氏力對(duì)航跡影響?E.陀螺進(jìn)動(dòng)答案：A,B,E37.【多選】使用熱紅外載荷進(jìn)行光伏巡檢時(shí)，可識(shí)別的缺陷有A.熱斑?B.隱裂?C.二極管失效?D.蝸牛紋?E.PID衰減答案：A,C,E38.【多選】在《無(wú)人機(jī)物流運(yùn)行指南》中，超視距鏈路中斷的處置包括A.懸停等待30s?B.爬升到120m?C.啟動(dòng)自主返航?D.切換4G備份鏈路?E.降落至最近備降點(diǎn)答案：A,C,D,E39.【多選】下列關(guān)于鋰動(dòng)力電池并聯(lián)，正確的有A.壓差<0.1V方可并聯(lián)?B.并聯(lián)后容量相加?C.并聯(lián)后C數(shù)提高?D.先串后并優(yōu)于先并后串?E.并聯(lián)需加均壓板答案：A,B40.【多選】固定翼無(wú)人機(jī)采用彈射起飛時(shí)，需要計(jì)算的參數(shù)有A.導(dǎo)軌加速度?B.離軌速度?C.爬升段可用高度?D.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間?E.零升阻力系數(shù)答案：A,B,C41.【判斷】多旋翼電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其反扭矩方向?yàn)楦┮暷鏁r(shí)針。答案：正確42.【判斷】在《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中，最大起飛重量<250g的無(wú)人機(jī)無(wú)需實(shí)名。答案：錯(cuò)誤（2026版要求全部實(shí)名）43.【判斷】使用光學(xué)變焦云臺(tái)，焦距變長(zhǎng)時(shí)，相同抖動(dòng)角度在圖像上的位移變小。答案：錯(cuò)誤44.【判斷】固定翼無(wú)人機(jī)重心后移，會(huì)導(dǎo)致縱向靜穩(wěn)定性增強(qiáng)。答案：錯(cuò)誤45.【判斷】當(dāng)電池溫度從20℃降至0℃，相同倍率放電電壓跌落幅度增大。答案：正確46.【判斷】在《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口規(guī)范》中，采用MQTT協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)可節(jié)省流量。答案：正確47.【判斷】多旋翼下降速度過(guò)快進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)，首先表現(xiàn)為電機(jī)轉(zhuǎn)速降低。答案：錯(cuò)誤（表現(xiàn)為機(jī)身抖動(dòng)、掉高）48.【判斷】GNSS雙頻L1+L5可有效消除電離層一階誤差。答案：正確49.【判斷】根據(jù)2026年新規(guī)，夜間飛行必須安裝航行燈且亮度>25cd。答案：正確50.【判斷】使用合成孔徑雷達(dá)（SAR）進(jìn)行測(cè)繪，天氣對(duì)成像質(zhì)量無(wú)影響。答案：錯(cuò)誤51.【填空】根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，無(wú)人機(jī)在管制空域內(nèi)運(yùn)行，最小水平間隔標(biāo)準(zhǔn)為________km。答案：552.【填空】多旋翼電機(jī)三相線斷一相，電調(diào)進(jìn)入________模式，電機(jī)產(chǎn)生________聲。答案：無(wú)刷直流缺相；噠噠53.【填空】當(dāng)使用LiPo6S電池，滿電電壓________V，單片保存電壓________V。答案：25.2；3.854.【填空】固定翼無(wú)人機(jī)翼面積0.8m2，平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)0.25m，則機(jī)翼根梢比為________。答案：255.【填空】在《無(wú)人機(jī)電磁兼容要求》中，輻射發(fā)射測(cè)試頻率范圍________MHz-________GHz。答案：30；656.【填空】多旋翼姿態(tài)模式，飛控通過(guò)________算法估計(jì)姿態(tài)，通過(guò)________實(shí)現(xiàn)增穩(wěn)。答案：擴(kuò)展卡爾曼濾波；PID57.【填空】使用地面站設(shè)置地理圍欄，圓形圍欄需輸入圓心________和________。答案：緯度；經(jīng)度58.【填空】根據(jù)《無(wú)人機(jī)事故征候標(biāo)準(zhǔn)》，造成直接經(jīng)濟(jì)損失≥________萬(wàn)元屬于嚴(yán)重事故征候。答案：5059.【填空】在《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》中，Ⅲ類無(wú)人機(jī)執(zhí)照申請(qǐng)人需具有________文化程度以上。答案：初中60.【填空】固定翼無(wú)人機(jī)采用鴨式布局，其俯仰控制面位于________之前。答案：主翼61.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述多旋翼“側(cè)翻”故障的常見原因及排查步驟。答案：常見原因：1.電機(jī)轉(zhuǎn)向或槳型裝反；2.飛控安裝方向錯(cuò)誤；3.指南針干擾導(dǎo)致起飛瞬間錯(cuò)誤補(bǔ)償；4.地面效應(yīng)誤判。排查：逐電機(jī)檢查轉(zhuǎn)向與槳匹配；確認(rèn)飛控箭頭指向；在無(wú)磁環(huán)境重新校準(zhǔn)；手動(dòng)輕推油門觀察姿態(tài)反饋。62.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明RTK“浮動(dòng)解”與“固定解”差異及對(duì)航線精度的影響。答案：浮動(dòng)解模糊度未固定為整數(shù)，水平誤差±0.3-0.5m；固定解模糊度已整數(shù)化，誤差±1cm+1ppm。航線精度：浮動(dòng)解無(wú)法滿足厘米級(jí)航測(cè)，需等待固定解再起飛，否則出現(xiàn)“波浪”航線。63.【簡(jiǎn)答】列舉三種可提升多旋翼續(xù)航的槳葉設(shè)計(jì)手段并給出原理。答案：1.采用高升阻比翼型（如CLARK-Y），降低誘導(dǎo)阻力；2.增大槳徑降低盤面載荷，需匹配低KV電機(jī)；3.尖梢后掠降低翼尖渦，減少噪聲與能量損失。64.【簡(jiǎn)答】闡述固定翼無(wú)人機(jī)“螺旋”現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理及改出步驟。答案：機(jī)理：一側(cè)機(jī)翼先失速，自轉(zhuǎn)力矩大于阻尼力矩，進(jìn)入自轉(zhuǎn)。改出：立即收油門→方向舵反向阻止旋轉(zhuǎn)→推桿減小迎角→失速解除后逐漸帶桿改平。65.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明使用4G鏈路進(jìn)行超視距飛行的優(yōu)缺點(diǎn)各兩條。答案：優(yōu)點(diǎn)：1.覆蓋廣，基站冗余；2.帶寬高，可傳高清視頻。缺點(diǎn)：1.公網(wǎng)擁塞導(dǎo)致延遲抖動(dòng)；2.基站切換可能掉線。66.【計(jì)算】某多旋翼起飛重量12kg，采用6S22.2V25C16000mAh電池，懸停電流總量80A，求理論懸停時(shí)間與最大放電倍率是否匹配。答案：容量16Ah，80A放電倍率=80/16=5C<25C，匹配；時(shí)間=16/80×60=12min。67.【計(jì)算】固定翼無(wú)人機(jī)巡航速度18m/s，翼載荷70g/dm2，升阻比12，電池能量密度180Wh/kg，總電能1.8MJ，求最大航程（取g=9.8m/s2）。答案：升力=重力=mg；需用功率P=mgV/(L/D)=70×9.8×18/12=1029W；電能1.8MJ=0.5kWh；時(shí)間t=0.5/1.029×3600=1750s；航程=18×1750=31.5km。68.【計(jì)算】多旋翼單電機(jī)最大拉力3kg，共8軸，總重18kg，求懸停油門百分比與拉力冗余度。答案：總拉力=3×8=24kg；冗余度=(24-18)/18=33%；油門=18/24=75%。69.【計(jì)算】某航測(cè)相機(jī)像元尺寸3.9μm，焦距28mm，飛行真高200m，求地面采樣距離GSD。答案：GSD=H×pixel/f=200×3.9×10??/0.028=0.0279m≈2.8cm。70.【計(jì)算】固定翼無(wú)人機(jī)采用彈射架，導(dǎo)軌長(zhǎng)6m，離軌速度需達(dá)到25m/s，忽略摩擦，求平均加速度及所需時(shí)間。答案：v2=2as→a=252/(2×6)=52.1m/s2；t=v/a=25/52.1=0.48s。71.【案例分析】閱讀片段：飛行員在人口稠密區(qū)使用Ⅲ類無(wú)人機(jī)120m高度航拍，突遇圖傳中斷，飛機(jī)觸發(fā)返航但航向反飛。事后檢查記錄發(fā)現(xiàn)磁偏角設(shè)置-12°誤寫為+12°。請(qǐng)分析事故鏈并給出預(yù)防措施。答案：事故鏈：1.磁偏角符號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致航向基準(zhǔn)反向；2.圖傳中斷使飛行員無(wú)法人工干預(yù)；3.返航邏輯依賴錯(cuò)誤航向，飛向人群。預(yù)防：起飛前交叉檢查磁偏角；啟用4G備份鏈路；設(shè)置地理圍欄限制飛向人口核心；返航高度高于周邊最高建筑30m。72.【案例分析】某固定翼無(wú)人機(jī)采用滑跑起飛，離地瞬間即出現(xiàn)“海豚跳”并墜毀。經(jīng)讀數(shù)發(fā)現(xiàn)升降舵中立位偏移+5°。請(qǐng)給出原因及改進(jìn)。答案：原因：升降舵上偏產(chǎn)生抬頭力矩，離地后迎角驟增導(dǎo)致失速跳躍。改進(jìn)：出廠中立位校準(zhǔn)；滑跑階段限制升降舵權(quán)限；增加空速檢測(cè)，低于1.3Vs禁止拉升。73.【案例分析】多旋翼在高原起飛時(shí)電池溫度驟降，飛控報(bào)“電源電壓異?！辈?qiáng)制降落。請(qǐng)分析機(jī)理與改進(jìn)。答案：機(jī)理：低溫內(nèi)阻升高，大電流下拉電壓觸發(fā)保護(hù)。改進(jìn)：使用低溫電池；預(yù)熱至15℃以上；降低起飛油門爬升率；設(shè)置低溫電壓補(bǔ)償曲線。74.【案例分析】夜間巡檢飛行中，無(wú)人機(jī)突然失控旋轉(zhuǎn)，事后發(fā)現(xiàn)一架臂LED燈電纜磨破與電機(jī)電源短路。請(qǐng)給出檢查單。答案：檢查單：1.LED供電是否獨(dú)立于飛控；2.電纜走線是否遠(yuǎn)離高速旋轉(zhuǎn)件；3.絕緣層耐壓等級(jí)；4.加裝短路保護(hù)；5.LED屏蔽層單點(diǎn)接地。75.【案例分析】使用RTK進(jìn)行1:500航測(cè)，成果平面中誤差達(dá)8cm，規(guī)范要求5cm。請(qǐng)列出三項(xiàng)可能原因及對(duì)應(yīng)解決。答案：1.基站距離>15km，浮動(dòng)解比例高→增設(shè)基站；2.相機(jī)同步誤差>20ms→使用熱靴反饋；3.像控點(diǎn)布設(shè)稀疏→每平方公里≥15點(diǎn)。76.【實(shí)操流程】寫出Ⅳ類多旋翼姿態(tài)模式下“懸停-左自旋360°-懸?！痹u(píng)分科目操作口令與評(píng)分要點(diǎn)。答案：口令：懸停高度2m，開始左自旋，360°到位，懸停停穩(wěn)。評(píng)分：1.高度變化≤±0.5m；2.水平位移≤1m；3.旋轉(zhuǎn)勻速≤10s；4.無(wú)頓挫；5.停穩(wěn)無(wú)反彈。任一超差扣20分，扣完為止。77.【實(shí)操流程】固定翼手動(dòng)滑跑起飛，離地后建立爬升姿態(tài)，需報(bào)出“速度-姿態(tài)-高度”三重確認(rèn)，請(qǐng)給出標(biāo)準(zhǔn)喊話。答案：P：80km/h，姿態(tài)+10°，高度50m，確認(rèn)；CP：速度良好，姿態(tài)穩(wěn)定，高度無(wú)地形，繼續(xù)爬升。78.【實(shí)操流程】寫出使用地面站進(jìn)行“電池預(yù)熱”自動(dòng)化腳本邏輯（偽代碼）。答案：IFtemp<10℃THENarm_heater=TRUE;WHILEtemp<15℃ANDheater_time<300sDOPWM=80%;IFtemp≥15℃THENPWM=0;EXIT;IFheater_time≥300sTHENALERT“預(yù)熱超時(shí)”；END79.【實(shí)操流程】多旋翼在姿態(tài)模式下出現(xiàn)高頻抖動(dòng)，請(qǐng)給出地面調(diào)參三步法。答案：1.降低D項(xiàng)30%，觀察；2.若仍抖動(dòng)，降低P項(xiàng)20%；3.若遲緩，逐步加I至抖動(dòng)臨界后回退10%。每一步懸停30s記錄日志。80.【實(shí)操流程】夜間飛行前，檢查航行燈的角度與亮度，請(qǐng)列出工具與步驟。答案：工具：照度計(jì)、角度尺、穩(wěn)壓電源。步驟：1.電源調(diào)至12V；2.在5m處測(cè)白光強(qiáng)度>25cd；3.水平0-110°、垂直0-90°內(nèi)無(wú)盲區(qū)；4.紅左綠右顏色坐標(biāo)符合CIE；5.閃光頻率20-40次/min。81.【法規(guī)應(yīng)用】2026年起，Ⅲ類無(wú)人機(jī)在人口稀少區(qū)進(jìn)行物流飛行，需提前多久提交空域申請(qǐng)？答案：72小時(shí)82.【法規(guī)應(yīng)用】根據(jù)《無(wú)人機(jī)運(yùn)行安全評(píng)估指南》，SAIL等級(jí)Ⅳ級(jí)對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)分值區(qū)間為答案：55-7483.【法規(guī)應(yīng)用】使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪，成果涉及國(guó)家秘密，需按《測(cè)繪法》辦理答案：涉密測(cè)繪成果審批84.【法規(guī)應(yīng)用】對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施改裝，更換電機(jī)導(dǎo)致最大起飛重量增加15%，應(yīng)重新答案：申請(qǐng)適航證85.【法規(guī)應(yīng)用】在管制空域內(nèi)，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)交匯，有人機(jī)具有答案：優(yōu)先權(quán)86.【法規(guī)應(yīng)用】無(wú)人機(jī)飛行中遇緊急情況，可違反空管指令的前提是必須答案：保證公共安全且事后報(bào)告87.【法規(guī)應(yīng)用】對(duì)Ⅳ類無(wú)人機(jī)進(jìn)行商業(yè)航拍，飛行員需持有什么等級(jí)執(zhí)照？答案：中型多旋翼超視距駕駛員執(zhí)照88.【法規(guī)應(yīng)用】無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)顯示“禁飛區(qū)臨時(shí)激活”，飛行員應(yīng)答案：立即降落或返航89.【法規(guī)應(yīng)用】無(wú)人機(jī)造成第三方損失，保險(xiǎn)賠付不足部分由答案：運(yùn)營(yíng)人承擔(dān)90.【法規(guī)應(yīng)用】飛行日志篡改，對(duì)個(gè)人最高罰款答案：10萬(wàn)元91.【英文術(shù)語(yǔ)】解釋“GEO-FENCE”并給出典型觸發(fā)動(dòng)作。答案：Avirtualboundaryinairspace;triggeraction:forcedhoverorreturn-to-home.92.【英文術(shù)語(yǔ)】寫出“IMU”全稱并列出其至少三個(gè)組成傳感器。答案：InertialMeasurementUnit;accelerometer,gyroscope,magnetometer.93.【英文術(shù)語(yǔ)】解釋“ADSB-OUT”作用。答案：BroadcastsUAVposition,