2025年一建《公路工程》練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某高速公路填方路基施工中，采用膨脹土作為填料時(shí)，其自由膨脹率應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.40%B.50%C.60%D.70%答案：B2.水泥混凝土路面縮縫施工時(shí)，切縫深度應(yīng)不小于板厚的（），且不小于60mm。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/5答案：D3.大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工中，0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)通常采用（）方式。A.預(yù)應(yīng)力鋼筋+臨時(shí)支座B.混凝土墊塊+硫磺砂漿C.鋼管支架+砂箱D.型鋼支撐+螺栓連接答案：A4.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，適用于長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的物探方法是（）。A.地質(zhì)雷達(dá)B.超前水平鉆探C.TSP法D.紅外探水答案：C5.下列交通安全設(shè)施中，屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.隔離柵B.輪廓標(biāo)C.防眩板D.護(hù)欄答案：B6.路基壓實(shí)度檢測(cè)中，灌砂法適用于（）。A.填石路基B.瀝青貫入式路面C.細(xì)粒土及粗粒土D.水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C7.瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)中，反映材料抗變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：B8.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁清孔后，孔底沉淀厚度對(duì)于摩擦樁應(yīng)不大于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：C9.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的終凝時(shí)間不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B10.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，不屬于資源需求計(jì)劃內(nèi)容的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.材料供應(yīng)計(jì)劃C.機(jī)械設(shè)備計(jì)劃D.安全應(yīng)急預(yù)案答案：D11.填石路堤施工時(shí)，分層松鋪厚度應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.30cmB.40cmC.50cmD.60cm答案：C12.水泥穩(wěn)定土基層施工中，水泥初凝時(shí)間應(yīng)不小于（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：C13.斜拉橋施工中，索力調(diào)整應(yīng)優(yōu)先采用（）方法。A.應(yīng)力控制B.應(yīng)變控制C.標(biāo)高控制D.頻率控制答案：D14.隧道二次襯砌施工時(shí)，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，間歇時(shí)間不得超過（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：B15.下列屬于公路工程施工特種作業(yè)人員的是（）。A.鋼筋工B.混凝土工C.爆破工D.測(cè)量工答案：C16.路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑上層，一般不少于（）。A.6hB.12hC.24hD.48h答案：C17.橋梁支座安裝時(shí)，支座中心位置偏差不得超過（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：B18.隧道監(jiān)控量測(cè)中，必測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.拱頂下沉B.凈空變化C.地表沉降D.圍巖壓力答案：D19.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，單位工程評(píng)分值大于等于（）時(shí)為優(yōu)良。A.80分B.85分C.90分D.95分答案：B20.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)編制（）。A.專項(xiàng)施工方案B.應(yīng)急預(yù)案C.安全技術(shù)交底D.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告答案：A二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.路基施工中，可用于路基填料的有（）。A.膨脹土（改良后）B.鹽漬土（含鹽量符合要求）C.凍土D.有機(jī)質(zhì)土（含量≤5%）E.淤泥答案：ABD22.水泥混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A.彎拉強(qiáng)度B.板厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度E.滲水系數(shù)答案：ABCD23.橋梁懸臂澆筑施工控制要點(diǎn)包括（）。A.0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)可靠性B.梁段混凝土澆筑順序C.預(yù)應(yīng)力張拉同步性D.合龍段臨時(shí)鎖定E.支架基礎(chǔ)沉降觀測(cè)答案：ABCD24.隧道超前支護(hù)方法有（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.噴射混凝土D.超前錨桿E.鋼拱架答案：ABD25.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（）。A.工程概況B.施工總體部署C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.施工資源配置E.工程分包計(jì)劃答案：ABCD26.瀝青路面施工中，需要檢測(cè)的溫度有（）。A.瀝青加熱溫度B.礦料加熱溫度C.混合料出廠溫度D.攤鋪溫度E.碾壓終了溫度答案：ABCDE27.橋梁基礎(chǔ)施工中，屬于沉入樁的有（）。A.鋼筋混凝土樁B.鋼管樁C.鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.預(yù)應(yīng)力混凝土樁答案：ABE28.隧道初期支護(hù)材料包括（）。A.噴射混凝土B.鋼筋網(wǎng)C.鋼拱架D.二次襯砌混凝土E.防水板答案：ABC29.公路工程施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.分部分項(xiàng)工程特點(diǎn)B.安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)C.安全技術(shù)措施D.應(yīng)急處置方法E.工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD30.公路項(xiàng)目工程量清單中，屬于措施項(xiàng)目的有（）。A.臨時(shí)工程B.施工排水C.混凝土模板D.安全生產(chǎn)費(fèi)E.材料檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)答案：ABCD三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某高速公路K10+200～K12+800段為填方路基，原地面為稻田，地表0.5m為淤泥質(zhì)土，下層為粉質(zhì)黏土。設(shè)計(jì)要求：清表后換填50cm級(jí)配碎石，采用強(qiáng)夯處理，分層填筑土方（最大粒徑≤150mm），壓實(shí)度≥96%（高速路下路堤標(biāo)準(zhǔn)）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：清表時(shí)發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域淤泥厚度達(dá)1.2m，施工單位未上報(bào)，直接換填級(jí)配碎石至原地面標(biāo)高。事件2：強(qiáng)夯施工前，施工單位僅對(duì)夯錘重量、落距進(jìn)行檢查，未測(cè)夯點(diǎn)間距。事件3：土方填筑時(shí)，某層松鋪厚度45cm，使用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍，檢測(cè)壓實(shí)度為94%，施工單位補(bǔ)壓2遍后檢測(cè)仍為94%。問題：1.事件1中施工單位的做法是否正確？說明理由。2.事件2中強(qiáng)夯施工前還應(yīng)檢查哪些參數(shù)？3.事件3中壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)可能的原因有哪些？應(yīng)如何處理？答案：1.不正確。理由：原設(shè)計(jì)換填厚度為50cm，但實(shí)際淤泥厚度達(dá)1.2m，超出設(shè)計(jì)范圍，屬于設(shè)計(jì)變更。施工單位應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位，重新確定處理方案（如換填深度調(diào)整、增加排水措施等），不得擅自施工。2.還應(yīng)檢查：夯擊能（夯錘重量×落距）、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、相鄰兩遍間歇時(shí)間、場(chǎng)地整平標(biāo)高、地下水位與夯擊面的距離（需≥2m）。3.可能原因：①松鋪厚度過大（規(guī)范要求≤30cm，45cm超厚）；②土的含水量偏離最佳含水量；③碾壓遍數(shù)不足或碾壓順序不當(dāng)（未先輕后重、重疊寬度不足）；④填料粒徑超標(biāo)（最大粒徑≤150mm，可能存在超粒徑顆粒影響壓實(shí)）。處理措施：①挖除該層土方，重新按松鋪厚度≤30cm填筑；②檢測(cè)土的含水量，進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺{(diào)整；③調(diào)整碾壓工藝（增加碾壓遍數(shù)、調(diào)整碾壓順序）；④剔除超粒徑填料，確保符合要求。（二）背景資料：某跨河大橋主橋?yàn)?0m+80m+50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。0號(hào)塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號(hào)～5號(hào)塊采用掛籃對(duì)稱澆筑，合龍段長(zhǎng)度2m。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號(hào)塊支架搭設(shè)完成后，施工單位僅對(duì)支架基礎(chǔ)沉降進(jìn)行觀測(cè)，未進(jìn)行預(yù)壓。事件2：掛籃安裝后，施工單位以設(shè)計(jì)荷載的80%進(jìn)行靜載試驗(yàn)，檢測(cè)掛籃變形。事件3：合龍段施工時(shí)，施工單位在一天中溫度最高時(shí)鎖定合龍段，澆筑前未對(duì)梁端進(jìn)行臨時(shí)連接。問題：1.事件1中0號(hào)塊支架施工還應(yīng)補(bǔ)充哪些質(zhì)量控制措施？2.事件2中掛籃靜載試驗(yàn)荷載是否合理？說明理由。3.事件3中合龍段施工存在哪些錯(cuò)誤？正確做法是什么？答案：1.補(bǔ)充措施：①支架搭設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓（消除非彈性變形，測(cè)定彈性變形）；②檢查支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性（包括桿件連接、剪刀撐設(shè)置）；③復(fù)核0號(hào)塊模板標(biāo)高、尺寸；④檢查預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確性；⑤混凝土澆筑時(shí)監(jiān)測(cè)支架變形。2.不合理。理由：掛籃靜載試驗(yàn)荷載應(yīng)不小于最大施工荷載（即澆筑梁段混凝土重量+施工機(jī)具重量）的1.2倍，以驗(yàn)證掛籃在最不利工況下的安全性和變形量。80%設(shè)計(jì)荷載無法充分檢驗(yàn)其承載能力。3.錯(cuò)誤及正確做法：①錯(cuò)誤：合龍段在溫度最高時(shí)鎖定。正確做法：應(yīng)在一天中溫度最低時(shí)（通常為凌晨）鎖定，減少溫度應(yīng)力影響。②錯(cuò)誤：澆筑前未臨時(shí)連接梁端。正確做法：合龍前應(yīng)在兩懸臂端設(shè)置臨時(shí)剛性連接（如型鋼或預(yù)應(yīng)力鋼筋），抵消梁體收縮、徐變產(chǎn)生的位移。（三）背景資料：某雙向四車道隧道長(zhǎng)3200m，設(shè)計(jì)為分離式隧道，圍巖級(jí)別以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，局部Ⅴ級(jí)。施工采用鉆爆法，光面爆破。監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示：某斷面拱頂下沉速率為5mm/d，凈空變化速率為4mm/d，地表沉降速率為3mm/d（洞口段）。問題：1.隧道監(jiān)控量測(cè)中，應(yīng)如何根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)判斷圍巖穩(wěn)定性？2.針對(duì)該斷面的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？3.光面爆破的主要參數(shù)有哪些？如何優(yōu)化？答案：1.判斷方法：①根據(jù)位移速率：拱頂下沉速率＞5mm/d、凈空變化速率＞5mm/d時(shí)，圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)；②根據(jù)位移總量：Ⅲ級(jí)圍巖允許位移一般為100～150mm，Ⅳ級(jí)為50～100mm，Ⅴ級(jí)為30～50mm，超過允許值需預(yù)警；③結(jié)合位移時(shí)態(tài)曲線：若曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)（速率遞增），表明圍巖趨于失穩(wěn)。2.應(yīng)急措施：①暫停開挖，加強(qiáng)支護(hù)（如增加鋼拱架、加密錨桿、噴射混凝土加厚）；②加快二次襯砌施工（提前封閉成環(huán)）；③增加監(jiān)測(cè)頻率（由每天1次改為2～3次）；④檢查初期支護(hù)背后是否存在空洞（采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)），必要時(shí)注漿填充；⑤組織專家論證，調(diào)整施工方案（如縮短開挖進(jìn)尺、采用分部開挖法）。3.主要參數(shù)：周邊眼間距（E）、最小抵抗線（W）、相對(duì)距離（E/W）、裝藥集中度（q）。優(yōu)化方法：①Ⅲ級(jí)圍巖E=50～60cm，W=60～70cm，E/W=0.8～0.9；Ⅳ級(jí)圍巖E=40～50cm，W=50～60cm，E/W=0.7～0.8；②裝藥集中度q=0.15～0.25kg/m（硬巖取高值，軟巖取低值）；③通過試爆調(diào)整參數(shù)，以達(dá)到開挖輪廓圓順、超欠挖≤10cm、圍巖無明顯爆破裂縫的效果。（四）背景資料：某一級(jí)公路路面工程采用瀝青混凝土面層（上面層AC-13，中面層AC-20，下面層AC-25），基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚36cm，分兩層施工），底基層為級(jí)配碎石（厚20cm）。施工過程中：事件1：基層施工時(shí)，第一層碾壓完成后，表面出現(xiàn)橫向裂縫，檢測(cè)水泥用量為5.5%（設(shè)計(jì)5%），延遲時(shí)間為3.5h（水泥初凝時(shí)間3h）。事件2：下面層施工前，檢測(cè)基層表面浮漿未清理，直接噴灑透層油。事件3：上面層攤鋪時(shí)，氣溫10℃（規(guī)范要求≥15℃），施工單位未采取措施繼續(xù)施工，碾壓完成后表面出現(xiàn)松散。問題：1.事件1中基層裂縫的原因是什么？如何防治？2.事件2中下面層施工前應(yīng)如何處理基層？透層油的作用是什么？3.事件3中上面層松散的原因是什么？應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？答案：1.原因：①水泥用量超設(shè)計(jì)（5.5%＞5%），水化熱增加，收縮應(yīng)力增大；②延遲時(shí)間接近初凝時(shí)間（3.5h≥3h），水泥已部分水化，強(qiáng)度形成后產(chǎn)生收縮裂縫。防治措施：①嚴(yán)格控制水泥用量（按設(shè)計(jì)5%）；②確保從加水拌和到碾壓完成時(shí)間≤水泥終凝時(shí)間（一般≤2h）；③基層施工后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生（灑水+土工布），保持濕潤(rùn)；④分兩層施工時(shí)，層間灑水泥漿連接；⑤采用緩凝型水泥，延長(zhǎng)初凝時(shí)間。2.基層處理：①清除表面浮漿、松散顆粒（用鋼刷或高壓水槍）；②修補(bǔ)局部破損（用同配比水泥穩(wěn)定碎石填補(bǔ)）；③檢測(cè)基層頂面標(biāo)高、橫坡、平整度（偏差≤10mm）；④待基層表面干燥后噴灑透層油。透層油作用：滲透入基層表面孔隙，形成聯(lián)結(jié)層，增強(qiáng)基層與瀝青面層的粘結(jié)力，防止基層水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致面層反射裂縫。3.松散原因：攤鋪時(shí)氣溫過低（10℃＜15℃），瀝青混合料溫度下降過快，碾壓時(shí)無法充分密實(shí)，瀝青與集料粘結(jié)力不足。預(yù)防措施：①氣溫低于15℃時(shí)停止攤鋪（特殊情況需采?。禾岣呋旌狭铣鰪S溫度5～10℃，運(yùn)輸覆蓋保溫，縮短運(yùn)輸時(shí)間，攤鋪前預(yù)熱熨平板至100℃以上，增加碾壓設(shè)備，加快碾壓速度）；②檢測(cè)混合料到場(chǎng)溫度（AC-13不低于160℃），低于140℃作廢料處理；③碾壓時(shí)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3～4遍，終壓溫度≥90℃。（五）背景資料：某高速公路項(xiàng)目合同工期24個(gè)月，合同價(jià)2.8億元，其中安全生產(chǎn)費(fèi)1%（280萬元）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工至第12個(gè)月時(shí)，因設(shè)計(jì)變更增加工程量5000萬元，施工單位提出工期延長(zhǎng)3個(gè)月，監(jiān)理工程師認(rèn)為變更量未超合同價(jià)15%，不同意延期。事件2：項(xiàng)目專職安全員配置2名（合同約定3名），安全檢查發(fā)現(xiàn)：臨時(shí)用電線路私拉亂接，基坑臨邊防護(hù)缺失，工人未戴安全帽。事件3：第18個(gè)月發(fā)生一起安全事故，造成2人死亡、3人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失400萬元。施工單位未在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)，自行組織調(diào)查處理。問題：