2025年汽車碰撞生存測(cè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.2025款配備第四代智能約束系統(tǒng)的乘用車，在64km/h正面40%偏置碰撞中，以下哪種情況最符合系統(tǒng)工作邏輯？A.主駕氣囊延遲0.03秒展開，副駕氣囊同步展開B.主駕氣囊0.02秒內(nèi)完成一級(jí)充氣，根據(jù)碰撞加速度傳感器數(shù)據(jù)觸發(fā)二級(jí)充氣C.僅主駕氣囊展開，副駕氣囊因前排未檢測(cè)到乘客保持關(guān)閉D.預(yù)緊式安全帶在碰撞前0.5秒開始預(yù)收緊，碰撞瞬間釋放部分張力答案：B解析：第四代智能約束系統(tǒng)采用分級(jí)充氣技術(shù)，通過(guò)加速度傳感器實(shí)時(shí)計(jì)算碰撞強(qiáng)度，主駕氣囊通常在0.02秒內(nèi)完成一級(jí)充氣（保護(hù)頭部），若碰撞超過(guò)閾值則觸發(fā)二級(jí)充氣（增強(qiáng)胸部保護(hù)）。預(yù)緊式安全帶預(yù)收緊一般發(fā)生在碰撞前0.1-0.2秒（選項(xiàng)D時(shí)間過(guò)長(zhǎng)），副駕氣囊在檢測(cè)到乘客時(shí)才會(huì)展開（選項(xiàng)C未明確乘客存在），同步展開不符合分級(jí)邏輯（選項(xiàng)A）。2.某2025年款搭載800V高壓平臺(tái)的電動(dòng)車發(fā)生50km/h側(cè)面柱碰（碰撞點(diǎn)位于B柱與前門之間），以下哪項(xiàng)是電池包最合理的防護(hù)表現(xiàn)？A.電池包下護(hù)板采用一體壓鑄鋁，碰撞時(shí)整體形變吸收能量B.電池管理系統(tǒng)（BMS）在碰撞后0.3秒內(nèi)切斷高壓回路C.電芯間采用氣凝膠隔熱層，碰撞后最高單體溫度85℃D.電池包與車身通過(guò)12個(gè)螺栓剛性連接，碰撞時(shí)無(wú)位移答案：C解析：800V高壓平臺(tái)對(duì)熱失控防護(hù)要求更高，氣凝膠隔熱層可有效阻隔單體熱擴(kuò)散（國(guó)標(biāo)要求單體熱失控后5分鐘內(nèi)不蔓延，85℃遠(yuǎn)低于熱失控閾值）。一體壓鑄鋁護(hù)板通常用于底部刮擦防護(hù)（側(cè)面柱碰主要靠縱梁和門檻梁吸能，選項(xiàng)A錯(cuò)誤）；BMS切斷高壓應(yīng)在碰撞信號(hào)觸發(fā)后0.1秒內(nèi)完成（選項(xiàng)B時(shí)間過(guò)長(zhǎng)）；電池包需通過(guò)潰縮結(jié)構(gòu)緩沖碰撞（剛性連接會(huì)導(dǎo)致沖擊直接傳遞，選項(xiàng)D錯(cuò)誤）。3.駕駛2025款L2+級(jí)自動(dòng)駕駛車輛時(shí)，系統(tǒng)突然提示“接管請(qǐng)求”，此時(shí)車輛正以80km/h接近前方靜止故障車，以下操作最安全的是？A.立即全力踩剎車，同時(shí)向左變道B.雙手握住方向盤，輕踩剎車降速，觀察后視鏡確認(rèn)安全后變道C.保持當(dāng)前車道，依賴自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)介入D.猛打方向盤避讓，同時(shí)松開油門答案：B解析：L2+系統(tǒng)在接管請(qǐng)求時(shí)仍保留部分輔助功能，突然全力剎車可能導(dǎo)致后車追尾（選項(xiàng)A），AEB對(duì)靜止車的有效工作速度通?！?0km/h（80km/h時(shí)可能無(wú)法完全避免碰撞，選項(xiàng)C），猛打方向盤易導(dǎo)致失控（選項(xiàng)D）。正確操作是逐步降速并觀察變道條件，利用系統(tǒng)剩余的車道保持功能輔助方向控制。4.2025年某車型在C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）更新版測(cè)試中獲得“G（優(yōu)秀）”評(píng)價(jià)，其關(guān)鍵指標(biāo)不包括？A.25%偏置碰撞中，駕駛艙侵入量≤10cmB.行人保護(hù)測(cè)試中，頭部碰撞得分為4.2分（滿分4.5）C.側(cè)面碰撞中，B柱與駕駛員座椅中線距離≥12cmD.車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）在80km/h對(duì)向碰撞場(chǎng)景下避免碰撞答案：D解析：2025年C-IASI更新版仍以車對(duì)車追尾、車對(duì)行人等場(chǎng)景為主，對(duì)向碰撞AEB測(cè)試尚未納入常規(guī)項(xiàng)目（目前主要測(cè)試同向場(chǎng)景）。其他選項(xiàng)均為新版重點(diǎn)指標(biāo)：25%偏置侵入量≤10cm（優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)）、行人頭部得分≥4分（優(yōu)秀）、側(cè)面碰撞B柱侵入量≤12cm（優(yōu)秀）。5.發(fā)生30km/h后碰撞時(shí)，配備主動(dòng)式頭枕的車輛最合理的保護(hù)機(jī)制是？A.頭枕在碰撞后0.05秒內(nèi)向前移動(dòng)5cm，貼合乘員頸部B.頭枕內(nèi)部彈簧在碰撞沖擊力下被動(dòng)壓縮，吸收能量C.座椅靠背傳感器檢測(cè)到后推壓力，觸發(fā)頭枕電機(jī)0.1秒內(nèi)升起D.頭枕保持固定，依靠座椅軟質(zhì)材料緩沖頸部沖擊答案：C解析：2025年主動(dòng)式頭枕多采用機(jī)電觸發(fā)，通過(guò)座椅靠背的壓力傳感器檢測(cè)后碰撞信號(hào)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)頭枕在0.1秒內(nèi)升起并前移（貼合頸部，防止揮鞭傷）。被動(dòng)式頭枕（選項(xiàng)B）響應(yīng)速度慢，0.05秒前移（選項(xiàng)A）不符合機(jī)電系統(tǒng)實(shí)際響應(yīng)時(shí)間（通常0.08-0.12秒），固定頭枕（選項(xiàng)D）無(wú)保護(hù)作用。二、多項(xiàng)選擇題（每題4分，共20分，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.2025年某電動(dòng)車發(fā)生50km/h正面100%重疊碰撞，以下哪些安全配置會(huì)協(xié)同工作？A.前縱梁潰縮吸能結(jié)構(gòu)B.電池包內(nèi)部的熔斷保險(xiǎn)C.車窗一鍵降窗功能D.座椅安全帶限力器答案：A、B、D解析：正面碰撞時(shí)，前縱梁通過(guò)潰縮吸收能量（A正確）；電池包熔斷保險(xiǎn)在碰撞信號(hào)觸發(fā)后切斷高壓（B正確）；安全帶限力器在預(yù)收緊后釋放部分張力，減少胸部受力（D正確）。車窗一鍵降窗通常在碰撞后（如側(cè)翻或起火）觸發(fā)，正面碰撞初期不會(huì)啟動(dòng)（C錯(cuò)誤）。2.關(guān)于2025年新型兒童安全座椅接口（i-Size3.0標(biāo)準(zhǔn)），以下描述正確的有？A.支持0-12歲兒童全年齡段固定B.增加頂部拉帶張力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定狀態(tài)C.接口強(qiáng)度較ISOFIX提升30%，可承受15g碰撞加速度D.與車載攝像頭聯(lián)動(dòng)，檢測(cè)座椅安裝角度偏差≥5°時(shí)報(bào)警答案：B、C、D解析：i-Size3.0標(biāo)準(zhǔn)覆蓋0-10歲（選項(xiàng)A錯(cuò)誤），新增頂部拉帶張力傳感器（B正確），接口強(qiáng)度提升至15g碰撞加速度（C正確），與車載攝像頭聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)安裝角度（D正確）。3.以下哪些場(chǎng)景會(huì)觸發(fā)2025款車輛的“碰撞后自動(dòng)解鎖”功能？A.正面碰撞導(dǎo)致安全氣囊展開B.側(cè)面碰撞未觸發(fā)氣囊但加速度≥8gC.車輛發(fā)生翻滾但未接觸障礙物D.低速追尾（15km/h）未觸發(fā)任何安全系統(tǒng)答案：A、B、C解析：碰撞后自動(dòng)解鎖通常在安全氣囊展開（A）、碰撞加速度超過(guò)閾值（B，一般≥5g）、翻滾事故（C）時(shí)觸發(fā)。低速追尾未達(dá)觸發(fā)條件（D錯(cuò)誤）。4.2025年某車型配備的“智能座艙碰撞響應(yīng)系統(tǒng)”可能包含哪些功能？A.碰撞后自動(dòng)撥打急救電話并發(fā)送位置信息B.檢測(cè)到乘員昏迷時(shí)，自動(dòng)開啟車門并降低車窗C.碰撞瞬間調(diào)整座椅角度，優(yōu)化乘員受力方向D.實(shí)時(shí)顯示各安全系統(tǒng)工作狀態(tài)（如氣囊是否展開）答案：A、B、C、D解析：智能座艙響應(yīng)系統(tǒng)涵蓋碰撞前預(yù)警、碰撞中調(diào)整（座椅角度）、碰撞后救援（撥打電話、解鎖車門）及狀態(tài)顯示（D），均為2025年技術(shù)可實(shí)現(xiàn)的功能。5.關(guān)于2025年行人保護(hù)技術(shù)，以下說(shuō)法正確的有？A.引擎蓋主動(dòng)彈升系統(tǒng)可在碰撞前0.05秒內(nèi)抬起5cmB.前保險(xiǎn)杠內(nèi)部增加吸能泡沫，降低行人腿部骨折風(fēng)險(xiǎn)C.毫米波雷達(dá)與攝像頭融合感知，識(shí)別率提升至99.2%D.對(duì)騎行者的保護(hù)測(cè)試納入C-NCAP新增評(píng)價(jià)項(xiàng)目答案：B、C、D解析：引擎蓋彈升系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間通常為0.1-0.15秒（選項(xiàng)A過(guò)短），吸能泡沫可緩沖腿部（B正確），多傳感器融合提升識(shí)別率（C正確），2025年C-NCAP確實(shí)新增騎行者保護(hù)測(cè)試（D正確）。三、情景分析題（每題10分，共30分）1.場(chǎng)景：某2025款SUV（整備質(zhì)量2.2噸）以70km/h行駛時(shí)，右側(cè)突然闖入一輛電動(dòng)三輪車（速度25km/h），駕駛員緊急向左打方向并踩剎車，最終車輛與道路護(hù)欄發(fā)生45°角側(cè)面碰撞（碰撞點(diǎn)位于右前門中部，碰撞速度40km/h）。問(wèn)題：（1）車輛哪些安全配置會(huì)觸發(fā)？（2）碰撞后可能出現(xiàn)的二次傷害風(fēng)險(xiǎn)有哪些？（3）乘員應(yīng)如何正確應(yīng)對(duì)？答案：（1）觸發(fā)配置：側(cè)氣囊（保護(hù)胸部）、側(cè)氣簾（保護(hù)頭部）、預(yù)緊式安全帶（收緊固定乘員）、ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在轉(zhuǎn)向時(shí)介入防止失控、BMS（電池管理系統(tǒng)）切斷高壓回路（若為電動(dòng)車）、碰撞后自動(dòng)解鎖車門、雙閃燈自動(dòng)開啟。（2）二次傷害風(fēng)險(xiǎn)：側(cè)碰撞可能導(dǎo)致車門變形無(wú)法開啟；若為燃油車，油箱受擠壓可能漏油；電動(dòng)車電池受沖擊可能局部發(fā)熱（需監(jiān)測(cè)熱失控）；護(hù)欄碎片可能穿透車窗（氣簾未完全覆蓋時(shí)）；乘員因慣性與內(nèi)飾件（如中控屏）發(fā)生二次碰撞。（3）正確應(yīng)對(duì)：保持坐姿，雙手護(hù)頭（避免撞擊內(nèi)飾）；碰撞后立即檢查是否受傷（若未昏迷），優(yōu)先解開安全帶（防止車輛起火時(shí)被困）；通過(guò)手機(jī)或車載SOS系統(tǒng)報(bào)警；若車門無(wú)法開啟，使用安全錘敲擊車窗四角（電動(dòng)車可嘗試手動(dòng)解鎖）；撤離時(shí)注意后方來(lái)車，向護(hù)欄外側(cè)（遠(yuǎn)離車流方向）移動(dòng)。2.場(chǎng)景：2025年冬季，某駕駛員駕駛配備冬季胎的電動(dòng)車在積雪路面以50km/h行駛，前方突然出現(xiàn)行人（距離25米），AEB系統(tǒng)啟動(dòng)但未完全剎停，最終發(fā)生25km/h的碰撞。問(wèn)題：（1）AEB未完全剎停的可能原因有哪些？（2）車輛行人保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)如何工作？（3）碰撞后駕駛員的正確處置步驟？答案：（1）可能原因：積雪路面附著系數(shù)低（μ≈0.2），制動(dòng)力受限；行人突然從障礙物后出現(xiàn)（傳感器識(shí)別延遲）；冬季胎雖提升抓地力，但AEB算法未完全適配低附路面（部分車型未針對(duì)冰雪優(yōu)化）；行人穿深色衣物，攝像頭識(shí)別難度增加（融合感知系統(tǒng)未及時(shí)確認(rèn)目標(biāo)）。（2）行人保護(hù)系統(tǒng)工作：引擎蓋彈升系統(tǒng)觸發(fā)（抬升5-8cm，緩沖頭部碰撞）；前保險(xiǎn)杠吸能結(jié)構(gòu)潰縮（降低腿部骨折風(fēng)險(xiǎn)）；車載攝像頭記錄碰撞過(guò)程（為事故認(rèn)定提供數(shù)據(jù)）；儀表顯示“行人碰撞已觸發(fā)”提示，提醒駕駛員不要移動(dòng)車輛（保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)）。（3）處置步驟：立即停車，開啟雙閃；下車查看行人傷情（避免移動(dòng)重傷者）；使用車載急救包對(duì)明顯外傷止血；通過(guò)手機(jī)或車載系統(tǒng)撥打120（說(shuō)明具體位置、傷者情況）；撥打122報(bào)警（告知事故類型、是否需要清障）；保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)（拍攝車輛位置、剎車痕跡、行人倒地位置）；若行人意識(shí)清醒，詢問(wèn)是否需要聯(lián)系家屬；等待救援期間，在車后50米（積雪路面增加至100米）放置三角警示牌。3.場(chǎng)景：2025款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在高速（限速120km/h）開啟自動(dòng)領(lǐng)航功能，系統(tǒng)在100km/h時(shí)檢測(cè)到前方300米處有施工區(qū)域（錐桶擺放不規(guī)則），隨即提示“即將退出自動(dòng)駕駛，請(qǐng)接管”。駕駛員因分心未及時(shí)接管，系統(tǒng)在距離施工區(qū)50米時(shí)強(qiáng)制退出，此時(shí)車輛仍以90km/h行駛。問(wèn)題：（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在哪些安全隱患？（2）駕駛員未及時(shí)接管可能導(dǎo)致的后果？（3）若你是駕駛員，應(yīng)如何緊急應(yīng)對(duì)？答案：（1）安全隱患：施工區(qū)檢測(cè)距離（300米）過(guò)短（L3系統(tǒng)應(yīng)提前500米以上預(yù)警）；接管提示僅通過(guò)儀表顯示（未增加聲音、震動(dòng)雙重提醒）；強(qiáng)制退出時(shí)未主動(dòng)降速（應(yīng)在退出前自動(dòng)減速至60km/h以下）；未與路側(cè)單元（RSU）通信獲取施工區(qū)精確信息（導(dǎo)致錐桶識(shí)別困難）。（2）可能后果：車輛因未減速直接沖入施工區(qū)，與錐桶、作業(yè)人員或固定障礙物碰撞；緊急變道時(shí)因車速過(guò)高（90km/h）引發(fā)側(cè)滑或翻車；后車因前車突然減速（駕駛員接管后急剎）導(dǎo)致連環(huán)追尾。（3）緊急應(yīng)對(duì)：雙手立即握住方向盤，觀察后視鏡（打開雙閃提示后車）；輕踩剎車降速（避免急剎抱死），同時(shí)通過(guò)內(nèi)后視鏡確認(rèn)后方無(wú)大貨車（大貨車制動(dòng)距離長(zhǎng)）；若左側(cè)車道無(wú)車，緩打方向盤向左變道（幅度≤15°）；變道后繼續(xù)減速至40km/h以下，觀察施工區(qū)引導(dǎo)標(biāo)志，從指定通道駛?cè)刖彌_區(qū)；若無(wú)法變道，保持當(dāng)前車道，全力剎車（啟用ABS防抱死），盡可能降低碰撞速度；碰撞前收緊身體（背部貼緊座椅，膝蓋微彎），減少二次傷害。四、判斷題（每題2分，共20分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.2025年新車必須配備膝部氣囊，否則無(wú)法通過(guò)C-NCAP測(cè)試。（×）解析：C-NCAP對(duì)膝部氣囊為加分項(xiàng)，非強(qiáng)制要求。2.電動(dòng)車碰撞后，若未聞到焦糊味且儀表無(wú)報(bào)警，可立即觸摸車身金屬部件。（×）解析：高壓系統(tǒng)可能存在漏電（如絕緣電阻下降），需等待BMS確認(rèn)斷電（約1分鐘）后再接觸。3.側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)氣簾的保護(hù)范圍應(yīng)覆蓋A柱至C柱，高度超過(guò)車窗上沿10cm。（√）解析：2025年側(cè)氣簾標(biāo)準(zhǔn)要求覆蓋前后排車窗，上沿超出車窗10cm以保護(hù)頭部。4.兒童安全座椅安裝時(shí)，ISOFIX接口插入后聽到“咔嗒”聲即表示安裝牢固，無(wú)需檢查。（×）解析：需手動(dòng)搖晃座椅（前后左右位移≤2cm）確認(rèn)固定，“咔嗒”聲可能因接口磨損未完全鎖定。5.發(fā)生翻滾事故時(shí)，系安全帶的乘員被甩出車外的概率比不系安全帶低90%以上。（√）解析：NHTSA數(shù)據(jù)顯示，翻滾事故中安全帶可降低85%-90%的甩出車外風(fēng)險(xiǎn)。6.AEB系統(tǒng)在雨霧天氣對(duì)行人的識(shí)別率會(huì)下降，但對(duì)車輛的識(shí)別不受影響。（×）解析：雨霧會(huì)影響攝像頭和毫米波雷達(dá)的探測(cè)精度，對(duì)車輛和行人識(shí)別率均下降。7.2025年新車的后碰撞防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，70km/h追尾時(shí)，燃油箱無(wú)泄漏，電動(dòng)車電池?zé)o變形。（×）解析：后碰撞測(cè)試速度通常為50km/h（C-NCAP），70km/h屬極端場(chǎng)景，標(biāo)準(zhǔn)要求油箱/電池?zé)o泄漏（允許輕微變形）。8.駕駛時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)致反應(yīng)延遲0.5秒，在60km/h時(shí)會(huì)多行駛8.3米（×）解析：60km/h=16.67m/