2025年機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)考試題含答案一、法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1.【單選】依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900—2020），對(duì)2021年1月1日起出廠的輕型汽油車(chē)進(jìn)行排放檢驗(yàn)時(shí)，下列哪一項(xiàng)不屬于必檢項(xiàng)目？A.雙怠速法排氣污染物B.OBD診斷就緒狀態(tài)檢查C.燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏測(cè)試D.氮氧化物（NOx）快速檢驗(yàn)答案：C解析：GB38900—2020第6.2.3條明確，燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏測(cè)試僅針對(duì)2022年1月1日起新定型生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)，2021年出廠車(chē)輛不強(qiáng)制。2.【單選】某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)使用加載減速法對(duì)一輛2019年入戶的柴油SUV進(jìn)行排放檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)最大輪邊功率為95kW，廠家額定功率110kW，計(jì)算功率修正系數(shù)時(shí)應(yīng)采用的額定功率百分比為：A.100%B.90%C.80%D.70%答案：B解析：GB3847—2018附錄B.3.2規(guī)定，實(shí)測(cè)功率不得低于額定功率的90%，否則判定為不合格；計(jì)算時(shí)以90%作為合格限值基準(zhǔn)。3.【單選】依據(jù)《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》（總局令第163號(hào)），檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告授權(quán)簽字人發(fā)生變更，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)在幾個(gè)工作日內(nèi)向資質(zhì)認(rèn)定部門(mén)申請(qǐng)辦理變更手續(xù)？A.5日B.10日C.15日D.20日答案：C解析：第163號(hào)令第二十二條，人員變更屬于重大事項(xiàng)，時(shí)限為15個(gè)工作日。4.【單選】某縣交警大隊(duì)以“機(jī)動(dòng)車(chē)未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志”為由對(duì)駕駛?cè)肆P款200元，駕駛?cè)松贽q稱(chēng)已申領(lǐng)電子檢驗(yàn)標(biāo)志。依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》，下列說(shuō)法正確的是：A.電子標(biāo)志與紙質(zhì)標(biāo)志具有同等效力，不得處罰B.電子標(biāo)志僅在省內(nèi)有效，跨省仍需紙質(zhì)標(biāo)志C.只有新能源車(chē)允許使用電子標(biāo)志D.2019年6月1日前注冊(cè)車(chē)輛仍需粘貼紙質(zhì)標(biāo)志答案：A解析：公安部公交管〔2020〕138號(hào)文件明確，全國(guó)范圍取消紙質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)志粘貼要求，電子憑證與紙質(zhì)憑證法律效力相同。5.【單選】依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)排放召回管理規(guī)定》，生產(chǎn)者獲知排放召回事項(xiàng)后，應(yīng)在幾個(gè)工作日內(nèi)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局報(bào)告？A.5日B.7日C.10日D.15日答案：A解析：總局令第40號(hào)第七條，生產(chǎn)者獲知風(fēng)險(xiǎn)后5日內(nèi)報(bào)告并備案召回計(jì)劃。6.【多選】下列哪些情形屬于《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定的“不實(shí)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告”？A.未按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采樣卻出具數(shù)據(jù)B.數(shù)據(jù)明顯偏離理論值未復(fù)測(cè)C.使用過(guò)期標(biāo)準(zhǔn)且未聲明D.未按規(guī)范要求對(duì)設(shè)備做期間核查答案：A、B、C解析：第39號(hào)令第十條，“不實(shí)報(bào)告”核心在于數(shù)據(jù)或結(jié)論失實(shí)，D項(xiàng)屬于質(zhì)量管理缺陷，不直接構(gòu)成不實(shí)報(bào)告。7.【判斷】依據(jù)GB18285—2018，雙怠速法高怠速轉(zhuǎn)速允差為±200r/min，若發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為6000r/min，則高怠速可設(shè)定在3500r/min。答案：錯(cuò)誤解析：高怠速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的50%±200r/min，即3000r/min±200r/min，3500r/min超出上限。8.【填空】GB7258—2017規(guī)定，乘用車(chē)輪胎胎冠花紋深度不得小于____mm。答案：1.6解析：第4.8.1條，轎車(chē)輪胎最小花紋深度1.6mm，其他機(jī)動(dòng)車(chē)3.2mm。9.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》（GA1186—2021）對(duì)檢驗(yàn)照片拍攝角度的“六方位”要求。答案：1.左前45°；2.右前45°；3.左側(cè)90°；4.右側(cè)90°；5.左后45°；6.右后45°。每張照片需包含車(chē)輛號(hào)牌及檢驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)工作場(chǎng)景，分辨率不低于1920×1080，JPEG格式，單張≤2MB。10.【案例分析】2025年3月，某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)因出具虛假排放報(bào)告被市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)罰款30萬(wàn)元，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人認(rèn)為罰款額度過(guò)高，擬提起行政訴訟。請(qǐng)結(jié)合《行政處罰法》說(shuō)明法院審查行政處罰適當(dāng)性的核心要素。答案：法院主要審查：①處罰依據(jù)是否充分，違法事實(shí)是否清楚；②適用法律是否正確；③自由裁量是否明顯不當(dāng)，即是否違反“過(guò)罰相當(dāng)”原則；④程序是否合法，包括告知、聽(tīng)證、送達(dá)等環(huán)節(jié)；⑤是否存在從重、從輕、減輕情節(jié)未被考慮。若罰款金額超過(guò)法定幅度或明顯不合理，法院可判決變更。二、機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)造與運(yùn)行原理11.【單選】某車(chē)采用電控液壓助力轉(zhuǎn)向（EHPS），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后方向盤(pán)變沉，其根本原因是：A.轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪損壞B.液壓泵停轉(zhuǎn)導(dǎo)致油壓消失C.轉(zhuǎn)矩傳感器斷電D.車(chē)速信號(hào)丟失答案：B解析：EHPS液壓泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，熄火后電機(jī)斷電，油液無(wú)法建立壓力。12.【單選】關(guān)于缸內(nèi)直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)氣道噴射（PFI）發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性對(duì)比，下列說(shuō)法正確的是：A.GDI顆粒物排放低于PFIB.GDI冷啟動(dòng)NOx低于PFIC.GDI易生成較多超細(xì)顆粒物（PM0.1）D.GDI無(wú)碳?xì)浠衔锱欧艃?yōu)勢(shì)答案：C解析：GDI燃油直接噴入缸內(nèi)，混合氣不均勻，局部過(guò)濃導(dǎo)致超細(xì)顆粒物生成顯著增加。13.【單選】某8速自動(dòng)變速器采用3組行星齒輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)擋，其換擋執(zhí)行元件中制動(dòng)器數(shù)量為：A.3B.4C.5D.6答案：C解析：8速典型萊佩萊捷（Lepelletier）方案，3行星排+5制動(dòng)器+3離合器。14.【單選】電動(dòng)汽車(chē)采用永磁同步電機(jī)（PMSM），其弱磁控制的主要目的是：A.提高低速轉(zhuǎn)矩B.降低電機(jī)溫度C.擴(kuò)展恒功率區(qū)D.減小逆變器容量答案：C解析：弱磁通過(guò)減小d軸磁鏈，使電機(jī)在基速以上維持恒功率輸出。15.【多選】下列哪些傳感器信號(hào)直接參與電子節(jié)氣門(mén)（ETC）的閉環(huán)控制？A.加速踏板位置傳感器B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器C.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器D.節(jié)氣門(mén)電機(jī)電流傳感器答案：A、B、D解析：ECU根據(jù)踏板目標(biāo)開(kāi)度與節(jié)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)度閉環(huán)調(diào)節(jié)電機(jī)電流，MAP傳感器用于負(fù)荷計(jì)算，不直接參與節(jié)氣門(mén)閉環(huán)。16.【判斷】柴油高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力越高，則燃油霧化粒徑一定越小，因此NOx排放一定降低。答案：錯(cuò)誤解析：壓力升高確實(shí)減小粒徑，但燃燒溫度升高反而使NOx增加，需配合EGR、噴油策略優(yōu)化。17.【填空】依據(jù)GB/T18386—2021，電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率試驗(yàn)中，試驗(yàn)質(zhì)量m的公式為m=____+____。答案：整備質(zhì)量；最大允許裝載質(zhì)量的50%解析：標(biāo)準(zhǔn)5.1.2條，采用“半載”作為試驗(yàn)質(zhì)量。18.【簡(jiǎn)答】解釋“廢氣渦輪增壓器喘振”現(xiàn)象及其對(duì)檢驗(yàn)的影響。答案：喘振是壓氣機(jī)流量低于穩(wěn)定工作邊界時(shí)，氣流周期性倒流的現(xiàn)象，表現(xiàn)為“嘭嘭”異響、轉(zhuǎn)速波動(dòng)。檢驗(yàn)時(shí)若出現(xiàn)喘振，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量測(cè)量不穩(wěn)定，排放數(shù)據(jù)重復(fù)性差，甚至觸發(fā)OBD故障碼P0299（增壓壓力不足），判定不合格。19.【計(jì)算】一輛后驅(qū)車(chē)在滾筒臺(tái)架上進(jìn)行加載減速法檢驗(yàn)，滾筒半徑0.432m，實(shí)測(cè)滾筒線速度70km/h，對(duì)應(yīng)電機(jī)扭矩傳感器讀數(shù)380N·m，忽略損耗，求此時(shí)底盤(pán)測(cè)功機(jī)吸收功率。答案：P=F·v=(T/r)·v=(380/0.432)×(70/3.6)=17260W≈17.3kW解析：注意單位換算，70km/h=19.44m/s，力矩?fù)Q算為切向力后乘以線速度。20.【案例分析】某車(chē)主投訴年檢后儀表盤(pán)EPC燈常亮，維修店讀取故障碼P0121（節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不可信）。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辯稱(chēng)未觸碰節(jié)氣門(mén)。請(qǐng)分析可能原因及責(zé)任劃分。答案：可能原因：①上線前車(chē)輛已存在間歇性故障，檢驗(yàn)過(guò)程多次急加速/減速誘發(fā)；②檢驗(yàn)員在制動(dòng)臺(tái)測(cè)試時(shí)未關(guān)閉ESP，系統(tǒng)誤判車(chē)輪滑轉(zhuǎn)，ECU進(jìn)入保護(hù)模式，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行自學(xué)習(xí)失敗；③設(shè)備通訊干擾導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)位置傳感器5V參考電壓瞬間跌落。責(zé)任劃分：若機(jī)構(gòu)能提供OBD讀取記錄證明上線前已存在歷史故障，則減輕責(zé)任；若無(wú)法舉證，則推定檢驗(yàn)操作誘發(fā)，機(jī)構(gòu)承擔(dān)修復(fù)費(fèi)用。三、檢驗(yàn)儀器設(shè)備與質(zhì)量控制21.【單選】對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈檢測(cè)儀進(jìn)行計(jì)量溯源，其發(fā)光強(qiáng)度示值誤差最大允許誤差（MPE）為：A.±8%B.±10%C.±12%D.±15%答案：C解析：JJG745—2021《機(jī)動(dòng)車(chē)前照燈檢測(cè)儀》4.1條，發(fā)光強(qiáng)度MPE±12%。22.【單選】滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)第三滾筒表面附著系數(shù)低于0.5，將直接導(dǎo)致：A.制動(dòng)力偏大B.制動(dòng)力偏小C.阻滯力偏大D.輪重偏差答案：B解析：第三滾筒用于測(cè)速，打滑時(shí)ECU誤判車(chē)輪“抱死”，提前卸載電機(jī)，測(cè)得制動(dòng)力偏小。23.【單選】采用不分光紅外法（NDIR）測(cè)量汽油車(chē)CO時(shí)，下列哪種氣體對(duì)CO通道產(chǎn)生正干擾？A.CO?B.H?OC.NOD.C?H?答案：D解析：丙烷（C?H?）在4.7μm附近吸收與CO重疊，產(chǎn)生正干擾，需交叉靈敏度修正。24.【多選】對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行滑行法（Coastdown）校準(zhǔn)，必須輸入的參數(shù)包括：A.基準(zhǔn)速度區(qū)間B.基準(zhǔn)滑行時(shí)間C.環(huán)境空氣密度D.滾筒表面溫度答案：A、B、C解析：滑行法通過(guò)測(cè)量固定速度區(qū)間滑行時(shí)間反求內(nèi)部損耗，需修正空氣密度對(duì)風(fēng)阻的影響，滾筒表面溫度非必需。25.【判斷】依據(jù)GB/T13563—2018，機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)嚷暭?jí)檢驗(yàn)應(yīng)在背景噪聲≤被測(cè)值10dB(A)的條件下進(jìn)行。答案：正確解析：標(biāo)準(zhǔn)6.3條，背景噪聲低于被測(cè)值10dB可忽略修正。26.【填空】OBD診斷儀在讀取永久故障碼（PermanentDTC）時(shí)，必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：①____；②____。答案：故障燈熄滅；診斷完成且未再次檢測(cè)到故障解析：SAEJ1978規(guī)定，永久DTC用于監(jiān)控維修有效性，需完成全部就緒位并通過(guò)。27.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明五氣分析儀每天開(kāi)機(jī)必須執(zhí)行的“泄漏檢查”步驟及合格標(biāo)準(zhǔn)。答案：步驟：①堵住取樣探頭入口；②啟動(dòng)分析儀氣泵；③觀察流量或壓力變化。合格標(biāo)準(zhǔn)：30s內(nèi)流量下降≤5%或真空度上升≤0.5kPa，否則判定泄漏量超標(biāo)，需排查管路接頭、過(guò)濾器。28.【計(jì)算】某廢氣分析儀NO通道標(biāo)定用標(biāo)準(zhǔn)氣濃度為300×10??，儀器顯示值為285×10??，求相對(duì)示值誤差，并判斷是否合格（MPE±4%）。答案：相對(duì)誤差=(285?300)/300×100%=?5%，超出±4%，不合格。29.【案例分析】2025年4月，某站因環(huán)保復(fù)檢合格率異常高被生態(tài)環(huán)境局約談。抽查發(fā)現(xiàn)該站不透光煙度計(jì)采樣管路加裝了“阻尼塞”，導(dǎo)致自由加速煙度值平均下降0.2m?1。請(qǐng)依據(jù)《大氣污染防治法》分析違法性質(zhì)及處罰條款。答案：行為屬于“偽造排放檢驗(yàn)結(jié)果”，違反《大氣污染防治法》第一百一十二條，沒(méi)收違法所得，并處10萬(wàn)—50萬(wàn)元罰款；對(duì)直接負(fù)責(zé)主管人員和其他責(zé)任人員處5萬(wàn)—10萬(wàn)元罰款，情節(jié)嚴(yán)重者取消檢驗(yàn)資質(zhì)。30.【論述】結(jié)合JJF1001—2011《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》，闡述“測(cè)量不確定度”與“測(cè)量誤差”的區(qū)別，并給出制動(dòng)臺(tái)力值校準(zhǔn)中擴(kuò)展不確定度評(píng)定的主要分量。答案：測(cè)量誤差是測(cè)得值與真值之差，為單一值；測(cè)量不確定度表征可合理賦予被測(cè)量的分散性，為區(qū)間量。制動(dòng)臺(tái)力值校準(zhǔn)不確定度主要分量：①標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力傳感器引入u?（B類(lèi)，證書(shū)給出）；②重復(fù)性u(píng)?（A類(lèi)，10次重復(fù)測(cè)量）；③分辨力u?（B類(lèi)，均勻分布）；④安裝傾斜度u?（B類(lèi)，最大±0.5°）；⑤溫度漂移u?（B類(lèi)，0.02%/℃）。合成后乘以覆蓋因子k=2得擴(kuò)展不確定度U。四、排放檢驗(yàn)方法與故障診斷31.【單選】輕型車(chē)國(guó)六b階段，WLTC循環(huán)CO排放限值為：A.500mg/kmB.700mg/kmC.1000mg/kmD.1500mg/km答案：B解析：GB18352.6—2016表3，國(guó)六bCO限值700mg/km。32.【單選】柴油車(chē)自由加速法檢驗(yàn)，車(chē)輛達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后松開(kāi)油門(mén)，儀器采樣起始時(shí)刻為：A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速50%時(shí)B.油門(mén)踏板完全松開(kāi)瞬間C.轉(zhuǎn)速下降至怠速穩(wěn)定D.可見(jiàn)煙度峰值出現(xiàn)答案：B解析：GB3847—2018附錄E.4.2.3，采樣從油門(mén)完全松開(kāi)瞬間開(kāi)始，持續(xù)讀取1s內(nèi)最大值。33.【單選】OBD就緒位顯示“催化器監(jiān)控”未完成，最不可能的原因?yàn)椋篈.冷啟動(dòng)后行駛距離過(guò)短B.燃油液位過(guò)低C.環(huán)境溫度?25℃D.下游氧傳感器老化答案：D解析：下游氧傳感器老化會(huì)觸發(fā)故障碼，但就緒位仍可完成；前三項(xiàng)均會(huì)導(dǎo)致監(jiān)控條件不滿足。34.【多選】下列哪些故障碼與燃油蒸發(fā)系統(tǒng)（EVAP）泄漏相關(guān)？A.P0442B.P0455C.P0172D.P0496答案：A、B、D解析：P0442小泄漏、P0455大泄漏、P0496清污閥常開(kāi)；P0172為混合氣過(guò)濃。35.【判斷】國(guó)六汽油車(chē)OBD永久故障碼一旦清除，車(chē)輛必須經(jīng)歷至少一個(gè)駕駛循環(huán)且監(jiān)控通過(guò)，才能永久刪除該故障碼。答案：正確解析：SAEJ1979規(guī)定，永久DTC需通過(guò)相同監(jiān)控條件才能刪除，防止“消碼作弊”。36.【填空】柴油車(chē)NOx排放測(cè)量采用____法，其原理是基于____與NO發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生激發(fā)態(tài)____，返回基態(tài)時(shí)發(fā)出波長(zhǎng)____nm的光，強(qiáng)度與濃度成正比。答案：化學(xué)發(fā)光（CLD）；臭氧；二氧化氮；590—2500（典型1200）37.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述WLTC循環(huán)與NEDC循環(huán)在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)端對(duì)設(shè)備負(fù)載系數(shù)設(shè)置的主要差異。答案：NEDC采用固定負(fù)載系數(shù)（A、B、C三級(jí)按基準(zhǔn)質(zhì)量查表），WLTC需輸入車(chē)輛旋轉(zhuǎn)質(zhì)量當(dāng)量（f?、f?、f?）及道路載荷系數(shù)（a、b、c），由VIN備案數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)用，設(shè)備需支持ISO道路載荷曲線動(dòng)態(tài)加載，精度要求±1%。38.【計(jì)算】一輛國(guó)六汽油車(chē)OBD檢驗(yàn)，診斷儀讀取催化器上游氧傳感器電壓在0.1—0.9V之間切換，