液化氣體運(yùn)輸船檢驗指南2025 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)有關(guān)公約與規(guī)范要求 2第2章檢驗與發(fā)證 3第1節(jié)一般規(guī)定 3第2節(jié)新建船舶的初次檢驗 3第3節(jié)保持船級的檢驗 3第4節(jié)散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書或符合證明的檢驗和發(fā)證 第3章船體結(jié)構(gòu) 第1節(jié)船體結(jié)構(gòu)布置 第2節(jié)船舶結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置 第3節(jié)船舶特殊區(qū)域 23第4節(jié)貨艙內(nèi)表面平整度 33第5節(jié)船體結(jié)構(gòu)無損檢測 34第4章貨物圍護(hù)系統(tǒng) 37第1節(jié)薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng) 37第2節(jié)C型獨立液貨艙 55第3節(jié)B型棱形獨立液貨艙 63第4節(jié)A型棱形獨立液貨艙 70第5章貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng) 71第1節(jié)貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)綜述 71第2節(jié)貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)設(shè)備檢驗 71第3節(jié)貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)低溫管系與泵塔檢驗 73第4節(jié)貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)輔助系統(tǒng)檢驗 77第6章推進(jìn)方式和軸系布置 第1節(jié)推進(jìn)方式 第2節(jié)軸系布置 第7章氣體航行試驗和首次裝貨與卸貨操作 第1節(jié)薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船氣體航行試驗 第2節(jié)C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船氣體航行試驗 95第3節(jié)B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船氣體航行試驗 第4節(jié)首次裝貨和卸貨驗證 第8章液化天然氣運(yùn)輸船安全管理體系審核 第2節(jié)安全管理體系審核內(nèi)容和要點 附錄1船體結(jié)構(gòu)和貨物圍護(hù)系統(tǒng)的營運(yùn)檢驗和修理 第1節(jié)船體結(jié)構(gòu)的檢驗要點和修理原則 第2節(jié)貨物圍護(hù)系統(tǒng)的檢驗要點和修理原則 附錄2B型棱形獨立液貨艙及貨艙處所內(nèi)的營運(yùn)檢驗和修理 附錄3B型棱形獨立液貨艙的應(yīng)急處置操作 1.1.1適用范圍(1)最大蒸氣壓力小于0.07MPa、采用薄膜型液貨艙散裝載運(yùn)液化天然氣的無限航區(qū)船舶。其他采用薄膜型液貨艙的裝置可參考執(zhí)行；(2)采用C型獨立液貨艙載運(yùn)散裝液化天然氣，液貨艙結(jié)構(gòu)件尺寸的設(shè)計按最大蒸氣壓力確定的無限航區(qū)船舶；(3)采用B型棱形獨立液貨艙散裝載運(yùn)液化天然氣，設(shè)計蒸氣壓力小于0.07MPa的無限航區(qū)船舶；(4)采用A型棱形獨立液貨艙散裝載運(yùn)液化天然氣的無限航區(qū)船舶可參考執(zhí)行；(5)國內(nèi)航行散裝載運(yùn)液化天然氣運(yùn)輸船可參考執(zhí)行。1.1.1.2本指南涉及的各類型貨物圍護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)要求供參考使用，詳見IGC規(guī)則、CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》、專利公司技術(shù)文件和批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙和資料等文件的相關(guān)要求。1.1.1.3本指南中的圖片、示意圖、數(shù)值參數(shù)和表格是一種對當(dāng)前已建造運(yùn)營的液化天然氣運(yùn)輸船檢驗的可接受的慣例做法，供參考使用。1.1.1.4本指南中的氣體航行試驗的相關(guān)要求是基于當(dāng)前已建造運(yùn)營的各類型LNG運(yùn)輸船的氣體航行試驗流程及技術(shù)要求，供參考使用。1.1.1.5本指南主要針對現(xiàn)場檢驗相關(guān)工作要求，其他用途可參考使用。1.1.2一般要求1.1.2.1依據(jù)服務(wù)協(xié)議中約定的公約、規(guī)則、規(guī)范和其他適用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。在開工會議上，各參與方根據(jù)船廠的實際能力和相關(guān)要求制定旨在確保質(zhì)量和施工進(jìn)度的檢驗、試驗計劃。1.1.2.2與絕緣、薄膜和貨艙制造和安裝相關(guān)的自動/手動焊接作業(yè)應(yīng)由具有資質(zhì)的操作者/焊工完成，操作者/焊工應(yīng)遵守已批準(zhǔn)的焊接工藝規(guī)程要求，并且經(jīng)過船廠嚴(yán)格有效的培訓(xùn)。1.1.2.3無損檢測操作員使用設(shè)備對焊縫進(jìn)行無損檢測，評估焊縫質(zhì)量，操作員需獲得由CCS依據(jù)其《材料與焊接規(guī)范》或相關(guān)國內(nèi)或國際行業(yè)協(xié)會或組織依據(jù)適當(dāng)?shù)囊?guī)范簽發(fā)的資質(zhì)證書。無損檢測工藝應(yīng)由3年以上II級及以上資質(zhì)的操作員評定。1.1.2.4用于船舶結(jié)構(gòu)、C型獨立液貨艙、B型棱形獨立液貨艙、薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)和貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)的主要材料，包括但不限于船舶結(jié)構(gòu)鋼板、9%Ni合金鋼、36.5%Ni合金鋼、膠合板、隔熱材料、低溫不銹鋼等，需要滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》的要求，材料持證要求滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的要求。1.1.2.5貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備應(yīng)取得CCS產(chǎn)品證書，滿足CCS《產(chǎn)品檢驗指南》的要求，具體持證產(chǎn)品清單滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的要求。1.1.2.6殷瓦合金和低溫不銹鋼等零部件生產(chǎn)線和絕緣箱生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程和成品檢驗需經(jīng)CCS評估，確認(rèn)生產(chǎn)出的產(chǎn)品滿足適用標(biāo)準(zhǔn)。1.2.1一般要求1.2.1.1液化氣體運(yùn)輸船舶設(shè)計、建造、檢驗和審核一般應(yīng)滿足以下公約、規(guī)則、規(guī)范、指南及標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，具體以服務(wù)協(xié)議約定為準(zhǔn)，包括但不限于：(1)IMO《1974年國際海上人命安全公約》及其修正案（以下簡稱《SOLAS公約》(2)IMO《防污染公約》及其修正案（以下簡稱《MARPOL公約》(3)IMO《經(jīng)1988年議定書修訂的1966年國際載重線公約》及其修正案；(4)IMO《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》及其修正案（以下簡稱“IGC規(guī)則”(5)IMO《1969年國際船舶噸位丈量公約》及其修正案；(6)IMO《2008國際完整穩(wěn)性規(guī)則》及其修正案；(7)IMO《國際船舶安全營運(yùn)和防止污(8)1972年國際海上避碰規(guī)則及其修正案；(9)1995年培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約(STCW)及其修正案；(10)ILO1979年碼頭作業(yè)安全和健康實用規(guī)則；(11)ILO1979年修正的1976年碼頭作業(yè)安全和健康指南；(12)CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》；(13)CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》；(14)CCS《材料與焊接規(guī)范》；(15)CCS《液貨船危險區(qū)域劃分和電氣配備指南》；(16)CCS《液化氣體運(yùn)輸船氣體燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)設(shè)計與安裝指南》；(17)CCS《船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范》；(18)CCS《法定檢驗實施指南》；(19)船旗國主管機(jī)關(guān)的有關(guān)法定要求；(20)接受的公認(rèn)壓力容器標(biāo)準(zhǔn)，如GB150《壓力容器》、AD2000；(21)石油公司組織或航運(yùn)組織的相關(guān)要求，如OCIMF失控液貨船拖帶設(shè)備建議案（參見SOLAS公約/IMO決議A.535）、OCIMF系泊設(shè)備指南；OCIMF大型船舶碼頭和海島安全系泊指南和建議案；OCIMF船舶拖帶用設(shè)備建議案；OCIMF/SIGTTO冷凍液化天然氣（液化天然氣）運(yùn)輸船管線建議案；ICS/OCIMF/SIGTTO船對船駁運(yùn)指南（液化氣體）；SIGTTO液化氣體貨物轉(zhuǎn)運(yùn)船/岸聯(lián)系應(yīng)急關(guān)閉建議案和指南；SIGTTO回聲探測儀過度浪涌壓力緩和指南；SIGTTO液化天然氣運(yùn)輸船貨物過濾器的安裝和應(yīng)急關(guān)閉系統(tǒng)的建議案；SIGTTO液化天然氣進(jìn)出口碼頭的港口資料；(22)ICS直升機(jī)/船舶操作指南；(23)WHO船舶國際醫(yī)療指南；(24)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.1一般要求2.1.1.1對擬入CCS船級和/或授權(quán)進(jìn)行法定檢驗的液化氣體運(yùn)輸船，申請方應(yīng)向CCS提交申請。2.1.1.2CCS經(jīng)評審接受申請后，將提供船舶入級檢驗服務(wù)，并根據(jù)申請承擔(dān)授權(quán)范圍內(nèi)的船舶法定檢驗服務(wù)。經(jīng)CCS審圖、建造中檢驗和建造后檢驗，確認(rèn)船舶入級部分已符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和本指南的要求，并滿足相應(yīng)的法定要求，CCS將簽發(fā)相應(yīng)的船舶入級證書和法定證書。2.1.2圖紙資料審查2.1.2.1對擬入級的液化氣體運(yùn)輸船，除提供CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》和CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》要求的圖紙和資料外，還需提供本指南第3章至第6章所要求的圖紙和資料。2.1.2.2開工前，申請方應(yīng)將船舶圖紙資料提交CCS審圖單位進(jìn)行審查。圖紙分批送審時，至少首先要提交必要的船體圖紙資料。2.2.1一般要求2.2.1.1液化氣體運(yùn)輸船建造中的入級檢驗應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第4章的適用規(guī)定及本節(jié)要求。2.2.1.2建造中入級檢驗還應(yīng)滿足CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的適用規(guī)定和本指南第3章至第6章的相關(guān)要求。2.3.1一般要求2.3.1.1保持船級的各種檢驗，除滿足CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》要求外，還應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章第1至4節(jié)、第6節(jié)和第16節(jié)的適用規(guī)定。2.3.1.2機(jī)械檢驗、電氣設(shè)備檢驗、船底外部及有關(guān)項目的檢驗、螺旋槳軸與尾管軸檢驗和鍋爐檢驗應(yīng)分別滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章第9、10、11、12和13節(jié)的規(guī)定。2.3.1.3年度檢驗旨在確認(rèn)貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)和相關(guān)安全設(shè)備處于令驗船師滿意的狀況，應(yīng)盡可能在裝卸操作過程中進(jìn)行，可結(jié)合裝卸碼頭或錨地過駁完成。驗船師主要采用驗證記錄、見證操作和必要的試驗來完成年度檢驗。除非必要，年度檢驗通常不需要進(jìn)入液貨艙和/或惰化的貨艙處所。液貨艙和/或惰化的貨艙處所不必進(jìn)行除氣或換氣。2.3.1.4中間檢驗一般需要通過試驗貨物駁運(yùn)與處理設(shè)備的相關(guān)自動控制、報警和安全系統(tǒng)的功能確認(rèn)其處于正常的狀態(tài)。中間檢驗要求的測試范圍通常是無法在貨物裝卸作業(yè)中進(jìn)行的項目，檢驗盡可能選擇在船舶除氣狀態(tài)下進(jìn)行。2.3.1.5特別檢驗通過全面檢查、試驗和校核，以確保結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、布置和材料處于良好狀態(tài)，并且在適當(dāng)?shù)木S護(hù)、操作及進(jìn)行定期檢驗的情況下，船舶適合在新的5年特別檢驗周期內(nèi)營運(yùn)。特別檢驗應(yīng)在塢內(nèi)和除氣狀態(tài)下進(jìn)行。通常應(yīng)與“國際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書”的換證檢驗同時進(jìn)行。2.3.1.6驗船師應(yīng)嚴(yán)格遵守CCS職業(yè)健康和安全的相關(guān)規(guī)定以及船舶、碼頭和船廠相關(guān)安全管理規(guī)定，在對貨物區(qū)域檢驗時應(yīng)關(guān)注低溫危害，確認(rèn)檢驗環(huán)境安全后開展檢驗工作。2.3.1.7船舶保持船級期間重點區(qū)域的檢驗要點和修理原則參見附錄1。2.3.1.8船舶擱置和恢復(fù)應(yīng)滿足CCS《船舶擱置指南》的要求。2.3.1.9船舶首次裝貨和卸貨驗證的要求見第7章第4節(jié)。2.3.2檢驗種類及要求2.3.2.1年度檢驗項目和要求如下：的適用要求，即需滿足所有船舶的一般要求和油船、液化氣體船的適用要求；(2)適用時，確認(rèn)在規(guī)定的單一故障發(fā)生時恢復(fù)操舵能力所需的裝置保持良好狀態(tài)；(3)核查并確認(rèn)船舶證書及文件的有效性：①確認(rèn)船舶具備有效的船級證書、法定證書和各種符合聲明文件；②適用時，確認(rèn)船舶具備有效的船旗國主管機(jī)關(guān)特別要求的證書和文件；③適用時，確認(rèn)船舶具備有效的USCG及特定組織或港口要求的證書和文件；④確認(rèn)貨物操作手冊、貨物記錄簿、貨物圍護(hù)系統(tǒng)性能記錄、裝載極限資料、冷卻程序、為安全載運(yùn)所載貨品所必需的資料等有關(guān)說明和信息資料均在船上；⑤檢查日志確認(rèn)貨物圍護(hù)系統(tǒng)和貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)正常運(yùn)行，還需要考慮關(guān)注每天進(jìn)行貨物再液化時間或貨物蒸發(fā)率；⑥確認(rèn)船上已備有裝載和穩(wěn)性資料手冊，包括典型營運(yùn)和壓載工況的細(xì)則、評估其他裝載工況的規(guī)定、船舶殘存能力的概要以及確保船舶在安全和適航條件下裝載和營運(yùn)的足夠資料；⑦確認(rèn)船上已具備根據(jù)所有預(yù)期裝載工況的裝載資料及吃水和縱傾的變化而提供破損殘存能力的資料；⑧核查是否已安裝任何新設(shè)備，如有，則確認(rèn)該設(shè)備在安裝前已獲認(rèn)可，并確認(rèn)任何變化已記錄在相應(yīng)的證書或記錄報告上。(4)檢查消防設(shè)備：①適用時，確認(rèn)在貨泵艙（如有）內(nèi)或其附近的潛在著火源，諸如松動部件、可燃材料等，均已消除，無不當(dāng)?shù)臐B漏跡象且通道梯處于良好狀態(tài)；②檢查防火和滅火系統(tǒng)的布置，對一臺主消防泵進(jìn)行遙控起動試驗，對應(yīng)急消防泵進(jìn)行起動試驗；③檢查貨物區(qū)域內(nèi)圍蔽的貨物機(jī)器室和圍蔽的貨物馬達(dá)室的固定式滅火系統(tǒng)，并確認(rèn)其操作方式進(jìn)行了明確標(biāo)識；④檢查用于冷卻、消防和船員防護(hù)的甲板噴水系統(tǒng)，并確認(rèn)其操作方式進(jìn)行了明確標(biāo)⑤檢查用于貨物區(qū)域的化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)，并確認(rèn)其操作方式進(jìn)行了明確標(biāo)識；⑥適用時，檢查專門載運(yùn)有限數(shù)量貨物的船舶的圍蔽貨物機(jī)器處所的適當(dāng)滅火系統(tǒng)和轉(zhuǎn)塔艙的內(nèi)部水霧系統(tǒng)，并確認(rèn)其操作方式進(jìn)行了明確標(biāo)識；⑦確認(rèn)并檢查消防員裝備，包括自儲式壓縮空氣呼吸裝置的配備和狀況，以及防爆型或本質(zhì)安全型雙向便攜式無線電話機(jī)的配備；⑧適用時，檢查用于集控室的NOVEC1230滅火系統(tǒng)或固定式泡沫滅火系統(tǒng)，并確認(rèn)其操作方式進(jìn)行了明確標(biāo)識。(5)檢查安全及人員保護(hù)相關(guān)設(shè)備或配備：①檢查并適當(dāng)測試缺氧監(jiān)控設(shè)備；②適用時，檢查有毒氣體探測設(shè)備；③確認(rèn)已配備適合于所載運(yùn)貨物的兩套便攜式氣體探測設(shè)備和一臺適合于測量含氧量的儀器；④核查人員保護(hù)設(shè)備的配備，包括：(a)為保護(hù)從事正常貨物作業(yè)的船員，對船員提供包括眼睛保護(hù)在內(nèi)的合適的保護(hù)設(shè)備并妥善儲藏；(b)已配備均可用于允許人員進(jìn)入充滿氣體的處所并在其中工作的充足的但不少于三整套安全設(shè)備（包括自給式正壓空氣呼吸器、防護(hù)服、長靴、手套、配有腰帶的鋼芯援救繩、防爆燈等），并予以妥善儲藏；(c)已配備充足的壓縮空氣供氣設(shè)施，并檢查備用氣瓶、空氣壓縮機(jī)和充氣閥箱已配備并妥善儲藏；(d)已配備擔(dān)架和適用于所載運(yùn)貨品的醫(yī)療急救設(shè)備，包括氧氣復(fù)蘇設(shè)備；(e)適用時，已配備適合緊急逃生用途的呼吸防毒面具和眼睛保護(hù)設(shè)備，并予以妥善儲藏；(f)適用時，消除污染設(shè)施和眼睛沖洗設(shè)備可使用。(6)檢查船體結(jié)構(gòu)：①盡可能檢查所有燃料艙、含油壓載水艙和含油污水艙柜以及留空處所的透氣管上防止火焰通過的裝置；②適用時，檢查所有貨泵艙（如有）艙壁有無滲漏跡象或裂縫，特別應(yīng)檢查貨泵艙（如有）艙壁所有貫穿件的密封裝置；③檢查通往船首通道的布置；④適用時，檢查不小于20000載重噸的液貨船應(yīng)急拖帶裝置；⑤適用時，確認(rèn)專用壓載水艙內(nèi)設(shè)有的防腐系統(tǒng)得到維護(hù)；⑥確認(rèn)所有為破損殘存條件下的特殊布置處于滿意狀態(tài)；⑦適用時，按批準(zhǔn)文件規(guī)定的試驗和檢驗要求（如有檢查貨物區(qū)域隔離的替代設(shè)計和布置；⑧檢查駕駛室、上層建筑和甲板室面向貨物區(qū)域端部的門、舷窗、窗，特別應(yīng)關(guān)注其氣密性能；⑨檢查所有空氣進(jìn)口和起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所、控制站的開口以及面向貨物區(qū)域或首尾裝卸貨物裝置的上層建筑和甲板艙室的開口的關(guān)閉設(shè)施。(7)檢查液貨艙結(jié)構(gòu)及相關(guān)附屬裝置：①檢查液貨艙開口，包括填料、蓋、圍板和隔板：(a)所有液貨艙開口應(yīng)作內(nèi)部檢查和外部檢查(盡實際可行)，特別應(yīng)注意系固裝置支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、座子和管子連接件；(b)檢查甲板貫通處的密封裝置，確認(rèn)液貨艙開口的填料（如密封膠）完整無破損、蓋板與艙口邊緣接觸嚴(yán)密；(c)確認(rèn)氣穹上的密封裝置合格；(d)適用時，盡實際可行確認(rèn)液貨艙開口周圍的圍板和隔板安裝位置正確，無變形或松動，與艙體結(jié)構(gòu)連接牢固。②檢查液貨艙壓力/真空閥和防止火焰通過的裝置：(a)外觀檢查標(biāo)識清晰、壓力數(shù)值正確；(b)適用時，外觀檢查防止火焰通過的裝置，檢查透氣桅頂部防火網(wǎng)罩處于良好狀態(tài)并保持清潔，應(yīng)注意不允許在透氣桅桿開口上用防火網(wǎng)替代阻焰裝置；(c)操作確認(rèn)液貨艙壓力/真空閥壓力設(shè)定轉(zhuǎn)換或旁通裝置完好，開啟或關(guān)閉狀態(tài)指示器顯示正常（如設(shè)有時）；(d)檢查管路上的截止裝置處于良好狀態(tài)；(e)適用時，檢查改變調(diào)定壓力的記錄已正確記入航海日志，閥本體和貨控室標(biāo)明值與記錄值一致。③確認(rèn)便攜式或固定式滴盤或甲板液貨泄漏絕緣裝置合格：(a)確認(rèn)便攜式滴盤數(shù)量和規(guī)格符合設(shè)計要求及預(yù)訂用途、外觀狀態(tài)完好；(b)檢查固定式滴盤或甲板液貨泄漏絕緣裝置外觀狀態(tài)完好，確認(rèn)內(nèi)部無積水。(8)檢查氣體燃燒裝置（GCU）和/或再液化裝置（如設(shè)有時）：①檢查氣體燃燒裝置并進(jìn)行試驗：(a)檢查盡實際可行在GCU工作狀態(tài)下進(jìn)行。整體的外觀檢查，確認(rèn)處于良好的工作狀態(tài)，確認(rèn)所有運(yùn)動部件和熱/冷表面的安全防護(hù)設(shè)施良好有效；(b)試驗GCU的安全措施和報警裝置；(c)試驗GCU供氣應(yīng)急切斷。盡可能試驗在雙壁管失去惰性氣體壓力或在排氣通風(fēng)不能正確工作的情況下，對設(shè)有用氣設(shè)備的供氣予以關(guān)閉；(d)試驗GCU主氣體燃料閥，可從機(jī)器處所內(nèi)或至少一個遙控位置手動切斷主氣體燃料供應(yīng)。②檢查再液化裝置并進(jìn)行試驗：(a)查閱貨物操作記錄，再液化裝置工作良好；(b)檢查盡實際可行在再液化裝置工作狀態(tài)下進(jìn)行。整體的外觀檢查，確認(rèn)處于良好的工作狀態(tài)，確認(rèn)所有運(yùn)動部件和熱/冷表面的安全防護(hù)設(shè)施良好有效；(c)試驗再液化裝置的安全措施和報警裝置。(9)檢查貨物區(qū)域的機(jī)械通風(fēng)：①進(jìn)入圍蔽處所前，應(yīng)核查入口處張貼或規(guī)定進(jìn)入貨物機(jī)器處所的程序和通風(fēng)要求，照明燈具正常工作；②盡可能檢查在裝卸操作時，通常需進(jìn)入的貨物區(qū)域的處所的機(jī)械通風(fēng)裝置，并確認(rèn)其操作合格；③適用時，確認(rèn)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行正常；④檢查通風(fēng)系統(tǒng)是否經(jīng)過修理和變動，如有應(yīng)符合批準(zhǔn)圖紙要求；⑤盡實際可行進(jìn)行通風(fēng)故障聲光報警試驗；⑥檢查正壓通風(fēng)保護(hù)處所（如空氣閘保護(hù)處所）的機(jī)械通風(fēng)和安全保護(hù)措施，確認(rèn)其處于良好狀態(tài)并得到妥善的保養(yǎng)；⑦檢查空氣閘裝置得到妥善維護(hù)保養(yǎng)，門能夠有效地自閉和未關(guān)閉時的聲光報警有效，驗證正壓式機(jī)械通風(fēng)的有效性；⑧驗證貨物氣體探測設(shè)備及聲光報警處于正常狀態(tài)。(10)檢查電氣設(shè)備、電纜、接地、照明和自動化系統(tǒng)：①危險區(qū)域的電氣設(shè)備和電纜：(a)檢查氣體危險處所和區(qū)域內(nèi)所有電氣設(shè)備處于良好狀態(tài)，并檢查其維護(hù)和維修記錄確認(rèn)其得到妥善維護(hù)保養(yǎng)；(b)檢查危險區(qū)域的電氣接地裝置，包括所安裝的搭接片。②檢查泵艙（如有）內(nèi)的應(yīng)急照明：(a)檢查貨泵艙的應(yīng)急照明，對2002年7月1日以后建造的液貨船，如應(yīng)急照明兼做主照明，應(yīng)注意與泵艙通風(fēng)之間的連鎖。③檢查貨物管路和獨立液貨艙與船體電氣接地：(a)檢查貨物管路和獨立液貨艙與船體電氣接地，確認(rèn)處于良好狀態(tài)。④檢查自動化系統(tǒng)：(a)控制系統(tǒng)：查閱輪機(jī)日志和貨物日志，確認(rèn)日常使用情況；確認(rèn)當(dāng)自動控制系統(tǒng)和/或遙控系統(tǒng)發(fā)生故障和失效（包括動力源中斷）時應(yīng)能發(fā)出報警信號并進(jìn)行電源自動切換試驗；檢查自動控制系統(tǒng)和/或遙控系統(tǒng)的電力、液壓和氣動動力源以及管路和電路；必要時可進(jìn)行模擬或效用試驗；(b)監(jiān)測系統(tǒng)：盡實際可行檢查和試驗監(jiān)測系統(tǒng)，確認(rèn)系統(tǒng)處于正常工作；(c)安全系統(tǒng)：盡實際可行檢查液體貨物和氣體燃料供應(yīng)的自動關(guān)閉裝置。(11)檢查貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)：①在液貨艙區(qū)域檢查下列系統(tǒng)或設(shè)備：(a)檢查液貨艙的透氣、驅(qū)氣、除氣和其他通風(fēng)系統(tǒng)；(b)盡實際可行檢查甲板上和貨泵艙（如有）內(nèi)的貨物操作和處理用管系，包括：液相管、氣相管、掃艙/噴淋管、燃料供應(yīng)管、取樣管，管路連接法蘭、絕緣、支撐，膨脹管路和波紋管，液貨管路低溫閥包括遙控閥、液貨低溫安全閥，遙控閥液壓系統(tǒng)，輔助管路如惰性氣體及干燥空氣管路、氮氣管路、壓縮空氣管路，壓力釋放和泄放裝置以及水幕系統(tǒng)等；(c)確認(rèn)任何液體和蒸氣軟管適合于預(yù)定的用途，并（適用時）確認(rèn)其型式認(rèn)可或標(biāo)有試驗日期；(d)目視檢查屏壁間絕緣層（處所）和貨艙處所的壓力釋放閥（PRVs)和真空釋放閥，并確認(rèn)壓力釋放閥（PRVs）已鉛封，船上備有壓力釋放閥開啟和關(guān)閉壓力的證明文件，并確認(rèn)其安全系統(tǒng)和報警裝置合格；(e)盡實際可行檢查貨泵（如設(shè)有）壓蓋密封，驗證電動和機(jī)械遙控操作及關(guān)閉裝置的正常運(yùn)行；(f)檢查液貨艙液位指示器（如液位雷達(dá)測量系統(tǒng)及浮子液位計）、溢流控制裝置、壓力表和溫度指示裝置；(g)驗證在貨物卸載管路上安裝的壓力表和液位指示器系統(tǒng)運(yùn)行正常；(h)如在貨物駁運(yùn)與處理期間進(jìn)行檢驗時，盡實際可行對貨物駁運(yùn)與處理系統(tǒng)管系和機(jī)械裝置進(jìn)行目視檢查；(i)所有可接近的氣密艙壁的穿透部位包括氣密軸封應(yīng)進(jìn)行外觀檢查；(j)確認(rèn)已備有應(yīng)急液貨泵并適當(dāng)維護(hù)。②在貨物機(jī)器室及轉(zhuǎn)塔艙（適用時檢查相關(guān)如下設(shè)備及管路系統(tǒng)以及逃生路線狀況，包括：(a)檢查貨物機(jī)器室的天然氣壓縮機(jī)、貨物蒸發(fā)器、貨物加熱器、貨物氣液分離器和相關(guān)水冷卻器以及真空泵等以及相應(yīng)的液相或氣相管路系統(tǒng)；(b)檢查貨物機(jī)器室（氣體危險區(qū)域）的電氣設(shè)備和電纜；(c)檢查氣體探測包括氧氣探測（適用時）系統(tǒng)探頭或采樣點；(d)檢查觸發(fā)ESD的失火探頭；(e)檢查或試驗通風(fēng)口系統(tǒng)及其防火風(fēng)閘，逃生路線及逃生門。③檢查貨物馬達(dá)室的各設(shè)備及系統(tǒng)以及逃生路線狀況，包括：(a)確認(rèn)空氣閘滿足本節(jié)(9)⑦的要求；(b)檢查隔離空艙加熱裝置；(c)檢查天然氣壓縮機(jī)和真空泵的驅(qū)動電機(jī)；(d)檢查或試驗通風(fēng)口系統(tǒng)及其防火風(fēng)閘，逃生路線及逃生門；(e)適用時，檢查其他電氣設(shè)備及電纜狀況。④確認(rèn)ESD（應(yīng)急關(guān)閉）系統(tǒng)連同貨泵和貨物壓縮機(jī)的自動關(guān)閉處于滿意狀態(tài)：(a)貨物管路上的應(yīng)急截止閥關(guān)閉時，貨泵與貨物壓縮機(jī)能夠自動關(guān)閉；(b)確認(rèn)船岸連接時ESD測試處于正常情況；(c)確認(rèn)所有ESD操作均有效（ESD應(yīng)能在駕駛室、裝卸貨遙控閥或貨控室以及貨物區(qū)域中不少于2個位置手動操作觸發(fā)）；(d)ESD閥的關(guān)閉時間應(yīng)不大于30s，但如果液貨艙注入閥不屬于應(yīng)急關(guān)閉裝置（ESD）閥，則該閥關(guān)閉時間不受ESD關(guān)閉時間要求；(e)確認(rèn)ESD抑制和越控功能以及設(shè)置合理；(f)檢查航海日志以確認(rèn)應(yīng)急切斷裝置已按照行業(yè)要求進(jìn)行過試驗。⑤在貨物控制室檢查下列貨物駁運(yùn)和處理有關(guān)的控制系統(tǒng)：(a)檢查集成自動化系統(tǒng)（IAS）：確認(rèn)貨物駁運(yùn)和處理系統(tǒng)直接相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備如液貨泵、掃艙/噴淋泵、燃?xì)獗?、天然氣壓縮機(jī)、貨物蒸發(fā)器、貨物加熱器、貨物氣液分離器（如設(shè)有）、水冷卻器（如設(shè)有）等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及相關(guān)的監(jiān)測、顯示和報警正常；確認(rèn)貨物駁運(yùn)和處理系統(tǒng)中起到輔助作用的系統(tǒng)和設(shè)備如惰性氣體、氮氣、隔離空艙加熱系統(tǒng)、絕緣層空間氮氣的補(bǔ)充與排放及壓力控制系統(tǒng)等系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及相關(guān)的監(jiān)測、顯示和報警正常；確認(rèn)貨艙及主、次屏壁空間壓力控制及保護(hù)，包括：真空泵及驅(qū)動電動機(jī)、貨艙壓力監(jiān)控報警系統(tǒng)、主次屏壁間氮氣壓力監(jiān)控報警及壓力控制系統(tǒng)、氣體管理系統(tǒng)等系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及相關(guān)的監(jiān)測、顯示和報警正常；(b)檢查貨物測量系統(tǒng)（包括溫度、壓力、液位測量）：檢查液貨艙液位指示器、溢流控制裝置、壓力表、高壓以及（如適用時）低壓報警裝置和溫度指示裝置，適當(dāng)時盡實際可行進(jìn)行測試；(c)檢查船岸連接系統(tǒng)（SSL）；(d)檢查氣體探測系統(tǒng)（適用時）：檢查用于貨物控制室的氣體探測裝置以及為排除那些危險處所的著火源所采取的措施；檢查氣體探測設(shè)備，并在適當(dāng)時對其進(jìn)行測試。⑥檢查貨物系統(tǒng)的儀表：貨物裝置各系統(tǒng)的儀表包括壓力表、溫度表和液位指示器應(yīng)進(jìn)行驗證以確認(rèn)其測量準(zhǔn)確度；⑦貨物圍護(hù)系統(tǒng)的環(huán)境控制：(a)確認(rèn)惰性氣體/干燥空氣裝置包括防止蒸氣回流至氣體安全處所的裝置處于滿意的操作狀態(tài)；(b)對于薄膜液艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)確認(rèn)用于絕熱層惰化以及屏壁間空間的氮氣控制系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)；(c)適用時，確認(rèn)已攜帶足夠的惰性氣體以補(bǔ)償正常損耗，且已配備用于有關(guān)艙室和處所的監(jiān)控裝置；(d)適用時，通過檢查惰性氣體使用記錄確認(rèn)惰性氣體使用量的增加未超出用以補(bǔ)償正常損耗所需的量；(e)確認(rèn)所有干燥空氣系統(tǒng)以及屏壁間和貨艙處所的驅(qū)氣用惰性氣體系統(tǒng)合格。⑧其它系統(tǒng)或設(shè)備：(a)適用時，檢查船首或船尾裝卸裝置。應(yīng)特別注意電氣設(shè)備、消防設(shè)備以及貨物控制室和岸上之間的通訊設(shè)施；(b)適用時，檢查拋貨裝置。(12)檢查防寒要求（如船舶被授予防寒附加標(biāo)志“ACC-POLAR（DST）”):①核查船上保存的相關(guān)文件，如考慮結(jié)冰的穩(wěn)性計算書、防冰和除冰的程序手冊、防寒設(shè)計圖冊、防寒操作與維護(hù)程序等；②確認(rèn)船上的防寒布置和措施沒有未經(jīng)認(rèn)可的變更；③按照批準(zhǔn)的有關(guān)圖紙資料，盡實際可行驗證安裝的防寒設(shè)備及其相關(guān)控制和報警系統(tǒng)功能，包括但不限于：(a)液艙的防凍措施；(b)各種通道和開口裝置的防冰/除冰措施；(c)重要處所的加熱布置；(d)駕駛室觀察窗的加熱和清潔系統(tǒng)；(e)救生設(shè)備和消防系統(tǒng)的防寒措施；(f)原動機(jī)燃燒空氣的預(yù)熱和導(dǎo)入；(g)甲板機(jī)械的防寒措施；(h)露天管路系統(tǒng)的除冰防凍措施；(i)航行設(shè)備的防寒措施；(j)處所的應(yīng)急加熱系統(tǒng)；(k)配備的附加消防和安全系統(tǒng)的伴熱。2.3.2.2中間檢驗項目和要求如下：(1)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章5.4.3、5.6.3、5.9.3、5.10.3和5.16.3的適用規(guī)定；(2)上述2.3.2.1(2)至(12)所述檢驗項目；(3)檢查液貨艙：①檢查液貨艙壓力/真空閥和防止火焰通過的裝置：(a)如壓力/真空閥拆檢，確認(rèn)壓力/真空閥經(jīng)有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)定和鉛封；(b)確認(rèn)調(diào)定記錄保存在船上。(4)確認(rèn)用于船體結(jié)構(gòu)的加熱裝置（如有時）處于正常工作狀態(tài)：①總體檢驗船體結(jié)構(gòu)的加熱系統(tǒng)，確認(rèn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及報警點狀態(tài)良好；②必要時，對蒸汽加熱器及閥件包括安全閥進(jìn)行拆檢。安全閥應(yīng)定期進(jìn)行校準(zhǔn)；③隔離空艙及液穹環(huán)圍空間內(nèi)部加熱盤管檢查；④確認(rèn)溫度傳感器定期進(jìn)行了校準(zhǔn)。(5)確認(rèn)已配備用于貨物區(qū)域機(jī)械通風(fēng)風(fēng)機(jī)的備件；(6)檢查電氣：①危險區(qū)域的電氣設(shè)備：(a)認(rèn)可防爆型電氣設(shè)備和電纜：總體檢查危險區(qū)域內(nèi)諸如貨泵艙以及鄰近液貨艙區(qū)域的電氣設(shè)備和電纜，以檢查設(shè)備、裝置和線路的缺陷；危險區(qū)域的電氣設(shè)備應(yīng)盡實際可行檢查接地保護(hù)（接地點檢查）、隔爆外殼完整性、電纜外護(hù)套損壞情況等；(b)檢查正壓型設(shè)備和相關(guān)報警設(shè)備，盡實際可行進(jìn)行功能試驗；(c)基于正壓通風(fēng)保護(hù)的處所：對正壓通風(fēng)保護(hù)處所，例如空氣閘保護(hù)處所（電動機(jī)室、貨物控制站等）的通風(fēng)裝置作效用試驗，確認(rèn)受正壓保護(hù)處所的正壓通風(fēng)的能力；盡實際可行，當(dāng)壓力異常時應(yīng)采取的安全措施（關(guān)斷和/或報警）動作值應(yīng)經(jīng)過驗證，如驗證當(dāng)處所內(nèi)的正壓狀態(tài)異常時，應(yīng)能從危險區(qū)域外切斷被保護(hù)處所內(nèi)非防爆型電氣設(shè)備的供電。②電路的絕緣電阻：(a)應(yīng)測試電路的絕緣電阻，在保持合適的試驗記錄情況下，可考慮接受最近的測試讀數(shù)；(b)對于危險處所和區(qū)域，絕緣電阻應(yīng)僅在船舶完成除氣或惰化狀態(tài)下，確保無危險時進(jìn)行測量；如果存在無法測量的情況，可選擇核查日常測量記錄，如發(fā)現(xiàn)異常，可要求進(jìn)行實際測量。③儀表和安全系統(tǒng)：(a)液位、壓力和溫度的指示和報警裝置：貨物裝置關(guān)于壓力、溫度和液位的儀表應(yīng)進(jìn)行目視檢查，并應(yīng)通過改變壓力、溫度和液位來進(jìn)行對比試驗?？山邮軣o法接近的傳感器或位于液貨艙或惰化貨艙內(nèi)的傳感器進(jìn)行模擬試驗，此試驗還應(yīng)包括對報警和安全功能的試驗；每次干塢后的首次滿載時，應(yīng)通過提升液貨艙中的貨物液位至報警點進(jìn)行高位報警試驗。若貨物條件不允許，船長應(yīng)在首次貨物條件允許時進(jìn)行測試，留存證明材料并記錄在航海日志中，不遲于之后的首次年度檢驗提交驗證；(b)氣體探測系統(tǒng)：氣體探測系統(tǒng)的管路的腐蝕和損壞情況應(yīng)盡可能地進(jìn)行目視檢查，應(yīng)對吸入點與分析裝置之間的可見管路進(jìn)行檢查，氣體探測器應(yīng)用樣氣進(jìn)行校準(zhǔn)或驗證；(c)應(yīng)急切斷系統(tǒng)（ESD貨物應(yīng)急切斷系統(tǒng)應(yīng)在管路內(nèi)沒有液流的情況下進(jìn)行試驗，以驗證該系統(tǒng)將能夠停止貨泵和壓縮機(jī)。(7)防寒要求檢查（如適用）：①結(jié)合錨機(jī)對錨進(jìn)行部分降落和起升試驗，對錨鏈筒蒸汽或熱水的除冰保護(hù)進(jìn)行功能試驗；②結(jié)合船體外部檢查，檢查海水閥箱中防止浮冰堵塞海水吸入格柵和海水管吸入口的布置狀況。2.3.2.3特別檢驗項目和要求如下：(1)CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章5.4.4、5.6.4、5.9.4、5.10.4和5.16.4的適用規(guī)定；(2)上述2.3.2.2(2)至(7)所述檢驗項目；(3)檢查船體：①所有氣密艙壁應(yīng)進(jìn)行檢查，應(yīng)確認(rèn)氣密軸封的有效性。(4)檢查液貨艙：①貨物圍護(hù)系統(tǒng)：(a)所有液貨艙應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部檢查；(b)特別注意液貨艙和墊片、支承和鎖固裝置的絕熱。為驗證液貨艙或絕熱層本身的狀況，有必要時可能要求去除絕熱層；(c)盡實際可行對絕熱層進(jìn)行目視檢查，確認(rèn)絕熱系統(tǒng)完整性并處于正常工作狀態(tài)；對于在除氣狀態(tài)下也無法直接接觸或目視檢查的絕熱層，應(yīng)結(jié)合對邊艙、雙層底艙和隔離艙的周圍結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，并結(jié)合貨物監(jiān)測系統(tǒng)及相關(guān)記錄判定絕熱層的技術(shù)狀況；(d)對獨立艙的外部檢查應(yīng)特別注意貨艙的支撐物，如鞍座處的液貨艙殼板及覆板、被墊物（如非金屬襯墊）、系固定位裝置（止動擋板或止浮裝置等）、鞍座結(jié)構(gòu)，還應(yīng)檢查獨立艙與上甲板貫穿件及穹頂?shù)拿芊鉅顟B(tài)完好。②按照批準(zhǔn)的貨物圍護(hù)系統(tǒng)檢查/檢驗計劃，盡實際可行對所有液貨艙主體結(jié)構(gòu)、液貨艙內(nèi)管系和泵（如適用）和穹頂穿艙管系（如適用）、液貨艙絕熱層（如適用）、貨艙處所梯道（如適用）、主屏壁（如適用）、部分次屏壁（如適用）以及液貨艙支撐結(jié)構(gòu)（如適用）進(jìn)行目視檢查。所有液貨艙的次屏壁應(yīng)通過壓力/真空試驗、目視檢查或其他可接受的方法檢查其有效性；③無損檢查：(a)無損檢查是對液貨艙檢驗的補(bǔ)充，應(yīng)特別注意主構(gòu)件、液貨艙外殼和高應(yīng)力部分（包括驗船師認(rèn)為必要的焊接接縫）的完整性；(b)對C型獨立液貨艙，必要時，對下列高應(yīng)力部件進(jìn)行無損檢查：a.液貨艙支承和防轉(zhuǎn)/防搖/防浮裝置；b.強(qiáng)肋骨或環(huán)狀加強(qiáng)框架；c.制蕩艙壁周界；d.液貨艙殼體與氣室和集物槽連接根部；e.泵、塔和梯的底座；f.管的連接端；g.與液貨艙外殼和雙體/三體液貨艙的縱艙壁的Y型接頭。(c)對B型棱形獨立液貨艙，無損檢測范圍應(yīng)在液貨艙設(shè)計特別準(zhǔn)備的程序中給出；(d)液貨艙的無損檢測應(yīng)結(jié)合液貨艙結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)件的近觀檢驗一并實施。④如果上述(4)的檢查結(jié)果或航行記錄的檢查對液貨艙的結(jié)構(gòu)完整性持有懷疑時，則應(yīng)進(jìn)行液壓或氣動液壓試驗。對整體液貨艙以及A型和B型棱形獨立液貨艙的試驗壓力至少為最大允許調(diào)定值（MARVS）。對C型獨立液貨艙的試驗壓力應(yīng)不小于1.25倍MARVS；⑤所有C型獨立液貨艙在第2、4和6次特別檢驗時應(yīng)按如下進(jìn)行：(a)按①(a)規(guī)定進(jìn)行無損探傷，以1.25倍MARVS壓力進(jìn)行液壓或氣動液壓試驗；或(b)應(yīng)進(jìn)行全面的按計劃的無損探測，若無原無損探測的專門程序，則應(yīng)進(jìn)行下列檢a.液貨艙支承和防轉(zhuǎn)/防搖/防浮裝置；b.環(huán)狀加強(qiáng)框架；c.與液貨艙外殼和雙體/三體液貨艙的縱艙壁的Y型焊縫；d.制蕩艙壁；e.液貨艙殼體與氣室、集液槽、人孔、深井泵座等連接根部；f.泵、塔和梯的底座；g.管的連接端。上述每一區(qū)域內(nèi)的至少10%焊縫長度應(yīng)進(jìn)行無損探測。試驗盡可能在內(nèi)部和外部進(jìn)行，進(jìn)行無損探測部位必要時應(yīng)要求除去絕熱層；⑥對所有液貨艙應(yīng)用適當(dāng)?shù)某绦蝌炞C其密性：(a)如果船舶氣體探測設(shè)備的有效性已經(jīng)確認(rèn)，則可接受用該設(shè)備進(jìn)行甲板下獨立液貨艙的密性試驗；(b)對薄膜型和半薄膜型液貨艙系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)對實際液貨艙系統(tǒng)的經(jīng)批準(zhǔn)的方法而特別準(zhǔn)備的程序進(jìn)行檢驗和試驗；(c)薄膜型液貨艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)的主屏壁和次屏壁應(yīng)按設(shè)計廠商的試驗程序和驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行密性試驗，該試驗程序和驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)得到CCS認(rèn)可；低壓差試驗可用于監(jiān)測貨物圍護(hù)系統(tǒng)的性能，但不應(yīng)被接受作為次屏壁的密性試驗；(d)對具有非焊接型式次屏壁的薄膜型液貨艙，試驗結(jié)果數(shù)據(jù)如果超過設(shè)計方給出的閾值，則應(yīng)對該情況進(jìn)行調(diào)查分析，并進(jìn)行附加試驗（如紅外熱成像檢測、聲發(fā)射檢測）。(5)檢查貨物圍護(hù)的透氣系統(tǒng)：①液貨艙、液穹環(huán)圍（如設(shè)有）、屏壁間處所和貨艙處所的壓力釋放閥/真空閥應(yīng)拆開進(jìn)行檢查、試驗和校準(zhǔn)，若設(shè)有非金屬薄膜，則此薄膜應(yīng)進(jìn)行換新，每個壓力釋放閥都應(yīng)進(jìn)行試驗以確保能在設(shè)定的壓力下開啟；②如果具有對壓力釋放閥進(jìn)行持續(xù)檢查或?qū)Σ糠謮毫︶尫砰y重新試驗的記錄，則可以考慮接受僅對具有代表性的釋放閥進(jìn)行檢查和試驗，該檢查和試驗應(yīng)選取在用的每一規(guī)格和每一型號的貨物氣體釋放閥，并打開進(jìn)行內(nèi)部檢驗和試驗；此外，對于其他未檢查和試驗的閥在航海日志中應(yīng)有記錄表明已經(jīng)在上次特別檢驗時進(jìn)行過檢驗和試驗；③壓力釋放閥和真空閥的調(diào)定和鉛封，包括閥門的調(diào)定壓力記錄要保存在船上。(6)檢查管系：①貨物管系、液氮管系和處理管系包括閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、補(bǔ)償裝置等在認(rèn)為有必要時應(yīng)打開檢查。為了確認(rèn)管子狀況，必要時應(yīng)移去絕熱層。若目視檢驗對管系的完整性有懷疑時，應(yīng)對管系以1.25倍設(shè)計壓力進(jìn)行壓力試驗。上述管路部件經(jīng)檢查并重新安裝后，整個管系進(jìn)行密性試驗；②ESD閥壓力試驗應(yīng)每5年進(jìn)行一次，試驗壓力為其工作壓力；③涉及ESD系統(tǒng)的相關(guān)遙控閥門定期維護(hù)或檢修，拆檢工作需要由閥門廠家或其委托的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，拆檢修理后應(yīng)見證ESD遙控閥門關(guān)閉時間，確保調(diào)定滿足要求；④結(jié)合貨艙和隔離空艙等的內(nèi)部檢查，盡可能檢查管路穿過艙壁的連接處或貫通件的狀況；如對管路連接處狀況有懷疑或需要時，可要求進(jìn)行探傷，以確認(rèn)不存在裂紋等缺陷；⑤液貨管路低溫閥包括遙控閥和液貨低溫安全閥應(yīng)拆開進(jìn)行檢查、試驗，安全閥應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)以確保能在設(shè)定的壓力下開啟。(7)檢查與貨物操作有關(guān)的設(shè)備及部件：①與貨物操作和甲烷蒸發(fā)燃燒相關(guān)的貨泵、壓縮機(jī)、處理用壓力容器、液氮容器、熱交換器以及其他部件包括原動機(jī)，原則上應(yīng)按《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇有關(guān)機(jī)械裝置的檢驗規(guī)定進(jìn)行檢查；②主貨泵、應(yīng)急貨泵/掃艙/噴淋泵/燃料泵及驅(qū)動電機(jī)：應(yīng)按照廠家要求的間隔或每5年進(jìn)行一次打開檢查，以較早者為準(zhǔn)。應(yīng)急貨泵應(yīng)每5年一次開蓋檢查；③天然氣壓縮機(jī)及驅(qū)動電機(jī)：應(yīng)按照廠家的要求間隔期進(jìn)行定期拆檢維護(hù)，報警和安全保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)視情進(jìn)行功能性試驗并確認(rèn)滿意；驅(qū)動軸氣密軸封應(yīng)拆開檢查；④熱交換器及輔助處理裝置：應(yīng)按照廠家要求的間隔或每5年進(jìn)行一次打開檢查和試驗，以較早者為準(zhǔn)；⑤檢查貨艙及主、次屏壁空間壓力控制及保護(hù)系統(tǒng)：(a)應(yīng)按照廠家要求的間隔對真空泵及驅(qū)動馬達(dá)進(jìn)行拆檢維護(hù)；(b)氣體管理系統(tǒng)有關(guān)的傳感器和儀表應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)；(c)對報警裝置進(jìn)行測試，確認(rèn)處于良好工作狀態(tài)。(8)適用時，結(jié)合液艙內(nèi)部檢查，對液艙的防凍設(shè)備進(jìn)行檢查；(9)其他：①為屏壁間處所和貨艙處所排水或卸貨的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢驗，必要時應(yīng)進(jìn)行試驗；②用于分隔貨物、惰性氣體和艙底水的管系的軟管和可拆短管應(yīng)進(jìn)行檢驗。2.4.1一般規(guī)定2.4.1.1液化氣體運(yùn)輸船除按所有船舶的一般要求，應(yīng)符合SOLAS公約（包括對油輪要求中的適用規(guī)定）、ILL公約、MARPOL公約等適用要求，并持有上述公約所要求的相應(yīng)證書外，根據(jù)船旗國政府的授權(quán)，或船東或設(shè)計單位或建造廠的申請或合同/協(xié)議委托，按《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》的要求進(jìn)行檢驗，檢驗合格后將簽發(fā)“國際散裝運(yùn)輸液化氣體船適裝證書”或“國際散裝運(yùn)輸液化氣體船適裝符合證明”。2.4.1.2CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)范》已經(jīng)涵蓋了《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》的相關(guān)要求，因此雖然IGC規(guī)則規(guī)定的檢驗和發(fā)證，不屬于入級的要求，但是法定證書的有效性將影響船級證書的簽發(fā)。2.4.1.3加入CCS船級的船舶，船舶入級檢驗應(yīng)與IGC規(guī)則適裝證書或符合聲明的檢驗結(jié)合進(jìn)行。2.4.2檢驗2.4.2.1《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》中規(guī)定的檢驗分為：初次檢驗、年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗和附加檢驗。2.4.2.2散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書或符合聲明的初次檢驗、年度檢驗、中間檢驗和換證檢驗，除按船旗國政府規(guī)定和/或委托方提供的標(biāo)準(zhǔn)外，根據(jù)檢驗種類分別按照本節(jié)2.3.1、2.3.2.1、2.3.2.2、2.3.2.3規(guī)定，以及CCS《法定檢驗實施指南》（第3部分）的GI、GA、GIn和GR辦理。2.4.2.3附加檢驗，根據(jù)情況可以是總體的或局部的檢驗，或在任何重大修理或更新時進(jìn)行此類檢驗。此類檢驗時應(yīng)確保必要的修理或更新有效，此種修理或更新的材料和工藝在所有方面均屬合格，船舶適于出海航行，不會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或不會對海洋環(huán)境造成不當(dāng)?shù)奈：ν{。2.4.3檢驗后狀態(tài)維護(hù)要求2.4.3.1應(yīng)維持船舶及其設(shè)備的狀況，使其符合IGC規(guī)則的規(guī)定，確保船舶適于出海航行，不會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或不會對海洋環(huán)境造成不當(dāng)?shù)奈：ν{。2.4.3.2法定檢驗完成后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，經(jīng)檢驗的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置及材料不得作任何改變，但直接更換者除外。2.4.3.3每當(dāng)船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷業(yè)已影響船舶安全或影響船舶的救生設(shè)備或其他設(shè)備的有效性或完整性時，該船的船長或船東應(yīng)盡快向負(fù)責(zé)簽發(fā)證書的主管機(jī)關(guān)、被指定的驗船師或被認(rèn)可組織報告，此時主管機(jī)關(guān)、驗船師或組織應(yīng)著手進(jìn)行調(diào)查，以確定是否需要進(jìn)行IGC規(guī)則所要求的附加檢驗。如果船舶系在另一締約國政府的港口內(nèi)，則船長或船東亦應(yīng)立即向港口國有關(guān)當(dāng)局報告，而被指定的驗船師或被認(rèn)可組織應(yīng)查明該報告確已提交。2.4.4證書的簽發(fā)或簽署2.4.4.1符合IGC規(guī)則有關(guān)規(guī)定從事國際航行的液化氣體船，經(jīng)初次檢驗或換證檢驗合格后，應(yīng)給予簽發(fā)有效期不超過5年的“國際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書”或經(jīng)過年度檢驗和中間檢驗合格后，應(yīng)在“國際散裝運(yùn)輸液化氣體適裝證書”或“符合證明”上進(jìn)行簽署。簽發(fā)或簽署的證書應(yīng)存放在船上，供隨時檢查。3.1.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船船體結(jié)構(gòu)布置3.1.1.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船在貨艙區(qū)域為具有雙舷側(cè)、雙層底、雙層甲板和雙層橫艙壁結(jié)構(gòu)的完整雙殼結(jié)構(gòu)，如圖3.1.1.1(1)和3.1.1.1(2)所示。液貨艙區(qū)域的各甲板骨架、船底骨架和內(nèi)底骨架一般應(yīng)為縱骨架式，舷側(cè)和內(nèi)殼也應(yīng)為縱骨架式。貨艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式?？v骨架式與橫骨架式之間應(yīng)有良好的過渡。甲板室和機(jī)艙間位于船尾區(qū)域，首部液壓泵組和部分油艙位于船首區(qū)域。均由水密艙壁予以分隔。管弄設(shè)置在船舶中心線上雙層底內(nèi)，用于壓載水系統(tǒng)、首部油艙、應(yīng)急消防泵（如適用）、首側(cè)推（如適用）等各設(shè)備的操作。圖3.1.1.1(1)典型薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船側(cè)視圖圖3.1.1.1(2)典型中橫剖面3.1.1.2典型的薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船自首至尾一般有：(1)首尖艙，繩索間；(2)應(yīng)急消防泵艙，首部燃油泵艙，錨鏈艙；(3)首部燃油儲存艙，水手長儲存間；(4)貨物區(qū)域：①貨物區(qū)域系指船上設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)、貨泵艙和壓縮機(jī)艙的部分，并包括在這些處所上方的船上該部分的整個長度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域；②數(shù)個水密隔離艙將貨物區(qū)域分為數(shù)個貨艙處所，每個貨艙處所為一個由船體結(jié)構(gòu)封閉的區(qū)域，薄膜型液貨艙安裝在貨艙處所內(nèi)；③貨物區(qū)域船底部分由內(nèi)底板和船底外板構(gòu)成貨物區(qū)域的雙層底，薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船沿船長中心線布置管弄，管弄中布置壓載水管系；管弄以外的雙層底區(qū)域為壓載水艙；雙層底與舷側(cè)通過底邊艙連接，底邊艙用作壓載水艙且與雙層底壓載水艙連通；④貨物區(qū)域舷側(cè)由舷側(cè)內(nèi)殼板與舷側(cè)外板構(gòu)成貨物區(qū)域的雙舷側(cè)處所；貨物區(qū)域的雙舷側(cè)處所布置壓載水艙；⑤貨物區(qū)域上甲板以上有連續(xù)的雙層凸形甲板，貨物馬達(dá)室和貨物機(jī)器室位于凸形甲板上；凸形甲板頂板與內(nèi)甲板構(gòu)成甲板隔離空艙；兩側(cè)的凸形甲板斜板與內(nèi)甲板斜板構(gòu)成兩條縱貫貨物區(qū)域的通道，供船員由尾部起居處所到達(dá)首部，同時在其中敷設(shè)電纜，布置燃油管系、消防水管系等。(5)機(jī)艙；(6)尾尖艙，舵機(jī)艙。3.1.1.3船體結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》及《材料與焊接規(guī)范》的要求。其中，與低溫有關(guān)的鋼材等級選用應(yīng)基于所在區(qū)域處的溫度，同一溫度場區(qū)域上構(gòu)件的鋼材等級應(yīng)相同。溫度分布一般由傳熱學(xué)分析計算得到，外界環(huán)境溫度的工況可采用IGC規(guī)則環(huán)境工況、USCG（CFR46PART154）工況或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的工況，USCG工況條件較IGC環(huán)境工況更為嚴(yán)格，應(yīng)用也更為廣泛。船舶的開孔、艙口或人孔以及通道應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第1章第12節(jié)的規(guī)定。3.1.1.4貨物區(qū)域與機(jī)器處所、起居處所、服務(wù)處所、錨鏈艙、控制站等都應(yīng)進(jìn)行必須的分隔。通常薄膜型液貨艙采用隔離空艙予以分隔。3.1.1.5起居處所、服務(wù)處所或控制站應(yīng)不位于貨物區(qū)域內(nèi)，面向貨物區(qū)域的艙壁布置成為能夠避免僅因甲板或艙壁的單一破損而導(dǎo)致貨物艙氣體進(jìn)入這些處所的情況發(fā)生。起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的出入通道、通風(fēng)開口不應(yīng)面向貨物區(qū)域，并距離面向貨物區(qū)域的端壁至少應(yīng)為船長的4%，且不小于3m，但不必超過5m。應(yīng)考慮貨物氣體和其他氣體燃燒裝置排出廢氣的影響，防止有害氣體的進(jìn)入。3.1.1.6貨物機(jī)器處所應(yīng)位于露天甲板上，且位于貨物區(qū)域內(nèi)。貨物機(jī)器處所和轉(zhuǎn)塔艙應(yīng)在防火和防止?jié)撛诒ǚ矫嬉曌髫洷门?，并滿足SOLAS公約相關(guān)要求。貨物機(jī)器處所的布置應(yīng)能使穿戴防護(hù)護(hù)服和帶呼吸器的人員安全無阻地進(jìn)出，并且在人員受傷時，能及時將昏迷的傷員救出。貨物機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有至少2個遠(yuǎn)離的脫險通道和門，除非當(dāng)至門的最大距離小于或等于5m時，可接受單個脫險通道。3.1.1.7貨物控制室均應(yīng)位于露天甲板以上，且可位于貨物區(qū)域內(nèi)。一般而言貨物控制室位于甲板室居住處所內(nèi)，如此布置的貨物控制室還應(yīng)是非危險區(qū)域，并且出入口、防火分隔、電氣儀表的設(shè)計都應(yīng)滿足相關(guān)要求。3.1.1.8在不移動任何固定結(jié)構(gòu)或裝置的情況下，至少對船體內(nèi)殼結(jié)構(gòu)的一側(cè)應(yīng)能進(jìn)行目測檢驗，燃油艙限界面的艙壁至少要能從內(nèi)部進(jìn)行檢驗。3.1.1.9對貨艙處所、留空處所、液貨艙和歸為危險區(qū)域的其他處所進(jìn)行布置時，應(yīng)考慮身穿防護(hù)服和攜帶呼吸器的人員能進(jìn)入上述任何處所并進(jìn)行檢驗，且允許受傷和/或昏迷人員撤離。通道開孔的具體技術(shù)要求與散貨船、油船的檢驗通道技術(shù)規(guī)則相同。3.1.1.10露天開敞甲板上的危險區(qū)域與非危險處所之間的通道應(yīng)形成空氣閘?？諝忾l應(yīng)由兩扇能確保氣密的鋼質(zhì)門組成，門檻高度應(yīng)不小于300mm，此類門應(yīng)是自閉式的，無任何門背扣裝置，能保持過壓，它們之間距離至少為1.5m，但不大于2.5m。空氣閘還應(yīng)確認(rèn)氣體探測、報警、相關(guān)聯(lián)鎖設(shè)計的有效性。3.1.1.11薄膜型液貨船的次屏壁區(qū)域應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐潘糜糜谔幚硗ㄟ^相鄰船體結(jié)構(gòu)漏入貨艙或絕熱處所的污水泄漏，吸口不應(yīng)引向機(jī)器處所內(nèi)的泵，還應(yīng)設(shè)有能探測此類泄漏的裝置。通常此類貨艙污水井布置在每個貨艙后部與橫隔艙連接處，通過一臺隔膜泵輸送艙底水，污水井內(nèi)設(shè)置液位探測器來監(jiān)控次屏壁區(qū)域內(nèi)的污水情況。3.1.1.12薄膜型液貨艙是非自身支持的液貨艙，它由鄰接的船體結(jié)構(gòu)通過絕熱層支持的一層或兩層液密和氣密層（薄膜）組成。薄膜材料根據(jù)專利方的設(shè)計選擇，一般使用36%Ni合金鋼或低溫不銹鋼制成，工作溫度約為-163℃,設(shè)計蒸氣壓力通常不超過0.025MPa，如果船體結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)加大并適當(dāng)考慮支持絕緣層的強(qiáng)度,設(shè)計蒸氣壓力可相應(yīng)增加,但應(yīng)小于0.07MPa。薄膜間一般為木質(zhì)絕緣箱或聚氨酯泡沫板等材料構(gòu)成的絕緣層，通過專用零部件固定在貨艙內(nèi)表面，形成完整的貨物圍護(hù)系統(tǒng)。3.1.2C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船船體結(jié)構(gòu)布置3.1.2.1C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船的上甲板由首部延伸至尾部甲板室，甲板以下由數(shù)道橫艙壁，將主船體分隔成數(shù)個艙段。典型的C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船自首至尾一般有：(1)首尖艙，水手長儲藏室；(2)首側(cè)推/應(yīng)急消防泵艙，首部壓載水艙，錨鏈艙，氮氣發(fā)生器室/首液壓泵站室等；(3)貨物區(qū)域：①貨物區(qū)域系指船上設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)、貨泵艙（如有）和壓縮機(jī)艙的部分，并包括在上述處所上方的船上該部分的整個長度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域；②數(shù)道水密橫艙壁將貨物區(qū)域分為數(shù)個貨艙處所，每個貨艙處所為一個由船體結(jié)構(gòu)封閉的區(qū)域，C型獨立液貨艙安裝在貨艙處所內(nèi)；③貨艙區(qū)船底部分通常是由內(nèi)底板和船底外板構(gòu)成貨艙區(qū)的雙層底，C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船沿船長中心線布置管弄，管弄以外的雙層底區(qū)域為壓載水艙；雙層底與舷側(cè)通過底邊艙連接，底邊艙用作壓載水艙且與雙層底壓載水艙連通；④貨艙區(qū)舷側(cè)和上甲板間設(shè)連續(xù)的頂邊艙；貨艙區(qū)兩舷的頂邊艙布置淡水艙、空艙和壓載水艙。(5)機(jī)艙位于貨物區(qū)域艙的后方，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有各種必需的油柜，機(jī)艙下方的雙層底下設(shè)置液艙或空艙；(6)尾尖艙、纜繩艙/尾液壓泵站。3.1.2.2任何起居處所、服務(wù)處所或控制站不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。對貨物圍護(hù)系統(tǒng)要求設(shè)置次屏壁的船舶，應(yīng)將起居處、服務(wù)處所或控制站面向貨物區(qū)域的艙壁布置成能避免僅因甲板或艙壁的單一破損而使貨物艙的氣體進(jìn)入這些處所。3.1.2.3起居處所，服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站入口、空氣進(jìn)口和開口不應(yīng)面向貨物區(qū)域，它們應(yīng)設(shè)置在不面向貨物區(qū)域的端壁上，或設(shè)置在上層建筑或甲板室的外側(cè)壁上。這些開口離開面向貨物區(qū)域上層建筑或甲板室的端壁之間的距離至少應(yīng)為船長的4%，且不小于3m，但不必超過5m。3.1.2.4船舶的開孔、艙口或人孔以及通道應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第1章第12節(jié)的規(guī)定。3.1.2.5船舶在液貨艙指定的通道應(yīng)滿足《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第3章3.5的適用要求。3.1.2.6C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船液貨艙區(qū)域的各甲板骨架、船底骨架和內(nèi)底骨架為縱骨架式或橫骨架式，舷側(cè)為橫骨架式或縱骨架式。貨艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式?？v骨架式與橫骨架式之間應(yīng)有良好的過渡。3.1.2.7C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船設(shè)計載運(yùn)液化天然氣，液化天然氣裝載在數(shù)個C型獨立液貨艙內(nèi)，大部分為雙葉（bi-lobe）液罐，貨物圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計溫度為-163℃,液貨艙艙頂設(shè)計壓力由液貨艙結(jié)構(gòu)件尺寸所承受最大蒸氣壓力確定，屬2G型船。貨艙底部的雙層底上設(shè)置鞍座擋板及防橫搖結(jié)構(gòu)，貨艙頂部及舷側(cè)設(shè)置防橫搖及止浮結(jié)構(gòu)。底邊艙斜板、頂邊艙斜板（如有時）、船殼和上甲板圍成的空艙內(nèi)。3.1.2.9C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船的典型中橫剖面和構(gòu)件名稱如圖3.1.2.9所示。圖3.1.2.9典型中橫剖面3.1.3B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船船體結(jié)構(gòu)布置3.1.3.1B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船的上甲板由首部延伸至尾部甲板室，甲板以下由數(shù)道橫艙壁，將主船體分隔成數(shù)個艙段。典型的B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船自首至尾一般有：(1)首尖艙，水手長儲藏室；(2)首側(cè)推/應(yīng)急消防泵艙，首部壓載水艙，錨鏈艙，氮氣發(fā)生器室/首液壓泵站室等；(3)貨物區(qū)域：①貨物區(qū)域系指船上設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)、貨泵艙（如有）和壓縮機(jī)艙的部分，并包括在上述處所上方的船上該部分的整個長度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域；②數(shù)道水密橫艙壁將貨物區(qū)域分為數(shù)個貨艙處所，每個貨艙處所為一個由船體結(jié)構(gòu)封閉的區(qū)域，B型棱形獨立液貨艙安裝在貨艙處所內(nèi)；③貨艙區(qū)船底部分通常是由內(nèi)底板和船底外板構(gòu)成貨艙區(qū)的雙層底，雙層底區(qū)域通常為壓載水艙或管弄艙，雙層底與雙舷側(cè)通過底邊艙連接，底邊艙用作壓載水艙且與雙層底壓載水艙連通；④貨艙區(qū)舷側(cè)和上甲板間設(shè)連續(xù)的頂邊艙；貨艙區(qū)兩舷的頂邊艙用作（或為）壓載水艙。(4)機(jī)艙位于貨物區(qū)域艙的后方，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有各種必需的油柜，機(jī)艙下方的雙層底下設(shè)置液艙或空艙；(5)尾尖艙。3.1.3.2任何起居處所、服務(wù)處所或控制站不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)。3.1.3.3起居處所，服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站入口、空氣進(jìn)口和開口不應(yīng)面向貨物區(qū)域，它們應(yīng)設(shè)置在不面向貨物區(qū)域的端壁上，或設(shè)置在上層建筑或甲板室的外側(cè)壁上。這些開口離開面向貨物區(qū)域上層建筑或甲板室的端壁之間的距離至少應(yīng)為船長的4%，且不小于3m，但不必超過5m。3.1.3.4船舶的開孔、艙口或人孔以及通道應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的相關(guān)規(guī)3.1.3.5船舶在B型棱形獨立液貨艙指定的通道應(yīng)滿足3.1.2.5的相關(guān)要求。3.1.3.6B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船液貨艙區(qū)域以及貨艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式?？v骨架式與橫骨架式之間應(yīng)有良好的過渡。3.1.3.7B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船設(shè)計載運(yùn)液化天然氣，液化天然氣裝載在數(shù)個B型棱形獨立液貨艙內(nèi)，大部分為棱柱液貨艙，貨物圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計溫度為-163℃,液貨艙艙頂設(shè)計壓力由液貨艙結(jié)構(gòu)件尺寸所承受最大蒸氣壓力確定，屬2G型船。貨艙底部的雙層底上設(shè)置鞍座擋板及防橫搖結(jié)構(gòu)，貨艙頂部及舷側(cè)設(shè)置防橫搖及止浮結(jié)構(gòu)。3.1.3.8B型棱形獨立液貨艙位于由雙層底、雙舷側(cè)的內(nèi)殼（如有時）、凸形甲板（如有時）、底邊艙斜板、頂邊艙斜板（如有時）、船殼和上甲板圍成的空艙內(nèi)。3.1.3.9B型棱形獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船的典型中橫剖面和構(gòu)件名稱如圖3.1.3.9所示。圖3.1.3.9典型中橫剖面3.2.1關(guān)鍵節(jié)點3.2.1.1船舶入級符號中若含有“CM”附加標(biāo)志，則應(yīng)按規(guī)范要求提供“船體關(guān)鍵區(qū)域建造控制圖”（或“建造精度控制圖”）經(jīng)審圖認(rèn)可；若入級符號中未包含“CM”附加標(biāo)志，則應(yīng)對提供的“船體關(guān)鍵區(qū)域建造控制圖”（或“建造精度控制圖”）進(jìn)行審圖備查。對關(guān)鍵節(jié)點的要求具體可參見CCS《船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控指南》。3.2.1.2液化天然氣體運(yùn)輸船貨艙船體維修成本極高，因此在設(shè)計初期，就需根據(jù)船舶的壽命對船舶的疲勞節(jié)點進(jìn)行設(shè)計，如對板材和構(gòu)架的對中質(zhì)量、裝配間隙焊后成型等提出要求，一般在圖紙中會予以標(biāo)明其焊接節(jié)點形式、構(gòu)架對中要求、裝配要求和焊后成形要求等信息，液化天然氣運(yùn)輸船典型的結(jié)構(gòu)控制節(jié)點參見附錄1，如圖3.2.1.2(1)-(4)是某液化天然氣運(yùn)輸船內(nèi)底板、斜板和邊縱桁相交節(jié)點的相關(guān)信息。圖3.2.1.2（1）節(jié)點位置圖3.2.1.2（2）節(jié)點區(qū)域焊接形式圖3.2.1.2（3）節(jié)點對中形式圖3.2.1.2（4）節(jié)點裝配和打磨要求3.2.1.3角焊的直線對中形式有圖3.2.1.3(1)和3.2.1.3(2)兩種，各板材中心線相交于一點。一些節(jié)點在設(shè)計時增加了設(shè)計偏移量adesign（如圖3.2.1.3(1)中的a即為設(shè)計偏移量），在制定檢驗計劃和制作檢驗樣板時應(yīng)特別關(guān)注。圖3.2.1.3（1）垂直對中形式圖3.2.1.3（2）斜對中形式3.2.1.4裝配中的對中測量就是用各種方法（施工中勘劃背面構(gòu)架線、參考線、檢驗線、使用形狀樣板等）測得實際的偏差值a，并保證裝配是a處于可接受的范圍。如圖3.2.1.4所示，安裝構(gòu)架的參考線應(yīng)在amax和amin之間。a在結(jié)構(gòu)設(shè)計中已予以考慮（一般為a≤min(t1,t2,t3)/3且a≤5mm）。圖3.2.1.4允許偏差示意圖3.2.1.5一般情況下，板材和構(gòu)架的裝配對中度無法直接測量，需要通過勘劃參考線或者使用特殊樣板進(jìn)行測量，一般有以下三種測量情況：(1)參考線測量法：如圖3.2.1.5(1)所示,在鋪板劃線時，在t3構(gòu)架面勘劃距離t2理論線一定距離的參考線（圖中為100+t2），并反駁到t3的另一面。在t1構(gòu)架對中時，測量線的范圍應(yīng)該在以參考線為基準(zhǔn)的計算范圍內(nèi)[100-1/2（t1-t2）±a]；圖3.2.1.5（1）參考線測量法圖3.2.1.5（2）檢驗線測量法(2)樣板測量法：如圖3.2.1.5(2)所示，根據(jù)三個構(gòu)架的幾何關(guān)系，制成樣板，根據(jù)幾何關(guān)系，計算出測量值A(chǔ)的范圍；(3)參考線和樣板結(jié)合測量法：如圖3.2.1.5(3)所示，在鋪板劃線時，在t3構(gòu)架面勘劃距離t2理論線一定距離的參考線（圖中為100mm），并反駁到t3的另一面。根據(jù)節(jié)點的幾何關(guān)系制作特殊樣板進(jìn)行測量，在樣板上勘劃測量線，測量時測量線應(yīng)該在以參考線為基準(zhǔn)的一定范圍內(nèi)。圖3.2.1.5（3）參考線和樣板結(jié)合測量法3.2.1.6某船的關(guān)鍵節(jié)點裝配測量：在分段制作過程中根據(jù)實際構(gòu)架位置勘劃參考線，并且在參考線端部和中間做上標(biāo)記（如打“樣沖”如圖3.2.1.6(1)所示。在關(guān)鍵節(jié)點合攏裝配時，根據(jù)標(biāo)記復(fù)原檢驗線，如圖3.2.1.6(2)所示。使用經(jīng)過認(rèn)可的形狀樣板對關(guān)鍵節(jié)點的角度和對中度進(jìn)行檢驗，并檢驗裝配間隙。對裝配數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，如圖3.2.1.6(3)所示。圖3.2.1.6（1）樣沖標(biāo)記圖3.2.1.6（2）勘劃檢驗線圖3.2.1.6（3）樣板測量3.2.2關(guān)鍵節(jié)點控制的前期準(zhǔn)備3.2.2.1審核船廠提交《船舶建造精度控制手冊》內(nèi)容應(yīng)包括：(1)根據(jù)圖紙要求控制的關(guān)鍵節(jié)點位置，節(jié)點圖，控制的一般要求（如對中度、裝配間隙等)；(2)關(guān)鍵節(jié)點控制和檢驗一般流程和方法；(3)每個關(guān)鍵節(jié)點控制方法和各個區(qū)域精度控制的詳細(xì)信息：每個節(jié)點的控制和測量方法，參見本章3.2.1相關(guān)內(nèi)容。各節(jié)點的檢驗測點信息，如該測量點節(jié)點圖、構(gòu)架尺寸、測量線位置、測量點位置、形狀樣板的幾何參數(shù)和編號、設(shè)計偏差值adesign、允許偏差值amax和amin以及裝配間隙要求等。如表3.2.2.1和圖3.2.2.1(1)和圖3.2.2.1(2)所示。節(jié)點信息表表3.2.2.1adesignamaxxxx圖3.2.2.1（1）節(jié)點位置和測量示意圖圖3.2.2.1（2）節(jié)點樣板3.2.2.2建議現(xiàn)場驗船師提前與船廠設(shè)計部就CM節(jié)點的范圍及卡板型式進(jìn)行討論確認(rèn)，并在船舶開工前會議上，就CM節(jié)點的相關(guān)要求做重點說明，以提醒船廠相關(guān)部門引起重視。船廠精度管理部根據(jù)設(shè)計部“建造精度控制圖”要求的100M.K線，完整反映到相關(guān)圖紙上并做涂裝保留要求。100M.K線的樣沖標(biāo)記應(yīng)在CM節(jié)點裝配前完成作業(yè)，并向精度管理部提交報驗。對后續(xù)作為測量依據(jù)用的100M.K線的樣沖點，生產(chǎn)部門必須做好膠條等保護(hù)措施以便驗船師進(jìn)行確認(rèn)。3.2.2.3對建造過程中需要使用的各個形狀節(jié)點樣板應(yīng)能明顯區(qū)分（如編號），對節(jié)點樣板的幾何參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，經(jīng)CCS驗證并打上鋼印，以備在建造過程中使用。3.2.3關(guān)鍵節(jié)點的裝配檢驗3.2.3.1在關(guān)鍵節(jié)點提交前，施工方應(yīng)先對節(jié)點的裝配情況進(jìn)行檢驗，并對裝配間隙和對中度進(jìn)行測量，填寫測量數(shù)據(jù)表。測量數(shù)據(jù)表為根據(jù)《船舶建造精度控制手冊》細(xì)化的表格，內(nèi)容一般包括如該測量點節(jié)點圖、構(gòu)架尺寸、測量線位置、設(shè)計偏差值adesign、允許偏差值amax和amin以及裝配間隙要求，測量時間和測量人員等。3.2.3.2對關(guān)鍵節(jié)點裝配間隙、焊接坡口進(jìn)行檢驗。檢驗構(gòu)架線和參考檢驗線的位置和精度。按照《船舶建造精度控制手冊》要求復(fù)核測量數(shù)據(jù)，復(fù)核后簽字確認(rèn)。3.2.4關(guān)鍵節(jié)點的完工檢驗3.2.4.1在關(guān)鍵節(jié)點焊接完工后對節(jié)點焊縫進(jìn)行目檢，并根據(jù)《船舶建造精度控制手冊》復(fù)核其對中度，對于有打磨光順要求的區(qū)域進(jìn)行外觀檢驗。3.2.4.2按要求進(jìn)行無損檢測，審核無損檢測報告。3.2.5船舶建造精度控制完工文件3.2.5.1在全船關(guān)鍵節(jié)點全部完工后，船廠應(yīng)匯集所有節(jié)點的測量數(shù)據(jù)表，按《船舶建造精度控制手冊》要求編寫《船舶建造精度控制完工文件》，提交驗船師審核。3.2.5.2船舶建造精度控制完工文件報告中精度控制檢查表應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：(1)節(jié)點編號（如節(jié)點A）；(2)構(gòu)件的位置（如某距舯xxmm的船底縱桁）；(3)中心線偏差的計算值；(4)允許最大偏差值；(5)測量偏差值；(6)測量點的位置（如某個大合攏的裝配）；(7)檢查人員、測量人員、驗船師及日期。3.3.1薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船特殊區(qū)域3.3.1.1泵塔基座區(qū)域檢驗要求：(1)泵塔基座位于貨艙后部的泵塔下方，與泵塔相連的貨艙內(nèi)底區(qū)域通常根據(jù)溫度選用合適的低溫材料；(2)泵塔基座區(qū)域結(jié)構(gòu)通常與該區(qū)域雙層底分段整體制作，在分段檢驗時應(yīng)特別注意不銹鋼區(qū)域的焊接情況（如焊接工藝的執(zhí)行情況和焊接環(huán)境等）。因不銹鋼平整度較難矯正，內(nèi)底不銹鋼焊接時應(yīng)特別注意不銹鋼板的變形控制；(3)基座區(qū)域反面構(gòu)架是按照泵塔基座尺寸設(shè)計，一般有相對較密的橫向和縱向加強(qiáng)，因此在施工過程中需要特別注意各構(gòu)件的位置和相對距離。并在內(nèi)底上構(gòu)架位置做“樣沖”標(biāo)記，以方便泵塔基座安裝；(4)基座區(qū)域結(jié)構(gòu)完工后，按批準(zhǔn)的無損探傷圖要求進(jìn)行無損探傷檢查。3.3.1.2液穹區(qū)域檢驗要求：(1)液穹區(qū)域位于穹頂甲板上，在泵塔頂部，是安裝液穹的區(qū)域，同時也需承受整個泵塔的重量。其貨艙面一般由不銹鋼組成，其余結(jié)構(gòu)的材料為耐低溫碳鋼。大部分液貨管及測量管經(jīng)此穿入貨艙。出入貨艙的人孔也位于液穹區(qū)域；(2)液穹分段和周界穹頂分段的合攏口留焊區(qū)需要盡可能的小，以防止在后續(xù)液穹分段在合攏過程中因電焊而破壞貨物圍護(hù)系統(tǒng)。為了減小留焊區(qū)，液穹分段的制作一般與周界的穹頂分段同時進(jìn)行，并同胎架施工，從而保證貨艙面平整度和各個構(gòu)架的對中度要求（相當(dāng)于預(yù)裝配）。為保證貨艙開口的平整度，開口區(qū)域可增加加強(qiáng)筋以防止開口變形；(3)在液穹分段和周界穹頂分段合攏時，需按照相關(guān)要求對分段進(jìn)行裝配檢驗。應(yīng)盡可能減少裝配區(qū)域（特別是在周界圍護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)施工完畢的情況下）的動火施工量。在液穹分段合攏施工完畢后，需對合攏區(qū)與的焊接和完整性進(jìn)行檢驗，并按要求進(jìn)行無損檢測。對液穹分段的貨艙面合攏縫和穹頂甲板合攏縫進(jìn)行真空密性試驗。3.3.1.3氣穹區(qū)域檢驗要求：(1)氣穹一般位于液穹前部，大約貨艙中心的穹頂甲板上，其船體構(gòu)件主要為一個氣穹筒體（不銹鋼）和周圍的加強(qiáng)支撐組成。氣穹區(qū)域的貨艙內(nèi)表面，氣穹筒體，以及部分與之相連的肋板和縱桁均使用不銹鋼板，其余周界區(qū)域材料為耐低溫碳鋼；(2)氣穹區(qū)域分段制作中，應(yīng)注意不銹鋼的焊接情況（如焊接工藝的執(zhí)行情況和焊接環(huán)境等并需關(guān)注該區(qū)域的平整度。在氣穹區(qū)域完工后，按批準(zhǔn)的無損探傷圖要求進(jìn)行無損檢測。3.3.1.4舷側(cè)開口區(qū)域檢驗要求：(1)舷側(cè)開口是在貨物圍護(hù)系統(tǒng)安裝期間時，專門開設(shè)大型工藝孔，一般設(shè)置在舷側(cè)縱艙壁上；(2)舷側(cè)開口區(qū)域結(jié)構(gòu)和舷側(cè)分段同時制作，在舷側(cè)分段搭載完畢后，再沿相應(yīng)切割線切割，以達(dá)到開口的目的，該區(qū)域和周界一般有以下的要求：舷側(cè)開口的切割線應(yīng)布置合理，并注意內(nèi)部構(gòu)架的中斷位置。貨艙內(nèi)殼和內(nèi)殼開口應(yīng)能保證平整度的要求，一般可在內(nèi)殼開口周圍加設(shè)加強(qiáng)筋以防止變形；(3)舷側(cè)開口關(guān)閉：①對工藝孔分段和貨艙合攏區(qū)域進(jìn)行裝配檢驗，應(yīng)盡可能減少裝配區(qū)域（特別是在周界圍護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)施工完畢的情況下）的動火施工量；②對工藝孔分段和貨艙的合攏區(qū)域焊接和完整性進(jìn)行檢查，并按要求進(jìn)行無損檢測；③對舷側(cè)開口區(qū)域的貨艙壁和外板進(jìn)行密性試驗（氣密試驗或者真空試驗）；④按認(rèn)可的圖紙進(jìn)行最終開孔（如周界臨時水密構(gòu)件上的人孔、減輕孔、流水孔等）。3.3.1.5其他特殊結(jié)構(gòu)區(qū)域檢驗要求：(1)錨固扁鋼承受了液貨艙的橫向方向和縱向方向的力并將之傳遞到主船體上，其反面有一圈特別的加強(qiáng)，如圖3.3.1.5所示。這些加強(qiáng)通常在分段制作時安裝，在檢驗中應(yīng)關(guān)注其材質(zhì)、位置以及焊接形式等要求；圖3.3.1.5錨固扁鋼反面加強(qiáng)(2)在橫艙壁上部的中間位置，設(shè)置有氮氣排氣管穿入，氮氣排氣管穿入的區(qū)域設(shè)有氮氣管保護(hù)箱的氣密結(jié)構(gòu)，在分段建造時完成，檢驗時應(yīng)特別注意箱體的材質(zhì)（通常為耐低溫碳鋼），周界氣密焊縫的質(zhì)量。3.3.2C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船特殊區(qū)域3.3.2.1氣室開口區(qū)域檢驗要求：(1)一般C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船每個貨艙上甲板上左右對稱各開一個氣室圓孔，直徑根據(jù)液貨系統(tǒng)的氣室大小而設(shè)計；所在氣室區(qū)域的甲板應(yīng)根據(jù)溫度場計算來選取鋼級，下面的橫梁、縱桁和縱骨等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)予以考慮，其中橫梁、縱桁的端部與氣室下的圓形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)間一般采用全焊透焊接。如下圖3.3.2.1(1)所示；圖3.3.2.1（1）氣室區(qū)域的甲板結(jié)構(gòu)圖(2)氣室圍壁與上甲板焊接，并與甲板下的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對齊。圍壁上面板按照角度開螺栓孔，與液罐上的DOME環(huán)形面板對應(yīng)，兩面板間為豎M型密封圈，螺栓固定，保證液貨艙密封，如圖3.3.2.1(2)為氣室圍壁圖；圖3.3.2.1（2）氣室圍壁圖(3)氣室結(jié)構(gòu)的檢驗要點:①甲板通常設(shè)置梁拱，會影響氣室結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確安裝，應(yīng)注意甲板斜面的平整度檢驗；②為保證螺栓孔安裝位置，氣室圍壁結(jié)構(gòu)頂部面板檢驗時應(yīng)注意平整度驗收；③氣室結(jié)構(gòu)與甲板下加強(qiáng)結(jié)構(gòu)應(yīng)對齊；④氣室結(jié)構(gòu)完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測量。3.3.2.2鞍座檢驗要求：(1)鞍座結(jié)構(gòu)是C型獨立液貨艙液化天然氣運(yùn)輸船最為關(guān)鍵的液貨艙支撐結(jié)構(gòu)，目前主要有兩種鞍座型式。一種是常規(guī)的圓環(huán)型鞍座，與船體結(jié)構(gòu)為一體，兩側(cè)圓弧足夠大和C型獨立液貨艙液罐匹配，如圖3.3.2.2(1)所示；另一種為平底型鞍座由貨艙內(nèi)底板上的前后縱向限位擋板和橫向限位裝置組成，如圖3.3.2.2(2)所示。這兩種鞍座型式都是在每個貨艙設(shè)置一個固定端和滑動端；圖3.3.2.2（1）圓環(huán)型鞍座布置圖3.3.2.2（2）平底型鞍座布置圖(2)鞍座結(jié)構(gòu)的檢驗要點：①鞍座結(jié)構(gòu)在其制造前，首先應(yīng)提交相關(guān)的焊接規(guī)格表等文件進(jìn)行審查。鞍座特別是平底型鞍座的腹板與面板、內(nèi)底板/船底板、內(nèi)縱壁的焊接應(yīng)采用全焊透填角焊，其余鞍座結(jié)構(gòu)的填角焊應(yīng)為全焊透/深熔焊，以上焊縫均應(yīng)采用相應(yīng)等級的低氫焊絲/焊條，如圖3.3.2.2(3)和圖3.3.2.2(4)所示；圖3.3.2.2（3）平底型鞍座節(jié)點圖圖3.3.2.2（4）圓環(huán)形鞍座節(jié)點圖②鞍座的各構(gòu)件尺寸較厚，角焊縫要求較高，制作過程中焊接熱輸入量大，會生產(chǎn)大的焊接應(yīng)力，且焊接變形不宜控制，所以一般應(yīng)在內(nèi)場制造完工后作為整體部件在分段完工階段安裝，以減少裝、焊應(yīng)力對貨艙結(jié)構(gòu)的影響；③鞍座腹板上任何開孔及加強(qiáng)措施，應(yīng)符合批準(zhǔn)的鞍座結(jié)構(gòu)圖要求；④鞍座在貨艙內(nèi)安裝時，應(yīng)嚴(yán)格控制鞍座結(jié)構(gòu)腹板及所有支撐肘板與船體相關(guān)構(gòu)件對齊情況，必要時在定位裝配完成后進(jìn)行安裝和焊前報驗；⑤鞍座結(jié)構(gòu)裝船完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測量。3.3.2.3止浮裝置(1)在鞍座固定端和滑動端位置處，舷側(cè)頂邊艙下均設(shè)有止浮裝置。如圖3.3.2.3(1)和圖3.3.2.3(2)所示。止浮裝置由平臺和強(qiáng)力肘板支撐組成。止浮裝置與頂邊艙斜底板及