一月26

第12章地下停車庫規(guī)劃與設(shè)計(jì)模板的使用本章重點(diǎn)地下停車庫的定義和基本特點(diǎn)，以及地下停車庫的分類和規(guī)模城市地下停車庫規(guī)劃的步驟、要點(diǎn)和選址原則，地下停車庫及地下停車系統(tǒng)的形態(tài)與布局地下停車庫設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和要求2026/1/14西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:2目錄12.1地下停車庫概述12.2地下停車庫規(guī)劃12.3地下停車庫設(shè)計(jì)12.4地下停車庫案例12.5本章小結(jié)Page:32026/1/14西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:42026/1/1412.1地下停車庫概述西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》地下停車庫的概念西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:52026/1/14也稱為地下停車場(chǎng)，是設(shè)置于地表以下，或者室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層凈高1/2的車庫12.1.1地下停車庫的分類Page:62026/1/14地下停車庫（場(chǎng)）的分類分類方式按所停放車輛類型按地下停車庫建造位置與地面建筑的關(guān)系按使用性質(zhì)與功能特點(diǎn)按停車方式類型機(jī)動(dòng)車庫非機(jī)動(dòng)車庫單建式地下停車庫附建式地下停車庫混合式地下停車庫公共地下停車庫配建地下停車庫專用地下停車庫自走式地下停車庫機(jī)械式地下停車庫全自動(dòng)地下停車庫西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》按建造位置與地面建筑的關(guān)系西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:72026/1/14單建式地下停車庫附建式地下停車庫混合式地下停車庫按使用性質(zhì)與功能特點(diǎn)分類西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:82026/1/14

公共地下停車庫專用地下停車庫配建地下停車庫使用性質(zhì)為社會(huì)車輛提供停放服務(wù)的、投資和建設(shè)相對(duì)獨(dú)立的停車場(chǎng)所服務(wù)于專業(yè)對(duì)象的停車場(chǎng)所各類公共建筑或設(shè)施附屬建設(shè)，為與之相關(guān)的出行者及部分面向社會(huì)提供停車服務(wù)的地下停車庫按停車方式分類西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:92026/1/14

自走式地下停車庫機(jī)械式地下停車庫全自動(dòng)地下停車庫形式駕駛員將車輛通過平面車道或多層停車空間之間銜接通道直接駛?cè)?出停車泊位采用機(jī)械式停車設(shè)備存取、停放車輛的地下停車庫室內(nèi)無車道，且無駕駛員進(jìn)出的機(jī)械式地下停車庫優(yōu)點(diǎn)造價(jià)低、運(yùn)行成本低、進(jìn)出車速度快提高了地下空間的利用效率減少車道空間、提高土地利用率和人員管理方便缺點(diǎn)交通運(yùn)輸使用面積占整個(gè)車場(chǎng)面積的比重大、通風(fēng)量大、管理人員多初期投資大，通常需要有專門的停車調(diào)度人員操作一次性投資大、運(yùn)營費(fèi)高、進(jìn)出車速度慢12.1.2地下停車庫的建筑規(guī)模西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:102026/1/14車庫建筑規(guī)模一般按車輛類型、容量來劃分，車型與容量的多少?zèng)Q定了車庫面積的大小特大型大型根據(jù)小型車停車當(dāng)量數(shù)中型小型停車當(dāng)量數(shù)>1000停車當(dāng)量數(shù)為301～1000停車當(dāng)量數(shù)為51～300停車當(dāng)量數(shù)≤50Page:112026/1/14車型微型車小型車輕型車中型車大型車換算系數(shù)0.71.01.52.02.5各類機(jī)動(dòng)車輛的換算當(dāng)量系數(shù)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》12.1.3地下停車庫的基本特點(diǎn)提供車位多，節(jié)約地面空間，經(jīng)濟(jì)效益顯著；位置受限較小，能在地面無法容納下滿足停車的合理服務(wù)半徑；有效解決機(jī)動(dòng)車停車難的問題；能在社會(huì)、環(huán)境、防災(zāi)等方面發(fā)揮綜合效益，安全、可靠、不影響城市交通；造價(jià)高、投資大，投資回收期長(zhǎng)。西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:122026/1/14Page:132026/1/1412.2地下停車庫規(guī)劃西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》12.2.1地下停車庫規(guī)劃步驟西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:142026/1/14城市現(xiàn)狀調(diào)查城市土地使用及開發(fā)狀況機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測(cè)、道路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃原城市停車庫的總體規(guī)劃方案編制停車庫規(guī)劃方案12.2.2地下停車庫規(guī)劃要點(diǎn)以市中心向外圍輻射形成一個(gè)綜合整體布局，依據(jù)道路交通布局及主要交通流量進(jìn)行規(guī)劃規(guī)劃停車庫的位置選擇考慮地上、地下停車庫的比例關(guān)系考慮機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的比例西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:152026/1/14結(jié)合該區(qū)域內(nèi)已有或待建建筑物附建地下停車庫（庫）的規(guī)劃來進(jìn)行容量、選址、布局、出入口設(shè)置考慮地下停車庫的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，及其防災(zāi)、減災(zāi)功能同舊區(qū)改造相結(jié)合，注意對(duì)土地節(jié)約利用，保護(hù)綠地，重視拆遷的難易程度等盡量縮短停車位置到目的地的步行距離，一般不大于0.5km西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:162026/1/1412.2.3地下停車庫形態(tài)與布局地下停車庫的平面形態(tài)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:172026/1/14廣場(chǎng)式矩形平面道路式條形平面平面形態(tài)豎井環(huán)形式不規(guī)則平面地下停車系統(tǒng)的整體布局形態(tài)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:182026/1/14脊?fàn)畈季?/p>

在城市中心繁華地段，地面往往實(shí)行中心區(qū)步行制，地面停車方式被取消，停車行為一部分轉(zhuǎn)移到附近地區(qū)，更多的會(huì)被吸引入地下。沿著步行街兩側(cè)地下布置停車庫，形成脊?fàn)畹牡叵峦＼噹臁＜範(fàn)畈季汁h(huán)狀布局輻射狀布局網(wǎng)狀布局Page:192026/1/14環(huán)狀布局

新城區(qū)非常有利于大規(guī)模的地上、地下整體開放，便于多個(gè)停車庫的連接和停車庫網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?？梢愿鶕?jù)地域大小，形成一個(gè)或者若干個(gè)單向環(huán)狀地下停車庫系統(tǒng)。西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:202026/1/14輻射狀布局

大型地下公共停車庫與周圍小型地下停車庫相連通，并在時(shí)間和空間兩個(gè)維度上建立相互關(guān)系，形成以大型地下公共停車庫為主，向四周呈輻射狀的地下停車庫系統(tǒng)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:212026/1/14網(wǎng)狀布局

團(tuán)狀城市結(jié)構(gòu)一般以網(wǎng)格狀的舊城道路系統(tǒng)為中心，通過放射型道路向四周呈環(huán)狀發(fā)展，再以環(huán)狀道路將放射型道路連接起來。團(tuán)狀結(jié)構(gòu)的城市布局決定了城市中心區(qū)的地下停車設(shè)施一般以建筑物下附建式地下停車庫為主，地下公共停車庫一般布置到道路下，且容量不大西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:222026/1/1412.3地下停車庫設(shè)計(jì)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:232026/1/14地下停車庫平面布局示例（思考：布局要素有哪些？）西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》12.3.1地下停車庫交通組織西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:242026/1/14停車庫交通涉及停車位、行車通道、坡道、出入口等要素，停車庫交通組織就是協(xié)調(diào)各要素之間的關(guān)系，確定合理的路徑軌跡停車位：是汽車的最小存儲(chǔ)單元行車通道、坡道：提供車輛行駛的路徑出入口：是車輛進(jìn)、出地下車庫和加入地面交通的哨口或門檻停車位的停車方式西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:252026/1/14平行式垂直式斜列式按車位長(zhǎng)軸線與行車通道軸線交角之間的關(guān)系，停車方式可以分為平行式、斜列式（相交角度有30°、45°、60°）、垂直式或混合式。一側(cè)通道一側(cè)停車中間通道兩側(cè)停車兩側(cè)通道中間停車環(huán)形通道四周停車車輛可以在行車通道的兩側(cè)找到位置行車通道同時(shí)為道路兩側(cè)的車輛提供通行空間，利用率高可以從雙側(cè)道路進(jìn)出車位，一側(cè)順進(jìn)，一側(cè)順出，進(jìn)出車位安全、快速，適合于要求緊急出車的專用車使用不足之處是通道占用空間大，在停車庫有效面積中，停車位面積與通行道路面積比相對(duì)較低，空間利用率低線路流暢，但須保證必要的轉(zhuǎn)彎半徑和通視距離行車道與停車位的關(guān)系西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:262026/1/14行車通道與坡道及出入口的位置關(guān)系西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:272026/1/14行車通道與坡道、出入口之間的位置關(guān)系取決于地下停車庫布置與地面道路的關(guān)系。根據(jù)地面道路與地下停車庫的相對(duì)位置關(guān)系，通?？煞譃榈孛娴缆吩诘叵峦＼噹斓囊粋?cè)、兩側(cè)、兩端、四周和地下停車庫位于地面道路下方，并據(jù)此確定出入口的位置。Page:282026/1/14

當(dāng)?shù)孛娴缆吩诘叵峦＼噹煲粋?cè)布置a）小型地下停車庫b）較大型地下停車庫c）較大型地下停車庫d）較大型地下停車庫e）較大型地下停車庫f）較大型地下停車庫西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:292026/1/14

當(dāng)?shù)孛娴缆肺挥诘叵峦＼噹靸蓚?cè)a）出入口位于一側(cè)道路b）出入口位于兩側(cè)道路出入口相對(duì)分散，車輛在庫內(nèi)行駛路距比較合理，車輛進(jìn)、出和車庫內(nèi)行駛都比較順暢西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:302026/1/14

當(dāng)?shù)孛娴缆肺挥诘叵峦＼噹靸啥薬）直進(jìn)直出式b）直線并聯(lián)環(huán)行式c）環(huán)形直通式出入口設(shè)于車庫兩端道路，通常為小型車庫采用在車庫兩端道路各設(shè)置兩個(gè)出入口，庫內(nèi)、外行車方便，通常為大型地下停車庫采用增加了環(huán)行通道，一般適合于較大型的停車庫西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:312026/1/14

當(dāng)?shù)孛娴缆吩诘叵峦＼噹焖闹苄熊囃ǖ莱鋈肟诘臄?shù)量及布置取決于地下停車庫規(guī)模的大小及地面交通情況a）三個(gè)方向設(shè)置出入口b）四個(gè)方向設(shè)置出入口西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:322026/1/14

當(dāng)?shù)叵峦＼噹煳挥诔鞘械缆废路接捎诘叵峦＼噹鞛楠M長(zhǎng)形，左右兩組出入口均位于地面道路中央，庫內(nèi)行車兩個(gè)環(huán)行通道。地下停車庫位于地面道路下方時(shí)的布置方式西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》庫內(nèi)人行交通的組織西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:332026/1/14車庫區(qū)一般不單設(shè)人行通道，一般在行車通道范圍一側(cè)劃出寬1m左右的人行線，行人利用停車位空間暫避。供人使用的樓梯、電梯應(yīng)滿足使用、安全疏散要求。a）設(shè)置與行車通道一側(cè)的人行線b）與地下停車庫連通的人行扶梯12.3.2地下停車庫坡道設(shè)計(jì)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:342026/1/14坡道與主體交通流線功能關(guān)系圖入口坡道入庫存車出庫坡道出口地下停車庫通常通過坡道與地面出入口連接，實(shí)現(xiàn)與地面建筑、地面交通的銜接，其中坡道也是地下停車庫交通流線組織設(shè)計(jì)的重要部位坡道的類型西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:352026/1/14坡道的類型很多，但從基本形式上分類，只有直線型和曲線型兩種直線型坡道曲線型坡道Page:362026/1/14類型形式特點(diǎn)運(yùn)用情況直線型（斜坡道）直線長(zhǎng)坡道進(jìn)出車方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單常用直線短坡道對(duì)于單層或二、三層地下停車場(chǎng)，不能充分發(fā)揮此坡道優(yōu)點(diǎn)，反而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化層數(shù)較多的傾斜樓板錯(cuò)層停車間布置傾斜樓板可以代替坡道線縮短坡道的長(zhǎng)度一般不適用地下停車場(chǎng)，但地形傾斜或因場(chǎng)地狹窄時(shí)，可以考慮曲線型(螺旋式斜坡道)整圓形坡道視線效果差，視距段，進(jìn)出不方便但占地小，適用于狹窄地點(diǎn)多層地下停車場(chǎng)中常用，但對(duì)于停放載重車等大型車輛不適用半圓形坡道西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》坡道的設(shè)置位置西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:372026/1/14在考慮坡道的設(shè)置位置和形式時(shí)，通常需要結(jié)合地下停車庫行車通道及出入口的設(shè)置、庫內(nèi)交通組織等一并考慮，形成與地面道路交通銜接良好的垂直交通流線。b）曲線式c）回轉(zhuǎn)式a）直線式d）拐彎式地下停車庫垂直交通流Page:382026/1/14坡道應(yīng)具有足夠的通過能力，滿足進(jìn)、出車速度和數(shù)量的要求。此外，坡道可以根據(jù)地下停車庫主體交通流線設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營條件等情況設(shè)置在地下停車庫的主體建筑之內(nèi)和之外。a）坡道在主體建筑之內(nèi)b）坡道在主體建筑之外c）在主體建筑內(nèi)、外均有西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》坡道設(shè)置位置（與主體建筑關(guān)系）12.3.3地下停車庫出入口設(shè)計(jì)（機(jī)動(dòng)車）出入口的數(shù)量西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:392026/1/14車輛出入口和車道數(shù)量與地下停車庫的規(guī)模、高峰小時(shí)車流量和車輛進(jìn)出的等候時(shí)間相關(guān)規(guī)模特大型大型中型小型停車當(dāng)量>1000501~1000301~500101~30051~10025~50<25機(jī)動(dòng)車出入口數(shù)量≥3≥2≥2≥1≥1機(jī)動(dòng)車庫出入口數(shù)量出入口的位置西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:402026/1/14確定出入口位置時(shí)需要靠的因素很多，包括與地下停車庫連接的地面道路的等級(jí)、地下停車庫的規(guī)模及出入口處的動(dòng)態(tài)交通組織狀況等出入口通視要求西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:412026/1/14車輛出入口應(yīng)退后城市道路的規(guī)劃紅線不小于7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線的障礙物機(jī)動(dòng)車出入口通視要求示意圖（單位：mm）出入口交通組織原則西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:422026/1/14車輛出入口的進(jìn)、出車方向應(yīng)符合“右進(jìn)右出”的原則，禁止車輛左轉(zhuǎn)彎后跨越右側(cè)行車線進(jìn)、出地下停車庫。出入口外道路為單行道出入口外道路為雙行道出入口外道路為十字路口12.3.4地下停車庫柱網(wǎng)設(shè)計(jì)柱網(wǎng)選擇的基本要求適應(yīng)車型的停車方式和行車通道布置的各種技術(shù)要求保證足夠的安全距離盡量減少不能充分利用的建筑空間結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)、施工方便盡量統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸，并保持與其他部分柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)一致西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:432026/1/14柱網(wǎng)單元的合理尺寸西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:442026/1/14柱網(wǎng)是由跨度和柱距兩個(gè)方向上的尺寸所組成，在多跨結(jié)構(gòu)中，幾個(gè)跨度相加后和柱距形成一個(gè)柱網(wǎng)單元停車區(qū)柱網(wǎng)單元示意圖Page:452026/1/14b）2輛車a）1輛車c）3輛車最優(yōu)柱距尺寸(3輛車):8.0m×8.0m、8.1m×8.1m、8.4m×8.4m西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》12.3.5地下停車庫層高設(shè)計(jì)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:462026/1/14地下停車庫停車區(qū)的層高是停車區(qū)的凈高加上各種管線所占空間的高度和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的高度；凈高是指車輛本身的高度加上0.2m的安全距離

式中:

H——地下停車庫層高；h凈高——室內(nèi)最小凈高（小型車為2.2m）；h結(jié)構(gòu)——結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度；h風(fēng)——風(fēng)管截面高度，通常為0.3～0.5m；h噴淋——噴淋頭高度，通常為0.15～0.2m。

一般情況下，停放小型車的地下停車庫，層高在3.6～3.8m范圍內(nèi)均較為經(jīng)濟(jì)Page:472026/1/1412.4地下停車庫案例西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:482026/1/14案例：成都地鐵2號(hào)線龍泉驛站地下停車場(chǎng)項(xiàng)目背景:

成都地鐵2號(hào)線龍泉驛站是該線路地鐵起始站，位于成都市龍泉驛區(qū)舊城中新音樂廣場(chǎng)，是龍泉舊城核心地段，該地鐵站點(diǎn)地下空間的方案設(shè)計(jì)，采用P+R（ParkandRide停車換乘）的設(shè)計(jì)理念，解決地鐵乘客停車換乘問題，建成后車輛可直接開到地下一層，乘客可以在距離地鐵最近的地方下車，既能實(shí)現(xiàn)高效換乘，也可以緩解地面廣場(chǎng)周邊擁堵。西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:492026/1/14地鐵站地下停車場(chǎng)擬選址在音樂廣場(chǎng)南、北地塊的地下空間，設(shè)計(jì)深度最低處不低于地鐵站場(chǎng)底板底面標(biāo)高?？紤]到土地的綜合開發(fā)，地下可置入其他功能設(shè)施，在地下停車場(chǎng)上部可設(shè)置部分商業(yè)（購物、餐飲），提高綜合效益。綜合測(cè)算地下停車位的規(guī)模需求，南地塊面積比北地塊大，首選南地塊，無法滿足停車位需求規(guī)模時(shí)，將北地塊納入地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)范圍。如若仍不能滿足停車需求，停車位需求差額由周邊外圍區(qū)域的地下空間分擔(dān)。西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:502026/1/14

龍泉東站地下停車位規(guī)模包括兩部分，一是軌道換乘產(chǎn)生的停車需求，二是服務(wù)范圍內(nèi)社會(huì)停車需求：龍泉東站進(jìn)站客流采用小汽車銜接方式的全日客流為215人次，考慮地鐵吸引機(jī)動(dòng)車停車換乘基本在核心區(qū)外，車位周轉(zhuǎn)率取1.0，以交通換乘為目的的小汽車平均每輛載客人數(shù)取值2，可以得到龍泉東站地下停車場(chǎng)承擔(dān)全日軌道換乘小汽車停車需求為108個(gè)泊位音樂廣場(chǎng)地鐵龍泉東站地下停車場(chǎng)承擔(dān)周邊范圍200m內(nèi)約40％的社會(huì)停車需求，因此可以得到龍泉東站地下停車場(chǎng)承擔(dān)周邊社會(huì)停車需求為385個(gè)泊位。根據(jù)上述分析，龍泉東站地下停車位規(guī)?？傂枨鬄?93個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位

停車規(guī)模預(yù)測(cè)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:512026/1/14西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:522026/1/14根據(jù)前述關(guān)于地下停車位規(guī)模的預(yù)測(cè)和地下停車場(chǎng)空間區(qū)位的分析可看出，停車位要滿足使用需求必須緊湊設(shè)置，加之廣場(chǎng)地下空間被分割后的平面形狀不太規(guī)則，地下停車場(chǎng)使用并聯(lián)式通道型式對(duì)于緊湊設(shè)置停車位更為有利，布置手法也更為靈活。考慮到周邊地塊拆遷難度，本案例將地下停車場(chǎng)出入口布置在廣場(chǎng)內(nèi)并采用螺旋坡道的型式連接。結(jié)合龍泉東站地下停車場(chǎng)的平面空間區(qū)位，駕駛員停車步行采用升降電梯的方式換乘進(jìn)入龍泉東站站廳層。停車場(chǎng)對(duì)地下空間的利用限制在音樂廣場(chǎng)平面的垂直下方空間以規(guī)整平面構(gòu)形，簡(jiǎn)化內(nèi)部空間。

交通組織及方位引導(dǎo)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:532026/1/14同時(shí)利用南北地塊，皆設(shè)計(jì)成地下一層為商業(yè)，地下二至三層設(shè)計(jì)為地下停車場(chǎng)。東西廣場(chǎng)各設(shè)置一個(gè)地鐵進(jìn)出口方便旅客進(jìn)入地鐵換乘。廣場(chǎng)地下二層和地下三層都設(shè)計(jì)為停車場(chǎng)，每層停車場(chǎng)車位數(shù)為245個(gè)，一共可停放490輛汽車，北廣場(chǎng)設(shè)置一個(gè)機(jī)械化停車進(jìn)出口，南廣場(chǎng)設(shè)計(jì)一個(gè)入口和出口。北廣場(chǎng)地下一層設(shè)計(jì)一個(gè)區(qū)域?qū)ｉT停放非機(jī)動(dòng)車。停車場(chǎng)面積為800m2。廣場(chǎng)預(yù)留5處地下通道和各個(gè)地塊相接。廣場(chǎng)地下一層為商業(yè)空間開發(fā)，商業(yè)面積達(dá)到7050m2。一層還包括800m2的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。地下二層和地下三層布局比本相同設(shè)計(jì)停車場(chǎng)面積整層停車面積達(dá)到12200m2，基本達(dá)到預(yù)測(cè)停車需求量。

規(guī)劃成果西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》Page:542026/1/1412.5本章小結(jié)西南交通大學(xué)《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)》重要知識(shí)點(diǎn)地下停車庫的概念：是設(shè)置于地表以下，或者室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層凈高1/2的車庫地下