2025全國青少年模擬飛行考核理論知識題庫含答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.機翼產生升力的主要原因是：A.機翼上表面氣流速度快、壓力低，下表面氣流速度慢、壓力高B.機翼前緣對氣流的阻擋作用C.發(fā)動機推力的垂直分量D.空氣的粘性作用答案：A2.標準大氣中，海平面氣壓值為：A.1000百帕B.1013.25百帕C.1024百帕D.998百帕答案：B3.以下哪種導航設備通過接收地面臺發(fā)射的甚高頻信號，提供航空器相對于地面臺的方位信息？A.自動定向機（ADF）B.甚高頻全向信標（VOR）C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.測距機（DME）答案：B4.飛機失速的根本原因是：A.速度過低B.迎角超過臨界迎角C.發(fā)動機推力不足D.機翼結冰答案：B5.平飛時，升力與重力的關系是：A.升力大于重力B.升力等于重力C.升力小于重力D.升力與重力無關答案：B6.氣象學中，“能見度”通常指：A.航空器駕駛艙內可看到的最遠距離B.正常視力的人在晝間能看清目標輪廓的最大距離C.雷達可探測的最遠目標距離D.跑道視程（RVR）答案：B7.飛機的“縱向穩(wěn)定性”主要由以下哪個部件提供？A.垂直尾翼B.水平尾翼C.機翼D.方向舵答案：B8.以下哪種云可能伴隨強烈顛簸和雷暴？A.積云（Cu）B.層云（St）C.積雨云（Cb）D.卷云（Ci）答案：C9.燃油量警告燈亮起時，飛行員應優(yōu)先采取的措施是：A.加速飛行以盡快到達目的地B.立即下降高度減少燃油消耗C.檢查燃油量表并規(guī)劃備降機場D.關閉非必要設備節(jié)省電力答案：C10.ILS（儀表著陸系統(tǒng)）的下滑道（GlideSlope）提供的是：A.水平方向引導B.垂直方向引導C.距離信息D.高度信息答案：B11.飛機起飛滑跑時，“抬前輪速度”（VR）的定義是：A.可以安全離地的最小速度B.飛行員開始拉桿使前輪離地的速度C.發(fā)動機失效時仍可繼續(xù)起飛的最小速度D.最大允許滑跑速度答案：B12.以下哪種情況會導致飛機空速表指示異常？A.皮托管堵塞B.靜壓孔堵塞C.迎角傳感器故障D.高度表故障答案：A13.平流層的主要特點是：A.氣溫隨高度升高而降低B.空氣對流旺盛C.氣流平穩(wěn)，適合高空飛行D.水汽含量高，多云層答案：C14.飛機的“重心”位置對飛行的影響是：A.重心靠前會增加縱向穩(wěn)定性，但可能導致操縱困難B.重心靠后會降低縱向穩(wěn)定性，但操縱更靈活C.重心必須嚴格位于機翼前緣D.重心位置不影響飛行性能答案：A15.磁羅盤的主要誤差來源是：A.地球磁場的日變B.飛機金屬部件的磁場干擾C.太陽黑子活動D.電離層擾動答案：B16.以下哪種氣象條件會顯著降低發(fā)動機推力？A.低溫、低濕度B.高溫、低氣壓C.低溫、高氣壓D.高溫、高濕度答案：B17.飛機著陸時，“接地速度”主要取決于：A.飛機重量和構型（襟翼位置）B.跑道長度C.風向風速D.發(fā)動機推力答案：A18.以下哪種導航方式屬于自主導航？A.VOR/DMEB.GPSC.慣性導航系統(tǒng)（INS）D.塔康（TACAN）答案：C19.飛機的“升阻比”是指：A.升力與阻力的比值B.升力與重量的比值C.阻力與推力的比值D.機翼面積與重量的比值答案：A20.當遇到中度以上顛簸時，飛行員應采取的措施是：A.保持當前速度飛行B.調整到推薦的顛簸速度（VA）C.加速到最大速度D.立即下降到更低高度答案：B二、多項選擇題（每題3分，共30分。每題至少2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.影響飛機升力的因素包括：A.飛行速度B.空氣密度C.機翼面積D.迎角答案：ABCD2.以下屬于氣象危險天氣的有：A.雷暴B.低能見度C.晴空顛簸（CAT）D.輕霧（Mist）答案：ABC3.飛機的操縱面包括：A.副翼（Aileron）B.升降舵（Elevator）C.方向舵（Rudder）D.襟翼（Flap）答案：ABC（注：襟翼為增升裝置，非主操縱面）4.以下關于GPS導航的描述正確的有：A.依賴衛(wèi)星信號定位B.可提供三維位置和速度信息C.信號易受建筑物遮擋影響D.無需地面設備支持答案：ABD5.飛機燃油系統(tǒng)的主要功能包括：A.存儲燃油B.向發(fā)動機供應燃油C.平衡飛機重心D.冷卻液壓系統(tǒng)答案：ABC6.以下哪些情況會導致飛機失速速度增加？A.飛機重量增加B.襟翼放下（增大升力系數(shù)）C.機翼結冰（破壞氣流）D.側滑飛行答案：ACD7.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，飛行員必須依賴的設備包括：A.高度表B.空速表C.姿態(tài)指引儀（ADI）D.磁羅盤答案：ABCD8.以下關于氣壓高度表的描述正確的有：A.基于大氣壓力隨高度變化的原理B.需設置正確的基準氣壓（QNH/QFE）C.指示的是絕對高度（相對于海平面）D.靜壓孔堵塞會導致指示錯誤答案：ABD9.飛機起飛前檢查的關鍵項目包括：A.燃油量及質量（是否含水）B.輪胎壓力及磨損C.操縱面活動范圍及間隙D.客艙乘客數(shù)量答案：ABC10.以下關于風切變的描述正確的有：A.常發(fā)生在雷暴云附近或鋒面區(qū)域B.可能導致空速突然變化C.微下?lián)舯┝魇秋L切變的一種D.對起飛著陸階段威脅最大答案：ABCD三、填空題（每題2分，共20分）1.飛機的“臨界迎角”是指升力系數(shù)達到最大值時的迎角，超過此迎角將發(fā)生______。答案：失速2.標準大氣中，海平面氣溫為______攝氏度。答案：153.VOR導航系統(tǒng)的全稱是______。答案：甚高頻全向信標4.飛機的“操縱性”是指飛機對______的響應能力。答案：操縱輸入（或操縱指令）5.氣象報告中，“METAR”表示______。答案：常規(guī)氣象觀測報告6.飛機的“推重比”是指發(fā)動機推力與______的比值。答案：飛機重量7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（Localizer）提供______方向的引導。答案：水平（或跑道中心）8.燃油的“辛烷值”越高，抗______性能越強。答案：爆震9.飛機的“升限”是指飛機能維持平飛的______高度。答案：最大10.飛行中，“馬赫數(shù)（M數(shù)）”是指飛行速度與______的比值。答案：當?shù)匾羲偎?、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述伯努利原理在機翼升力產生中的作用。答案：伯努利原理指出，在不可壓縮、無粘性的流體中，流速增加時壓力降低，流速降低時壓力升高。機翼上表面曲率大于下表面，氣流流經上表面時路徑更長、流速更快，導致上表面壓力低于下表面，上下表面的壓力差即為升力的主要來源。2.解釋“密度高度”的概念及其對飛行性能的影響。答案：密度高度是指實際大氣密度對應的標準大氣高度。當氣溫升高或氣壓降低時，空氣密度減小，密度高度升高。密度降低會導致發(fā)動機推力下降、升力減小（因升力與空氣密度成正比），使起飛滑跑距離增加、爬升率降低、最大升限下降。3.簡述ILS進近時，飛行員如何通過儀表判斷是否在正確下滑道和航向道上。答案：ILS系統(tǒng)通過航向道（LOC）和下滑道（GS）信號提供引導：航向道指針：位于儀表中央時表示飛機在跑道中心線上；左偏表示飛機偏右，需向左調整；右偏則相反。下滑道指針：位于中央時表示飛機在正確下滑角度（通常3°）；上偏表示飛機低于下滑道，需上升；下偏表示高于下滑道，需下降。4.列舉三種常見的飛行錯覺及其應對措施。答案：（1）傾斜錯覺：因儀表失效或視覺參考缺失，飛行員誤判飛機姿態(tài)。應對：嚴格依賴儀表，避免僅靠感覺操縱。（2）科里奧利錯覺：快速頭部運動引發(fā)的空間定向障礙。應對：保持頭部穩(wěn)定，通過儀表確認姿態(tài)。（3）黑洞進近：夜間著陸時因地面無燈光參考，飛行員誤判高度（如感覺過高而提前下降）。應對：嚴格按照儀表和下滑道指示操作，使用跑道燈輔助判斷。五、應用題（每題10分，共20分）1.某小型飛機起飛前，機場氣象報告為：溫度30℃，氣壓995百帕（QNH），跑道長度2000米，逆風5節(jié)。已知該機型標準大氣（15℃，1013.25百帕）下的起飛滑跑距離為1200米，溫度每升高1℃，滑跑距離增加1%；氣壓每降低1百帕，滑跑距離增加0.5%；逆風每增加1節(jié)，滑跑距離減少2%。計算實際起飛滑跑距離是否在跑道長度范圍內。答案：（1）溫度修正：30℃15℃=15℃，增加15×1%=15%，修正后距離=1200×1.15=1380米。（2）氣壓修正：1013.25995=18.25百帕，增加18.25×0.5%=9.125%，修正后距離=1380×1.09125≈1506米。（3）逆風修正：5節(jié)×2%=10%，減少后距離=1506×(110%)=1355.4米。實際滑跑距離約1355米＜2000米，符合要求。2.分析某單發(fā)活塞飛機在巡航階段突然遭遇發(fā)動機停車的應急操作步驟。答案：（1）保持姿態(tài)：立即松桿使飛機進入最佳滑翔姿態(tài)（通常對應最大升阻比速度，如90節(jié)），確?；杈嚯x最大化。（2）確認停車原因：檢查燃油量表（是否耗盡）、燃油閥位置（是否在“開”）、混合比（是否過貧）、電路（磁電機開關是否正常）。（3）選擇迫降場：觀察地面，優(yōu)先選擇平坦、開闊的場地（如農田、公路）