2025年中職（船舶駕駛）船舶操縱基礎(chǔ)試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（總共10題，每題3分，每題只有一個正確答案，請將正確答案填在括號內(nèi)）1.船舶在旋回運動中，轉(zhuǎn)心位置（）。A.不變，位于首柱后1/3～1/5船長處B.由船中向船首方向移動C.由船首向船中方向移動D.由船尾向船中方向移動2.船舶旋回時，其首、尾轉(zhuǎn)動量的大小與（）有關(guān)。A.船舶吃水B.船舶排水量C.船速D.船舶重心位置3.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵反側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾將越大（）。A.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢B.旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快C.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快D.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快4.船舶旋回中，定常外傾角與船速、旋回直徑的關(guān)系是（）。A.與船速成反比，與旋回直徑成正比B.與船速成反比，與旋回直徑成反比C.與船速成正比，與旋回直徑成正比D.與船速成正比，與旋回直徑成反比5.船舶旋回中，橫移速度在船舶首尾線上分布情況是（）。A.船尾處最大B.船中處最大C.船首處最大D.首尾處一樣大6.船舶旋回中，縱向移動速度在船舶首尾線上分布情況是（）。A.船尾處最大B.船中處最大C.船首處最大D.首尾處一樣大7.船舶旋回中，漂角越大，（）。A.旋回直徑越大B.旋回性越好C.穩(wěn)性越好D.航向穩(wěn)定性越好8.船舶旋回中，隨著漂角的逐漸增大，旋回半徑（）。A.不斷增大B.不斷減小C.先增大后減小D.先減小后增大9.船舶旋回中，舵力的大小與（）有關(guān)。A.船速B.舵角C.排開的水量D.縱傾狀態(tài)10.船舶旋回中，轉(zhuǎn)心P處的運動情況是（）。A.橫向速度為0，縱向速度為0B.橫向速度為0，縱向速度最大C.橫向速度最大，縱向速度為0D.橫向速度最大，縱向速度最大第II卷1.簡答題（總共3題，每題10分）-簡述船舶旋回運動的三個階段及特點。-影響船舶旋回圈大小的因素有哪些？-船舶旋回中產(chǎn)生橫傾的原因是什么？2.論述題（1題，20分）-試論述船舶操縱性能對船舶航行安全的重要性。3.案例分析題（1題，20分）-某輪在航行中遇到緊急情況需要緊急轉(zhuǎn)向避讓，已知該輪船長150米，航速20節(jié)，當時風(fēng)向為南風(fēng)，風(fēng)力4級。請分析該輪在緊急轉(zhuǎn)向時可能會遇到哪些問題，以及如何采取措施確保轉(zhuǎn)向安全。4.材料分析題（1題，20分）-材料：一艘萬噸級貨輪在狹窄航道航行時，由于操作不當，船舶發(fā)生了嚴重的偏航，險些與岸邊的礁石相撞。船長迅速采取措施，通過調(diào)整舵角和船速，最終使船舶安全通過了狹窄航道。-問題：請分析該貨輪在狹窄航道航行時偏航的原因可能有哪些？船長采取的調(diào)整舵角和船速的措施依據(jù)是什么？5.綜合應(yīng)用題（1題，20分）-一艘船舶在某海域航行，計劃從A點駛向B點。已知A、B兩點相距100海里，該海域有一股自西向東的海流，流速為5節(jié)，船舶在靜水中的航速為15節(jié)。請設(shè)計船舶的航行路線，并說明如何根據(jù)海流情況調(diào)整船舶航向以確保準確到達B點。答案：1.A2.D3.D4.B5.B6.A7.B8.B9.B10.A簡答題答案：1)船舶旋回運動的三個階段及特點：-開始階段：船舶在操舵后，舵力使船舶產(chǎn)生角加速度，船舶開始轉(zhuǎn)頭，此階段船舶的運動狀態(tài)變化較快。-過渡階段：隨著轉(zhuǎn)頭角速度的增加，船舶的旋回運動逐漸穩(wěn)定，船舶的運動狀態(tài)變化相對平緩。-定常旋回階段：船舶進入穩(wěn)定的旋回運動狀態(tài)，旋回角速度、旋回半徑等參數(shù)保持不變。2)影響船舶旋回圈大小的因素：-船速：船速越高，旋回圈越大。-舵角：舵角越大，旋回圈越小。-船舶排水量：排水量越大，旋回圈越大。-船舶重心位置：重心位置越高，旋回圈越大。-水域條件：如航道寬度、水深等。3)船舶旋回中產(chǎn)生橫傾的原因：-離心力：船舶旋回時，由于離心力的作用，使船舶向外側(cè)傾斜。-舵力橫向分量：操舵時，舵力的橫向分量會使船舶產(chǎn)生橫傾。-旋回中船體水動力分布變化：旋回過程中，船體水動力分布發(fā)生變化，導(dǎo)致船舶橫傾。論述題答案：船舶操縱性能對船舶航行安全至關(guān)重要。良好的旋回性能能使船舶在遇到危險時迅速改變航向，避讓障礙物；航向穩(wěn)定性好可保證船舶按預(yù)定航線航行，減少偏離。船舶的制動性能能在緊急情況下及時停車，避免碰撞。此外，船舶的操縱靈活性影響著在狹窄水域、港口等復(fù)雜環(huán)境中的操作，直接關(guān)系到能否安全進出港及在受限空間內(nèi)安全航行，保障人員和貨物安全以及船舶自身安全。案例分析題答案：該輪在緊急轉(zhuǎn)向時可能遇到的問題：因風(fēng)力影響，船舶受風(fēng)面積大，轉(zhuǎn)向時可能出現(xiàn)較大的偏轉(zhuǎn)角度偏差；高速航行時轉(zhuǎn)向，慣性大，轉(zhuǎn)向響應(yīng)可能不及時；風(fēng)流的共同作用可能使船舶偏離預(yù)期轉(zhuǎn)向軌跡。措施：提前評估風(fēng)流對轉(zhuǎn)向的影響，計算風(fēng)流壓差；轉(zhuǎn)向時適當加大舵角，利用風(fēng)流壓差修正航向；逐漸降低船速，減小慣性，提高轉(zhuǎn)向的可控性，確保轉(zhuǎn)向安全。材料分析題答案：偏航原因可能有：駕駛員對狹窄航道特點不熟悉，操作時未能充分考慮航道寬度和彎曲度；船舶操縱技能不足，未能及時準確調(diào)整航向；可能受到風(fēng)流等外界因素干擾。船長調(diào)整舵角依據(jù)船舶偏航方向，通過操舵使船舶向正確方向偏轉(zhuǎn)；調(diào)整船速是為了配合舵效，在合適速度下更好地控制船舶轉(zhuǎn)向，確保船舶安全通過狹窄航道。綜合應(yīng)用題答案：航行路線設(shè)計：考慮海流影響，船舶應(yīng)采用一定的提前量，向東北方向航行。根據(jù)海流流速5節(jié)，船舶在靜水中航速15節(jié)，可計算出船舶實際航速約為1