市政道路作為城市交通的“毛細(xì)血管”，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到市民出行安全與城市運(yùn)行效率。過(guò)去一年，我單位圍繞“保暢通、提品質(zhì)、強(qiáng)應(yīng)急”的核心目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作，同時(shí)結(jié)合城市發(fā)展需求，科學(xué)謀劃下階段任務(wù)。現(xiàn)將工作開展情況及后續(xù)計(jì)劃匯報(bào)如下：一、年度工作回顧（一）養(yǎng)護(hù)任務(wù)高效落實(shí)，道路通行品質(zhì)穩(wěn)步提升全年累計(jì)完成瀝青路面病害處置約20萬(wàn)平方米，針對(duì)裂縫、坑槽、沉陷等病害，采用“熱再生修補(bǔ)+冷補(bǔ)應(yīng)急”結(jié)合的方式，重點(diǎn)路段處置時(shí)效較往年提升30%；完成水泥混凝土路面修復(fù)約5萬(wàn)平方米，通過(guò)“斷板修復(fù)+灌縫加固”技術(shù)，有效降低路面破碎率。同步推進(jìn)道路附屬設(shè)施維護(hù)，更換破損井蓋、雨水篦子120套，修復(fù)人行道鋪裝8000平方米，清理道路邊溝、涵洞淤積物3000立方米，保障排水系統(tǒng)通暢。（二）創(chuàng)新管理模式，養(yǎng)護(hù)效能持續(xù)優(yōu)化推行“網(wǎng)格化+信息化”巡查機(jī)制，劃分8個(gè)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)格，配備專職巡查員，通過(guò)“市政養(yǎng)護(hù)APP”實(shí)時(shí)上傳病害信息，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)-派單-處置-核查”閉環(huán)管理，全年巡查覆蓋率達(dá)100%，病害處置及時(shí)率提升至95%以上。試點(diǎn)應(yīng)用瀝青路面熱再生技術(shù)，對(duì)15條次干道進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本約20%，且再生路面強(qiáng)度、平整度指標(biāo)優(yōu)于傳統(tǒng)工藝。（三）應(yīng)急保障精準(zhǔn)有力，風(fēng)險(xiǎn)防控成效顯著建立“三預(yù)（預(yù)研、預(yù)判、預(yù)演）”應(yīng)急體系，修訂防汛、除雪、道路塌陷等應(yīng)急預(yù)案3項(xiàng)，開展應(yīng)急演練4次。汛期累計(jì)處置道路積水點(diǎn)28處，搶通被淹路段12段；冬季除雪作業(yè)中，出動(dòng)機(jī)械35臺(tái)次、融雪劑80噸，實(shí)現(xiàn)“雪停路通”目標(biāo)。針對(duì)極端天氣導(dǎo)致的道路病害，啟動(dòng)“應(yīng)急突擊隊(duì)”機(jī)制，24小時(shí)內(nèi)完成重點(diǎn)路段病害處置。二、現(xiàn)存問(wèn)題與挑戰(zhàn)盡管工作取得一定成效，但仍面臨以下瓶頸：1.養(yǎng)護(hù)資金結(jié)構(gòu)性短缺：老舊道路病害反復(fù)率高（如XX路段因地下管網(wǎng)滲漏導(dǎo)致路基沉降，年均重復(fù)處置成本超15萬(wàn)元），而財(cái)政投入增長(zhǎng)滯后于道路老化速度。2.病害處置時(shí)效性待提升：部分背街小巷巡查頻次不足，小型病害易發(fā)展為重度破損，如XX社區(qū)道路坑槽因處置延遲導(dǎo)致3起非機(jī)動(dòng)車爆胎事故。3.設(shè)施智能化水平不足：現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)僅能記錄基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，缺乏病害發(fā)展趨勢(shì)分析、養(yǎng)護(hù)需求預(yù)測(cè)等功能，難以支撐精準(zhǔn)決策。三、下階段工作計(jì)劃（一）實(shí)施“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”工程，筑牢道路安全底線日常養(yǎng)護(hù)提質(zhì)：優(yōu)化巡查頻次，主干道每日巡查1次，背街小巷每周巡查2次，建立“病害臺(tái)賬動(dòng)態(tài)更新+處置時(shí)限預(yù)警”機(jī)制，確保小修工程24小時(shí)內(nèi)響應(yīng)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)擴(kuò)面：選取10條重載交通路段，采用“微表處+超薄磨耗層”技術(shù)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)路面使用壽命2-3年；對(duì)5公里人行道進(jìn)行“海綿化”改造，更換透水鋪裝材料，提升雨天通行安全性。（二）開展“病害攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)，破解頑疾難題路基病害治理：聯(lián)合管網(wǎng)部門對(duì)8處路基沉降路段進(jìn)行“管網(wǎng)修復(fù)+路基注漿”綜合整治，從源頭消除病害反復(fù)誘因。橋梁隧道養(yǎng)護(hù)：完成12座橋梁支座檢測(cè)與更換，對(duì)3條隧道進(jìn)行滲漏水治理，同步更新橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，增設(shè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移監(jiān)測(cè)傳感器。（三）推進(jìn)“智慧養(yǎng)護(hù)”升級(jí)，賦能管理效能提升搭建市政道路養(yǎng)護(hù)智慧平臺(tái)，整合巡查數(shù)據(jù)、病害檔案、養(yǎng)護(hù)資源等信息，運(yùn)用AI算法預(yù)測(cè)路面病害發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“一屏統(tǒng)管、一鍵調(diào)度”。試點(diǎn)“無(wú)人機(jī)+AI識(shí)別”巡查模式，對(duì)城市快速路、高架橋等復(fù)雜路段進(jìn)行月度航拍，自動(dòng)識(shí)別裂縫、坑槽等病害，輔助人工巡查效率提升50%。（四）完善應(yīng)急體系，提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力修訂應(yīng)急預(yù)案，新增“極端高溫路面變形處置”“突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害道路搶通”等場(chǎng)景，每季度開展跨部門聯(lián)合演練。建立“應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)”，儲(chǔ)備瀝青冷補(bǔ)料、應(yīng)急照明設(shè)備、排水泵等物資，與5家養(yǎng)護(hù)企業(yè)簽訂應(yīng)急協(xié)作協(xié)議，確保30分鐘內(nèi)響應(yīng)。四、保障措施（一）強(qiáng)化組織保障成立由分管領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各部門職責(zé)（養(yǎng)護(hù)科負(fù)責(zé)實(shí)施、質(zhì)檢科負(fù)責(zé)驗(yàn)收、財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)資金保障），實(shí)行“周調(diào)度、月考核”機(jī)制。（二）拓寬資金渠道積極申請(qǐng)城市更新專項(xiàng)資金，探索“養(yǎng)護(hù)+廣告運(yùn)營(yíng)”“PPP模式”等市場(chǎng)化融資方式，補(bǔ)充養(yǎng)護(hù)資金缺口；建立“病害處置成本數(shù)據(jù)庫(kù)”，為財(cái)政預(yù)算編制提供精準(zhǔn)依據(jù)。（三）深化技術(shù)賦能與XX高校、科研機(jī)構(gòu)共建“道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心”，開展“廢舊瀝青再生利用”“智能壓實(shí)監(jiān)測(cè)”等課題研究，年內(nèi)形成2-3項(xiàng)實(shí)用技術(shù)成果。（四）嚴(yán)格監(jiān)督考核將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與一線人員績(jī)效掛鉤，引入第三方機(jī)構(gòu)每季度開展“道路平整度、病害率”專項(xiàng)測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)結(jié)果向社會(huì)公示，接受市民監(jiān)督。結(jié)語(yǔ)市政道路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)“保民生、利長(zhǎng)遠(yuǎn)”的系