2025年度檢驗(yàn)人員能力驗(yàn)證試題及答案(安檢車間引車崗)一、單選題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、多選、未選均不得分）1.引車崗在每日首趟列車上線前必須完成的制動(dòng)試驗(yàn)項(xiàng)目為A.全部制動(dòng)試驗(yàn)B.簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D.列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)答案：B解析：根據(jù)《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第5.3.2條，每日首趟出庫(kù)前僅需做簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)，以確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)貫通狀態(tài)，全部試驗(yàn)僅在定檢后實(shí)施。2.安檢車間對(duì)25G型客車閘片磨耗限度規(guī)定為A.≥5mmB.≥6mmC.≥8mmD.≥10mm答案：C解析：25G型客車采用粉末冶金閘片，磨耗到限尺寸為8mm，低于此值須更換，防止制動(dòng)失效。3.引車員在連掛作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)密接車鉤鉤舌銷卡滯，應(yīng)首先A.強(qiáng)行連掛B.涂抹黃油后重試C.停止作業(yè)并通知工長(zhǎng)D.換端連掛答案：C解析：卡滯屬于故障范疇，強(qiáng)行連掛可能損壞鉤舌或?qū)е路蛛x，必須停止作業(yè)并啟動(dòng)故障流程。4.列車總風(fēng)管壓力在1min內(nèi)下降超過(guò)多少kPa判定為漏泄超標(biāo)A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa答案：B解析：規(guī)程規(guī)定總風(fēng)管保壓1min漏泄不大于20kPa，超過(guò)即須分段查找漏點(diǎn)。5.客車軸溫報(bào)警裝置動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，模擬軸溫達(dá)到多少℃應(yīng)觸發(fā)聲光報(bào)警A.80℃B.90℃C.105℃D.120℃答案：C解析：鐵總運(yùn)〔2019〕18號(hào)文規(guī)定軸溫105℃為報(bào)警閾值，120℃為停車閾值。6.引車崗檢查轉(zhuǎn)向架時(shí)，軸箱彈簧折斷數(shù)量不超過(guò)A.0個(gè)B.1個(gè)C.2個(gè)D.3個(gè)答案：A解析：彈簧折斷將直接導(dǎo)致軸重失衡，任何一根折斷均禁止上線。7.使用手信號(hào)引導(dǎo)列車時(shí)，夜間綠色燈光上下?lián)u動(dòng)表示A.減速B.加速C.停車D.引導(dǎo)接車答案：D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第408條，綠色燈光上下?lián)u動(dòng)為引導(dǎo)信號(hào)。8.客車底架接地線斷股超過(guò)原截面積多少必須更換A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：接地線斷股10%以上將增大接觸電阻，易引發(fā)雷擊燒蝕。9.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，常用全制動(dòng)減壓量為A.50kPaB.100kPaC.140kPaD.170kPa答案：D解析：600kPa定壓下，常用全制動(dòng)減壓170kPa，確保制動(dòng)力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。10.引車員在股道內(nèi)行走必須走在A.軌枕上B.道心C.鋼軌外側(cè)安全白線內(nèi)D.鋼軌內(nèi)側(cè)答案：C解析：安全白線距軌頭不小于1.5m，可避讓列車擺動(dòng)及車上墜落物。11.客車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距1353mm±2mm，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)距踏面A.10mmB.30mmC.50mmD.70mm答案：C解析：輪對(duì)內(nèi)側(cè)距規(guī)定在距踏面50mm處測(cè)量，避開踏面斜度影響。12.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，綠紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示A.推進(jìn)B.溜放C.減速D.停車答案：A解析：燈顯協(xié)議中，綠紅交替后綠燈長(zhǎng)亮為“推進(jìn)”信號(hào)。13.客車空調(diào)機(jī)組冷凝風(fēng)機(jī)熱繼電器整定值通常為電機(jī)額定電流的A.1.0倍B.1.1倍C.1.25倍D.1.5倍答案：C解析：1.25倍可兼顧電機(jī)啟動(dòng)電流與過(guò)載保護(hù)，防止誤動(dòng)。14.引車崗發(fā)現(xiàn)車下電源箱門鎖丟失，應(yīng)使用A.鐵絲綁扎B.膠帶粘貼C.立即通知維修人員補(bǔ)裝D.繼續(xù)引車答案：C解析：門鎖缺失屬于安全項(xiàng)，必須修復(fù)后方可上線，防止箱門開放打傷設(shè)備。15.客車軸端速度傳感器與齒輪頂徑向間隙標(biāo)準(zhǔn)為A.0.3±0.1mmB.0.5±0.2mmC.0.8±0.3mmD.1.0±0.4mm答案：B解析：間隙過(guò)大易丟速，過(guò)小易掃齒，0.5±0.2mm為最優(yōu)區(qū)間。16.列車管減壓后，制動(dòng)缸升壓時(shí)間（從0到最高值）不大于A.1sB.2sC.3sD.4s答案：C解析：制動(dòng)靈敏度要求3s內(nèi)完成升壓，保證制動(dòng)及時(shí)性。17.客車電子防滑器速度傳感器阻值常溫下應(yīng)為A.50～200ΩB.200～500ΩC.500～1000ΩD.1000～2000Ω答案：B解析：電磁式傳感器線圈阻值200～500Ω，超限需更換。18.引車員檢查車端阻尼裝置時(shí)，橡膠節(jié)點(diǎn)裂紋長(zhǎng)度限值為A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：裂紋10mm以上將喪失阻尼功能，需更換節(jié)點(diǎn)。19.客車轉(zhuǎn)向架橫向止擋間隙限度為A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm答案：C解析：15～20mm可兼顧曲線通過(guò)及橫向穩(wěn)定性。20.列車總風(fēng)管安裝止回閥的作用是A.降低壓力B.防止壓力空氣逆流C.過(guò)濾雜質(zhì)D.減小噪音答案：B解析：止回閥確?？諝鈫蜗蛄鲃?dòng)，防止列車分離時(shí)總風(fēng)逆流導(dǎo)致制動(dòng)力丟失。21.客車車鉤中心線距軌面高度運(yùn)用限度為A.830～890mmB.840～880mmC.850～870mmD.860～900mm答案：A解析：830～890mm為運(yùn)用上限，超限需調(diào)整鉤高。22.引車員在冰雪天氣下連掛時(shí)應(yīng)提前A.澆水潤(rùn)滑B.清除鉤舌積雪并涂防凍液C.高速?zèng)_擊D.取消連掛答案：B解析：清除積雪并涂防凍液可保證鉤舌靈活，防止假連接。23.客車制動(dòng)缸活塞行程限度為A.50～90mmB.70～110mmC.90～130mmD.110～150mm答案：C解析：90～130mm保證閘瓦間隙與制動(dòng)力匹配。24.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鐵鞋尖端應(yīng)朝向A.來(lái)車方向B.去車方向C.鋼軌外側(cè)D.任意方向答案：A解析：尖端朝來(lái)車方向可壓緊車輪，防止鐵鞋被擠出。25.客車軸箱溫升限度（環(huán)境溫度+溫升）為A.40℃B.50℃C.55℃D.60℃答案：C解析：鐵總規(guī)定軸箱溫升不超過(guò)55℃，防止?jié)櫥А?6.引車員對(duì)DC600V客車進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí)，正負(fù)線對(duì)地絕緣值不得低于A.0.1MΩB.0.5MΩC.1MΩD.2MΩ答案：C解析：DC600V系統(tǒng)絕緣低于1MΩ易引發(fā)接地故障，必須處理。27.客車轉(zhuǎn)向架空氣彈簧充氣后，上蓋與構(gòu)架間隙應(yīng)大于A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C解析：50mm以上可防止過(guò)曲線時(shí)發(fā)生金屬接觸沖擊。28.列車管系法蘭連接處漏泄，用肥皂水檢查不得出現(xiàn)A.1s內(nèi)氣泡直徑大于20mmB.連續(xù)氣泡C.氣泡D.無(wú)氣泡答案：B解析：連續(xù)氣泡表明漏泄超標(biāo)，須重新緊固或更換密封墊。29.客車電子防滑器主機(jī)自檢故障代碼“72”代表A.速度傳感器開路B.防滑排風(fēng)閥短路C.主機(jī)CPU故障D.軸溫探頭失效答案：A解析：代碼72為速度傳感器開路，無(wú)法獲取輪速信號(hào)。30.引車員在盡頭線作業(yè)時(shí)，距車擋安全距離為A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B解析：盡頭線必須預(yù)留10m安全距離，防止冒進(jìn)。二、多選題（每題2分，共20分。每題至少有兩個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列哪些屬于客車出庫(kù)“十必須”內(nèi)容A.必須確認(rèn)制動(dòng)管系漏泄不超標(biāo)B.必須確認(rèn)軸溫報(bào)警器作用良好C.必須確認(rèn)車門窗玻璃無(wú)裂紋D.必須確認(rèn)餐料充足答案：A、B、C解析：餐料屬于客運(yùn)服務(wù)范疇，非車輛安全“十必須”。32.引車員檢查25K型客車轉(zhuǎn)向架時(shí)需確認(rèn)A.橫向減震器無(wú)漏油B.軸箱定位節(jié)點(diǎn)無(wú)開膠C.空氣彈簧無(wú)鼓包D.制動(dòng)梁安全鏈無(wú)丟失答案：A、B、C、D解析：四項(xiàng)均為關(guān)鍵安全部件，缺失或失效將危及運(yùn)行。33.下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致客車制動(dòng)關(guān)門車A.制動(dòng)缸破損B.制動(dòng)管系漏泄無(wú)法修復(fù)C.閘瓦到限D(zhuǎn).空重車閥失效答案：A、B、D解析：閘瓦到限可更換，不必然關(guān)門。34.客車電子防滑器功能試驗(yàn)包括A.速度傳感器阻值測(cè)試B.排風(fēng)閥動(dòng)作試驗(yàn)C.模擬滑行試驗(yàn)D.絕緣測(cè)試答案：A、B、C解析：絕緣測(cè)試為DC600V系統(tǒng)項(xiàng)目，非防滑器專項(xiàng)。35.引車員在夜間作業(yè)必須攜帶A.強(qiáng)光手電B.對(duì)講機(jī)C.絕緣手套D.反光背心答案：A、B、D解析：絕緣手套為帶電作業(yè)配備，夜間常規(guī)檢查不需。36.客車車端連接裝置檢查重點(diǎn)A.車鉤三態(tài)作用B.緩沖器安裝螺栓C.風(fēng)擋破損D.電氣連接器插針答案：A、B、C、D解析：四項(xiàng)均為車端安全關(guān)鍵點(diǎn)。37.下列哪些屬于客車“三捆綁”范圍A.鉤提桿B.折角塞門手把C.車下電源箱門D.制動(dòng)缸活塞桿答案：A、B解析：三捆綁指鉤提桿、折角塞門、截?cái)嗳T，電源箱門單獨(dú)確認(rèn)關(guān)閉即可。38.客車軸溫報(bào)警裝置動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法A.熱水浸泡傳感器B.電吹風(fēng)加熱C.電阻箱模擬D.實(shí)車軸溫對(duì)比答案：A、B、C解析：實(shí)車軸溫對(duì)比為運(yùn)用中監(jiān)測(cè)，非檢測(cè)臺(tái)項(xiàng)目。39.引車員發(fā)現(xiàn)客車輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度限度A.一處≤40mmB.兩處每處≤30mmC.連續(xù)剝離≤35mmD.剝離深度≤1mm答案：A、B、C解析：深度限度為1.5mm，D錯(cuò)誤。40.下列哪些屬于客車出庫(kù)“五禁止”A.禁止制動(dòng)漏泄超標(biāo)的客車上線B.禁止軸溫報(bào)警器故障客車上線C.禁止清潔不到位的客車上線D.禁止車門鎖閉不良的客車上線答案：A、B、D解析：清潔為非安全項(xiàng)，不在“五禁止”。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.客車制動(dòng)管系法蘭墊可重復(fù)使用一次。答案：×解析：法蘭墊為一次性密封件，重復(fù)使用易漏泄。42.引車員可在無(wú)防護(hù)情況下進(jìn)入無(wú)電區(qū)檢查DC600V干線。答案：×解析：DC600V系統(tǒng)即使斷電仍存殘余電荷，須驗(yàn)電、放電、掛接地線。43.客車空氣彈簧破裂可繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站更換。答案：×解析：空氣彈簧破裂將導(dǎo)致車體傾斜，須立即停運(yùn)更換。44.列車管定壓500kPa時(shí)，緊急制動(dòng)減壓量為420kPa。答案：√解析：緊急制動(dòng)將列車管壓力排至零，減壓量即定壓值。45.客車輪對(duì)踏面擦傷深度大于0.5mm即需旋輪。答案：√解析：規(guī)程規(guī)定擦傷0.5mm以上須旋修，防止沖擊過(guò)大。46.引車員檢查車下電源時(shí)，可以手觸電解電容端子。答案：×解析：電解電容帶電存儲(chǔ)高壓，手觸易觸電。47.客車電子防滑器故障可臨時(shí)關(guān)閉，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。答案：×解析：防滑器故障須按關(guān)門車處理，禁止關(guān)閉運(yùn)行。48.客車轉(zhuǎn)向架差壓閥作用為平衡兩空氣彈簧壓力。答案：√解析：差壓閥在兩側(cè)壓力差超過(guò)設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通，防止車體傾斜。49.客車軸溫報(bào)警裝置傳感器采用PT100熱電阻。答案：√解析：PT100精度高、線性好，廣泛用于軸溫監(jiān)測(cè)。50.引車員可在股道中間快速穿越，以提高效率。答案：×解析：穿越股道須“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁奔跑。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）51.簡(jiǎn)述客車出庫(kù)前制動(dòng)試驗(yàn)步驟及合格標(biāo)準(zhǔn)。答案：（1）確認(rèn)列車管定壓600kPa，總風(fēng)缸壓力750～900kPa。（2）司機(jī)減壓170kPa，尾部檢車員確認(rèn)制動(dòng)缸升壓，時(shí)間≤3s。（3）保壓1min，列車管漏泄≤20kPa。（4）司機(jī)緩解，制動(dòng)缸壓力降至零，時(shí)間≤5s，確認(rèn)閘瓦間隙。（5）試驗(yàn)完畢，填寫《制動(dòng)效能證明書》。解析：五步缺一不可，漏泄及時(shí)間超限均須查找原因。52.簡(jiǎn)述客車輪對(duì)踏面剝離的測(cè)量方法及處理標(biāo)準(zhǔn)。答案：（1）使用踏面檢查器或鋼直尺測(cè)量剝離長(zhǎng)度、寬度、深度。（2）一處剝離長(zhǎng)度≤40mm，兩處剝離每處≤30mm，連續(xù)剝離≤35mm，深度≤1.5mm。（3）超限須旋輪，旋修后踏面粗糙度Ra≤12.5μm。解析：測(cè)量時(shí)避開剝離邊緣毛刺，深度以最深點(diǎn)為準(zhǔn)。53.簡(jiǎn)述引車員在惡劣天氣下的作業(yè)注意事項(xiàng)。答案：（1）提前掌握天氣預(yù)警，必要時(shí)申請(qǐng)限速。（2）冰雪天氣清除鉤舌、制動(dòng)梁積雪，涂防凍液。（3）霧天使用強(qiáng)光手電，加大前后瞭望距離。（4）雷雨天氣禁止登高作業(yè)，遠(yuǎn)離高壓設(shè)備。（5）增加聯(lián)控頻次，使用錄音對(duì)講機(jī)，確保指令清晰。解析：惡劣天氣是事故高發(fā)期，須嚴(yán)格執(zhí)行“先防護(hù)后作業(yè)”。54.簡(jiǎn)述DC600V客車絕緣檢測(cè)流程。答案：（1）斷電、放電、掛接地線，確認(rèn)無(wú)電。（2）拆除母線熔斷器，分開正負(fù)線。（3）使用500V兆歐表分別測(cè)量正負(fù)線對(duì)地絕緣。（4）記錄數(shù)值，低于1MΩ須分段查找，重點(diǎn)檢查電加熱器、空調(diào)機(jī)組。（5）檢測(cè)完畢恢復(fù)熔斷器，填寫《絕緣檢測(cè)記錄》。解析：檢測(cè)前必須放電，防止兆歐表?yè)p壞或人員觸電。五、案例分析題（每題10分，共20分）55.案例：2025年3月15日，引車員李某在庫(kù)內(nèi)連掛時(shí)發(fā)現(xiàn)密接車鉤連掛后鉤舌未完全復(fù)位，鉤鎖鐵未落下，但監(jiān)控裝置顯示連掛成功。李某僅報(bào)告工長(zhǎng)，未做其他處理即指揮牽車，導(dǎo)致列車運(yùn)行至出站信號(hào)機(jī)處車鉤分離，無(wú)人員傷亡，中斷正線行