PAGE教案首頁序號：25授課班級授課日期出勤情況課程名稱鐵道概論教學(xué)類型理論復(fù)習(xí)舊課引入新課復(fù)習(xí)舊課：牽引變電所和接觸網(wǎng)引入新課：了解動車組的分類、特點及發(fā)展概況教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：（1）掌握動車組的分類。（2）熟悉動車組的優(yōu)點。（3）了解動車組在國內(nèi)外的發(fā)展概況。能力目標(biāo)：（1）能與小組成員和教師就動車組的基本情況進(jìn)行交流和溝通，學(xué)會表達(dá)及展示學(xué)習(xí)活動和成果。（2）能綜合運(yùn)用專業(yè)知識，通過利用專業(yè)書籍、多媒體課件和圖片資料等獲得更多動車組相關(guān)信息。（3）能根據(jù)任務(wù)單及學(xué)習(xí)引導(dǎo)文在課下進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，學(xué)會思考和舉一反三。講授要點教學(xué)設(shè)計講授要點：項目九認(rèn)識動車組任務(wù)一了解動車組的分類、特點及發(fā)展概況動車組的分類(10分鐘)動車組的優(yōu)點（10分鐘）動車組在國內(nèi)外的發(fā)展概況（20分鐘）教學(xué)設(shè)計（六階段法）：1.導(dǎo)入（激發(fā)興趣與動機(jī)）2.告知目標(biāo)3.講授新課(呈現(xiàn)材料、結(jié)合案例）4.提問（誘導(dǎo)反應(yīng)、及時強(qiáng)化）5.總結(jié)復(fù)習(xí)（促進(jìn)遷移）6.實踐思考重點難點解決方法重點：動車組的分類難點：動車組在國內(nèi)的發(fā)展概況解決方法：結(jié)合圖片進(jìn)行講解課后作業(yè)課后總結(jié)教案第25-1頁新課引入投影演示有關(guān)動車組圖片若干新課內(nèi)容重點新課引入投影演示有關(guān)動車組圖片若干新課內(nèi)容重點講授動車組的分類一、動車組的分類動車組是國內(nèi)外鐵路客運(yùn)大量采用的車型，是自帶動力、固定編組、可雙向開行的列車，具有安全可靠、運(yùn)行快捷、乘坐舒適、編組靈活等特點，是高效率、大密度的載運(yùn)工具。(一)按照動力源分類按照動力源，動車組分為內(nèi)燃動車組（簡稱DMU）和電力動車組（簡稱EMU）兩種。(二)按照牽引動力的配置方式分類按照牽引動力的配置方式，動車組有動力集中式和動力分散式兩種。(三)按照用途分類按照用途，動車組主要分為客運(yùn)動車組、貨運(yùn)動車組和特殊用途動車組等。(四)按照車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接分類按照車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接，動車組可分為獨立（轉(zhuǎn)向架）式和鉸接（轉(zhuǎn)向架）式。二、動車組的優(yōu)點相對于傳統(tǒng)的機(jī)車車輛模式，動車組在運(yùn)營上有許多優(yōu)點，尤其是動力分散型動車組的優(yōu)點更為明顯，主要有以下幾點：動力效率較高，啟動加速快。教案第25-2頁問題啟發(fā)：同學(xué)們思考一下，動車組和普通列車相比有什么優(yōu)點？結(jié)合視頻介紹國外動車組發(fā)展概況問題啟發(fā)：同學(xué)們思考一下，動車組和普通列車相比有什么優(yōu)點？結(jié)合視頻介紹國外動車組發(fā)展概況③動車組甩掛方便，比較容易組合成長短不同的列車。④動車組的制動效果好。電⑤最大軸重小，同時對線路的影響小。⑥動車組更加注重環(huán)保。三、動車組在國內(nèi)外的發(fā)展概況(一)國外動車組的發(fā)展概況國際上常見的動車組有日本的新干線，德國的ICE，法國的TGV、歐洲之星，意大利的ETR等。日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪和意大利菲亞特公司是掌握時速200km及以上動車組集成和關(guān)鍵部件技術(shù)，并具有批量生產(chǎn)能力的主要制造商。德國是最早制造和運(yùn)用動車組的國家，在1903年便率先運(yùn)行了由鋼軌供電的動車組。德國的ICE1型列車日本新干線的0系列車日本是最早將高速動車組投入商業(yè)運(yùn)營的國家。法國也是制造和運(yùn)用動車組較早的國家，尤其是它的高速電動車組，速度連續(xù)刷新世界紀(jì)錄。教案第25-3頁難點投影國內(nèi)各種型號的動車組圖片，結(jié)合圖片進(jìn)行講解難點投影國內(nèi)各種型號的動車組圖片，結(jié)合圖片進(jìn)行講解TGV-PSE動車組歐洲之星動車組在國際上，除了日本、法國和德國有著先進(jìn)的動車組技術(shù)，并大量應(yīng)用于鐵路旅客運(yùn)輸外，使用動車組較多的國家還有英國、荷蘭、美國、西班牙、意大利、瑞典等。(二)國內(nèi)動車組的發(fā)展概況我國動車組的發(fā)展起步較晚，直到1998年才有第一列商用動車組“春光號”在南昌鐵路局運(yùn)營，但通過引進(jìn)和消化國際先進(jìn)技術(shù)，大力開展自主創(chuàng)新，我國的動車組發(fā)展迅速，目前已有十余種動車組投入商業(yè)運(yùn)營。1．CRH1型CRH1型動車組是由中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）生產(chǎn)。CRH1型動車組2．CRH2型CRH2型動車組是由中國南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)川崎重工的新干線E2-1000型動車組技術(shù)，由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司負(fù)責(zé)在國內(nèi)生產(chǎn)的。教案第25-4頁結(jié)合視頻進(jìn)行講解，CRH380為我國自主研發(fā)動車組。結(jié)合視頻進(jìn)行講解，CRH380為我國自主研發(fā)動車組。CRH2型動車組3．CRH3型CRH3型動車組是由中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司聯(lián)合德國西門子，引進(jìn)西門子的ICE3型動車組技術(shù)，由北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)在國內(nèi)生產(chǎn)的。CRH3型動車組4．CRH5型CRH5型動車組是由中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國阿爾斯通，引進(jìn)法國阿爾斯通的技術(shù)，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型，由北車長春軌道客車股份有限公司負(fù)責(zé)在國內(nèi)生產(chǎn)的。CRH5型動車組教案第25-5頁5．CRH380型(1)CRH380A型CRH380A型電力動車組是由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，最高營運(yùn)速度達(dá)380km/h。(2)CRH380B型CRH380B型動車組是長春軌道客車股份有限公司、中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司在CRH3C的基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的新一代高速動車組。(3)CRH380C型CRH380C型動車組是長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL的基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動車組，與CRH3C相比，其持續(xù)運(yùn)營時速由300km提高至350km，最高運(yùn)營時速由350km提高到380km。CRH380C型動車組(4)CRH380D型CRH380D型電力動車組是由青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司研發(fā)的，原項目名稱為CRH-380，2010年12月中旬，原鐵道部重新分配動車組車號，改為CRH380D系列。和諧號CRH6型城際動車組是為滿足中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研制的一種新型運(yùn)輸工具，填補(bǔ)了中國軌道交通客運(yùn)裝備領(lǐng)域的一項空白。教案第25-5頁課后小結(jié)：一、動車組的分類二、動車組的優(yōu)點三、動車組在國內(nèi)外的發(fā)展概況(一)國外動車組的發(fā)展概況日本的新干線，德國的ICE，法國的TGV、歐洲之星，意大利的ETR(二)國內(nèi)動車組的發(fā)展概況CRH1、CHR2、CRH3、CRH5、CRH380附：板書設(shè)計復(fù)習(xí)舊課5分鐘二、動車組的優(yōu)點動力效率高、轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向方便、甩掛方便、制動效果好、最大軸重小、環(huán)保。復(fù)習(xí)舊課5分鐘二、動車組的優(yōu)點動力效率高、轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向方便、甩掛方便、制動效果好、最大軸重小、環(huán)保。三、動車組在國內(nèi)外的發(fā)展概況(一)國外動車組的發(fā)展概況日本的新干線，德國的ICE，法國的TGV、歐洲之星，意大利的ETR。(二)國內(nèi)動車組的發(fā)展概況CRH