2025年高職（城市軌道交通運營管理）軌道交通調(diào)度指揮階段測試試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.城市軌道交通調(diào)度指揮的核心任務(wù)是（）A.保證列車安全準(zhǔn)點運行B.提高乘客舒適度C.降低運營成本D.提升車站服務(wù)質(zhì)量2.以下哪種不屬于城市軌道交通的調(diào)度指揮層級（）A.線網(wǎng)指揮中心B.行車調(diào)度C.車站值班員D.列車司機(jī)3.行車調(diào)度主要負(fù)責(zé)（）A.車站客運組織B.列車運行調(diào)整C.票務(wù)管理D.設(shè)備維護(hù)4.當(dāng)列車運行出現(xiàn)晚點情況時，行車調(diào)度應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）A.加開備用列車B.調(diào)整列車運行交路C.組織列車加速運行D.與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通5.城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要作用是（）A.控制列車速度B.傳遞行車信息C.保障行車安全D.以上都是6.調(diào)度指揮中，用于監(jiān)控列車運行狀態(tài)的設(shè)備是（）A.行車調(diào)度臺B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）C.信號機(jī)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)7.以下哪種情況不屬于行車事故（）A.列車脫軌B.列車晚點30分鐘C.區(qū)間隧道漏水影響行車D.信號設(shè)備故障導(dǎo)致列車停車8.當(dāng)發(fā)生行車事故時，行車調(diào)度首先要做的是（）A.報告上級領(lǐng)導(dǎo)B.組織救援C.封鎖事故現(xiàn)場D.了解事故概況9.城市軌道交通列車運行圖的編制依據(jù)不包括（）A.客流預(yù)測B.線路設(shè)備條件C.車輛類型D.車站周邊環(huán)境10.列車運行圖的基本要素不包括（）A.列車區(qū)間運行時分B.列車停站時間C.車站客流量D.列車折返時間11.調(diào)度指揮中，協(xié)調(diào)各部門工作的崗位是（）A.行車調(diào)度B.客運調(diào)度C.電力調(diào)度D.綜合調(diào)度12.客運調(diào)度主要負(fù)責(zé)（）A.列車運行指揮B.車站客流組織與控制C.車輛維修安排D.供電設(shè)備管理13.在大客流情況下，客運調(diào)度應(yīng)采取的措施不包括（）A.增加列車運力B.限制乘客進(jìn)站C.組織乘客有序疏散D.調(diào)整車站廣播14.城市軌道交通供電系統(tǒng)的調(diào)度指揮主要由（）負(fù)責(zé)A.行車調(diào)度B.電力調(diào)度C.客運調(diào)度D.環(huán)控調(diào)度15.電力調(diào)度需要監(jiān)控的設(shè)備不包括（）A.牽引變電所B.降壓變電所C.通信設(shè)備D.接觸網(wǎng)16.當(dāng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電力調(diào)度應(yīng)（）A.立即切斷電源B.迅速組織搶修C.通知行車調(diào)度停運列車D.以上都對17.環(huán)控調(diào)度主要負(fù)責(zé)（）A.車站通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的運行調(diào)度B.列車制冷系統(tǒng)的控制C.區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的管理D.以上都是18.在高溫天氣下，環(huán)控調(diào)度應(yīng)（）A.降低車站空調(diào)溫度B.增加隧道通風(fēng)量C.關(guān)閉部分通風(fēng)設(shè)備D.減少列車運行密度19.城市軌道交通調(diào)度指揮工作中，與外部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)溝通的情況不包括（）A.與公交部門協(xié)調(diào)換乘銜接B.與氣象部門獲取天氣信息C.與車站保潔人員安排清掃工作D.與消防部門協(xié)調(diào)應(yīng)急救援20.調(diào)度指揮人員應(yīng)具備的素質(zhì)不包括（）A.良好的溝通能力B.較強(qiáng)的應(yīng)變能力C.豐富的專業(yè)知識D.熟練的駕駛技能第II卷（非選擇題共60分）答題要求：請根據(jù)題目要求，將答案寫在相應(yīng)位置。21.（共10分）簡述城市軌道交通調(diào)度指揮的主要工作內(nèi)容。22.（共10分）說明列車運行調(diào)整的方法及適用情況。23.（共15分）材料：在某城市軌道交通線路運營過程中，某天早高峰時段，因突發(fā)設(shè)備故障導(dǎo)致部分列車晚點。行車調(diào)度立即啟動應(yīng)急預(yù)案。問題：請分析行車調(diào)度可能采取的具體措施以及如何協(xié)調(diào)各部門工作來應(yīng)對此次突發(fā)情況。24.（共15分）材料：城市軌道交通某車站在周末出現(xiàn)大客流情況，車站秩序有些混亂?？瓦\調(diào)度接到報告后開始采取措施。問題：請闡述客運調(diào)度應(yīng)采取哪些具體措施來應(yīng)對大客流，保障車站運營秩序和乘客安全。25.（共10分）材料：城市軌道交通供電系統(tǒng)近期頻繁出現(xiàn)小故障，影響了列車正常運行。電力調(diào)度決定進(jìn)行一次全面的設(shè)備檢查和維護(hù)計劃制定。問題：請說明電力調(diào)度制定設(shè)備檢查和維護(hù)計劃應(yīng)考慮哪些因素，以及如何確保計劃的有效實施。答案：1.A2.D3.B4.C5.D6.B7.B8.D9.D10.C11.D12.B13.B14.B15.C16.D17.D18.B19.C20.D21.城市軌道交通調(diào)度指揮的主要工作內(nèi)容包括：列車運行指揮，根據(jù)列車運行圖監(jiān)控列車運行狀態(tài)，及時調(diào)整列車運行，確保列車安全準(zhǔn)點運行；協(xié)調(diào)各部門工作，如行車、客運、電力、環(huán)控等部門，保障運營各環(huán)節(jié)順暢；處理突發(fā)情況，如行車事故、設(shè)備故障、大客流等，迅速采取措施減少影響；監(jiān)控設(shè)備運行，包括信號、供電、環(huán)控等設(shè)備，確保設(shè)備正常運行；與外部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)溝通，如公交部門、氣象部門、消防部門等。22.列車運行調(diào)整的方法及適用情況：一是提前或推遲發(fā)車，適用于列車晚點或早點，通過調(diào)整始發(fā)站發(fā)車時間來恢復(fù)正點；二是加速或減速運行，在區(qū)間適當(dāng)調(diào)整列車速度，使列車能按計劃到達(dá)后續(xù)車站，適用于列車出現(xiàn)較大晚點或早點時；三是變更列車運行交路，當(dāng)某一區(qū)段出現(xiàn)特殊情況時，可調(diào)整列車運行交路，如縮短或延長交路；四是組織列車跳停，在客流較小或其他情況下，可安排列車跳過部分車站，提高運行效率。23.行車調(diào)度可能采取的措施：迅速了解故障情況和影響范圍，判斷對列車運行的具體影響；組織列車加速運行，盡量減少晚點時間；調(diào)整后續(xù)列車運行計劃，如變更交路、跳停等；與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握車站客流和列車進(jìn)出站情況；通知相關(guān)部門盡快搶修故障設(shè)備。協(xié)調(diào)各部門工作：與維修部門溝通，督促加快搶修進(jìn)度；與客運部門協(xié)調(diào)，根據(jù)列車晚點情況調(diào)整車站客運組織，如引導(dǎo)乘客有序候車等；與信號部門協(xié)作，確保信號系統(tǒng)正常運行，為列車調(diào)整提供保障。24.客運調(diào)度應(yīng)采取的措施：增加工作人員，在進(jìn)站口、站臺、換乘通道等關(guān)鍵位置引導(dǎo)乘客，維持秩序；通過廣播等方式及時向乘客發(fā)布客流信息和疏導(dǎo)措施，引導(dǎo)乘客有序乘車；調(diào)整售票策略，如增加人工售票窗口、開放自助售票設(shè)備等，加快乘客購票速度；組織乘客分批進(jìn)站，避免站臺過度擁擠；加強(qiáng)與行車調(diào)度溝通，根據(jù)客流情況合理安排列車?？空九_，確保乘客安全疏散。25.電力調(diào)度制定設(shè)備檢查和維護(hù)計劃應(yīng)考慮的因素：設(shè)備運行時間和頻率，根據(jù)設(shè)備的使用時長和運行次數(shù)判斷易出現(xiàn)故障的部位；故障歷史記錄，分析以往出現(xiàn)故障的原因和部位，重點檢查；設(shè)備技術(shù)參數(shù)，依據(jù)設(shè)備的額定參數(shù)