2025年高職（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）行車組織試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.城市軌道交通行車組織的核心是（）A.列車運(yùn)行B.車站作業(yè)C.行車調(diào)度D.設(shè)備維護(hù)2.以下哪種不屬于城市軌道交通的行車閉塞法（）A.自動(dòng)閉塞B.電話閉塞C.移動(dòng)閉塞D.人工閉塞3.列車運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.車站C.列車車次D.運(yùn)行方向4.城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)功能可分為（）A.中間站、換乘站、終點(diǎn)站B.地下站、地面站、高架站C.島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站D.大型站、中型站、小型站5.行車調(diào)度的主要工作不包括（）A.編制列車運(yùn)行圖B.指揮列車運(yùn)行C.處理行車事故D.車站設(shè)備巡檢6.城市軌道交通車輛段的主要功能不包括（）A.列車停放B.車輛檢修C.乘客乘降D.列車編組7.以下關(guān)于列車進(jìn)路的說(shuō)法正確的是（）A.列車進(jìn)路只包括列車出發(fā)進(jìn)路B.列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路無(wú)關(guān)C.列車進(jìn)路包括列車接車、發(fā)車、通過(guò)進(jìn)路等D.列車進(jìn)路僅在終點(diǎn)站設(shè)置8.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用不包括（）A.保證列車運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.方便乘客購(gòu)票D.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)化9.當(dāng)列車發(fā)生故障需要救援時(shí)，一般采用（）方式。A.推進(jìn)運(yùn)行B.退行C.牽引運(yùn)行D.限速運(yùn)行10.車站的行車值班員主要負(fù)責(zé)（）A.行車調(diào)度指揮B.車站行車作業(yè)組織C.車輛段管理D.線路維護(hù)11.城市軌道交通行車組織工作必須堅(jiān)持（）的原則。A.安全第一、預(yù)防為主B.效率優(yōu)先、兼顧安全C.先通后復(fù)、先正線后支線D.統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)12.列車運(yùn)行的基本阻力不包括（）A.軸承摩擦阻力B.車輪與鋼軌的滾動(dòng)摩擦阻力C.空氣阻力D.坡道阻力13.以下哪種情況不屬于行車事故（）A.列車晚點(diǎn)B.列車沖突C.脫軌D.火災(zāi)14.城市軌道交通行車組織中，列車運(yùn)行調(diào)整的方法不包括（）A.提前或推遲發(fā)車B.變更列車運(yùn)行交路C.組織列車加速運(yùn)行D.增加車站客流量15.車站的站廳層主要用于（）A.列車?？緽.乘客購(gòu)票、檢票、換乘等C.設(shè)備存放D.行車調(diào)度指揮16.城市軌道交通行車組織中，列車折返方式不包括（）A.站前折返B.站后折返C.環(huán)形折返D.混合折返P17.行車組織中，對(duì)于列車的運(yùn)行速度控制主要依靠（）A.司機(jī)經(jīng)驗(yàn)B.信號(hào)系統(tǒng)C.車站值班員通知D.行車調(diào)度口頭指令18.城市軌道交通車站的站臺(tái)長(zhǎng)度主要取決于（）A.列車長(zhǎng)度B.客流量C.車站規(guī)模D.線路類型19.當(dāng)遇到惡劣天氣影響行車安全時(shí)，行車組織應(yīng)采?。ǎ┐胧?。A.正常運(yùn)行B.限速運(yùn)行或停運(yùn)C.加速運(yùn)行D.變更運(yùn)行交路20.城市軌道交通行車組織中，車站與車輛段之間的聯(lián)系主要通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A.列車B.電話C.信號(hào)系統(tǒng)D.軌道電路第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題（總共3題，每題10分，答題要求：簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題）-簡(jiǎn)述城市軌道交通行車組織的主要工作內(nèi)容。-說(shuō)明自動(dòng)閉塞的工作原理。-列車運(yùn)行圖有哪些作用？22.論述題（共1題，20分，答題要求：結(jié)合實(shí)際，論述如何提高城市軌道交通行車組織的效率和安全性）23.案例分析題（共1題，20分，答題要求：閱讀以下案例，分析原因并提出解決措施）某城市軌道交通線路在高峰時(shí)段發(fā)生列車晚點(diǎn)情況，導(dǎo)致部分乘客滯留車站，引起乘客不滿。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于信號(hào)系統(tǒng)突發(fā)故障，行車調(diào)度未能及時(shí)采取有效措施調(diào)整列車運(yùn)行所致。24.方案設(shè)計(jì)題（共1題，20分，答題要求：根據(jù)以下給定材料，設(shè)計(jì)一個(gè)合理的城市軌道交通行車組織方案）某城市軌道交通新開(kāi)通一條線路，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)預(yù)計(jì)日均客流量為5萬(wàn)人次，高峰小時(shí)客流量為8000人次。線路設(shè)有6座車站，兩端為終點(diǎn)站，中間為4座中間站。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該線路的行車組織方案，包括列車運(yùn)行交路、列車開(kāi)行對(duì)數(shù)、車站作業(yè)組織等內(nèi)容。答案：1.C2.D3.A4.A5.D6.C7.C8.C9.A10.B11.D12.D13.A14.D15.B16.D17.B18.A19.B20.A21.城市軌道交通行車組織主要工作內(nèi)容：包括編制列車運(yùn)行圖、組織列車運(yùn)行、指揮車站作業(yè)、處理行車事故、進(jìn)行行車調(diào)度等。自動(dòng)閉塞工作原理：通過(guò)軌道電路等設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)列車位置，根據(jù)列車運(yùn)行情況自動(dòng)控制信號(hào)顯示，實(shí)現(xiàn)列車之間的間隔控制。列車運(yùn)行圖作用：是行車組織工作的基礎(chǔ)，能確定列車運(yùn)行秩序、合理安排運(yùn)用列車、指導(dǎo)車站作業(yè)、便于列車運(yùn)行調(diào)整等。22.提高城市軌道交通行車組織效率和安全性可從多方面著手。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)定期維護(hù)升級(jí)，確保準(zhǔn)確可靠。行車調(diào)度要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力，如案例中故障時(shí)能迅速調(diào)整。車站工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)聯(lián)控。車輛定期檢修，保證性能良好。還可利用智能技術(shù)優(yōu)化調(diào)度，合理安排交路和開(kāi)行對(duì)數(shù)，以適應(yīng)客流變化，提升整體效率與安全。23.原因：信號(hào)系統(tǒng)故障影響列車運(yùn)行監(jiān)控，行車調(diào)度應(yīng)急反應(yīng)不足未及時(shí)調(diào)整。解決措施：加強(qiáng)信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)檢測(cè)，提高可靠性；行車調(diào)度加強(qiáng)培訓(xùn)，提高故障應(yīng)急處理能力，制定完善應(yīng)急預(yù)案，故障時(shí)迅速判斷，采取限速、調(diào)整交路等措施，及時(shí)與車站溝通，做好乘客安撫解釋工作。24.列