2026年安全目標(biāo)推導(dǎo)與功能安全需求試題含答案一、單選題（每題2分，共20題）1.在推導(dǎo)2026年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪項(xiàng)因素不屬于系統(tǒng)環(huán)境因素？A.駕駛員行為模式B.道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)C.車(chē)輛傳感器精度D.第三方數(shù)據(jù)服務(wù)協(xié)議2.根據(jù)ISO26262，功能安全需求HARA分析中的“危害”定義錯(cuò)誤的是？A.可能導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的故障模式C.因外部干擾導(dǎo)致的運(yùn)行異常D.未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)泄露3.推導(dǎo)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于目標(biāo)層級(jí)？A.車(chē)輛級(jí)目標(biāo)B.子系統(tǒng)級(jí)目標(biāo)C.模塊級(jí)目標(biāo)D.軟件組件級(jí)目標(biāo)4.在ISO26262ASILD級(jí)別的系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施優(yōu)先級(jí)最低？A.故障檢測(cè)與診斷（FDD）B.防護(hù)措施（如安全帶）C.風(fēng)險(xiǎn)降低措施（如限速）D.緊急停車(chē)系統(tǒng)5.功能安全需求FMEA分析中，風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）計(jì)算公式正確的是？A.RPN=可能性×影響度×處理難度B.RPN=可能性×影響度×可檢測(cè)性C.RPN=處理難度×可檢測(cè)性×影響度D.RPN=可能性×處理難度×可檢測(cè)性6.在推導(dǎo)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪項(xiàng)不符合“最小化風(fēng)險(xiǎn)”原則？A.優(yōu)先采用冗余設(shè)計(jì)減少故障影響B(tài).增加傳感器數(shù)量提高系統(tǒng)可靠性C.限制系統(tǒng)功能以降低復(fù)雜度D.設(shè)計(jì)故障隔離機(jī)制防止故障擴(kuò)散7.ISO26262中，以下哪項(xiàng)不屬于安全措施類(lèi)型？A.故障檢測(cè)與診斷（FDD）B.防護(hù)措施（如安全氣囊）C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施（如自動(dòng)緊急制動(dòng)）D.非功能安全措施（如性能優(yōu)化）8.推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于HARA分析步驟？A.識(shí)別潛在危害（Hazard）B.分析危害觸發(fā)條件（HazardTrigger）C.確定危害影響（HazardImpact）D.制定危害控制措施（HazardControl）9.在ISO26262ASILC級(jí)別的系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)需求屬于安全相關(guān)需求？A.車(chē)輛續(xù)航里程≥500kmB.剎車(chē)距離≤40mC.車(chē)輛響應(yīng)時(shí)間≤200msD.儀表顯示亮度可調(diào)節(jié)10.推導(dǎo)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪項(xiàng)因素不屬于系統(tǒng)固有特性？A.車(chē)輛重量B.傳感器類(lèi)型C.駕駛員操作習(xí)慣D.控制算法復(fù)雜度二、多選題（每題3分，共10題）1.在推導(dǎo)2026年智能電網(wǎng)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪些因素屬于系統(tǒng)環(huán)境因素？A.網(wǎng)絡(luò)攻擊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)B.變電站設(shè)備兼容性C.用戶操作權(quán)限管理D.氣候環(huán)境變化（如高溫）2.根據(jù)ISO26262，功能安全需求HARA分析中，“危害觸發(fā)條件”包括哪些？A.傳感器故障B.駕駛員誤操作C.外部電磁干擾D.軟件邏輯缺陷3.推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，以下哪些屬于安全目標(biāo)層級(jí)？A.系統(tǒng)（車(chē)輛級(jí)）B.子系統(tǒng)（如ADAS系統(tǒng)）C.模塊（如攝像頭模塊）D.軟件功能（如車(chē)道保持）4.在ISO26262ASILD級(jí)別的系統(tǒng)中，以下哪些屬于安全措施類(lèi)型？A.獨(dú)立冗余控制B.防護(hù)措施（如安全帶）C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施（如自動(dòng)緊急制動(dòng)）D.故障檢測(cè)與診斷（FDD）5.功能安全需求FMEA分析中，以下哪些屬于高優(yōu)先級(jí)風(fēng)險(xiǎn)？A.RPN≥1000B.影響度等級(jí)“嚴(yán)重”C.處理難度等級(jí)“困難”D.可檢測(cè)性等級(jí)“不可檢測(cè)”6.在推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，以下哪些符合“最小化風(fēng)險(xiǎn)”原則？A.限制系統(tǒng)功能以降低復(fù)雜度B.增加傳感器數(shù)量提高可靠性C.設(shè)計(jì)故障隔離機(jī)制防止故障擴(kuò)散D.采用降級(jí)模式（GracefulDegradation）7.ISO26262中，以下哪些屬于安全措施類(lèi)型？A.故障檢測(cè)與診斷（FDD）B.防護(hù)措施（如安全氣囊）C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施（如自動(dòng)緊急制動(dòng)）D.非功能安全措施（如性能優(yōu)化）8.推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，以下哪些屬于HARA分析步驟？A.識(shí)別潛在危害（Hazard）B.分析危害觸發(fā)條件（HazardTrigger）C.確定危害影響（HazardImpact）D.制定危害控制措施（HazardControl）9.在ISO26262ASILB級(jí)別的系統(tǒng)中，以下哪些需求屬于安全相關(guān)需求？A.剎車(chē)距離≤50mB.車(chē)輛響應(yīng)時(shí)間≤300msC.儀表顯示亮度可調(diào)節(jié)D.車(chē)輛續(xù)航里程≥400km10.推導(dǎo)功能安全目標(biāo)時(shí)，以下哪些屬于系統(tǒng)固有特性？A.車(chē)輛重量B.傳感器類(lèi)型C.駕駛員操作習(xí)慣D.控制算法復(fù)雜度三、判斷題（每題2分，共10題）1.功能安全目標(biāo)必須與ISO26262ASIL等級(jí)直接掛鉤。（×）2.HARA分析中，“危害觸發(fā)條件”與系統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)。（×）3.推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，可檢測(cè)性越高，風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）越高。（×）4.ISO26262ASILD級(jí)別的系統(tǒng)必須采用冗余設(shè)計(jì)。（√）5.功能安全需求FMEA分析中，處理難度越低，風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)（RPN）越高。（×）6.在推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，所有系統(tǒng)固有特性都必須納入考慮。（√）7.ISO26262中，安全措施類(lèi)型僅包括故障檢測(cè)與診斷（FDD）。（×）8.推導(dǎo)功能安全需求時(shí)，HARA分析步驟必須按順序執(zhí)行。（√）9.功能安全需求必須明確量化（如剎車(chē)距離≤40m）。（√）10.推導(dǎo)功能安全目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)環(huán)境因素僅包括物理環(huán)境。（×）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述ISO26262中功能安全目標(biāo)的推導(dǎo)步驟。2.解釋HARA分析中“危害”的定義及其重要性。3.說(shuō)明功能安全需求FMEA分析中，高優(yōu)先級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的處置方法。4.比較ISO26262ASILA與ASILD系統(tǒng)的功能安全目標(biāo)差異。5.列舉智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能安全需求推導(dǎo)時(shí)需要考慮的系統(tǒng)環(huán)境因素。五、綜合題（每題10分，共2題）1.某智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載ADAS系統(tǒng)，ASIL等級(jí)為C。請(qǐng)推導(dǎo)該系統(tǒng)的功能安全目標(biāo)，并說(shuō)明如何將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為功能安全需求。2.某智能電網(wǎng)變電站，ASIL等級(jí)為D。請(qǐng)推導(dǎo)該系統(tǒng)的功能安全目標(biāo)，并說(shuō)明如何通過(guò)HARA分析識(shí)別潛在危害及其觸發(fā)條件。答案與解析一、單選題答案1.C2.D3.D4.C5.A6.B7.D8.D9.B10.C解析：-1.C：車(chē)輛傳感器精度屬于系統(tǒng)固有特性，而非環(huán)境因素。-5.A：RPN計(jì)算公式為可能性×影響度×處理難度。-10.C：駕駛員操作習(xí)慣屬于系統(tǒng)外部因素，非固有特性。二、多選題答案1.ABD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABD解析：-1.ABD：網(wǎng)絡(luò)攻擊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、變電站設(shè)備兼容性、氣候環(huán)境變化均屬于系統(tǒng)環(huán)境因素。-9.AB：剎車(chē)距離≤50m、車(chē)輛響應(yīng)時(shí)間≤300ms屬于安全相關(guān)需求，其他為非功能需求。三、判斷題答案1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.×解析：-1.×：功能安全目標(biāo)與ASIL等級(jí)相關(guān)，但非直接掛鉤。-10.×：系統(tǒng)環(huán)境因素包括物理、網(wǎng)絡(luò)、人為等。四、簡(jiǎn)答題答案1.ISO26262功能安全目標(biāo)推導(dǎo)步驟：-識(shí)別系統(tǒng)功能及潛在危害；-分析危害觸發(fā)條件及影響；-確定系統(tǒng)安全目標(biāo)層級(jí)；-制定安全措施實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。2.HARA分析中“危害”的定義及其重要性：-定義：可能導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件或條件。-重要性：為安全需求推導(dǎo)提供基礎(chǔ)，明確系統(tǒng)需防范的風(fēng)險(xiǎn)。3.高優(yōu)先級(jí)風(fēng)險(xiǎn)處置方法：-優(yōu)先采用冗余設(shè)計(jì)；-增加可檢測(cè)性；-限制系統(tǒng)功能降低復(fù)雜度。4.ASILA與ASILD系統(tǒng)功能安全目標(biāo)差異：-ASILA：僅需滿足基本安全要求；-ASILD：需采用冗余設(shè)計(jì)等嚴(yán)格措施。5.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)環(huán)境因素：-駕駛員行為模式；-道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)；-第三方數(shù)據(jù)服務(wù)協(xié)議；-網(wǎng)絡(luò)攻擊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。五、綜合題答案1.ADAS系統(tǒng)（ASILC）功能安全目標(biāo)推導(dǎo)：-目標(biāo)：在緊急情況下，系統(tǒng)需在200ms內(nèi)觸發(fā)制動(dòng)，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。-需求：-實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)功能；-