隧道初期支護(hù)加固技術(shù)施工方案一、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)施工方案

1.1初期支護(hù)加固技術(shù)概述

1.1.1加固技術(shù)原理及目的

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)是確保隧道結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的關(guān)鍵措施，其核心原理是通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力或增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高隧道圍巖的承載能力，防止圍巖變形過(guò)大或失穩(wěn)。加固目的主要包括控制圍巖變形、增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度、提高隧道安全性，并為其后的二襯施工提供穩(wěn)定的工作面。具體而言，初期支護(hù)加固技術(shù)通過(guò)錨桿、噴射混凝土、鋼支撐等支護(hù)手段，形成復(fù)合支護(hù)體系，有效傳遞圍巖壓力，減少應(yīng)力集中，從而延長(zhǎng)隧道使用壽命。該技術(shù)適用于軟弱圍巖、破碎地層、高地應(yīng)力等復(fù)雜地質(zhì)條件，能夠顯著提升隧道工程的抗變形能力和耐久性。在施工過(guò)程中，需根據(jù)圍巖等級(jí)、斷面形狀、埋深等因素選擇合適的加固方式，確保支護(hù)效果符合設(shè)計(jì)要求。

1.1.2加固技術(shù)適用范圍

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)廣泛應(yīng)用于各類隧道工程，其適用范圍涵蓋地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性較差的區(qū)域。具體包括：1）軟弱圍巖隧道，如黏土、淤泥質(zhì)土等低強(qiáng)度地層，此類圍巖自穩(wěn)能力差，需通過(guò)加固技術(shù)增強(qiáng)其承載能力；2）破碎或風(fēng)化嚴(yán)重地層，此類圍巖節(jié)理發(fā)育、強(qiáng)度低，易發(fā)生片幫或坍塌，需采用錨桿、網(wǎng)噴等加固措施；3）高地應(yīng)力隧道，如深埋隧道或構(gòu)造應(yīng)力區(qū)，高地應(yīng)力易導(dǎo)致圍巖變形或剪切破壞，需通過(guò)預(yù)應(yīng)力支護(hù)或加強(qiáng)鋼支撐來(lái)抵抗應(yīng)力；4）特殊斷面隧道，如大跨度、曲率半徑小的隧道，其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，需采用復(fù)合支護(hù)體系進(jìn)行加固。此外，該技術(shù)也適用于隧道修復(fù)工程，對(duì)已出現(xiàn)變形或開(kāi)裂的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。

1.2施工方案編制依據(jù)

1.2.1設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工方案編制需嚴(yán)格遵循國(guó)家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，包括《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）等。設(shè)計(jì)規(guī)范明確了初期支護(hù)的材料選用、構(gòu)造要求、強(qiáng)度等級(jí)等，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)滿足承載力、變形控制及耐久性要求。標(biāo)準(zhǔn)中還對(duì)施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)、安全措施等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，如錨桿抗拔力試驗(yàn)、噴射混凝土強(qiáng)度檢測(cè)、鋼支撐安裝精度等，為施工提供技術(shù)支撐。此外，還需結(jié)合項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件、環(huán)境要求等補(bǔ)充性規(guī)范，確保方案的科學(xué)性和可行性。

1.2.2地質(zhì)勘察資料

施工方案的編制需基于詳細(xì)的地質(zhì)勘察資料，包括巖土力學(xué)參數(shù)、圍巖分類、地下水狀況等。地質(zhì)勘察報(bào)告應(yīng)提供隧道穿越地層的分布、強(qiáng)度指標(biāo)、變形特性等數(shù)據(jù)，為支護(hù)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。具體而言，圍巖分類（如按工程分級(jí)）直接決定了支護(hù)參數(shù)的選擇，如錨桿長(zhǎng)度、噴射混凝土厚度等；巖土力學(xué)參數(shù)則用于計(jì)算圍巖壓力和支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力，確保設(shè)計(jì)合理。地下水情況需評(píng)估其對(duì)圍巖穩(wěn)定性和施工的影響，如需采取降水或防水措施。地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響施工方案的有效性，因此需對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審核，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察。

1.3施工方案目標(biāo)

1.3.1安全性目標(biāo)

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工方案需以保障施工安全為首要目標(biāo)，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)在施工及運(yùn)營(yíng)期間穩(wěn)定可靠。安全性目標(biāo)包括：1）防止圍巖失穩(wěn)坍塌，通過(guò)及時(shí)、有效的支護(hù)措施控制圍巖變形，避免發(fā)生局部或整體坍塌事故；2）確保施工人員安全，制定合理的施工流程和防護(hù)措施，如設(shè)置安全通道、佩戴防護(hù)設(shè)備等；3）降低施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)高應(yīng)力區(qū)、軟弱段等危險(xiǎn)區(qū)域采取特殊加固措施，如加強(qiáng)錨桿密度或增設(shè)鋼支撐。通過(guò)系統(tǒng)性安全評(píng)估和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)零事故施工目標(biāo)。

1.3.2質(zhì)量控制目標(biāo)

質(zhì)量控制目標(biāo)是確保初期支護(hù)加固技術(shù)的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，提升隧道整體耐久性。具體包括：1）支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，錨桿抗拔力、噴射混凝土強(qiáng)度等指標(biāo)需滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)原材料檢驗(yàn)、施工過(guò)程監(jiān)控及成品檢測(cè)實(shí)現(xiàn)；2）支護(hù)均勻性，確保錨桿、鋼支撐等均勻分布，避免局部應(yīng)力集中；3）防水性能，對(duì)圍巖裂隙、襯砌縫隙等采取防水措施，防止?jié)B漏影響結(jié)構(gòu)安全。通過(guò)分階段質(zhì)量驗(yàn)收和第三方檢測(cè)，確保支護(hù)效果長(zhǎng)期穩(wěn)定。

1.4施工方案內(nèi)容框架

1.4.1方案總體結(jié)構(gòu)

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)施工方案分為六個(gè)章節(jié)，涵蓋技術(shù)概述、施工準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量控制、安全措施及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。其中，技術(shù)概述部分闡述加固原理、適用范圍及編制依據(jù)；施工準(zhǔn)備部分明確人員、材料、設(shè)備等資源配置；施工工藝部分詳細(xì)描述各支護(hù)工序的操作要點(diǎn)；質(zhì)量控制部分規(guī)定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法；安全措施部分強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)防控措施；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)部分給出完工后檢驗(yàn)要求?？傮w結(jié)構(gòu)邏輯清晰，確保方案全面覆蓋施工全過(guò)程。

1.4.2方案重點(diǎn)內(nèi)容

方案重點(diǎn)內(nèi)容包括：1）初期支護(hù)材料選擇，如錨桿類型、噴射混凝土配合比、鋼支撐規(guī)格等，需結(jié)合地質(zhì)條件優(yōu)化；2）施工工藝流程，如錨桿鉆孔注漿、噴射混凝土分層噴射、鋼支撐安裝等，需細(xì)化每道工序的技術(shù)參數(shù)；3）動(dòng)態(tài)監(jiān)控方案，通過(guò)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力，及時(shí)調(diào)整施工策略；4）應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)坍塌、涌水等突發(fā)情況制定應(yīng)急措施，確?？焖夙憫?yīng)。重點(diǎn)內(nèi)容突出技術(shù)核心，為施工提供直接指導(dǎo)。

二、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)施工準(zhǔn)備

2.1施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘與測(cè)量

2.1.1地質(zhì)條件復(fù)核與支護(hù)方案優(yōu)化

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工準(zhǔn)備階段，需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)踏勘，復(fù)核地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)方案的符合性。踏勘內(nèi)容包括圍巖穩(wěn)定性、地下水狀況、軟弱夾層分布等，通過(guò)觀察、記錄、采樣等方式獲取一手資料，與地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行對(duì)比分析。若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)差異較大，如圍巖強(qiáng)度低于預(yù)期或存在未預(yù)見(jiàn)的斷層破碎帶，需及時(shí)調(diào)整支護(hù)方案。優(yōu)化方案應(yīng)基于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，如增加錨桿密度、調(diào)整噴射混凝土厚度或增設(shè)鋼支撐，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)滿足實(shí)際承載需求。此外，需關(guān)注施工區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造對(duì)支護(hù)的影響，如節(jié)理密集區(qū)可能需要采取特殊錨固措施，而高應(yīng)力區(qū)則需強(qiáng)化鋼支撐的剛度。優(yōu)化后的方案需經(jīng)設(shè)計(jì)單位審核，并更新施工圖紙，為后續(xù)工序提供準(zhǔn)確依據(jù)。

2.1.2施工測(cè)量與放樣

施工測(cè)量是確保初期支護(hù)加固技術(shù)準(zhǔn)確實(shí)施的基礎(chǔ)，需采用高精度測(cè)量?jī)x器，如全站儀、水準(zhǔn)儀等，對(duì)隧道中線、斷面形狀、高程等進(jìn)行精確放樣。放樣前需建立控制網(wǎng)，確保測(cè)量基準(zhǔn)穩(wěn)定可靠，并在開(kāi)挖前完成初測(cè)，為錨桿孔位、噴射混凝土噴射范圍等提供坐標(biāo)數(shù)據(jù)。放樣過(guò)程中需注意圍巖變形對(duì)測(cè)量的影響，必要時(shí)采取臨時(shí)支撐或調(diào)整測(cè)量點(diǎn)位置。對(duì)于復(fù)雜斷面或曲率較大的隧道，需分段放樣并校核，避免累積誤差。測(cè)量數(shù)據(jù)需記錄存檔，并與施工進(jìn)度同步更新，為質(zhì)量控制和動(dòng)態(tài)調(diào)整提供參考。此外，還需對(duì)鋼支撐安裝位置、間距等進(jìn)行復(fù)核，確保其與設(shè)計(jì)圖紙一致。

2.2施工材料與設(shè)備準(zhǔn)備

2.2.1支護(hù)材料采購(gòu)與檢測(cè)

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工材料包括錨桿、噴射混凝土、鋼支撐、防水材料等，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行采購(gòu)和檢測(cè)。錨桿需檢測(cè)抗拉強(qiáng)度、錨固效率等性能指標(biāo)，噴射混凝土需檢測(cè)抗壓強(qiáng)度、回彈率等，鋼支撐需檢測(cè)屈服強(qiáng)度、幾何尺寸等。材料采購(gòu)前需編制清單，明確規(guī)格、數(shù)量、品牌等，并選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商。進(jìn)場(chǎng)后需進(jìn)行抽樣檢測(cè)，不合格材料嚴(yán)禁使用。此外，還需關(guān)注材料的儲(chǔ)存條件，如錨桿需防銹蝕，噴射混凝土原材料需防潮，鋼支撐需防變形。檢測(cè)報(bào)告需與材料隨行，為質(zhì)量追溯提供依據(jù)。

2.2.2施工機(jī)械設(shè)備配置

初期支護(hù)加固技術(shù)的施工需配置專用機(jī)械設(shè)備，如錨桿鉆機(jī)、噴射機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、鋼支撐安裝設(shè)備等。設(shè)備配置需根據(jù)工程規(guī)模和施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，確保各工序銜接順暢。錨桿鉆機(jī)需具備不同鉆頭適配能力，以適應(yīng)不同巖層；噴射機(jī)需支持干噴或濕噴模式，并具備良好的噴射距離和角度調(diào)節(jié)功能；鋼支撐安裝設(shè)備需保證支撐垂直度和緊固力。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后需進(jìn)行調(diào)試和檢查，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。施工過(guò)程中需安排專人維護(hù)設(shè)備，定期更換易損件，避免因設(shè)備故障影響施工進(jìn)度。此外，還需配備應(yīng)急設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

2.3施工人員組織與培訓(xùn)

2.3.1施工隊(duì)伍組建與職責(zé)分工

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工需組建專業(yè)的施工隊(duì)伍，包括技術(shù)管理人員、測(cè)量人員、支護(hù)工、混凝土工等，明確各崗位職責(zé)。技術(shù)管理人員負(fù)責(zé)方案執(zhí)行、質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)；測(cè)量人員負(fù)責(zé)施工放樣和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；支護(hù)工負(fù)責(zé)錨桿安裝、鋼支撐固定等；混凝土工負(fù)責(zé)噴射混凝土操作。隊(duì)伍組建后需進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保人員熟悉施工流程和操作規(guī)范。職責(zé)分工需細(xì)化到每道工序，如錨桿施工需明確鉆孔、注漿、錨頭安裝等環(huán)節(jié)責(zé)任人，避免交叉管理。此外，還需建立溝通機(jī)制，確保信息傳遞及時(shí)高效。

2.3.2技術(shù)交底與安全培訓(xùn)

技術(shù)交底是確保施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，需在施工前組織全體人員進(jìn)行方案講解，內(nèi)容包括支護(hù)參數(shù)、施工步驟、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。交底過(guò)程中需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，如地質(zhì)特點(diǎn)、天氣影響等，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵控制點(diǎn)，如錨桿角度偏差、噴射混凝土厚度均勻性等。安全培訓(xùn)需同步進(jìn)行，重點(diǎn)講解高空作業(yè)、用電安全、機(jī)械操作等風(fēng)險(xiǎn)防范措施。培訓(xùn)后需進(jìn)行考核，確保人員掌握必要的安全知識(shí)。此外，還需定期開(kāi)展安全演練，如應(yīng)急逃生、坍塌處置等，提升人員的應(yīng)急能力。技術(shù)交底和安全培訓(xùn)需記錄存檔，作為施工管理的一部分。

2.4施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施搭建

2.4.1施工便道與臨時(shí)用電

隧道初期支護(hù)加固技術(shù)的施工需搭建臨時(shí)設(shè)施，如施工便道、臨時(shí)用電線路等，確保施工便捷安全。施工便道需根據(jù)開(kāi)挖斷面和運(yùn)輸需求設(shè)計(jì)，保證材料運(yùn)輸暢通，并設(shè)置限速和警示標(biāo)志。臨時(shí)用電需采用三相五線制，線路敷設(shè)需符合安全規(guī)范，并配備漏電保護(hù)裝置。配電箱需定期檢查，避免過(guò)載或短路。此外，還需規(guī)劃排水系統(tǒng)，防止雨水積聚影響施工。

2.4.2材料堆放與加工區(qū)設(shè)置

施工材料需分類堆放，如錨桿、噴射混凝土原材料、鋼支撐等，并設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。堆放場(chǎng)地需平整堅(jiān)實(shí)，避免材料受潮或變形。噴射混凝土加工區(qū)需配備攪拌機(jī)、供水設(shè)備，并設(shè)置防塵措施。鋼支撐加工區(qū)需配備切割、焊接設(shè)備，并確保操作符合安全標(biāo)準(zhǔn)。加工區(qū)需與施工區(qū)域隔離，防止交叉作業(yè)影響安全。此外，還需設(shè)置消防器材，預(yù)防火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

三、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)施工工藝

3.1錨桿支護(hù)施工工藝

3.1.1錨桿鉆孔與注漿作業(yè)

錨桿支護(hù)是隧道初期支護(hù)的核心環(huán)節(jié)，其施工工藝需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求。錨桿鉆孔前需根據(jù)測(cè)量放樣定位，采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，鉆孔角度偏差控制在±5°范圍內(nèi)，孔深誤差不超過(guò)±50mm。鉆孔直徑需大于錨桿直徑20mm，確保錨桿順利插入。鉆孔完成后需清孔，清除孔內(nèi)巖屑或泥漿，必要時(shí)采用高壓風(fēng)吹掃。注漿采用水泥砂漿或純水泥漿，水灰比控制在0.4~0.6，漿液強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。注漿前需檢查注漿泵性能，并采用慢速注漿法，確保漿液充分填充孔洞。注漿壓力需分階段提升，初始?jí)毫Σ怀^(guò)0.5MPa，終壓維持在1.0~1.5MPa，持壓時(shí)間不少于5分鐘。注漿結(jié)束后需等待漿液凝固，一般不少于24小時(shí)，方可進(jìn)行錨桿鎖定。例如，在某山區(qū)公路隧道工程中，圍巖等級(jí)為IV級(jí)，采用Φ22mm中空注漿錨桿，孔深3.5m，注漿壓力達(dá)到1.2MPa，錨桿抗拔力檢測(cè)平均值為150kN，滿足設(shè)計(jì)要求。

3.1.2錨桿安裝與鎖定

錨桿安裝需在注漿體初凝后進(jìn)行，安裝前需檢查錨桿外觀，避免銹蝕或損壞。錨桿插入孔內(nèi)需緩慢，避免擾動(dòng)孔內(nèi)漿液。錨桿外露長(zhǎng)度需符合設(shè)計(jì)要求，一般露出結(jié)構(gòu)面50~100mm，便于后續(xù)噴射混凝土錨固。鎖定前需清除錨桿頭部的浮漿，采用扳手?jǐn)Q緊螺母，確保預(yù)緊力達(dá)到設(shè)計(jì)值，一般不小于40kN。鎖定完成后需進(jìn)行外觀檢查，如錨桿外露長(zhǎng)度、錨頭緊固程度等，并記錄安裝參數(shù)。對(duì)于特殊地質(zhì)，如斷層破碎帶，需采用加長(zhǎng)錨桿或加強(qiáng)型錨桿，并增加注漿量。例如，在某地鐵隧道施工中，由于圍巖軟弱，采用Φ28mm鎖腳錨桿，孔深5.0m，預(yù)緊力達(dá)到60kN，有效控制了拱部變形。

3.1.3錨桿質(zhì)量檢測(cè)

錨桿質(zhì)量檢測(cè)是確保支護(hù)效果的關(guān)鍵，主要包括抗拔力試驗(yàn)和外觀檢查?？拱瘟υ囼?yàn)需在錨桿安裝后7天進(jìn)行，采用千斤頂加載，分級(jí)施加荷載，記錄破壞荷載和破壞形態(tài)。試驗(yàn)錨桿數(shù)量不少于總量的5%，且每100根至少檢測(cè)1根。外觀檢查包括錨桿外露長(zhǎng)度、錨頭緊固度、孔洞飽滿度等，不合格錨桿需重新施工。此外，還需采用聲波檢測(cè)法評(píng)估錨桿與圍巖的膠結(jié)質(zhì)量，聲波速度不低于3000m/s為合格。例如，在某水工隧道中，通過(guò)聲波檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分錨桿漿液不飽滿，及時(shí)進(jìn)行了補(bǔ)充注漿，確保了支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性。

3.2噴射混凝土支護(hù)施工工藝

3.2.1噴射混凝土配合比設(shè)計(jì)與原材料控制

噴射混凝土是初期支護(hù)的重要組成部分，其配合比設(shè)計(jì)需考慮圍巖等級(jí)和噴射厚度。對(duì)于軟弱圍巖，水泥用量需適當(dāng)增加，一般不低于350kg/m3，水灰比控制在0.35~0.45。摻合料可選用粉煤灰或礦渣粉，摻量不超過(guò)15%。原材料需嚴(yán)格檢驗(yàn)，水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5，砂率控制在40%~50%，石子粒徑宜為5~15mm。噴射前需將原材料烘干，避免含水率波動(dòng)影響噴射效果。例如，在某鐵路隧道施工中，采用C25噴射混凝土，水泥用量380kg/m3，粉煤灰摻量10%，噴射厚度80mm，實(shí)測(cè)強(qiáng)度達(dá)到28.5MPa，滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2.2噴射混凝土噴射作業(yè)

噴射混凝土采用干噴工藝，噴射前需清理噴射面，清除松動(dòng)巖塊或積水和油污。噴射順序需自下而上，分層噴射，每層厚度不宜超過(guò)150mm，間隔時(shí)間不少于1小時(shí)。噴射距離控制在1.0~1.5m，噴頭角度與噴射面垂直，偏差不超過(guò)10°。噴射過(guò)程中需控制風(fēng)壓，一般不低于0.2MPa，確保漿液均勻附著。噴射后需進(jìn)行養(yǎng)生，初期4小時(shí)內(nèi)不得受水沖刷，并采用噴水或覆蓋保濕，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。例如，在某公路隧道中，采用干噴法噴射C20混凝土，分層厚度120mm，養(yǎng)生期間溫度控制在5℃以上，最終噴射表面平整，無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。

3.2.3噴射混凝土質(zhì)量檢測(cè)

噴射混凝土質(zhì)量檢測(cè)包括強(qiáng)度檢測(cè)、厚度檢測(cè)和外觀檢查。強(qiáng)度檢測(cè)采用芯樣法，每100m2取一組芯樣，每組3個(gè)，抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)值。厚度檢測(cè)采用超聲波法或直接測(cè)量，噴射厚度均勻性偏差不超過(guò)10%。外觀檢查包括表面平整度、裂縫、露筋等，不合格部位需修補(bǔ)。此外，還需檢測(cè)回彈率，回彈率過(guò)高可能說(shuō)明水灰比過(guò)大或噴射不密實(shí)。例如，在某水工隧道中，通過(guò)回彈法發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域回彈率超過(guò)15%，經(jīng)分析為噴射距離過(guò)遠(yuǎn)導(dǎo)致，調(diào)整后噴射質(zhì)量顯著提升。

3.3鋼支撐支護(hù)施工工藝

3.3.1鋼支撐加工與組裝

鋼支撐是初期支護(hù)的重要補(bǔ)充，其加工需符合設(shè)計(jì)圖紙，材料采用Q235或Q345鋼。加工精度需控制在±2mm，焊縫厚度不低于母材1/2。鋼支撐組裝前需檢查構(gòu)件尺寸和連接螺栓，確保無(wú)變形或損傷。組裝后需進(jìn)行整體強(qiáng)度測(cè)試，采用100t液壓千斤頂加載，加載至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，保持10分鐘，變形量不超過(guò)2mm。組裝完成后需進(jìn)行防腐處理，如噴富鋅底漆和面漆，涂層厚度均勻，附著牢固。例如，在某地鐵隧道中，采用H型鋼支撐，加工后進(jìn)行靜載試驗(yàn)，加載至1200kN，變形量1.5mm，滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3.2鋼支撐安裝與調(diào)緊

鋼支撐安裝需在開(kāi)挖面穩(wěn)定后進(jìn)行，安裝前需清除底板虛碴，確保支撐底腳平穩(wěn)。安裝順序需從拱部向邊墻，先安裝中部支撐，再調(diào)整兩側(cè)支撐。安裝過(guò)程中需使用水平尺校核支撐垂直度，偏差不超過(guò)L/1000（L為支撐長(zhǎng)度）。調(diào)緊前需檢查螺栓預(yù)緊力，采用扭矩扳手控制，確保每根螺栓均勻受力。調(diào)緊后需進(jìn)行復(fù)查，避免松動(dòng)。對(duì)于軟弱圍巖，可采取預(yù)應(yīng)力措施，如施加100~200kN預(yù)應(yīng)力。例如，在某公路隧道中，采用200kN預(yù)應(yīng)力鋼支撐，安裝后預(yù)緊力檢測(cè)均勻，有效控制了圍巖變形。

3.3.3鋼支撐質(zhì)量檢測(cè)

鋼支撐質(zhì)量檢測(cè)包括外觀檢查、尺寸測(cè)量和預(yù)緊力檢測(cè)。外觀檢查包括表面銹蝕、變形、焊縫開(kāi)裂等，銹蝕等級(jí)不超過(guò)C2級(jí)。尺寸測(cè)量需使用卡尺或激光測(cè)距儀，偏差不超過(guò)±3mm。預(yù)緊力檢測(cè)采用扭矩扳手，每根螺栓的預(yù)緊力偏差不超過(guò)10%。此外，還需檢測(cè)鋼支撐與圍巖的接觸情況，確保無(wú)局部懸空。例如，在某水工隧道中，通過(guò)預(yù)緊力檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分螺栓預(yù)緊力不足，及時(shí)進(jìn)行了補(bǔ)擰，確保了支護(hù)效果。

四、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)質(zhì)量控制

4.1錨桿支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

4.1.1抗拔力試驗(yàn)與錨固效率檢測(cè)

錨桿支護(hù)的質(zhì)量控制核心在于確保其抗拔能力和錨固效率，抗拔力試驗(yàn)是關(guān)鍵檢測(cè)手段。試驗(yàn)需按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，一般采用單根錨桿加載法，使用油壓千斤頂緩慢施加荷載，記錄錨桿破壞時(shí)的荷載值。破壞模式分為拉斷、孔壁破壞或注漿體破壞，不同破壞類型對(duì)應(yīng)不同的錨固可靠性。錨固效率通過(guò)試驗(yàn)錨桿與設(shè)計(jì)錨桿的抗拔力比值衡量，高效錨桿的效率系數(shù)不低于0.9。試驗(yàn)過(guò)程中需注意加載速率控制，一般不超過(guò)10kN/min，避免沖擊影響測(cè)試結(jié)果。此外，需對(duì)錨桿孔位偏差、角度、孔深等施工參數(shù)進(jìn)行檢查，偏差值應(yīng)符合規(guī)范要求，如孔位偏差不大于100mm，角度偏差不大于5°。例如，在某地鐵隧道施工中，對(duì)隨機(jī)抽選的錨桿進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，平均抗拔力達(dá)180kN，效率系數(shù)0.92，表明錨桿質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

4.1.2錨桿外觀質(zhì)量與外觀缺陷處理

錨桿外觀質(zhì)量直接影響支護(hù)效果，需檢查錨桿外露長(zhǎng)度、錨頭緊固度、孔洞飽滿度等。外露長(zhǎng)度一般控制在50~100mm，過(guò)短可能影響噴射混凝土錨固，過(guò)長(zhǎng)則增加結(jié)構(gòu)自重。錨頭緊固度需用扳手檢測(cè)，扭力矩不低于設(shè)計(jì)值，如Φ22mm錨桿不低于40Nm?？锥达枬M度通過(guò)聲波檢測(cè)或直觀檢查評(píng)估，漿液必須充滿孔洞，無(wú)空洞或蜂窩現(xiàn)象。外觀缺陷如錨桿彎曲、銹蝕、注漿不飽滿等需及時(shí)處理，彎曲錨桿需截?cái)嘀劂@，銹蝕錨桿需除銹后防腐，不飽滿孔洞需采用高壓注漿補(bǔ)充。處理后的錨桿需重新進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。例如，在某公路隧道中，發(fā)現(xiàn)部分錨桿孔洞漿液不飽滿，采用壓力注漿法補(bǔ)充，處理后聲波速度提升至3500m/s，滿足要求。

4.1.3錨桿施工過(guò)程監(jiān)控

錨桿施工過(guò)程監(jiān)控需實(shí)時(shí)記錄關(guān)鍵參數(shù)，如鉆孔深度、注漿壓力、錨桿安裝扭矩等。鉆孔深度需使用測(cè)深桿控制，偏差不超過(guò)50mm，注漿壓力需分階段提升，初始?jí)毫?.5MPa，終壓1.0~1.5MPa。錨桿安裝扭矩需用扭矩扳手記錄，確保每根錨桿均勻受力。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需與施工日志同步記錄，作為質(zhì)量追溯依據(jù)。此外，還需關(guān)注圍巖變形情況，如發(fā)現(xiàn)圍巖收斂速率異常增大，需暫停錨桿施工并采取應(yīng)急措施。例如，在某水工隧道中，監(jiān)控發(fā)現(xiàn)拱頂下沉速率從0.2mm/d增至0.5mm/d，及時(shí)調(diào)整錨桿施工密度，最終變形得到控制。

4.2噴射混凝土質(zhì)量檢測(cè)

4.2.1強(qiáng)度與厚度檢測(cè)

噴射混凝土的質(zhì)量控制以強(qiáng)度和厚度檢測(cè)為主，強(qiáng)度檢測(cè)采用回彈法或取芯法，回彈法需結(jié)合鉆芯修正，修正系數(shù)不低于0.85。芯樣抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，如C25噴射混凝土強(qiáng)度不低于25MPa。厚度檢測(cè)采用超聲波法或直接測(cè)量，分層噴射需檢查層間結(jié)合情況，厚度均勻性偏差不超過(guò)10%。檢測(cè)需按規(guī)范頻率進(jìn)行，如每100m2檢測(cè)1組回彈值，每50m檢測(cè)1組芯樣。不合格區(qū)域需進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)材料與原混凝土性能一致，修補(bǔ)厚度需額外檢測(cè)。例如，在某鐵路隧道中，回彈法檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域回彈率偏高，經(jīng)鉆芯檢測(cè)強(qiáng)度偏低，采用同配合比混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

4.2.2外觀質(zhì)量與裂縫控制

噴射混凝土外觀質(zhì)量需檢查表面平整度、裂縫、露筋等，平整度偏差不大于20mm，裂縫寬度不大于0.2mm。裂縫成因可能包括收縮、溫差或圍巖壓力過(guò)大，需針對(duì)性處理，如表面裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂填充，貫穿裂縫需查找原因后加固。露筋需清除銹蝕后補(bǔ)噴混凝土，補(bǔ)噴前需鑿毛原混凝土表面。此外，還需檢查噴射混凝土與圍巖的結(jié)合情況，結(jié)合面無(wú)松動(dòng)或空鼓。例如，在某地鐵隧道中，發(fā)現(xiàn)噴射混凝土與圍巖存在空鼓現(xiàn)象，采用高壓水槍重新鑿毛并結(jié)合劑補(bǔ)噴，空鼓率降至5%以下。

4.2.3噴射工藝參數(shù)監(jiān)控

噴射混凝土工藝參數(shù)如水灰比、噴射距離、風(fēng)壓等直接影響施工質(zhì)量，需實(shí)時(shí)監(jiān)控。水灰比控制在0.35~0.45，過(guò)高易導(dǎo)致開(kāi)裂，過(guò)低則回彈率增加。噴射距離1.0~1.5m，過(guò)近易損傷圍巖，過(guò)遠(yuǎn)則回彈率高。風(fēng)壓一般不低于0.2MPa，確保漿液均勻附著。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需記錄在案，并與強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果關(guān)聯(lián)分析，如水灰比與28天強(qiáng)度相關(guān)性系數(shù)不低于0.8。此外，還需關(guān)注環(huán)境溫度，低溫環(huán)境下需采取保溫措施，如預(yù)熱噴射面或添加早強(qiáng)劑。例如，在某公路隧道中，冬季施工時(shí)將水灰比調(diào)整為0.4，并采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，有效降低了早期開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

4.3鋼支撐質(zhì)量檢測(cè)

4.3.1安裝精度與預(yù)緊力檢測(cè)

鋼支撐的安裝精度和預(yù)緊力是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，安裝精度包括平面位置、標(biāo)高和垂直度，偏差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如平面位置偏差不大于30mm，標(biāo)高偏差不大于10mm，垂直度偏差不大于L/1000。預(yù)緊力檢測(cè)采用扭矩扳手，每根螺栓的預(yù)緊力偏差不超過(guò)10%，并需記錄預(yù)緊力矩。預(yù)緊前需檢查螺栓是否完好，避免銹蝕或損傷影響扭矩傳遞。對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼支撐，還需檢測(cè)預(yù)應(yīng)力值，偏差不超過(guò)5%。安裝完成后需進(jìn)行復(fù)查，確保支撐均勻受力，無(wú)局部懸空。例如，在某水工隧道中，采用扭矩扳手檢測(cè)鋼支撐預(yù)緊力，合格率達(dá)到98%，確保了支護(hù)效果。

4.3.2外觀質(zhì)量與變形監(jiān)測(cè)

鋼支撐的外觀質(zhì)量需檢查表面銹蝕、變形、焊縫開(kāi)裂等，銹蝕等級(jí)不超過(guò)C2級(jí)，變形量不超過(guò)2mm。焊縫需進(jìn)行外觀檢查，無(wú)裂紋、氣孔等缺陷，必要時(shí)采用超聲波檢測(cè)。鋼支撐安裝后需監(jiān)測(cè)其變形情況，如側(cè)移、沉降等，變形量不得超過(guò)設(shè)計(jì)值。監(jiān)測(cè)可采用百分表或全站儀，每條支撐至少監(jiān)測(cè)3個(gè)點(diǎn)。變形異常時(shí)需分析原因，如圍巖壓力過(guò)大或支撐剛度不足，需采取加固措施。例如，在某地鐵隧道中，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)鋼支撐側(cè)移超限，經(jīng)分析為圍巖壓力過(guò)大，及時(shí)增加了鋼支撐密度，變形得到控制。

4.3.3鋼支撐與圍巖接觸檢查

鋼支撐與圍巖的接觸情況直接影響受力效果，需檢查接觸面是否緊密，有無(wú)局部懸空。懸空區(qū)域需采用墊板或楔塊調(diào)整，確保接觸均勻。墊板需采用高強(qiáng)度混凝土或鋼板，厚度不低于10mm。接觸檢查可采用敲擊法或超聲波法，敲擊聲應(yīng)均勻，超聲波傳播時(shí)間正常。此外，還需檢查鋼支撐與圍巖的防水措施，如噴射混凝土與圍巖的結(jié)合情況，避免滲水影響結(jié)構(gòu)安全。例如，在某公路隧道中，采用墊板法處理鋼支撐與圍巖的接觸，并加強(qiáng)防水層，有效防止了滲水問(wèn)題。

五、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)安全措施

5.1高處作業(yè)安全防護(hù)

5.1.1錨桿施工安全防護(hù)

錨桿施工涉及高處作業(yè)，需采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶，安全帶需高掛低用，并檢查鎖扣完好性。錨桿鉆機(jī)操作平臺(tái)需設(shè)置防護(hù)欄桿，高度不低于1.2m，并鋪設(shè)防滑鋼板。平臺(tái)邊緣需設(shè)置警示標(biāo)志，并設(shè)置安全網(wǎng)防止墜落物傷人。對(duì)于深基坑或陡坡作業(yè)，需設(shè)置專用上下通道，并配備爬梯或升降設(shè)備。作業(yè)前需檢查設(shè)備穩(wěn)定性，如鉆機(jī)立柱固定、鋼絲繩磨損情況等。此外，還需關(guān)注天氣影響，雷雨天氣暫停高處作業(yè)，大風(fēng)天氣需加固設(shè)備基礎(chǔ)。例如，在某地鐵隧道中，采用安全帶+雙繩保險(xiǎn)系統(tǒng)，并定期檢查設(shè)備，有效避免了錨桿施工中的墜落事故。

5.1.2噴射混凝土作業(yè)安全防護(hù)

噴射混凝土作業(yè)需防止粉塵和回彈物傷人，作業(yè)人員需佩戴防塵口罩、護(hù)目鏡和防沖擊頭罩。噴射區(qū)域需設(shè)置隔離棚，并配備噴霧降塵裝置。噴射前需清理作業(yè)面，避免雜物被卷入影響施工。噴射人員需與噴射機(jī)保持安全距離，一般不小于1.5m，并采用柔性噴頭減少回彈。作業(yè)平臺(tái)邊緣需設(shè)置防護(hù)欄桿，并鋪設(shè)防滑墊。對(duì)于大型隧道，需設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，降低空氣粉塵濃度。作業(yè)結(jié)束后需清理現(xiàn)場(chǎng)，回收剩余材料，并關(guān)閉設(shè)備電源。例如，在某公路隧道中，采用濕噴工藝并配備自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，粉塵濃度控制在10mg/m3以下，有效保障了作業(yè)人員健康。

5.1.3高處墜落應(yīng)急措施

高處作業(yè)需制定應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生墜落事故，需立即啟動(dòng)救援程序。救援人員需佩戴安全繩，并使用救援設(shè)備如滑輪組或救援吊籃。現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)立警戒區(qū)，避免無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。傷員急救需遵循“止血、包扎、固定、搬運(yùn)”原則，優(yōu)先處理致命傷如出血或頸椎損傷。急救過(guò)程中需保持傷員體位，防止二次損傷。同時(shí)需聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)，確保傷員得到專業(yè)治療。例如，在某水工隧道中，制定高處墜落應(yīng)急預(yù)案并定期演練，實(shí)際救援時(shí)通過(guò)滑輪組成功將墜落人員送至地面，縮短了救援時(shí)間。

5.2機(jī)械設(shè)備安全操作

5.2.1錨桿鉆機(jī)安全操作規(guī)程

錨桿鉆機(jī)操作需嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，作業(yè)前需檢查設(shè)備性能，如液壓系統(tǒng)、鉆桿連接等。操作人員需持證上崗，并熟悉設(shè)備操作手冊(cè)。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)需確?；A(chǔ)穩(wěn)固，并設(shè)置防傾覆裝置。鉆孔過(guò)程中需注意巖層變化，避免卡鉆或埋鉆。如遇硬巖需調(diào)整鉆壓，禁止強(qiáng)行沖擊。鉆機(jī)移動(dòng)需切斷動(dòng)力，并使用制動(dòng)器固定。作業(yè)結(jié)束后需清理設(shè)備，并檢查存儲(chǔ)環(huán)境，避免受潮或碰撞。例如，在某鐵路隧道中，嚴(yán)格執(zhí)行鉆機(jī)操作規(guī)程，通過(guò)定期檢查和培訓(xùn)，將設(shè)備故障率降低至3%以下。

5.2.2噴射機(jī)安全操作規(guī)程

噴射機(jī)操作需注意防護(hù)，如高壓風(fēng)管需固定防卷，噴頭連接處需檢查密封性。作業(yè)前需檢查攪拌機(jī)、供水系統(tǒng)等，確保運(yùn)行正常。噴射過(guò)程中需避免人員進(jìn)入噴幅范圍，并設(shè)置警示標(biāo)志。如遇噴頭堵塞需停機(jī)處理，禁止在運(yùn)行時(shí)拆解噴頭。作業(yè)結(jié)束后需卸壓，并清理設(shè)備，防止殘留物腐蝕。對(duì)于大型噴射機(jī)需配備接地裝置，防止觸電風(fēng)險(xiǎn)。例如，在某公路隧道中，采用遠(yuǎn)程控制噴射機(jī)并設(shè)置安全距離，有效避免了噴射過(guò)程中的意外傷害。

5.2.3機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)

機(jī)械設(shè)備需定期維護(hù)保養(yǎng)，以降低故障率和提升安全性。錨桿鉆機(jī)每200小時(shí)需檢查液壓油，并更換濾芯；噴射機(jī)每月需校準(zhǔn)壓力表，并檢查噴頭磨損情況。鋼支撐安裝設(shè)備需定期潤(rùn)滑，并檢查傳動(dòng)部件。維護(hù)保養(yǎng)需記錄在案，并拍照存檔。設(shè)備維修需由專業(yè)人員進(jìn)行，并斷開(kāi)電源防止意外啟動(dòng)。此外，需建立備件庫(kù)，確保維修及時(shí)。例如，在某地鐵隧道中，通過(guò)定期維護(hù)將設(shè)備故障率降至1%以下，保障了施工進(jìn)度。

5.3用電安全措施

5.3.1施工用電系統(tǒng)安全

施工用電系統(tǒng)需符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采用三相五線制，并設(shè)置漏電保護(hù)裝置。電纜線路需架空或埋地敷設(shè)，避免機(jī)械損傷和雨水浸泡。配電箱需防水防塵，并分路控制，每路負(fù)荷不超過(guò)額定值。用電設(shè)備需定期檢查接地電阻，一般不大于4Ω。臨時(shí)用電需編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)審批。作業(yè)前需檢查線路絕緣，并設(shè)置警示標(biāo)志。例如，在某水工隧道中，采用TN-S系統(tǒng)并設(shè)置自動(dòng)重合閘，有效防止了觸電事故。

5.3.2用電設(shè)備操作安全

用電設(shè)備操作需由持證電工進(jìn)行，并佩戴絕緣手套。電動(dòng)工具需檢查絕緣性能，并配備漏電保護(hù)器。移動(dòng)式設(shè)備如攪拌機(jī)需設(shè)置接地線，并遠(yuǎn)離水源。設(shè)備運(yùn)行時(shí)需有人監(jiān)護(hù)，并避免超負(fù)荷使用。作業(yè)結(jié)束后需切斷電源，并清理設(shè)備。對(duì)于高壓設(shè)備需設(shè)置隔離欄，并懸掛警示牌。例如，在某鐵路隧道中，通過(guò)加強(qiáng)用電管理，將設(shè)備故障率降低至2%以下。

5.3.3用電事故應(yīng)急措施

用電事故應(yīng)急措施需包括斷電、急救和調(diào)查三個(gè)環(huán)節(jié)。一旦發(fā)生觸電事故，需立即切斷電源，并采用絕緣物體施救，禁止直接接觸傷員。急救需遵循“脫離電源、心肺復(fù)蘇、止血包扎”原則，并聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)。事故調(diào)查需查明原因，如線路老化、保護(hù)裝置失效等，并采取改進(jìn)措施。例如，在某公路隧道中，制定用電事故應(yīng)急預(yù)案并定期演練，實(shí)際救援時(shí)通過(guò)快速斷電和急救，成功挽救了觸電人員生命。

六、隧道初期支護(hù)加固技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

6.1錨桿支護(hù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1抗拔力試驗(yàn)驗(yàn)收

錨桿支護(hù)的驗(yàn)收核心是抗拔力試驗(yàn)，其結(jié)果需滿足設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)收時(shí)需抽取一定比例的錨桿進(jìn)行試驗(yàn)，一般每100根錨桿抽檢3根，且每斷面至少抽檢1根。試驗(yàn)錨桿需隨機(jī)選取，并記錄孔位、角度、孔深等施工參數(shù)。加載過(guò)程需分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載保持10分鐘，記錄錨桿變形和破壞情況。最終抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值，且破壞模式應(yīng)為拉斷，孔壁或注漿體破壞不合格。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)還需包括錨固效率系數(shù)，一般不低于0.9，如設(shè)計(jì)要求150kN，實(shí)際抗拔力需不低于135kN。試驗(yàn)報(bào)告需詳細(xì)記錄試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果，并由見(jiàn)證人員簽字確認(rèn)。例如，在某地鐵隧道中，錨桿抗拔力試驗(yàn)平均值為180kN，效率系數(shù)0.92，滿足設(shè)計(jì)要求，予以驗(yàn)收通過(guò)。

6.1.2錨桿外觀質(zhì)量驗(yàn)收

錨桿外觀質(zhì)量驗(yàn)收包括錨桿外露長(zhǎng)度、錨頭緊固度、孔洞飽滿度等。外露長(zhǎng)度需在50~100mm范圍內(nèi)，過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)均不合格。錨頭緊固度需用扭矩扳手檢測(cè)，扭矩值不得低于設(shè)計(jì)要求，如Φ22mm錨桿不低于40Nm。孔洞飽滿度需通過(guò)聲波檢測(cè)或直觀檢查，結(jié)合面無(wú)空洞或蜂窩為合格。外觀缺陷如錨桿彎曲、銹蝕、注漿不飽滿等需及時(shí)處理，處理后的錨桿需重新進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)。驗(yàn)收時(shí)還需檢查錨桿與圍巖的結(jié)合情況，結(jié)合面無(wú)松動(dòng)或空鼓。例如，在某公路隧道中，通過(guò)聲波檢測(cè)發(fā)現(xiàn)部分錨桿孔洞漿液不飽滿，采用高壓注漿法補(bǔ)充，處理后聲波速度提升至3500m/s，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

6.1.3錨桿施工記錄驗(yàn)收

錨桿施工記錄是驗(yàn)收的重要依據(jù)，需包括鉆孔記錄、注漿記錄、錨桿安裝記錄等。鉆孔記錄需注明孔位、角度、孔深、鉆機(jī)型號(hào)等，偏差值應(yīng)符合規(guī)范要求。注漿記錄需記錄漿液配合比、注漿壓力、注漿時(shí)間等，注漿壓力需達(dá)到設(shè)計(jì)值，一般不低于1.0MPa。錨桿安裝記錄需包括錨桿型號(hào)、安裝扭矩、外露長(zhǎng)度等，扭矩值需與設(shè)計(jì)一致。驗(yàn)收時(shí)需核對(duì)記錄與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否一致，記錄不完整或不準(zhǔn)確的需要求整改。例如，在某水工隧道中，檢查錨桿施工記錄發(fā)現(xiàn)部分記錄與現(xiàn)場(chǎng)不符，及時(shí)要求施工單位補(bǔ)充，確保了驗(yàn)收的準(zhǔn)確性。

6.2噴射混凝土驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

6.2.1強(qiáng)度與厚度驗(yàn)收

噴