《列車(chē)信息系統(tǒng)》主要內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)新課講授本節(jié)小結(jié)本節(jié)習(xí)題

【主要內(nèi)容】傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛信息系統(tǒng)機(jī)車(chē)部分：檢測(cè)和控制由機(jī)車(chē)微機(jī)控制裝置、列車(chē)運(yùn)行控制裝置等設(shè)備來(lái)完成。車(chē)輛部分：車(chē)輛信息系統(tǒng)發(fā)布旅客要求的信息行車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)：車(chē)輛轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、防滑器的信息狀態(tài)；列車(chē)電氣監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)：供電、空調(diào)、電壓、電流、漏電流、電池電流、充放電流、室溫、逆變器、充電機(jī)、軸溫、塞拉門(mén)信息狀態(tài)，匯集至車(chē)廂顯示器。

與傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛不同，在EMU動(dòng)車(chē)組上，充分利用列車(chē)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將原屬于車(chē)輛上的網(wǎng)絡(luò)和機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)合并，組成了適應(yīng)高速動(dòng)車(chē)運(yùn)行控制、列車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)和故障診斷、旅客信息要求的列車(chē)信息控制系統(tǒng)。一、EMU列車(chē)信息控制系統(tǒng)構(gòu)成和特點(diǎn)

１、

EMU列車(chē)信息控制系統(tǒng)構(gòu)成主要由兩大部分組成監(jiān)控器控制傳輸硬件為一體化裝置，但各自獨(dú)立構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)為自律分散型。列車(chē)信息中央裝置列車(chē)信息終端裝置列車(chē)信息顯示器(包含IC卡架)

車(chē)內(nèi)信息顯示器

系統(tǒng)主要組成部分：車(chē)輛信息控制裝置的構(gòu)成表

號(hào)車(chē)編號(hào)12345678車(chē)型T1CM2M1Ｔ2T1KＭ２M1ST2C中央裝置11終端裝置G１111111

G２11監(jiān)控顯示器212顯示控制裝置212ＩＣ卡夾22車(chē)內(nèi)引導(dǎo)顯示器22222222①控制傳輸部為雙重系統(tǒng)，確保系統(tǒng)冗余性。頭車(chē)設(shè)置的中心裝置為雙重系統(tǒng)（雙CPU系統(tǒng)）構(gòu)成，確保其可靠性。一套發(fā)生故障的時(shí)候，自動(dòng)切換到另一套。列車(chē)?yán)米陨碓\斷傳輸線對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)生異常情況時(shí)保存故障信息。2、特點(diǎn)②安全可靠的系統(tǒng)控制方式

系統(tǒng)控制方式通過(guò)環(huán)形連接的光纖雙重環(huán)路傳送及多股絞合傳送線。列車(chē)合并時(shí)也可保持環(huán)形結(jié)構(gòu)的可信度高的傳送系統(tǒng)?？刂浦噶顐魉拖到y(tǒng)采用獨(dú)立于監(jiān)視器部分的雙重CPU方式，具有故障導(dǎo)向安全和備份。3、動(dòng)車(chē)組控制信息顯示和傳輸方法司機(jī)臺(tái)中設(shè)置顯示裝置2臺(tái)。合并時(shí)的接近狀態(tài)等及故障時(shí)的信息可以在司機(jī)臺(tái)進(jìn)行確認(rèn)的畫(huà)面顯示。遠(yuǎn)程開(kāi)啟指令電路中的監(jiān)視顯示器接觸面板和監(jiān)視器中央裝置之間，通過(guò)多股絞合線以串聯(lián)方式傳送。傳送線有列車(chē)信息傳送線(光纖)及自我診斷信息傳送線(多股絞合線)二種。頭車(chē)中設(shè)置有由控制部分和監(jiān)視器部分構(gòu)成的中央裝置，具有列車(chē)編組整體信息管理功能和向司機(jī)臺(tái)監(jiān)視顯示器傳送數(shù)據(jù)的功能。各列車(chē)分別設(shè)置有1臺(tái)終端裝置，實(shí)施各列車(chē)中車(chē)載設(shè)備的功能和信息傳送。中央裝置和終端裝置由雙重環(huán)形構(gòu)成的控制／監(jiān)視器傳送線連接，采用不易發(fā)生故障的雙向環(huán)形網(wǎng)絡(luò)方式。具有向左和向右二條線路，是一種分散型的系統(tǒng)，所以即使是2處以上的線路發(fā)生故障，環(huán)形網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)時(shí)，也可以繼續(xù)進(jìn)行其他連接著的正常線路之間的傳送。

設(shè)置有備份傳送線，即使在環(huán)形網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)也可以進(jìn)行傳送，在發(fā)生故障時(shí)使用備份傳送線路的控制指令，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行控制。二、列車(chē)信息控制裝置的功能1、列車(chē)信息控制裝置的五大功能：

①旅客信息的顯示在旅客信息顯示器上顯示當(dāng)前到站，前方到站、正晚點(diǎn)情況，當(dāng)前時(shí)間、運(yùn)行速度等列車(chē)運(yùn)行信息。旅客信息系統(tǒng)包括信息顯示、車(chē)內(nèi)標(biāo)識(shí)、列車(chē)運(yùn)行信息、列車(chē)廣播電視等。播放（按每編組）車(chē)內(nèi)引導(dǎo)（全車(chē)/個(gè)別）室內(nèi)燈（按每編組）自動(dòng)播放顯示編組關(guān)門(mén)火災(zāi)報(bào)警緊急蜂鳴器在列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)控顯示器實(shí)時(shí)顯示內(nèi)容（一）：列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)控顯示器實(shí)時(shí)顯示內(nèi)容（二）廁所蜂鳴器缺水西式廁所故障小便器故障室內(nèi)燈號(hào)車(chē)引導(dǎo)等車(chē)輛服務(wù)設(shè)備等信息列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)控顯示器實(shí)時(shí)顯示內(nèi)容列車(chē)運(yùn)行模式空調(diào)減半狀態(tài)冷氣控制溫度暖氣控制溫度室內(nèi)溫度控制空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率②控制指令傳送功能

列車(chē)信息控制系統(tǒng)是以通過(guò)貫穿列車(chē)的總線來(lái)傳送信息，從而減輕了列車(chē)的重量。通過(guò)對(duì)列車(chē)運(yùn)行以及與車(chē)載設(shè)備動(dòng)作的相關(guān)信息進(jìn)行集中管理，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)和乘務(wù)員的輔助作用、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)和提高對(duì)乘客的服務(wù)質(zhì)量。③監(jiān)視器功能

將列車(chē)信息顯示在司機(jī)臺(tái)的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。④記錄故障情況的功能車(chē)輛信息控制裝置檢測(cè)出設(shè)備發(fā)生故障，具有記錄故障情況的功能。這種故障檢測(cè)及記錄功能全是自動(dòng)完成。列車(chē)信息控制系統(tǒng)可以對(duì)故障進(jìn)行區(qū)分：重大故障輕微故障，遇到重大故障而且需要處置時(shí)，會(huì)將故障內(nèi)容及處置引導(dǎo)通知給乘務(wù)員。

⑤故障的診斷列車(chē)信息控制系統(tǒng)對(duì)列車(chē)上設(shè)置的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢查。檢查時(shí)設(shè)備一端具有判斷功能，列車(chē)信息控制系統(tǒng)只收集對(duì)各個(gè)設(shè)備發(fā)出的檢查指令及檢查結(jié)果。

車(chē)上檢查功能，使檢查自動(dòng)化，通過(guò)車(chē)上操作，減輕保養(yǎng)工作。系統(tǒng)的主要診斷項(xiàng)目牽引變流器輔助電源裝置制動(dòng)控制裝置安全設(shè)施車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間測(cè)定車(chē)輛信息控制裝置自我診斷。①制動(dòng)和車(chē)門(mén)的檢測(cè)結(jié)果由檢查員判定其好壞。②由于部件故障導(dǎo)致檢查結(jié)果出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，將數(shù)據(jù)結(jié)果通知檢查員。③針對(duì)問(wèn)題所采取的對(duì)策由檢查員根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果的內(nèi)容判斷是否進(jìn)行更換、修理等。④對(duì)于部件的偶發(fā)性故障的識(shí)別，由檢查員依據(jù)自動(dòng)檢查結(jié)果進(jìn)行判斷。檢測(cè)結(jié)果的判定和處理列車(chē)自我診斷系統(tǒng)主要工作①進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行中各部件狀態(tài)的監(jiān)控及處理。②具有在車(chē)輛基地檢修中自動(dòng)檢查功能。自動(dòng)檢查的結(jié)果可以寫(xiě)入到IC內(nèi)存卡中，并且可以通過(guò)地面系統(tǒng)將檢查結(jié)果打印輸出。對(duì)于故障的分析由檢查員進(jìn)行。列車(chē)在運(yùn)用維修基地的檢測(cè)通過(guò)另行設(shè)置的各設(shè)備的試驗(yàn)裝置來(lái)進(jìn)行。行車(chē)中的設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視結(jié)果在進(jìn)入列車(chē)基地后，可以通過(guò)IC內(nèi)存卡進(jìn)行寫(xiě)入、讀出。行車(chē)中的各個(gè)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)可以即時(shí)地寫(xiě)入到IC內(nèi)存卡中。但是這些信息只是信息的記錄，與列車(chē)的控制無(wú)關(guān)。行車(chē)中或者維修時(shí)，診斷結(jié)果將輸送到列車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置或者其它數(shù)據(jù)庫(kù)，為維修提供狀態(tài)依據(jù)等的主要信息顯示在司機(jī)臺(tái)上的顯示屏上。三、列車(chē)信息控制裝置主要控制內(nèi)容

牽引/制動(dòng)控制設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視與控制現(xiàn)車(chē)性能檢測(cè)與試驗(yàn)記錄、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)車(chē)內(nèi)信號(hào)傳輸和與地面系統(tǒng)的遠(yuǎn)程傳輸乘務(wù)員支持服務(wù)設(shè)備控制（1）牽引制動(dòng)器的指令系統(tǒng)①牽引指令系統(tǒng)、制動(dòng)指令系統(tǒng)的串行傳輸②救援連結(jié)時(shí)的制動(dòng)指令的串行傳輸（2）設(shè)備的開(kāi)啟/復(fù)位①牽引變流器/輔助電源裝置/向配電盤(pán)傳送的復(fù)位指令②設(shè)備遠(yuǎn)程開(kāi)啟指令的傳送③輔助繞組電源感應(yīng)電路的控制④三相AC400V電源感應(yīng)的控制（控制BKK接通/斷開(kāi)）⑤空調(diào)溫度控制器的復(fù)位⑥利用留置開(kāi)關(guān)控制115線系統(tǒng)的斷開(kāi)（3）指示燈／蜂鳴器控制①司機(jī)臺(tái)故障指示燈的顯示輸出②司機(jī)臺(tái)單元指示燈的顯示輸出③司機(jī)臺(tái)蜂鳴器的鳴動(dòng)輸出④各車(chē)配電盤(pán)指示燈的顯示輸出⑤空檔指示燈的點(diǎn)亮(4)乘務(wù)員支持①工作卡中，輸入并顯示乘務(wù)行路/列車(chē)號(hào)/時(shí)刻表（此次不包含此項(xiàng)功能，但將來(lái)可以在運(yùn)行管理系統(tǒng)中追加）②向列車(chē)無(wú)線、車(chē)號(hào)中繼器、ATP檢查記錄部、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器傳送車(chē)號(hào)信息（此次不包含此項(xiàng)功能，但將來(lái)可以在運(yùn)行管理系統(tǒng)中追加）③發(fā)生故障或者異常時(shí)，司機(jī)臺(tái)的警報(bào)生成和內(nèi)容顯示及引導(dǎo)顯示④司機(jī)及列車(chē)長(zhǎng)輔助用的各種列車(chē)信息/設(shè)備信息的顯示⑤應(yīng)急指南的顯示⑥和其他編組之間的分割/合并狀態(tài)的顯示⑦安全設(shè)施故障記錄的顯示⑧最新故障記錄的顯示⑨指令通告的顯示及接收確認(rèn)功能（此次不包含此項(xiàng)功能，對(duì)應(yīng)將來(lái)的運(yùn)行管理系統(tǒng)可進(jìn)行追加）⑩技術(shù)支持系統(tǒng)功能（此次不包含此項(xiàng)功能，但將來(lái)可以在運(yùn)行管理系統(tǒng)中追加）(5)服務(wù)設(shè)備的控制

①車(chē)內(nèi)信息顯示器、側(cè)面目的地顯示器的顯示內(nèi)容指令②車(chē)號(hào)顯示器的顯示信息指令③向自動(dòng)播放裝置傳送播放定時(shí)信息④分割時(shí)的其他編組播放切換輸出⑤通過(guò)無(wú)線裝置接收的PR文字、緊急文字的顯示（此次不包含此項(xiàng)功能，但將來(lái)可以在運(yùn)行管理系統(tǒng)中追加）⑥服務(wù)器控制（空調(diào)·室內(nèi)燈·播放）的控制及狀態(tài)顯示(6)數(shù)據(jù)記錄①故障時(shí)的設(shè)備動(dòng)作信息的記錄②主故障發(fā)生時(shí)的狀態(tài)記錄③走行距離及牽引/再生電力的累積④營(yíng)業(yè)運(yùn)行中或者試運(yùn)行中的列車(chē)性能信息的收集⑤營(yíng)業(yè)運(yùn)行中或者試運(yùn)行中的項(xiàng)目選擇信息的收集⑥營(yíng)業(yè)運(yùn)行中或者試運(yùn)行中的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率信息的收集⑦營(yíng)業(yè)運(yùn)行中或者試運(yùn)行中的空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的收集(7)車(chē)上試驗(yàn)①車(chē)上試驗(yàn)

（各機(jī)器（牽引變流器、制動(dòng)器、安全裝置、輔助電源、車(chē)門(mén)等）內(nèi)藏的自我診斷功能和具有協(xié)調(diào)性的車(chē)上試驗(yàn)功能）②試驗(yàn)結(jié)果的收集(8)自我診斷傳送線①各監(jiān)視器部分/控制傳送部分之間的傳送錯(cuò)誤的檢測(cè)②控制信息的自我診斷③光傳送故障時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制指令的備份(9)其他①遠(yuǎn)程裝載功能②全自動(dòng)防擺控制裝置、半自動(dòng)防擺控制裝置（接線·空間的準(zhǔn)備工程）四、車(chē)輛信息控制裝置主要設(shè)備簡(jiǎn)介

1、車(chē)內(nèi)引導(dǎo)顯示器動(dòng)車(chē)組在客室的兩端上部分別設(shè)置了車(chē)內(nèi)引導(dǎo)顯示器，用于顯示：當(dāng)前到站，前方到站、正晚點(diǎn)情況，當(dāng)前時(shí)間、運(yùn)行速度、實(shí)時(shí)新聞、禁煙標(biāo)志和廁所有人無(wú)人等旅客信息的發(fā)布。乘客通告顯示器2、監(jiān)控顯示器司機(jī)臺(tái)的左右兩側(cè)設(shè)置2臺(tái)監(jiān)視顯示器，７號(hào)車(chē)車(chē)長(zhǎng)室設(shè)置１臺(tái)監(jiān)視顯示器。監(jiān)控顯示器列車(chē)長(zhǎng)監(jiān)控器外形圖監(jiān)控顯示器的界面監(jiān)控顯示器采用觸摸面板的切換方法

觸摸面板的切換方法可以方便地從菜單選擇畫(huà)面直接跳轉(zhuǎn)。當(dāng)需要牽引變流器的信息時(shí)，從菜單畫(huà)面中觸動(dòng)主變流（各車(chē)）后，跳轉(zhuǎn)到車(chē)號(hào)選擇畫(huà)面，選擇車(chē)號(hào)后，顯示來(lái)自牽引變流器的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)一覽。車(chē)號(hào)選擇畫(huà)面及數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)一覽畫(huà)面的右上角顯示菜單選擇鍵，通過(guò)觸摸它，可以返回到菜單畫(huà)面。菜單畫(huà)面的構(gòu)成清晰，使乘務(wù)員可以清晰地看到希望看到的畫(huà)面。3、列車(chē)長(zhǎng)綜合通信設(shè)備

在7號(hào)車(chē)（TIM車(chē)）的列車(chē)長(zhǎng)室內(nèi)設(shè)有一臺(tái)綜合通信裝置。綜合通信裝置面板上設(shè)置供列車(chē)長(zhǎng)使用的各類(lèi)開(kāi)關(guān)、按鈕和指示燈。包括：后備開(kāi)關(guān)燈、應(yīng)急燈、報(bào)時(shí)開(kāi)關(guān)、裝配托架、帶燈的確認(rèn)開(kāi)關(guān)、按壓式對(duì)講開(kāi)關(guān)、麥克風(fēng)、耳機(jī)插孔、取消開(kāi)關(guān)、帶燈的駕駛室開(kāi)關(guān)、帶燈的公共廣播開(kāi)關(guān)、有燈的收音機(jī)開(kāi)關(guān)等。列車(chē)長(zhǎng)綜合通信設(shè)備4、車(chē)載擴(kuò)音器

各車(chē)設(shè)有廣播系統(tǒng)，在國(guó)產(chǎn)化后將在一等車(chē)和酒吧餐飲區(qū)設(shè)置視頻系統(tǒng)。

（B）頭車(chē)布置位（C）其他車(chē)輛布置位車(chē)內(nèi)擴(kuò)音器擴(kuò)音器在車(chē)內(nèi)的安裝位置

(1/2)1號(hào)車(chē)2號(hào)車(chē)3號(hào)車(chē)4號(hào)車(chē)擴(kuò)音器在車(chē)內(nèi)的安裝位置

(2/2)5號(hào)車(chē)6號(hào)車(chē)7號(hào)車(chē)8號(hào)車(chē)五、動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行的監(jiān)測(cè)、診斷系統(tǒng)

對(duì)動(dòng)車(chē)組實(shí)施車(chē)上監(jiān)測(cè)和診斷是列車(chē)信息控制系統(tǒng)一個(gè)非常重要的功能。它能夠提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)安全性和車(chē)輛運(yùn)用率；有效地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行管理；加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)；便于運(yùn)用和維修作業(yè)。

監(jiān)測(cè)、診斷系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)車(chē)組同樣十分重要。1、監(jiān)測(cè)和診斷系統(tǒng)的任務(wù)

（1）識(shí)別部件磨耗和偶發(fā)性故障，并記錄故障信息；（2）盡量明確顯示故障發(fā)生的部位和功能范圍；（3）在故障情況下提示運(yùn)行方式，包括提出保持功能措施的建議；（4）提示迅速排除故障的維修方式；（5）在必要時(shí)提示緊急制動(dòng)作用；（6）自動(dòng)化整備作用，包括全自動(dòng)的制動(dòng)過(guò)程試驗(yàn)等。2、車(chē)載診斷系統(tǒng)主要用于以下三種場(chǎng)合（1）出庫(kù)檢查（即發(fā)車(chē)前的停車(chē)狀態(tài)檢測(cè)）

包括車(chē)載微機(jī)的自檢和對(duì)被控關(guān)鍵部件的檢查，后者主要是受電弓、制動(dòng)裝置和關(guān)門(mén)裝置的檢測(cè)和試驗(yàn)。（2）列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的功能診斷

在進(jìn)行控制的同時(shí)對(duì)被控對(duì)象實(shí)行保護(hù)性監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí)保留有關(guān)信息，以供進(jìn)一步的故障分析。（3）用于在車(chē)輛檢修基地內(nèi)的診斷檢查

在車(chē)輛檢修基地內(nèi)進(jìn)行定期檢查時(shí)，將車(chē)載設(shè)備與其他設(shè)備一起對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行診斷檢查。3、車(chē)載診斷系統(tǒng)分類(lèi)車(chē)載診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分為下列三個(gè)層次。（1）部件診斷：（2）單節(jié)車(chē)輛診斷：（3）列車(chē)診斷：（1）部件診斷

由各計(jì)算機(jī)控制裝置對(duì)其本身進(jìn)行自診斷，并對(duì)被控對(duì)象進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷，然后按事先確定的編碼將診斷數(shù)據(jù)輸入控制單元。（2）單節(jié)車(chē)輛診斷

包括動(dòng)車(chē)和拖車(chē)，各車(chē)的節(jié)點(diǎn)通過(guò)車(chē)廂總線或輸出入口獲取、分類(lèi)、評(píng)估本車(chē)的診斷數(shù)據(jù)，并以斷電保存的方式存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)，按事先確定單車(chē)診斷參數(shù)編碼，傳輸?shù)絼?dòng)力車(chē)主控單元中進(jìn)行故障列表。（3）列車(chē)診斷

由列車(chē)安裝在動(dòng)力車(chē)上的主控單元（診斷中心）獲取、分類(lèi)、評(píng)估和存儲(chǔ)列車(chē)的診斷結(jié)果，并在前導(dǎo)動(dòng)力車(chē)上顯示，同時(shí)可將這些信息存儲(chǔ)在其他動(dòng)車(chē)的主控單元中。

各層診斷級(jí)增設(shè)有故障自診斷、故障信息保存、降要的故障自排除以及將重要故障信息向上一級(jí)傳送的功能；各診斷裝置還應(yīng)配備有人機(jī)接口，以便維修人員從故障部件讀取故障信息和對(duì)故障進(jìn)行定位分析，并查知本車(chē)的診斷結(jié)果；列車(chē)診斷級(jí)的人機(jī)接口應(yīng)包括采彩色液晶顯示屏、功能按鍵及蜂鳴警報(bào)器。4、監(jiān)測(cè)、診斷系統(tǒng)的設(shè)備

高速列車(chē)除在司機(jī)室內(nèi)裝有顯示各種機(jī)器動(dòng)作狀態(tài)和故障信息的顯示裝置以外，還有其他一些具有診斷功能的監(jiān)測(cè)裝置，按其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和作用功能可以進(jìn)行分類(lèi)如下：機(jī)器監(jiān)測(cè)器帶有傳輸功能的監(jiān)測(cè)裝置帶有運(yùn)行控制的監(jiān)測(cè)裝置

（1）機(jī)器監(jiān)測(cè)器

為分析故障原因，需要有故障發(fā)生時(shí)間（地點(diǎn)）和故障發(fā)生前后機(jī)器狀態(tài)的信息記錄。在機(jī)器內(nèi)裝有經(jīng)常監(jiān)視機(jī)器動(dòng)作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)器，平時(shí)經(jīng)常按幾秒鐘的間隔進(jìn)行記錄儲(chǔ)存，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)觸發(fā)使保護(hù)裝置動(dòng)作，從而可保持故障前后的詳細(xì)記錄，其數(shù)據(jù)采樣時(shí)間為數(shù)十毫秒，在裝置高速動(dòng)作時(shí)的采樣時(shí)間可精確到250μs甚至20μs，以便于分析故障。機(jī)器監(jiān)測(cè)器帶有傳輸系統(tǒng)，能采集數(shù)據(jù)和故障顯示，并具有表示故障處理順序的制導(dǎo)顯示，還有到站顯示、自動(dòng)廣播等服務(wù)機(jī)器接受傳輸?shù)孛嫘畔⒛芰?。為了減少車(chē)輛連接線，傳輸系統(tǒng)采用串行傳輸，司機(jī)室的顯示裝置經(jīng)由中央裝置與終端裝置連接。系統(tǒng)還可設(shè)有月檢功能與試運(yùn)行功能。（2）帶有傳輸功能的監(jiān)測(cè)裝置（3）帶有運(yùn)行控制的監(jiān)測(cè)裝置由于司機(jī)室內(nèi)主控制器及前后轉(zhuǎn)換器等均為無(wú)接點(diǎn)化，使得傳輸系統(tǒng)可以達(dá)到高速化及高可靠性，從司機(jī)室主控制器發(fā)出的牽引、制動(dòng)指令也由傳輸系統(tǒng)傳送到監(jiān)測(cè)裝置。在作月檢查時(shí)除主控制器本身的檢查外，不需要檢查員操作主控制器，從司機(jī)室中央裝置自動(dòng)發(fā)出檢查所需的模擬牽引、制動(dòng)指令，便可有效地進(jìn)行車(chē)內(nèi)檢查。5、診斷結(jié)果處理及顯示

（1）診斷結(jié)果的處理方法：

①行車(chē)過(guò)程中將診斷結(jié)果輸入車(chē)載微機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行判斷分類(lèi)，然后向列車(chē)控制發(fā)出相關(guān)的指令；②在行車(chē)中或檢修中將診斷結(jié)果送入列車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置或其他數(shù)據(jù)庫(kù)，為維修提供信息。（2）診斷結(jié)果顯示：

①面向乘務(wù)人員的運(yùn)行診斷顯示：在動(dòng)車(chē)司機(jī)駕駛臺(tái)的顯示屏幕上顯示主要的診斷結(jié)果；②面向維修人員的保養(yǎng)診斷顯示：在各控制級(jí)的故障讀出端口處由維修人員使用便攜要讀出診斷結(jié)果。Item裝置T1cM2M1T2T1kM2M1sT2c合計(jì)自動(dòng)廣播AAD000000101INT聯(lián)絡(luò)裝置200000024(司機(jī)臺(tái)）控制放大器CAMP1100000012(乘務(wù)員室)控制放大器CAMP２000010203(配電盤(pán))控制放大器CAMP３010101003輸出放大器PAMP110101015車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器SP6989997663通過(guò)臺(tái)揚(yáng)聲器SPD3232423219監(jiān)視器揚(yáng)聲器MSP(司機(jī)席)100000012監(jiān)視器揚(yáng)聲器MSP（乘務(wù)員室）000010203車(chē)門(mén)揚(yáng)聲器DOSP4444442430乘車(chē)口音響裝置111111118控制器100000001呼叫顯示盤(pán)11116六、動(dòng)車(chē)組廣播系統(tǒng)1、廣播裝置構(gòu)成與布置1）本裝置可以為乘客進(jìn)行廣播介紹等。另外，通過(guò)操作車(chē)輛信息控制裝置，可以按車(chē)輛編組單位同時(shí)切斷輸出放大器。2）本裝置通過(guò)使用車(chē)輛設(shè)備，只有在M1s車(chē)廂才可對(duì)客室揚(yáng)聲器進(jìn)行中止。2、廣播裝置功能簡(jiǎn)介3）本裝置在聯(lián)絡(luò)狀態(tài)時(shí)具有個(gè)別信號(hào)呼叫功能。4）本裝置具有壓低音量功能。5）在自動(dòng)音量控制，司機(jī)臺(tái)控制器（CAMP1）及乘務(wù)員室控制器（CAMP2）中內(nèi)置用于噪音檢測(cè)的傳感器話筒，并設(shè)有自動(dòng)控制音量電路，可以根據(jù)周?chē)脑胍魻顩r進(jìn)行廣播。（使用可變范圍為6dB）3、廣播的先后順序

1）人工廣播

2）自動(dòng)廣播

3）無(wú)線電廣播廣播裝置的使用說(shuō)明及功能簡(jiǎn)介

a.廣播1）廣播由司機(jī)臺(tái)控制器、乘務(wù)員室控制放大器、配電盤(pán)控制放大器等裝置進(jìn)行。2）通過(guò)操作車(chē)輛信息控制裝置，可以按編組單位同時(shí)切斷輸出放大器。3）廣播時(shí)可以實(shí)現(xiàn)各控制放大器的同時(shí)廣播。4）自動(dòng)廣播時(shí)話筒廣播優(yōu)先。5）可以廣播來(lái)自播放輸入端子的語(yǔ)音信號(hào)。6）通過(guò)使用車(chē)輛設(shè)備，在M1s車(chē)廂可接通客室揚(yáng)聲器。b.全車(chē)同時(shí)廣播的操作說(shuō)明

1）拿起送受話器。2）按下“廣播”開(kāi)關(guān)。3）“廣播”顯示燈閃爍，可以進(jìn)行全車(chē)廣播。4）通過(guò)送受話器上的麥克風(fēng)開(kāi)始廣播。5）廣播結(jié)束時(shí)，按下“斷”開(kāi)關(guān)，結(jié)束廣播。6）“廣播”指示燈熄滅。7）將送受話器放回掛座上。c.乘務(wù)員間的聯(lián)絡(luò)

(1)乘務(wù)員間的聯(lián)絡(luò)通過(guò)司機(jī)臺(tái)控制放大器（包括聯(lián)絡(luò)裝置）乘務(wù)員控制放大器配電盤(pán)控制放大器等裝置進(jìn)行。(2)聯(lián)絡(luò)呼叫有兩種方式：一種是“全體聯(lián)絡(luò)呼叫”，即同時(shí)呼叫所有的控制放大器及聯(lián)絡(luò)裝置；另一種為“個(gè)別聯(lián)絡(luò)呼叫”，即通過(guò)事先設(shè)定的呼叫號(hào)碼來(lái)呼叫特定的控制放大器。(3)從配電盤(pán)控制放大器發(fā)出的呼叫只有一種，即“全體聯(lián)絡(luò)呼叫”，因此無(wú)法進(jìn)行個(gè)別聯(lián)絡(luò)呼叫。(4)從聯(lián)絡(luò)裝置可以呼叫相反一側(cè)的司機(jī)臺(tái)控制放大器與聯(lián)絡(luò)裝置。(5)從控制放大器進(jìn)行聯(lián)絡(luò)呼叫時(shí)，按下“同時(shí)”或呼叫對(duì)方的開(kāi)關(guān)，利用呼叫蜂鳴器呼叫對(duì)方的裝置。(6)從聯(lián)絡(luò)裝置進(jìn)行聯(lián)絡(luò)呼叫時(shí)，按下“呼叫”開(kāi)關(guān)進(jìn)行呼叫。（按下開(kāi)關(guān)時(shí)，呼叫蜂鳴器開(kāi)始鳴叫。）（7）可以通過(guò)多個(gè)控制放大器同時(shí)通話。（8）通過(guò)聯(lián)絡(luò)裝置正在聯(lián)絡(luò)時(shí)，如果從同一駕駛室的控制放大器進(jìn)行車(chē)內(nèi)廣播，則應(yīng)優(yōu)先車(chē)內(nèi)廣播。自動(dòng)廣播裝置說(shuō)明

a.簡(jiǎn)介

本裝置用于向乘客自動(dòng)播放音樂(lè)及車(chē)內(nèi)廣播。廣播啟動(dòng)時(shí)首先從車(chē)輛信息控制裝置接收廣播所需要的信息，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行準(zhǔn)確的廣播。因此，即使發(fā)生停車(chē)車(chē)站變更（車(chē)輛行駛晚點(diǎn)）等情況，由于從車(chē)輛信息控制裝置獲得的信息會(huì)發(fā)生相應(yīng)的修改，所以可以準(zhǔn)確地播出內(nèi)容。＊信息的發(fā)送和接收采用20mA電流環(huán)形傳送方式。＊廣播所需要的信息是指里程信息、停車(chē)站信息、聯(lián)掛條件等。＊本機(jī)器是觸摸式顯示屏，觸摸顯示屏后，便可操作各個(gè)開(kāi)關(guān)。行車(chē)線路變更時(shí)的處理如果行車(chē)線路數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，可以通過(guò)更換CF(CompactFlash)卡的方式解決。更換CF(CompactFlash)卡時(shí)，行車(chē)線路變更的處理可由自動(dòng)廣播裝置進(jìn)行。b.動(dòng)作說(shuō)明

三種動(dòng)作（1）接通電源時(shí)動(dòng)作（2）自動(dòng)狀態(tài)動(dòng)作（3）手動(dòng)狀態(tài)動(dòng)作（1）接通電源時(shí)

1)接通電源后將檢查存儲(chǔ)器，如有異常會(huì)顯示在顯示器上。進(jìn)行存儲(chǔ)器、顯示器畫(huà)面的初始設(shè)定。注）無(wú)法顯示顯示器的異常情況（2）自動(dòng)狀態(tài)根據(jù)從車(chē)輛信息控制裝置接收到的列車(chē)編號(hào)、停車(chē)站模式等信息進(jìn)行廣播控制、顯示控制，無(wú)需特別的操作。

1)根據(jù)從車(chē)輛信息控制裝置接收到的數(shù)據(jù)顯示停車(chē)站模式、列車(chē)編號(hào)和里程。

2)然后按照里程自動(dòng)進(jìn)行廣播及顯示控制。

3)終點(diǎn)站廣播結(jié)束后，顯示畫(huà)面消失。（3）手動(dòng)狀態(tài)當(dāng)無(wú)法從車(chē)輛信息控制裝置接收數(shù)據(jù)時(shí)，或者數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)可以手動(dòng)設(shè)定停車(chē)站模式、無(wú)對(duì)號(hào)坐席、對(duì)號(hào)坐席模式。1）觸摸顯示屏，調(diào)出狀態(tài)設(shè)定畫(huà)面。2）在設(shè)定畫(huà)面上選擇手動(dòng)方式。3）設(shè)定行車(chē)路線、行駛方向。4）用手動(dòng)進(jìn)行廣播啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)逐一選擇廣播。5）返回自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，在狀態(tài)設(shè)定畫(huà)面上選擇自動(dòng)狀態(tài)。（4）故障顯示

本裝置具有自檢功能，通過(guò)檢查存儲(chǔ)器、監(jiān)視看門(mén)狗，在發(fā)生異常時(shí)顯示畫(huà)面上將有顯示。并且，在運(yùn)行中從車(chē)輛信息控制裝置接收到的數(shù)據(jù)發(fā)生異常時(shí)，畫(huà)面上會(huì)顯示故障。此時(shí)，可以通過(guò)確認(rèn)開(kāi)關(guān)按照顯示畫(huà)面的提示操作進(jìn)行廣播。c.觸摸面板的功能

接通電源后，顯示初始畫(huà)面，然后自動(dòng)切換為狀態(tài)選擇畫(huà)面，由車(chē)輛信息控制裝置設(shè)定運(yùn)行數(shù)據(jù)后，將自動(dòng)切換為自動(dòng)運(yùn)行畫(huà)面。注：畫(huà)面在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)有可能發(fā)生變更。