會計實操文庫1/18做賬實操-新能源汽車公司成本核算實例一、核算前提核算主體：XX新能源汽車有限公司（一般納稅人、高新技術企業(yè)），主營純電動乘用車整車研發(fā)生產(chǎn)銷售、動力電池PACK制造、新能源汽車售后維保服務、充電樁銷售與安裝、汽車租賃五大類業(yè)務；擁有整車總裝生產(chǎn)線2條、動力電池產(chǎn)線1條，配備研發(fā)團隊200人、生產(chǎn)團隊300人、售后團隊50人；核心競爭力為三電系統(tǒng)（電池/電機/電控）自研能力、整車集成技術、智能網(wǎng)聯(lián)功能。核算周期：月度核算+批次成本核算，整車生產(chǎn)成本按批次法歸集（單批次產(chǎn)能500臺），動力電池成本按品種法核算，研發(fā)成本按項目階段區(qū)分資本化/費用化，月末對產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、原材料進行盤點，計提滯銷庫存（如試裝車、老舊電池）減值損失。核算原則：采用項目制+批次成本歸集的模式，成本分為研發(fā)成本（資本化+費用化）、整車生產(chǎn)成本（直接材料/直接人工/制造費用）、動力電池生產(chǎn)成本、售后及配套服務成本、銷售及管理成本五大類；生產(chǎn)設備、研發(fā)設備按年限平均法計提折舊（生產(chǎn)設備年限15年、研發(fā)設備8年，殘值率均為5%）；三電系統(tǒng)自研支出中形成專利或定型產(chǎn)品的部分資本化，否則費用化；售后成本按維保訂單量及車型分攤。基礎數(shù)據(jù)：本月生產(chǎn)純電動乘用車1000臺（批次A）、動力電池PACK1200組、充電樁200臺；總營業(yè)收入50000萬元（整車40000萬、電池銷售3000萬、售后維保2000萬、充電樁銷售2500萬、汽車租賃2500萬）；月度研發(fā)投入8000萬元（資本化5000萬、費用化3000萬）；整車直接材料采購成本18000萬元；動力電池直接材料成本3000萬元；生產(chǎn)直接人工成本2000萬元；制造費用月度3000萬元；售后維保成本月度500萬元。二、核心成本項目精細化核算新能源汽車公司屬于技術密集型+資本密集型+制造密集型行業(yè)，直接材料成本（含電池）+研發(fā)成本+制造費用占總成本的90%以上，同時需重點管控動力電池原材料價格波動、整車生產(chǎn)良率、研發(fā)項目轉(zhuǎn)化效率等關鍵事項。（一）研發(fā)成本（資本化+費用化，按項目階段歸集）研發(fā)成本聚焦三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、整車輕量化三大方向，區(qū)分**定型產(chǎn)品研發(fā)（資本化）和技術預研/工藝改進（費用化）**兩類核算。研發(fā)類型項目名稱月度金額（萬元）成本構成會計處理核算說明資本化研發(fā)新一代動力電池能量密度提升、整車智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)5000電芯材料試驗費、電機電控樣機研發(fā)費、軟件算法開發(fā)費、專利申請費、整車路試費動力電池項目3000萬計入存貨成本，智能駕駛項目2000萬計入無形資產(chǎn)，產(chǎn)品量產(chǎn)后分攤至單位成本動力電池成本按產(chǎn)量分攤，智能駕駛系統(tǒng)按整車銷量攤銷費用化研發(fā)固態(tài)電池技術預研、生產(chǎn)線自動化工藝優(yōu)化、車網(wǎng)互聯(lián)技術可行性驗證3000實驗室耗材費、技術調(diào)研費、工藝測試費、外部專家咨詢費全額計入當期損益無直接產(chǎn)品對應，不參與產(chǎn)品成本分攤研發(fā)成本合計-8000--資本化5000萬、費用化3000萬成本調(diào)整事項本月新一代動力電池研發(fā)因正極材料測試方案調(diào)整，追加試驗費用

200萬元，該支出滿足資本化條件，計入動力電池研發(fā)項目成本；調(diào)整后資本化研發(fā)總成本=5000+200=5200萬元（動力電池3200萬、智能駕駛2000萬）。（二）整車生產(chǎn)成本（按批次歸集，批次法結轉(zhuǎn)）整車生產(chǎn)成本包含直接材料、直接人工、制造費用，按批次A（1000臺）歸集，在產(chǎn)品按約當產(chǎn)量法計算（本月無在產(chǎn)品，全部完工入庫）。直接材料成本直接材料按BOM清單（物料清單）消耗比例分攤，核心材料包含動力電池PACK、電機、電控、車身鋼材、智能座艙部件等。材料類別成本金額（萬元）占比單位材料成本（元/臺）核算說明動力電池PACK（自研+外購）900050%90000其中自研電池600組，成本分攤3200萬研發(fā)資本化支出三電系統(tǒng)其他部件（電機/電控）360020%36000含自研電控系統(tǒng)成本分攤車身及底盤材料360020%36000鋼材、鋁材、懸掛部件等智能座艙及其他部件180010%18000中控屏、傳感器、線束等合計18000100%180000-直接人工成本直接人工按生產(chǎn)工時比例分攤，本月整車總裝工時8萬小時，動力電池產(chǎn)線工時2萬小時，人工成本按工時占比分配。生產(chǎn)環(huán)節(jié)工時占比分攤金額（萬元）單位人工成本（元/臺）整車總裝80%160016000動力電池生產(chǎn)20%400-合計100%2000-制造費用制造費用包含生產(chǎn)設備折舊、車間水電、設備維護、質(zhì)檢費用、廠房租金等，按生產(chǎn)工時比例分攤。生產(chǎn)環(huán)節(jié)工時占比分攤金額（萬元）單位制造費用（元/臺）整車總裝80%240024000動力電池生產(chǎn)20%600-合計100%3000-整車單位生產(chǎn)成本匯總（含資本化研發(fā)分攤）動力電池自研資本化研發(fā)成本按600組產(chǎn)量分攤，單位分攤成本

萬組

元/組，整車每臺搭載1組，分攤53333元。成本項目單位成本（元/臺）金額（萬元）直接材接人工160001600制造費用240002400資本化研發(fā)分攤（動力電池）533335333.3整車單位總成本27333327333.3成本調(diào)整事項本月批次A整車因智能座艙線束裝配誤差，產(chǎn)生返工材料及人工成本

100萬元，計入整車生產(chǎn)成本；調(diào)整后整車批次A總成本=27333.3+100=27433.3萬元，單位總成本=274333元/臺。（三）動力電池生產(chǎn)成本（按品種法歸集）動力電池生產(chǎn)成本包含自研電芯材料、PACK封裝材料、人工及制造費用，獨立核算用于對外銷售及整車配套。成本項目金額（萬元）核算說明直接材料成本3000正極材料、負極材料、電解液、隔膜、外殼等直接人工成本400從總?cè)斯こ杀痉謹傊圃熨M用600從總制造費用分攤動力電池總成本4000單位成本

萬組

元/組（四）售后及配套服務成本（變動成本，按業(yè)務類型歸集）成本類別明細項目月度金額（萬元）歸集依據(jù)各業(yè)務分攤金額（萬元）售后維保成本電池檢測費、配件更換費、維保人員薪酬500按維保訂單車型占比（整車90%/其他10%）整車售后450/其他50充電樁銷售安裝成本充電樁材料成本、安裝施工費1000按銷售訂單歸集充電樁業(yè)務1000汽車租賃運營成本車輛折舊、保險費、運維費800按租賃車輛臺數(shù)分攤汽車租賃800合計-2300-整車售后450/充電樁1000/租賃800（五）銷售及管理成本（期間費用，全額計入當期損益）成本類別月度金額（萬元）明細說明銷售費用4000經(jīng)銷商返利、廣告宣傳費、試駕車輛折舊、銷售團隊薪酬差旅費管理費用2000高管薪酬、行政辦公費、法務財務咨詢費、知識產(chǎn)權維護費合計6000-三、月度總成本匯總及盈利分析（一）總成本匯總表（單位：萬元）成本類別月度金額占總成本比例研發(fā)成本（費用化）30003.2%整車生產(chǎn)成本27433.329.4%動力電池生產(chǎn)成本40004.3%售后及配套服務成本23002.5%銷售及管理成本60006.5%智能駕駛無形資產(chǎn)攤銷（月度）41.70.04%本月總成本合計42775100%（二）盈利分析表（單位：萬元）項目金額計算說明本月總營業(yè)收入50000五大業(yè)務銷售額合計減：主營業(yè)務成本（整車+電池+售后+充電樁+租賃）34733.327433.3+4000+2300+1000減：研發(fā)費用（費用化）3000技術預研等支出減：銷售及管理成本6000銷售返利+行政辦公支出減：無形資產(chǎn)攤銷41.7智能駕駛系統(tǒng)攤銷本月經(jīng)營利潤6225加：其他收益1000高新技術企業(yè)補貼、研發(fā)費用加計扣除返還、新能源汽車補貼減：企業(yè)所得稅（15%）1083.75(6225+1000)×15%本月凈利潤6141.25凈利率12.3%（三）分業(yè)務盈利性分析業(yè)務類型營業(yè)收入（萬）對應成本（萬）凈利潤（萬）凈利率核心結論純電動乘用車銷售4000027883.312116.730.3%營收利潤雙主力，提升三電自研比例降本動力電池銷售30004000-1000-33.3%配套整車為主，對外銷售暫虧損，規(guī)模效應后改善售后維保服務2000450155077.5%高毛利增值項，拓展電池回收業(yè)務充電樁銷售與安裝25001000150060.0%協(xié)同整車銷售，完善充電生態(tài)汽車租賃2500800170068.0%輕資產(chǎn)盈利項，消化庫存車輛四、成本控制建議研發(fā)成本管控建立研發(fā)項目立項評審機制，聚焦高續(xù)航、低成本的核心車型研發(fā)，減少非必要技術預研；推進三電系統(tǒng)技術復用，將乘用車電機技術應用于商用車，降低重復研發(fā)成本。與動力電池原材料供應商聯(lián)合研發(fā)，鎖定正極材料、隔膜等核心物料的長期供應價格；引入虛擬仿真測試平臺，減少實車路試次數(shù)和成本。生產(chǎn)成本優(yōu)化推進整車零部件輕量化，采用鋁合金、碳纖維復合材料降低車身重量，同時減少材料消耗；引入智能制造系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)線自動化檢測，提升整車裝配良率，降低返工成本。建立動力電池回收體系，對退役電池進行梯次利