僅適用于海運和內(nèi)河運輸方式的術(shù)語：FASFOBCFRCIF適用于各種運輸方式的術(shù)語：EXWFCACPTCIPDATDAPDDPReviewFOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP的不同之處：1、風(fēng)險界限不同

FOB/CFR/CIF:貨裝上船為界限

FCA/CPT/CIP:貨交承運人為界限2、交貨時間不同

FOB/CFR/CIF:貨物裝船完畢的時間，即提單日期交貨時間（TimeofDelivery)=裝貨時間（TimeofShipment)FCA/CPT/CIP:貨交承運人時就是交貨，而裝運時間聽?wèi){承運人安排。交貨時間裝貨時間3、運輸方式不同

FOB/CFR/CIF:僅適用于海運和內(nèi)河運輸

FCA/CPT/CIP:適用于各種運輸方式4、投保險別不同

CIF:一般投保海洋運輸險

CIP：買賣雙方根據(jù)情況事先商量，必要時應(yīng)投保海、陸、空險有關(guān)險別Review≠

在出口業(yè)務(wù)中，與貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR和CIF比較，應(yīng)該積極推廣貿(mào)易術(shù)語FCA，CPT，和CIP的應(yīng)用。

答：貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR、CIF只適用于海運和內(nèi)河運輸，而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式。目前，集裝箱運輸和多式運輸?shù)玫搅藦V泛運用，在此情況下，如果不顧貿(mào)易術(shù)語適用的運輸方式，盲目地選用FOB、CFR、CIF，會增加出口方的風(fēng)險責(zé)任，把風(fēng)險界點由貨交承運人延伸到在裝運港船上。而且將推遲運輸單據(jù)的出單時間，相應(yīng)推遲了出口方的交單收匯時間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)積極推廣貿(mào)易術(shù)語FCA,CPT,CIP的運用。

Review

“F”組三個貿(mào)易術(shù)語的共同點和不同點答：“F”組的FCA、FAS、FOB的共同點：都是由買方負責(zé)簽訂運輸合同并指定承運人。

不同點：1、具體交貨點不同：在FCA下，賣方只要在指定地點將貨物交給買方指定的承運人即完成交貨義務(wù)；FAS下，賣方只要在指定的裝運港碼頭將貨物置于買方指定船只的船邊即完成交貨義務(wù)；在FOB下，賣方在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船只才完成交貨義務(wù)。2、適用的運輸方式不同：FAS和FOB僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而FCA適合于一切運輸方式，包括多式聯(lián)運。Review

“C”組四個貿(mào)易術(shù)語的共同點和不同點答：“C”組的CFR、CIF、CPT和CIP的共同點：1.均屬于“裝運合同”，即裝運等于交貨或貨交承運人等于交貨。2.買賣雙方費用劃分的地點和風(fēng)險劃分的地點均不一樣。賣方應(yīng)負擔(dān)貨物運抵指定目的港或目的地的正常運費，而風(fēng)險是在交貨時轉(zhuǎn)移，及在裝運港貨物裝上船或貨物交付給承運人時轉(zhuǎn)移。

不同點：1.CFR和CIF的風(fēng)險是在裝運港貨物裝上船時轉(zhuǎn)移，而CPT和CIP是貨交承運人時轉(zhuǎn)移。2.CFR和CIF僅適用于海運和內(nèi)河運輸，而CPT和CIP適合于一切運輸方式，包括多式聯(lián)運。Review“D”組三個貿(mào)易術(shù)語有何共同點和不同點答：“D”組的DAT、DAP和DDP的共同點：

1.均屬于“到達合同”，即賣方應(yīng)自負費用并承擔(dān)風(fēng)險將貨物運抵指定的目的地置于買方的掌管下。2.均適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

不同點：1.DAP和DDP不負責(zé)卸貨，而DAT要負責(zé)卸貨。2.DDP賣方要負責(zé)辦理進口的一切清關(guān)手續(xù)，而DAT和DAP賣方不辦理進口清關(guān)手續(xù)。Review我國出口公司甲公司與澳大利亞乙公司簽定合同出口大豆，貿(mào)易術(shù)語為FCA（《INCOTERMS2010》），集裝箱裝運，裝運日期為4月，甲公司于2011年3月31日收到乙公司的裝運通知，甲公司于4月1日將貨物交給承運人存入位于上海碼頭的倉庫，當(dāng)天晚上貨物因為倉庫火災(zāi)全部滅失，請問甲公司是否應(yīng)該承擔(dān)損失？說明理由。

答案：甲公司不應(yīng)承擔(dān)損失。根據(jù)《INCOTERMS2010》，采用FCA術(shù)語成交時，貨物交給承運人后風(fēng)險即轉(zhuǎn)移給承運人，因而賣方不需承擔(dān)此案中的損失。Review

我國出口公司甲公司與加拿大乙公司簽定合同出口布料,貿(mào)易術(shù)語為CFR（《INCOTERMS2010》）。貨物于3月6日上午裝船完畢，業(yè)務(wù)員忙碌中忘記于當(dāng)天向乙公司發(fā)出裝船通知。3月8日下午，業(yè)務(wù)員才將裝船通知發(fā)給乙公司。乙公司收到裝船通知后立即向當(dāng)?shù)乇ｋU公司要求投保，但是保險公司拒絕其投保申請，原因是裝載該貨物的輪船已于3月8日凌晨撞上冰山沉沒。請問應(yīng)該由誰承擔(dān)貨物損失的責(zé)任？說明理由？

答案：甲公司應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任，因為根據(jù)《INCOTERMS

2010》CFR術(shù)語情況下，賣方負責(zé)辦理租船訂艙，買方負責(zé)辦理投保手續(xù)，同時，賣方負有在裝船完畢后必須及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理保險的責(zé)任，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)應(yīng)因其延誤通知而產(chǎn)生的風(fēng)險。此案中，甲公司未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致乙公司無法及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，所以風(fēng)險應(yīng)由甲公司承擔(dān)。Review1.我國甲公司欲與日本乙公司簽訂銷售合同進口空調(diào)機到中國，擬采取海運方式，乙公司承擔(dān)將貨物運至指定目的港的運費并支付保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.EXWB.DAPC.CIFD.FOB2.我國甲公司欲于比利時乙公司簽訂銷售合同出口服裝到比利時，擬采用海陸聯(lián)運方式，甲公司將貨物運至目的地運費并支付保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.FOBB.CIFC.EXWD.CIP3.貨物從上海運往紐約，根據(jù)《INCOTERMS2010》，如果采取貿(mào)易術(shù)語CIFNEWYORK，賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任界限是：

A.貨物在上海卸下賣方車輛以前

B.貨物在紐約裝上買方車輛以前

C.貨物在上海裝上船以前

D貨物在紐約卸貨以前4.我國甲公司與日本乙公司簽訂合同出口大豆到日本，根據(jù)合同，甲公司不負責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費用，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.FCAB.FASC.FOBD.EXW

答案：1.C2.D3.C4.DReview5.我國甲公司欲與加拿大乙公司簽訂銷售合同出口服裝到加拿大，擬采取空運方式，甲公司承擔(dān)將貨物運至目的地運費但不負責(zé)保險，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.CPTB.CFRC.FOBD.FAS6.如買賣雙方簽訂的合同中確定使用海運方式，起運港口為NEWYORK，且貿(mào)易術(shù)語遵循《1990年美國對外貿(mào)易定義修正本》。我國進口商希望美國出口商承擔(dān)與《NCOTERMS2010》中關(guān)于FOB交貨地的解釋基本相同的貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)該采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.FOBVESSELNEWYORK

B.FOBNEWYORK

C.FOBLINERTERMSNEWYORK

D.FOBSTOWEDNEWYORK7.我國甲公司擬采用陸?？斩嗍铰?lián)運方式出口貨物到比利時，向比利時乙公司報價使用了CFR貿(mào)易術(shù)語，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.FASB.CPTC.DAPD.CIP8.我國甲公司欲與俄羅斯乙公司簽訂銷售合同出口機械設(shè)備到俄羅斯，擬采取海運方式，甲公司承擔(dān)除進口報關(guān)及進口關(guān)稅外的所有費用，根據(jù)《INCOTERMS2010》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語是：

A.EXWB.DATC.DAPD.DDP答案：5.A6.A7.B8.CReview9.CPT術(shù)語中，交易雙方劃分風(fēng)險的界限是：

A.裝運港船上B.貨交承運人C.目的港船上D.目的港碼頭10.就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言：

A.CIF比FOB風(fēng)險大B.FOB比CIF風(fēng)險大

C.CIF和FOB風(fēng)險相同D.無法判斷11.FOB術(shù)語下，程租船運輸時，若買方不愿意承擔(dān)裝貨費用，應(yīng)選用：

A.FOBLinerTermsB.FOBUnderTackleC.FOBTrimmedD.FOBLanded12.按照《2010通則》，以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負責(zé)：

A.船到漢堡為止B.在漢堡港卸下船為止

C.貨在裝運港裝上船為止

D.貨在裝運港越過船舷為止13.根據(jù)INCOTERMS2010,DAT和DAP術(shù)語的適用范圍是：

A.適用于任何運輸方式B.適用于水上運輸方式

D.適用于單一運輸方式C.適用于多式聯(lián)運14.根據(jù)INCOTERMS2010，DAP是：

A.目的地交貨B.運輸終端交貨

C.指定目的港交貨D.指定目的地交貨答案：9.B10.C11.C12.C13.A14.AReview多選題：1.CIF和CIP貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別主要有：

A.交貨地點不同B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同C.適用范圍不同

D.投保涉及的險種不同E.進口清關(guān)手續(xù)承擔(dān)不同2.FOB和FCA貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別主要有：

A.交貨地點不同B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同C.適用運輸方式不同

D.出口清關(guān)手續(xù)承擔(dān)不同E.提交的運輸單據(jù)種類不同3.按CIF條件達成交易，如果賣方愿意承擔(dān)卸貨費用，可以選用：

A.CIFLinerTermsB.CIFEXTackleC.CIFLanded

D.CIFEXShip’sHoldE.CIFStowed