2025年中職第一學(xué)年（船舶駕駛）船舶操縱基礎(chǔ)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。（總共10題，每題3分）1.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心的位置：（）A.不變，位于首柱后1/3～1/5船長(zhǎng)處B.由船中向船首方向移動(dòng)C.由船首向船中方向移動(dòng)D.由船尾向船中方向移動(dòng)2.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵反側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大：（）A.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢B.旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快C.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快D.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快3.船舶倒車(chē)時(shí)，其伴流橫向力的方向?yàn)椋海ǎ〢.與船舶前進(jìn)時(shí)伴流橫向力方向相同B.與船舶前進(jìn)時(shí)伴流橫向力方向相反C.與船舶前進(jìn)時(shí)伴流橫向力方向垂直D.無(wú)固定方向4.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，其附加質(zhì)量和附加慣矩與水深吃水比h/d的關(guān)系是：（）A.h/d越大，附加質(zhì)量和附加慣矩越大B.h/d越小，附加質(zhì)量和附加慣矩越大C.h/d越小，附加質(zhì)量越大，附加慣矩越小D.h/d越大，附加質(zhì)量越小，附加慣矩越大5.船舶在風(fēng)中航行，有關(guān)保向的敘述，下列何者正確：（）A.風(fēng)速與船速之比越大越易于保向B.正橫后來(lái)風(fēng)比正橫前來(lái)風(fēng)易于保向C.正橫附近來(lái)風(fēng)比正橫前來(lái)風(fēng)易于保向D.船速與風(fēng)速之比越小越易于保向6.船舶在順流中拋錨掉頭，應(yīng)在：（）A.流速較大處，船首向掉頭一側(cè)，拋錨后松鏈到所需長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行掉頭操作B.流速較小處，船首向掉頭一側(cè)，拋錨后松鏈到所需長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行掉頭操作C.流速較大處，船尾向掉頭一側(cè)，拋錨后松鏈到所需長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行掉頭操作D.流速較小處，船尾向掉頭一側(cè)，拋錨后松鏈到所需長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行掉頭操作7.船舶在港內(nèi)掉頭時(shí)，操縱要點(diǎn)中說(shuō)法不正確的是：（）A.掌握好船位，尤其是橫距B.控制好船舶的余速C.應(yīng)使用大舵角，快速掉頭D.注意風(fēng)、流對(duì)掉頭的影響8.船舶靠碼頭時(shí)，泊位空擋大小主要考慮的因素是：（）A.船長(zhǎng)、船寬、船舶吃水B.船舶吃水、潮高、流態(tài)C.船長(zhǎng)、船寬、潮高及流態(tài)D.船長(zhǎng)、船寬、船舶吃水、潮高及流態(tài)9.船舶在狹窄水道中航行時(shí)，為防止岸吸岸推現(xiàn)象的發(fā)生，下列說(shuō)法正確的是：（）A.保持船速，避免突然加車(chē)或停車(chē)B.盡量使船首與岸線平行C.增大船舶與岸壁的距離D.以上都對(duì)10.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角越大：（）A.旋回直徑越大B.旋回直徑越小C.旋回直徑不變D.旋回初徑越小第II卷（非選擇題共70分）1.簡(jiǎn)答題（總共2題，每題10分）-簡(jiǎn)述船舶旋回運(yùn)動(dòng)的三個(gè)階段及其特點(diǎn)。-船舶在航行中受到哪些主要作用力？這些作用力對(duì)船舶操縱有何影響？2.計(jì)算題（15分）已知某船舶的旋回初徑為200m，求該船舶的旋回直徑。（寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）3.案例分析題（15分）一艘船舶在狹窄水道中航行，由于操作不當(dāng)，船身逐漸靠近一側(cè)岸壁，出現(xiàn)了岸吸岸推現(xiàn)象，導(dǎo)致船舶偏離航線，險(xiǎn)些發(fā)生碰撞事故。請(qǐng)分析導(dǎo)致岸吸岸推現(xiàn)象發(fā)生的原因，并提出避免此類(lèi)事故的措施。4.材料分析題（15分）材料：船舶在海上航行時(shí)，遇到了強(qiáng)風(fēng)天氣。船長(zhǎng)采取了一系列措施來(lái)確保船舶安全。首先，調(diào)整了船舶的航向，使其與風(fēng)向保持一定角度；其次，降低了船舶的航速，以減少風(fēng)對(duì)船舶的作用力；最后，加強(qiáng)了對(duì)船舶的瞭望，密切關(guān)注周?chē)h(huán)境變化。問(wèn)題：請(qǐng)分析船長(zhǎng)采取這些措施的依據(jù)是什么？這些措施對(duì)船舶操縱有何作用？5.論述題（15分）論述船舶靠離碼頭時(shí)的操縱要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。答案：1.A2.D3.B4.B5.B6.B7.C8.D9.D10.B簡(jiǎn)答題答案：1.船舶旋回運(yùn)動(dòng)分為三個(gè)階段：初始階段，船舶開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度較小，船舶重心軌跡曲率半徑較大；過(guò)渡階段，角速度逐漸增大，船舶重心軌跡曲率半徑逐漸減?。环€(wěn)定階段，角速度達(dá)到穩(wěn)定值，船舶重心軌跡曲率半徑穩(wěn)定在某一值。2.船舶在航行中受到的主要作用力有：風(fēng)力、水流力、螺旋槳推力和舵力等。風(fēng)力影響船舶的航向和航速；水流力影響船舶的航行軌跡；螺旋槳推力使船舶前進(jìn)；舵力用于改變船舶的航向。計(jì)算題答案：旋回直徑等于旋回初徑的兩倍，所以旋回直徑為400m。案例分析答案：岸吸岸推現(xiàn)象發(fā)生的原因主要有船舶與岸壁距離過(guò)近、船速較高、岸壁效應(yīng)等。避免此類(lèi)事故的措施包括保持合適的船岸距離、控制船速、合理操縱船舶等。材料分析答案：船長(zhǎng)調(diào)整航向與風(fēng)向保持一定角度，可減小風(fēng)對(duì)船舶的橫傾力矩；降低航速可減少風(fēng)對(duì)船舶的作用力；加強(qiáng)瞭望能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，采取相