2025學(xué)年第一學(xué)期徐匯區(qū)學(xué)習(xí)能力診斷卷高三物理試卷 2026.1考生注意：1.試卷滿(mǎn)分100分,考試時(shí)間60分鐘。2.本考試分設(shè)試卷和答題紙。答題前，務(wù)必在答題紙上填寫(xiě)姓名、考號(hào)。作答必須寫(xiě)在答題紙上，在試卷上作答一律不得分。3.本試卷標(biāo)注“多選”的試題，每小題應(yīng)選兩個(gè)及以上的選項(xiàng)，但不可全選；未特別標(biāo)注的選擇類(lèi)試題，每小題只能選一個(gè)選項(xiàng)。4.本試卷標(biāo)注“計(jì)算”“簡(jiǎn)答”“論證”的試題，在列式計(jì)算、邏輯推理以及回答問(wèn)題過(guò)程中，須給出必要的圖示、文字說(shuō)明、公式、演算等。5.除特殊說(shuō)明外，本卷所用重力加速度大小g均取9.8m/s2。一、光學(xué)實(shí)驗(yàn)在對(duì)于光的i識(shí)過(guò)程中有一系列實(shí)驗(yàn)起到關(guān)鍵作用。1.某同學(xué)用紅、綠兩種單色光源分別照射杯口的肥皂膜，觀(guān)察到如圖所示的紋樣，其中(a)圖為A.紅光照射下的干涉圖樣 B.紅光照射下的衍射圖樣C.綠光照射下的干涉圖樣 D.綠光照射下的衍射圖樣2.如圖所示，某同學(xué)將一束激光沿半圓形亞克力磚的半徑射到它的平直面上，測(cè)得入射角和折射角分別為θ?和θ?。(1)亞克力材料的折射率為。(2)(多選)增大入射角，可觀(guān)察到A.反射光增強(qiáng) B.反射光減弱 C.折射光增強(qiáng)D.折射光減弱3.在“研究光電效應(yīng)”實(shí)驗(yàn)中，用頻率分別為v?、vb的兩束單色光a、b先后照射同一光電管，得到光電流強(qiáng)度I與光電管兩端電壓U的關(guān)系如圖所示。兩組實(shí)驗(yàn)中光電子的最大初動(dòng)能分別為F…Fat，則A.va＞vb,EkaEkb B.C.va＞vb,Eka＜Ekb D.二、周期運(yùn)動(dòng)周期運(yùn)動(dòng)是物體在相等時(shí)間間隔內(nèi)重復(fù)相同運(yùn)動(dòng)形式并恢復(fù)到初始狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)。1.某同學(xué)使用圖示裝置探究向心力與角速度的大小關(guān)系。(1)(多選)實(shí)驗(yàn)中應(yīng)保持不變的是砝碼的A.線(xiàn)速度大小 B.角速度大小C.加速度大小 D.質(zhì)量E.轉(zhuǎn)動(dòng)半徑 F.轉(zhuǎn)動(dòng)周期(2)測(cè)得多組向心力大小F與角速度大小ω?cái)?shù)據(jù)后，以F為縱坐標(biāo)、以為橫坐標(biāo)作圖，可得過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線(xiàn)。2.某同學(xué)在“用單擺測(cè)量重力加速度的大小”的實(shí)驗(yàn)中將光電門(mén)傳感器固定在擺動(dòng)最低點(diǎn)來(lái)記錄時(shí)間。將擺球拉開(kāi)一小角度后靜止釋放，t?時(shí)間內(nèi)光電門(mén)傳感器輸出如圖所示電壓信號(hào)，測(cè)得單擺擺長(zhǎng)為L(zhǎng)，則重力加速度的大小g=。3.某同學(xué)上下抖動(dòng)繩端，產(chǎn)生沿繩向右傳播的繩波，繩上a、b兩點(diǎn)的速度大小分別為v?、vb。圖示時(shí)刻a點(diǎn)正在A(yíng).向上運(yùn)動(dòng)，va＞vbC.向上運(yùn)動(dòng)，va＜vb 4.某人造衛(wèi)星繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為r。已知地球質(zhì)量為M，引力常量為G，則人造衛(wèi)星與地心連線(xiàn)在單位時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積大小為。三、高鐵列車(chē)如圖為高鐵供電流程的簡(jiǎn)化圖，牽引變電所的理想變壓器將來(lái)自電網(wǎng)的110kV高壓正弦交流電降壓至27.5kV后，通過(guò)架空線(xiàn)與鐵軌輸送給列車(chē)。高鐵機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力車(chē)廂通過(guò)受電弓與車(chē)輪接入輸電線(xiàn)路。1.架空線(xiàn)由電阻率為1.72×10-8Ωm的銅合金材料制成，橫截面積為5.2.牽引變電所的理想變壓器原、副線(xiàn)圈匝數(shù)之比為，變壓器輸出電壓的最大值為kV。(保留3位有效數(shù)字)3.當(dāng)動(dòng)力車(chē)廂中一臺(tái)電機(jī)兩端的電壓為U時(shí)，流過(guò)電機(jī)的電流為I，電機(jī)的輸出功率為P。該電機(jī)的等效內(nèi)阻r=。4.兩座牽引變電所之間的距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，列車(chē)需要憑借慣性滑過(guò)一段無(wú)電區(qū)間。質(zhì)量為5×105kg的列車(chē)通過(guò)一段長(zhǎng)150m的平直無(wú)電區(qū)間，動(dòng)力車(chē)廂受電弓進(jìn)入和離開(kāi)區(qū)間時(shí)的速度大小分別為32m/s和28m/s。列車(chē)離開(kāi)無(wú)電區(qū)間后立即以大小為0.5m/s四、電與磁電能生磁，磁亦能生電。1.如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢(shì)為E、內(nèi)阻為r，電容器電容為C，兩定值電阻阻值均為R，L是電阻可忽略的電感線(xiàn)圈。(1)閉合開(kāi)關(guān)后電容器兩極板間電壓變化情況為A.不斷增大 B.不斷減小 C.先增大后減小D.先減小后增大(2)當(dāng)電容器兩端電壓為U時(shí)，電容器所帶的電荷量為。(3)待各支路電流穩(wěn)定后斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)前瞬間流過(guò)電感線(xiàn)圈的電流I(4)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后的極短時(shí)間內(nèi)，電路中的A.電場(chǎng)能增大，磁場(chǎng)能減小 B.電場(chǎng)能、磁場(chǎng)能都增大C.電場(chǎng)能減小，磁場(chǎng)能增大 D.電場(chǎng)能、磁場(chǎng)能都減小2.如圖(a)所示，兩平行靠近異名磁極X、Y之間，有一導(dǎo)體棒水平快速切割磁感線(xiàn)。導(dǎo)體棒與電流表組成閉合回路。圖(b)所示時(shí)刻導(dǎo)體棒中感應(yīng)電流方向垂直紙面向里，感應(yīng)電流磁場(chǎng)與磁極間磁場(chǎng)疊加后的磁感線(xiàn)(方向未畫(huà)出)分布如圖。其他磁場(chǎng)均可忽略不計(jì)。(1)關(guān)于磁極X和導(dǎo)體棒所受安培力FA，有A.X為N級(jí),FA水平向左 B.X為S級(jí),FA水平向左C.X為N級(jí),FA水平向右 D.X為S級(jí),FA水平向右(2)導(dǎo)體棒切割磁感線(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)?。五、α粒子α粒子散射?shí)驗(yàn)裝置如圖所示。1.單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入計(jì)數(shù)器的α粒子個(gè)數(shù)n隨散射角θ變化的關(guān)系圖應(yīng)為2.釙21084Po發(fā)生α衰變后的產(chǎn)物為鉛(Pb3.根據(jù)規(guī)范場(chǎng)理論，α粒子與金原子核間電磁力的發(fā)生是通過(guò)交換A.光子 B.膠子 C.W玻色子 D.Z玻色子4.如圖所示，虛線(xiàn)框內(nèi)存在有理想邊界的電場(chǎng)或磁場(chǎng)，將速度大小為v的α粒子沿x軸正方向引入該場(chǎng)區(qū)域。當(dāng)區(qū)域內(nèi)僅存在沿y軸方向場(chǎng)強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)時(shí)，α粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡為①；當(dāng)區(qū)域內(nèi)僅存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，α粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡為②；當(dāng)區(qū)域內(nèi)同時(shí)存在上述電場(chǎng)和磁場(chǎng)時(shí)，α粒子恰沿軌跡③勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。已知虛線(xiàn)框?qū)挾葹長(zhǎng)，α粒子質(zhì)量為m、電量為2e，忽略粒子間相互作用及相對(duì)論效應(yīng)。(1)勻強(qiáng)磁場(chǎng)的方向?yàn)锳.y軸正方向 B.y軸負(fù)方向 C.垂直紙面向里 D.垂直紙面向外(2)(計(jì)算)沿軌跡①穿過(guò)電場(chǎng)時(shí)，進(jìn)、出電場(chǎng)位置之間的電勢(shì)差U。(3)(計(jì)算)沿軌跡②做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r。(4)(論證)比較α粒子沿軌跡①、②穿過(guò)虛線(xiàn)框區(qū)域的時(shí)間t?、t?的大小關(guān)系，并做出解釋。六、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)如圖(a)所示為某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣大部分經(jīng)風(fēng)扇加速后由外涵道向后流出；其余經(jīng)內(nèi)涵道被壓氣機(jī)壓縮后進(jìn)入燃燒室，燃燒后的炙熱氣體帶動(dòng)渦輪壓氣機(jī)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)后與外涵道的空氣在渦輪后匯合，隨后以共同速度一起離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。1.一定質(zhì)量的空氣流經(jīng)壓氣機(jī)的過(guò)程中仍可近似視為密閉理想氣體，其間氣體體積被壓縮至初始體積的1/50，溫度由-55℃升高至600℃。(1)上述過(guò)程中，這部分空氣的壓強(qiáng)約增大為其初始?jí)簭?qiáng)的A.4倍 B.11倍 C.50倍 D.200倍 E.550倍(2)上述過(guò)程中，這部分空氣向外釋放的熱量為Q，內(nèi)能變化量為ΔU，則該過(guò)程中A.氣體對(duì)外做功W=ΔU+Q B.外界對(duì)氣體做功W=ΔU+QC.氣體對(duì)外做功W=ΔU-Q D.外界對(duì)氣體做功W=ΔU-Q2.如圖(b)所示是渦輪葉片及其微觀(guān)結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉片需承受巨大拉力，為保證惡劣工況下的力學(xué)特性，制造葉片的材料應(yīng)為A.各向同性的晶體 B.各向異性的晶體C.各向同性的非晶體 D.各向異性的非晶體3.某飛機(jī)保持一定高度平飛時(shí)，空氣阻力的功率大小P隨飛行速度大小v變化的關(guān)系如圖(c)所示。當(dāng)飛機(jī)在圖示速度范圍內(nèi)做勻加速水平飛行的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水平推力F的大小變化情況為A.先增后減，F(xiàn)最大時(shí)v＞vmpB.先減后增，F(xiàn)最小時(shí)v＞vmpC.先增后減，F(xiàn)最大時(shí)v=vmpD.先減后增，F(xiàn)最小時(shí)v=vmpE.先增后減，F(xiàn)最大時(shí)v＜vmpF.先減后增，F(xiàn)最小時(shí)v＜vmp4.如圖(a)所示，當(dāng)飛機(jī)以大小為v的速度飛行時(shí)，空氣近似以同樣大小的速度進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速后以大小為v的共同速度離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。已知單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量為q，且q遠(yuǎn)大于單位時(shí)間內(nèi)燃油燃燒產(chǎn)生的氣體質(zhì)量。忽略發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)與摩擦所造成的能量損失以及空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)前后的溫度和壓強(qiáng)變化。(1)(計(jì)算)求發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣所獲得的推力大小F。(2)(計(jì)算)求發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率η(有用機(jī)械功與總機(jī)械功之比)。2025學(xué)年第一學(xué)期徐匯區(qū)學(xué)習(xí)能力診斷卷高三物理答案 2026.1一、(共12分)光學(xué)實(shí)驗(yàn)1.A(3分) 2.(1)sinθ (2分)(2)(多選)AD(4分)3.D(3分)二、(共12分)周期運(yùn)動(dòng)1.(1)(多選)DE(3分) (2)ω2(2分)2.16π2Lt02 (2分) 3.D(3分) 三、(共12分)高鐵列車(chē)1.0.344(2分) 2.4:1(2分),38.9(2分)3.UI-PI2 (2分) 4.5.0(2分);( 6四、(共15分)電與磁1.(1)C(3分) (2)CU(2分) （3）ER+r (2分) (4)A(2.(1)D(3分) (2)水平向左(2分)五、(共26分)α粒子1.C(3分) 2.84210Po→82206Pb+4.(1)D(3分)(2)(共6分)勻強(qiáng)電場(chǎng)中E=y方向靜止開(kāi)始勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，d=12atx方向勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，L=vt可得，d=eEL2(3)(共3分)洛倫茲力提供向心力，2電場(chǎng)力與洛倫茲力共同作用下勻速運(yùn)動(dòng)2evB=2eE可得r=(4)(共6分)對(duì)粒子沿軌跡①、②的運(yùn)動(dòng)沿x、y方向正交分解，穿過(guò)虛線(xiàn)框區(qū)域的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=L/vx兩運(yùn)動(dòng)沿x軌跡①：x方向勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)v軌跡②：vx為勻速圓周運(yùn)動(dòng)線(xiàn)速度v的水平分量，在除進(jìn)入點(diǎn)外的任意位置均小于v，故v2x＜v即，