新能源汽車模擬練習(xí)題與答案（附解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（）、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B、汽車電器系統(tǒng)C、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正確答案：C答案解析：智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的8個(gè)功能不同子系統(tǒng)中，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)是其中之一。它對(duì)于車輛在緊急情況下的制動(dòng)響應(yīng)和安全保障起著重要作用，與車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)等共同構(gòu)成了智能自動(dòng)駕駛汽車的主動(dòng)安全控制體系。而發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)等；汽車電器系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛各類電器設(shè)備的供電等；車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部各電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信等，均不屬于智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的這8個(gè)子系統(tǒng)范疇。2.不戴絕緣手套測(cè)量高壓電會(huì)造成的危害是（）A、被測(cè)帶電體漏電時(shí)，電流直接經(jīng)過(guò)人體造成安全事故B、不會(huì)有危害C、操作不便D、測(cè)不出電壓正確答案：A答案解析：當(dāng)不戴絕緣手套測(cè)量高壓電時(shí)，如果被測(cè)帶電體漏電，電流會(huì)直接經(jīng)過(guò)人體，從而造成安全事故。而選項(xiàng)B不戴絕緣手套是有危害的；選項(xiàng)C操作不便不是主要危害；選項(xiàng)D不戴絕緣手套不一定測(cè)不出電壓。所以正確答案是[A]。3.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（）。A、如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭B、如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗D、尋求醫(yī)療救助正確答案：A答案解析：蓄電池事故急救措施中，若發(fā)生皮膚接觸，應(yīng)立即用大量清水沖洗，而不是用紙巾擦拭。選項(xiàng)B，如果吸入氣體，馬上呼吸大量新鮮空氣是正確的急救措施；選項(xiàng)C，接觸到眼睛用大量清水沖洗也是正確的；選項(xiàng)D，尋求醫(yī)療救助是合理的后續(xù)措施。4.焊接電流主要影響焊縫的（）。A、余高B、熔深C、熔寬D、防止產(chǎn)生偏析正確答案：B答案解析：焊接電流主要影響焊縫的熔深。增大焊接電流，電弧的熱量增加，熔深會(huì)明顯增大，而對(duì)熔寬的影響相對(duì)較小，余高主要與焊接電壓等因素有關(guān)，防止產(chǎn)生偏析與多種因素相關(guān)，并非主要由焊接電流決定。5.碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。A、碳纖維后視鏡B、碳纖維方向盤C、門把手D、已上都對(duì)正確答案：D答案解析：碳纖維材料具有強(qiáng)度高、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。碳纖維后視鏡、碳纖維方向盤以及碳纖維門把手都是其常見(jiàn)的應(yīng)用部位。所以選項(xiàng)D正確，即以上都對(duì)。6.電動(dòng)汽車一般將電機(jī)、（）、電控作為一體設(shè)計(jì)，打造三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。A、減速器B、充電器C、配電箱D、逆變器正確答案：A答案解析：電動(dòng)汽車一般將電機(jī)、減速器、電控作為一體設(shè)計(jì)，打造三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。逆變器是電力轉(zhuǎn)換裝置，充電器用于充電，配電箱主要是分配電力，它們都不是與電機(jī)、電控集成在三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)中的部分，而減速器與電機(jī)、電控集成在一起能實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能，所以選減速器。7.永磁同步電機(jī)中，永磁體指的是（）。A、殼體B、轉(zhuǎn)子C、繞組線圈D、定子正確答案：B答案解析：永磁同步電機(jī)中，永磁體位于轉(zhuǎn)子上，為電機(jī)提供磁場(chǎng)，而定子一般是繞組線圈，通過(guò)通入電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，與轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)相互作用實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，殼體主要起保護(hù)和支撐作用，與永磁體無(wú)關(guān)。8.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓（）V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。A、400B、800C、1000D、1500正確答案：C答案解析：從制造角度考慮，低壓電器的定義就是在交流50Hz、額定電壓大于1000V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。9.電動(dòng)汽車的電機(jī)絕緣等級(jí)“H”代表的最高允許溫度是（）A、180℃B、105℃C、120℃D、130℃正確答案：A答案解析：電機(jī)絕緣等級(jí)“H”代表的最高允許溫度是大于180℃。絕緣等級(jí)是指電機(jī)繞組采用的絕緣材料的耐熱等級(jí)，不同絕緣等級(jí)對(duì)應(yīng)的最高允許溫度不同，H級(jí)絕緣的最高允許溫度就是大于180℃。10.IGBT是指（）A、絕緣柵雙極型晶體管B、集成功率模塊C、動(dòng)力控制單元D、反應(yīng)器正確答案：A答案解析：IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor）即絕緣柵雙極型晶體管，它是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件，兼具M(jìn)OSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)B集成功率模塊是將多個(gè)功率半導(dǎo)體器件集成在一起的模塊；選項(xiàng)C動(dòng)力控制單元是用于控制動(dòng)力系統(tǒng)的單元；選項(xiàng)D反應(yīng)器是進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)等過(guò)程的容器。所以IGBT是指絕緣柵雙極型晶體管，答案選A。11.在輕量化汽車材料中，下列鎂合金描述錯(cuò)誤的是（）。A、耐沖撞性差B、重量輕C、比強(qiáng)度高、剛性好D、尺寸穩(wěn)定收縮小正確答案：A12.純電容電路兩端的（）不能突變。A、電壓B、電流C、頻率D、以上都不正確正確答案：A13.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括（）、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)導(dǎo)航器、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。A、加速B、轉(zhuǎn)向C、換擋D、制動(dòng)正確答案：B答案解析：路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著規(guī)劃路線行駛，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等，轉(zhuǎn)向是其中關(guān)鍵的引導(dǎo)指令之一，而制動(dòng)、換擋、加速并不是路徑引導(dǎo)的直接相關(guān)指令。14.存在漏液的電池從整車上面拆卸下來(lái)之后（）A、要立刻處理，防止電池里面的重金屬元素泄漏污染環(huán)境B、漏液的電池沒(méi)有漏電可怕，不用擔(dān)心C、郵寄回原廠D、放置在一邊，等待專業(yè)人士處理正確答案：A答案解析：電池漏液后可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的重金屬元素泄漏，對(duì)環(huán)境造成污染，因此需要立刻處理，防止污染環(huán)境。郵寄回原廠可能會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中造成更大的污染風(fēng)險(xiǎn)；放置在一邊等待專業(yè)人士處理可能會(huì)導(dǎo)致污染擴(kuò)散；漏液的電池同樣存在安全隱患，不能掉以輕心。15.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式正確答案：C答案解析：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及網(wǎng)聯(lián)式智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。而網(wǎng)聯(lián)式智能汽車強(qiáng)調(diào)車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛與人（V2P）、車輛與網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間的信息交互和協(xié)同，從而提升交通安全、效率和環(huán)保性能等。兩者相互結(jié)合，共同構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心。16.汽車輕量化材料工程塑料聚丙烯特性正確的是（）。A、柔韌性較好B、抗沖擊性差C、不耐磨D、成本高正確答案：A答案解析：聚丙烯具有密度小、成本低、柔韌性好、抗沖擊性好、耐磨等特點(diǎn)。選項(xiàng)B抗沖擊性差錯(cuò)誤；選項(xiàng)C不耐磨錯(cuò)誤；選項(xiàng)D成本高錯(cuò)誤。所以正確答案是A。17.（）指將不均衡的電池能量（容量）消耗掉，通常是將能量（容量）高的電池能量（容量）消耗掉一部分，使電池一致性趨于一致。在充滿電停機(jī)時(shí)以最高電壓電池單體為截止電壓。A、被動(dòng)均衡B、主動(dòng)均衡C、放電均衡D、能量均衡正確答案：A答案解析：被動(dòng)均衡是將不均衡的電池能量（容量）消耗掉，通過(guò)一定方式使能量（容量）高的電池能量（容量）降低，從而讓電池一致性趨于一致。在充滿電停機(jī)時(shí)以最高電壓電池單體為截止電壓，符合題干描述。主動(dòng)均衡是對(duì)能量低的電池補(bǔ)充能量；放電均衡表述不準(zhǔn)確；能量均衡不是這種特定的消耗高能量電池的方式。18.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為（）。A、三相半控橋整流橋電路B、單相半控橋整流電路C、三相半波可控整流電路D、單相全控橋接續(xù)流二極管電路正確答案：C答案解析：1.首先分析選項(xiàng)A：三相半波可控整流電路，當(dāng)控制角α>90°時(shí)，可實(shí)現(xiàn)有源逆變。在這種情況下，直流側(cè)的電能可以通過(guò)逆變器回饋到交流電網(wǎng)。2.選項(xiàng)B：三相半控橋整流橋電路，由于沒(méi)有全控型器件，不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。3.選項(xiàng)C：?jiǎn)蜗嗳貥蚪永m(xù)流二極管電路，續(xù)流二極管的存在使得電路不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。4.選項(xiàng)D：?jiǎn)蜗喟肟貥蛘麟娐?，同樣因?yàn)闆](méi)有全控型器件，不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。19.以下是評(píng)價(jià)電池及電池組是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的重要指標(biāo)是（）。A、比功率B、功率C、能量D、比能量正確答案：A答案解析：電動(dòng)汽車的加速和爬坡能力取決于其功率輸出，而比功率是單位質(zhì)量電池或電池組能夠輸出的功率，它反映了電池及電池組在提供功率方面的能力，是評(píng)價(jià)電池及電池組是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的重要指標(biāo)。能量主要與電動(dòng)汽車的續(xù)航里程相關(guān)；比能量是單位質(zhì)量電池所具有的能量；功率只是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，沒(méi)有比功率更能直接體現(xiàn)與電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的關(guān)系。20.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、普通電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、永磁同步電機(jī)D、集中式電機(jī)正確答案：C答案解析：永磁同步電機(jī)具有功率和扭矩密度更高的特點(diǎn)，對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車是優(yōu)先選擇，且適合頻繁啟停的工況。交流感應(yīng)電機(jī)功率和扭矩密度相對(duì)永磁同步電機(jī)較低；普通電機(jī)表述過(guò)于寬泛不準(zhǔn)確；集中式電機(jī)與題干描述的優(yōu)勢(shì)不直接相關(guān)。21.基爾霍夫電壓定律、電流定律（）。A、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)B、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)C、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)D、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)正確答案：C22.電動(dòng)汽車充電模式4：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的（）。A、直流供電設(shè)備B、充電連接電纜C、控制引導(dǎo)裝置D、交流供電設(shè)備正確答案：A23.電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合（）三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、輕量化制造工藝B、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)C、復(fù)合材料制造D、高強(qiáng)度低成本正確答案：A答案解析：電動(dòng)汽車車身輕量化主要通過(guò)選用輕量化材料、采用輕量化設(shè)計(jì)方法以及結(jié)合輕量化制造工藝三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。復(fù)合材料制造只是輕量化材料中的一部分，不全面；高強(qiáng)度低成本不是車身輕量化實(shí)現(xiàn)的三個(gè)方面之一；輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)包含在輕量化設(shè)計(jì)方法中，不夠準(zhǔn)確。所以正確答案是輕量化制造工藝。24.使用舉升機(jī)舉升新能源汽車時(shí)，舉升機(jī)的舉升重量必須為整車質(zhì)量的（）A、1倍B、1.5倍C、2倍D、2.5倍正確答案：B答案解析：新能源汽車一般較重，為確保安全，舉升機(jī)舉升重量需大于整車質(zhì)量的1.5倍，所以選B。25.（）是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、熱成型工藝B、一體成型C、內(nèi)高壓成型D、冷壓成型正確答案：A答案解析：熱成型工藝是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，通過(guò)將鋼板加熱到奧氏體狀態(tài)后快速?zèng)_壓成型并淬火，能顯著提高鋼板強(qiáng)度，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。內(nèi)高壓成型主要用于制造空心結(jié)構(gòu)件；冷壓成型一般達(dá)不到超高強(qiáng)度的效果；一體成型表述不準(zhǔn)確，不是專門針對(duì)超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的特定工藝。26.需要對(duì)整車上電時(shí)，正確的做法是（）A、用明確的語(yǔ)言提醒周圍人員，車輛需要上電B、直接上電就可以了，只要不掛檔就行C、維修開(kāi)關(guān)在監(jiān)護(hù)人員那里，高壓低壓都上不了電的D、維修人員不可以上電正確答案：A答案解析：整車上電時(shí)用明確的語(yǔ)言提醒周圍人員車輛需要上電，這是非常重要的安全措施，可以避免周圍人員因不知情而在車輛上電過(guò)程中受到意外傷害。直接上電不做任何提醒是不安全的做法，所以[B]選項(xiàng)錯(cuò)誤。維修開(kāi)關(guān)與高壓低壓能否上電沒(méi)有必然聯(lián)系，[C]選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。維修人員在做好安全防護(hù)和遵循操作規(guī)程的情況下是可以上電的，[D]選項(xiàng)錯(cuò)誤。27.在低倍率即小電流放電條件下，電池的實(shí)際容量一般都（）額定容量。A、等于B、大于C、不確定D、小于正確答案：B28.我國(guó)要求到2020年，新車油耗限值達(dá)到（）L/ml。A、5B、6C、3D、4正確答案：A29.高壓配電箱內(nèi)部驅(qū)動(dòng)主接觸器燒結(jié)時(shí)（）A、直接更換就可以了B、配電箱是原廠保修件，直接返廠就可以了C、此時(shí)車輛很可能因?yàn)榭刂撇呗缘脑驘o(wú)法下電，需要先斷開(kāi)整車高壓電之后，再?zèng)Q定處理方案D、取下蓄電池負(fù)極直接斷掉整車低壓電正確答案：C答案解析：當(dāng)高壓配電箱內(nèi)部驅(qū)動(dòng)主接觸器燒結(jié)時(shí)，車輛很可能因?yàn)榭刂撇呗缘脑驘o(wú)法下電。如果直接進(jìn)行操作，可能會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。所以需要先斷開(kāi)整車高壓電之后，再根據(jù)具體情況決定處理方案。而直接更換可能會(huì)