第一節(jié)

物流成本預(yù)測(cè)一、物流成本預(yù)測(cè)的基本內(nèi)涵(一)物流成本預(yù)測(cè)的含義預(yù)測(cè)是指針對(duì)目前還不明確的某一事物，根據(jù)其過(guò)去和

現(xiàn)在的已知資料信息，估計(jì)和推測(cè)未來(lái)可能出現(xiàn)的狀況，從

而揭示客觀事物未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律。物流成本預(yù)測(cè)是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科

學(xué)方法，對(duì)未來(lái)期間的物流成本水平及其變化趨勢(shì)做出科學(xué)的推測(cè)和估計(jì)。物流成本預(yù)測(cè)屬于經(jīng)濟(jì)成本預(yù)測(cè)的范疇，主要有三個(gè)特

點(diǎn)：一是成本預(yù)測(cè)都以不同程度的歷史資料為依據(jù)，若歷史

資料缺失，則成本預(yù)測(cè)只能稱為一種主觀判斷；二是成本預(yù)測(cè)都涉及未來(lái)；三是成本預(yù)測(cè)都存在不確定性。(二)物流成本預(yù)測(cè)的分類1.按物流成本預(yù)測(cè)的時(shí)間長(zhǎng)短劃分短期物流成本預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)時(shí)間在1年或1年以內(nèi)的物流成本預(yù)測(cè)，例如年度預(yù)測(cè)、季度預(yù)測(cè)、月度預(yù)測(cè)等。中期物流成本預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)時(shí)間在1年以上、5年及5

年以下的物流成本預(yù)測(cè)，由于預(yù)測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，影響因素的不

確定性不是很高，資料保留較為齊全，與短期物流成本預(yù)測(cè)

相比，預(yù)測(cè)結(jié)果精確度較差一些。這種物流成本預(yù)測(cè)主要為

企業(yè)的中期經(jīng)營(yíng)決策服務(wù)。長(zhǎng)期物流成本預(yù)測(cè)是指對(duì)企業(yè)5年以上的物流成本預(yù)測(cè)，

也稱為遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)。2.按物流成本預(yù)測(cè)性質(zhì)的不同分類按照物流成本預(yù)測(cè)性質(zhì)的不同，物流成本預(yù)測(cè)可分為定

量預(yù)測(cè)和定性預(yù)測(cè)。定量預(yù)測(cè)是指根據(jù)過(guò)去積累的比較完備的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料，

運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行科學(xué)的加工整理，建立預(yù)測(cè)模型，充分揭示有關(guān)變量之間的規(guī)律性聯(lián)系，作為對(duì)預(yù)測(cè)對(duì)象的未來(lái)發(fā)展變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的依據(jù)。定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)者憑借自身的專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和綜合判斷能力，根據(jù)已掌握的相關(guān)資料信息，對(duì)事物未來(lái)發(fā)展?fàn)?/p>

態(tài)做出性質(zhì)和程度的預(yù)測(cè)，也稱為主觀預(yù)測(cè)或判斷預(yù)測(cè)。(三)物流成本預(yù)測(cè)的作用物流成本預(yù)測(cè)是企業(yè)物流成本分析與控制的一個(gè)重要環(huán)

節(jié)，其作用主要有以下三個(gè)方面。1.物流成本決策的依據(jù)物流成本預(yù)測(cè)是物流成本分析與控制的重要組成部分，

是物流成本管理的首要環(huán)節(jié)。物流成本預(yù)測(cè)與物流成本決策不可分割，預(yù)測(cè)是為決策

服務(wù)的，是決策的前提，為決策提供未來(lái)物流成本相關(guān)信息；

而決策則是以預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)比較分析，權(quán)衡利害

得失，進(jìn)而選取最優(yōu)方案的過(guò)程。所以，物流成本預(yù)測(cè)對(duì)于

企業(yè)實(shí)施物流成本決策具有重要意義。2.降低物流成本的重要舉措物流成本預(yù)測(cè)的目的是揭示物流成本耗費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)，

挖掘降低物流成本的潛力，為確定物流目標(biāo)成本提供科學(xué)合

理的依據(jù)。因此，做好物流成本預(yù)測(cè)工作，使企業(yè)能夠在物

流成本形成過(guò)程中找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)，繼而有針對(duì)性地進(jìn)行物流

成本管理，從源頭上降低和控制物流成本。3.提高企業(yè)物流成本管理與控制的應(yīng)變能力物流成本預(yù)測(cè)是對(duì)企業(yè)物流成本未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的推測(cè)，

通過(guò)物流成本預(yù)測(cè)，加深了企業(yè)物流成本管理人員對(duì)未來(lái)可

能前景和信息的思考和認(rèn)識(shí)，可以提高企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展中

不確定事件的能力，從而減少不利事件帶來(lái)的損失，增加有

利機(jī)會(huì)帶來(lái)的收益，對(duì)提高企業(yè)物流成本管理與控制的應(yīng)變

能力具有重要意義。確定物流成本預(yù)測(cè)目標(biāo)收集、審核相關(guān)數(shù)據(jù)和資料選擇預(yù)測(cè)方法，建立預(yù)測(cè)模型實(shí)施物流成本預(yù)測(cè)分析否分析誤差檢驗(yàn)假設(shè)是修正物流成本預(yù)測(cè)結(jié)果圖7-1

物流成本預(yù)測(cè)分析的步驟二、物流成本預(yù)測(cè)分析的步驟物流成本預(yù)測(cè)分析的步驟如圖7-1表示。下面分別介紹物流成本預(yù)測(cè)分析的幾個(gè)步驟。(一)確定物流成本預(yù)測(cè)目標(biāo)目標(biāo)的確定是物流成本預(yù)測(cè)的前提。(二)收集、審核相關(guān)數(shù)據(jù)和資料預(yù)測(cè)不是盲目的，必須以相關(guān)的歷史資料為基礎(chǔ)進(jìn)行分析。(三)選擇預(yù)測(cè)方法，建立預(yù)測(cè)模型物流成本預(yù)測(cè)的方法有很多，既有定量的方法又有定性

的方法，根據(jù)企業(yè)物流成本預(yù)測(cè)的目標(biāo)、內(nèi)容、要求以及掌

握的歷史相關(guān)資料，選擇合適的預(yù)測(cè)方法，建立相應(yīng)的預(yù)測(cè)模

型

。(四)實(shí)施物流成本預(yù)測(cè)分析利用已有的相關(guān)資料、選定的預(yù)測(cè)方法和模型，預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)物流成本可能達(dá)到的水平。(五)修正物流成本預(yù)測(cè)結(jié)果由于物流成本預(yù)測(cè)的過(guò)程中會(huì)有一些假設(shè)，往往會(huì)舍棄

一些影響因素或事件，預(yù)測(cè)結(jié)果難免會(huì)存在一些誤差，因此，

需要對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正，以保證預(yù)測(cè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。三、物流成本預(yù)測(cè)的方法物流成本預(yù)測(cè)的方法概括起來(lái)可以分為定性預(yù)測(cè)法和定

量預(yù)測(cè)法兩種。(一)定性預(yù)測(cè)法定性預(yù)測(cè)法是指預(yù)測(cè)者根據(jù)掌握的相關(guān)歷史資料，通過(guò)已掌握的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用邏輯思維對(duì)未來(lái)物流成

本進(jìn)行預(yù)計(jì)、推斷的各種方法的統(tǒng)稱。(二)定量預(yù)測(cè)法定量預(yù)測(cè)法是根據(jù)歷史資料以及物流成本與相關(guān)因素之

間的關(guān)系，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型來(lái)預(yù)測(cè)、計(jì)算未來(lái)物流成本的

各種方法的統(tǒng)稱。定量預(yù)測(cè)法主要有趨勢(shì)分析法和因果分析

法兩大類。1.趨勢(shì)分析法趨勢(shì)分析法也可稱為時(shí)間關(guān)系預(yù)測(cè)法，是根據(jù)按時(shí)間順

序排列的一系列歷史數(shù)據(jù)，應(yīng)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算，借以預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析方法。根據(jù)所采用的具體數(shù)學(xué)

模型的不同，趨勢(shì)分析法又可分為簡(jiǎn)單平均法、加權(quán)平均法、

移動(dòng)平均法和指數(shù)平滑法。(1)簡(jiǎn)單平均法。

簡(jiǎn)單平均法是指根據(jù)過(guò)去若干期的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單算術(shù)平均，以平均值作為未來(lái)物流成本水平

的一種方法。計(jì)算公式如下：式中：X?,X?,…,Xn

為歷史數(shù)據(jù)，X為預(yù)測(cè)值，n為期數(shù)。月份123456789物流成本/萬(wàn)元6012078808587908988[例7-

1]

假設(shè)某企業(yè)1—9月的物流成本如表7-1所示，利用簡(jiǎn)單平均法預(yù)測(cè)企業(yè)10月份的物流成本。表7-11—9月物流成本簡(jiǎn)單平均法的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)便明了，最大的缺點(diǎn)是將近期的影響等同于遠(yuǎn)期的影響，只適用于運(yùn)作穩(wěn)定、各期物流

成本相對(duì)差異不大的企業(yè)，否則就會(huì)與實(shí)際情況有較大的差

異。解根據(jù)簡(jiǎn)單平均法的計(jì)算公式得(2)加權(quán)平均法?？紤]不同時(shí)期對(duì)未來(lái)的影響不一致，加權(quán)平均法對(duì)不同時(shí)期的歷史數(shù)據(jù)賦予不同的權(quán)數(shù)，然后再計(jì)算其平均值。計(jì)算公式如下：式中：X?,X?,…,X為歷史數(shù)據(jù)，N為對(duì)應(yīng)的權(quán)數(shù)。=86.65萬(wàn)元加權(quán)平均法將歷史數(shù)據(jù)的權(quán)數(shù)納入物流成本預(yù)測(cè)，比簡(jiǎn)單平均法更為科學(xué)，但是權(quán)數(shù)的確定無(wú)章可循，需要根據(jù)經(jīng)

驗(yàn)判斷。[例7-2]

使用例7-1的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)企業(yè)10月份的物流成本。1

—

9月的權(quán)數(shù)分別為1,1,2,2,2,

3,3,4,5。解利用加權(quán)平均法計(jì)算如下：(3)移動(dòng)平均法。

移動(dòng)平均法是指根據(jù)歷史各期物流成本自主選擇移動(dòng)期，并以移動(dòng)期內(nèi)的平均物流成本作為未來(lái)

物流成本水平的一種預(yù)測(cè)方法。移動(dòng)平均法將歷史物流成本

按時(shí)間順序劃分為若干數(shù)據(jù)點(diǎn)均等的組，并依次向前平均移

動(dòng)一個(gè)數(shù)據(jù)，計(jì)算各組的平均數(shù)，并組成新的時(shí)間序列進(jìn)行

預(yù)

測(cè)

。移動(dòng)平均法假定預(yù)測(cè)物流成本值與較近期的觀察值關(guān)系較大，因此在處理歷史物流成本資料時(shí)是按順序重疊分組的

(一般按3期或5期),求出該組的平均值。通過(guò)逐步向后移動(dòng)，用近期數(shù)據(jù)替代遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)，用新的平均值修訂原來(lái)的

平均值，從而反映實(shí)際物流成本的增減趨勢(shì)。計(jì)算公式如下：式中：X?,X?,…,X為歷史數(shù)據(jù)，n為對(duì)應(yīng)的期數(shù)。月份時(shí)間物流成本5期移動(dòng)平均值變動(dòng)趨勢(shì)3期趨勢(shì)移動(dòng)平均值116022603312044905512090661501081877150126188818013812169912014461210102101621812111124018018141212180186614[例7-3]

某企業(yè)2017年1—12月物流成本的歷史資料，以及按n=5計(jì)算的各期移動(dòng)平均值如表7-2所示。表7-2

某企業(yè)1—12月物流成本及移動(dòng)平均值表

單位：萬(wàn)元從表7-2中可以看出，用7—11月份數(shù)據(jù)計(jì)算出的5期物流成本移動(dòng)平均值為180萬(wàn)元，作為12月份的物流成本預(yù)測(cè)值，正好與該企業(yè)12月份物流成本實(shí)際費(fèi)用相符。但是，大多數(shù)情況下預(yù)測(cè)值與實(shí)際值存在偏差，這種偏差既與企業(yè)數(shù)據(jù)變動(dòng)趨勢(shì)有關(guān)，也與n的

選值有關(guān)。n

的取值越大，移動(dòng)平均值對(duì)遠(yuǎn)期干擾因素的反應(yīng)越弱，對(duì)數(shù)據(jù)變化的敏感性

也越差，預(yù)測(cè)值較平穩(wěn)；反之，取值越小，預(yù)測(cè)者修勻能力下降，誤差較大。數(shù)據(jù)序列存在非趨勢(shì)變動(dòng)時(shí)，也將影響最后的預(yù)測(cè)值，因此，在這種情況下，為了使預(yù)測(cè)值更加準(zhǔn)確，也可將移動(dòng)平均值的趨勢(shì)移動(dòng)平均值納入計(jì)算范圍，以盡量消除非趨勢(shì)

變動(dòng)的影響?？刹捎萌缦鹿竭M(jìn)行預(yù)測(cè)：計(jì)劃期物流成本預(yù)測(cè)值=移動(dòng)平均值+趨勢(shì)移動(dòng)平均值根據(jù)公式，本例中2018年1月的物流成本預(yù)測(cè)值計(jì)算如下：2018年1月物流成本預(yù)測(cè)值=186+14=200萬(wàn)元(4)指數(shù)平滑法。指數(shù)平滑法是一種特殊的加權(quán)平均法，它是通過(guò)導(dǎo)入平滑系數(shù)對(duì)本期實(shí)際物流成本和本期預(yù)測(cè)物流

成本進(jìn)行加權(quán)，并將其作為下期的預(yù)測(cè)物流成本，計(jì)算公式

如

下

：M+1=αX,+(1-α)M式中：X?,X?,…,X歷史數(shù)據(jù)，α為平滑系數(shù)。[例7-4]

沿用例7-3的資料，假定α=0.2,則該企業(yè)2017年2—12月的物流成本預(yù)測(cè)如表7-3所示(已知2017

年2月物流成本預(yù)測(cè)值為65萬(wàn)元)。tX,αX,(1-

α)M,M+11606526012526431202451.2075.204901860.1678.1651202462.5386.5361503069.2299.2271503079.38109.3881803687.50123.5091202498.8122.80102104298.24140.241124048112.19160.191218036128.15164.15表7-3

某企業(yè)2017年2—12月物流成本預(yù)測(cè)值表

單位：萬(wàn)元2.因果分析法因果分析法是根據(jù)物流成本與其他相關(guān)指標(biāo)之間相互依

存、相互制約的規(guī)律性聯(lián)系，通過(guò)建立相應(yīng)的因果數(shù)學(xué)模型

進(jìn)行的物流成本預(yù)測(cè)分析法?；貧w分析法根據(jù)自變量或預(yù)測(cè)對(duì)象的不同，可分為一元線性回歸分析法、多元線性回歸分析法和非線性回歸分析法。

這里主要介紹一元線性回歸分析法。一元線性回歸分析法也稱為最小二乘法，它根據(jù)過(guò)去若

干時(shí)期內(nèi)的物流成本及相關(guān)資料，利用最小二乘法的原理計(jì)

算出a

和

b,確定回歸直線方程y=a+bx,進(jìn)而預(yù)測(cè)計(jì)算出

計(jì)劃期的物流成本。一元線性回歸分析法的具體步驟如下：(1)確定因變量和自變量。(2)繪制散點(diǎn)圖，確定兩種變量的關(guān)系。若在散點(diǎn)圖上

自變量和因變量之間呈直線關(guān)系，則可以用一元線性方程作

為基本數(shù)學(xué)模型。(3)求回歸參數(shù)，建立一元線性回歸方程預(yù)測(cè)模型。y=a+bx其

中

，(4)對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行檢驗(yàn)。(5)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)誤差，進(jìn)行預(yù)測(cè)，并確定置信區(qū)間。第二節(jié)

物流成本決策一、物流成本決策概述(一)決策的概念決策是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法，通過(guò)必要的計(jì)算、分析和判斷，從兩個(gè)或兩個(gè)以上的

備選方案中選擇出最滿意(最可行)方案的過(guò)程。(二)物流成本決策的概念物流成本決策是指為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定的物流成本目標(biāo)，

在調(diào)查研究和物流成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的方法，經(jīng)

過(guò)必要的計(jì)算、分析和判斷，從備選的方案中選出最優(yōu)(最

滿意)方案的過(guò)程。物流成本決策是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的重要組成部分，是企業(yè)物流成本分析與控制的重要環(huán)節(jié)。二、物流成本決策分析的意義(一)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要物流活動(dòng)需要耗費(fèi)企業(yè)大量的資源，而資源的消耗導(dǎo)致物流成本費(fèi)用的增加，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。由于物流活

動(dòng)的分散性，以前人們不重視物流成本的管理與控制，而現(xiàn)

在物流活動(dòng)日益復(fù)雜，也日益重要，加強(qiáng)管理、降低物流成

本已經(jīng)被大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)可。(二)物流成本計(jì)劃編制的基礎(chǔ)物流成本計(jì)劃的編制必須以物流成本決策為基礎(chǔ)，沒(méi)有

物流成本決策，物流成本計(jì)劃的編制也就失去了目的和方向。

在編制物流成本計(jì)劃時(shí)，企業(yè)必須以物流成本決策的目標(biāo)為

導(dǎo)向，根據(jù)物流成本預(yù)測(cè)的結(jié)果，制訂實(shí)施物流成本決策的

具體方案。(三)可以提升企業(yè)物流成本管理與控制水平傳統(tǒng)的物流成本管理與控制將物流成本控制的重心放在

降低采購(gòu)單價(jià)、減少生產(chǎn)過(guò)程中的物料消耗和人工耗費(fèi)上，

對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的其他物流活動(dòng)的成本管理沒(méi)有給予足夠

的重視。由三、物流成本決策的內(nèi)容物流成本決策貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，也貫穿于

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不同階段。物流成本決策的內(nèi)容非常廣泛，

具體可以從物流規(guī)劃過(guò)程中的物流成本決策和物流作業(yè)過(guò)程

中的物流成本決策兩個(gè)方面來(lái)闡述。(一)物流規(guī)劃過(guò)程中的物流成本決策物流規(guī)劃就是指企業(yè)如何規(guī)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的物流體系。1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的物流成本決策企業(yè)的物流活動(dòng)全過(guò)程實(shí)際上就是物流作業(yè)與物流作業(yè)

相連接而形成的物流作業(yè)鏈，是連接作業(yè)與作業(yè)的紐帶。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)正是要通過(guò)合理地安排物流活動(dòng)，使企業(yè)內(nèi)部的

物流作業(yè)鏈能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。合理的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一方面要使企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)鏈發(fā)揮最高的效率，另一方面要盡量降低企業(yè)的物流成本。因此，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段對(duì)系統(tǒng)的

物流成本進(jìn)行合理的決策，是物流成本決策的重要內(nèi)容。2.物流項(xiàng)目的物流成本決策物流項(xiàng)目的物流成本決策要從降低物流成本的角度出發(fā)，

從多個(gè)備選方案中選擇最優(yōu)的物流項(xiàng)目方案。物流項(xiàng)目的物

流成本決策，可以從項(xiàng)目的初始投資物流成本、后續(xù)運(yùn)行物

流成本等方面進(jìn)行分析、研究，進(jìn)而做出判斷。(二)物流作業(yè)過(guò)程中的物流成本決策物流作業(yè)過(guò)程中的物流成本決策，屬于物流成本的日常管理決策范疇。在物流作業(yè)過(guò)程中，企業(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境

的變化，審時(shí)度勢(shì)地進(jìn)行各項(xiàng)物流成本決策，從而降低物流總成本。四、物流成本決策的基本程序(一)確定物流成本決策的目標(biāo)在進(jìn)行物流成本決策時(shí)，首先要弄清楚需要解決什么問(wèn)

題，決策的目的是什么,并依此確定決策的目標(biāo)。決策的目

標(biāo)是決策的出發(fā)點(diǎn)和歸屬點(diǎn)。物流成本決策的目標(biāo)，應(yīng)由企

業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)來(lái)確定。(二)收集決策相關(guān)的信息和資料物流決策目標(biāo)確定以后，應(yīng)廣泛收集與決策有關(guān)的信息和資料。(三)擬定各種備選方案收集足夠的信息后，通過(guò)對(duì)信息的研究和分析，結(jié)合物流成本決策的目標(biāo)，擬訂各種可行的方案。(四)選出最滿意的方案選定最滿意的方案是物流成本決策中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它

是指從各種可行的備選方案中，經(jīng)過(guò)充分的論證，全面權(quán)衡

得失，從中選擇最滿意的方案。(五)物流成本決策的實(shí)施與反饋物流成本決策方案一經(jīng)確定，組織實(shí)施就成為關(guān)鍵。五、物流成本決策的方法物流成本決策的方法既有定性的方法也有定量的方法，

并以定量方法為主。下面介紹一些物流成本決策分析時(shí)常用

的定量方法。(一)凈現(xiàn)值評(píng)價(jià)法利用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)與物流

信息系統(tǒng)，可以降低訂單處理成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、

庫(kù)存持有成本及其他物流成本，對(duì)于提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)

作效率、改進(jìn)企業(yè)物流管理水平有著重大意義。(二)量本利分析法量本利分析法是研究決策方案的銷量、生產(chǎn)成本與利潤(rùn)

之間函數(shù)關(guān)系的一種數(shù)量分析方法，是從目標(biāo)利潤(rùn)或目標(biāo)成

本出發(fā)，來(lái)確定合理的物流業(yè)務(wù)量或物流業(yè)務(wù)規(guī)模的方法。

現(xiàn)舉例說(shuō)明。[例7-5]

某配送中心某產(chǎn)品的年設(shè)計(jì)配送能力為10000件，每件產(chǎn)品銷售價(jià)格為6000元，該項(xiàng)目投產(chǎn)后年固定

成本總額為600萬(wàn)元，單位產(chǎn)品變動(dòng)成本為2500元，單位

產(chǎn)品所負(fù)擔(dān)的銷售稅金為500元，若產(chǎn)銷率為100%,試對(duì)

該項(xiàng)目進(jìn)行盈虧平衡分析。解

件(2)盈虧平衡點(diǎn)銷售收入=2000×6000=1200萬(wàn)元。(三)決策樹(shù)法決策樹(shù)法是一種用概率與圖論中樹(shù)對(duì)決策中的不同方案進(jìn)行比較，從而獲得最優(yōu)方案的風(fēng)險(xiǎn)型決策方法。決策樹(shù)的基本原理：運(yùn)用決策點(diǎn)來(lái)代表決策問(wèn)題，用概率分枝來(lái)代表

方案可能出現(xiàn)的各種不同的結(jié)果，方案分枝代表可供選擇的

方案。通過(guò)計(jì)算和比較各種方案的損益值，從而為決策者提

供決策依據(jù)。(四)線性規(guī)劃法線性規(guī)劃法用來(lái)解決資源的合理利用和合理調(diào)配的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)有兩個(gè)方面：一是當(dāng)計(jì)劃任務(wù)確定時(shí)，如何統(tǒng)籌安排，使資源的耗費(fèi)

最

少

；二是當(dāng)資源的數(shù)量已經(jīng)確定，如何做到合理利用、配置，

使利潤(rùn)最大化。線性規(guī)劃的實(shí)質(zhì)是把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模

型進(jìn)行定量分析，通過(guò)函數(shù)極大值或極小值來(lái)確定最優(yōu)方案。產(chǎn)地銷

售

點(diǎn)產(chǎn)量/噸B?B?B?B?A?41241116A?2103910A?8511622銷量8141214[例7-6]某公司的三個(gè)工廠生產(chǎn)同一產(chǎn)品，其產(chǎn)量、四個(gè)銷售點(diǎn)的銷量及單位運(yùn)價(jià)如表7-4所示，問(wèn)該公司該如何

調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，能使總運(yùn)輸成本最少?表7-4

產(chǎn)銷量及單位運(yùn)價(jià)表

單位：千元產(chǎn)地銷

售

點(diǎn)產(chǎn)量/噸B?B?B?B?A?10616A?8210A?14822銷量8141214解

(

1)利用最小元素法確定初始調(diào)運(yùn)方案，如表7-5所示。表7-5

初始調(diào)運(yùn)方案表

單位：千元初始調(diào)運(yùn)方案下的總運(yùn)費(fèi)為246千元(2×8+10×4+11×6+2×3+14×5×6×8)。產(chǎn)地銷

售

點(diǎn)產(chǎn)量/噸B?B?B?B?A?1216A?1-110A?101222銷量8141214(2)初始調(diào)運(yùn)方案的最優(yōu)性檢驗(yàn)。初始調(diào)運(yùn)方案確定后，需要對(duì)它進(jìn)行檢驗(yàn)，因?yàn)槌跏颊{(diào)運(yùn)方案不一定是最優(yōu)方案。

檢驗(yàn)的方法有閉回路法和位勢(shì)法。計(jì)算空白格的檢驗(yàn)數(shù)如表

7-6所示。表7-6

初始調(diào)運(yùn)方案檢驗(yàn)數(shù)表

單位：千元產(chǎn)地銷

售

點(diǎn)產(chǎn)量/噸B?B?B?B?A?12416A?8210A?14822銷量8141214(3)調(diào)整初始調(diào)運(yùn)方案。當(dāng)空白格的檢驗(yàn)數(shù)有負(fù)數(shù)時(shí)，說(shuō)明還不是最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案，需要進(jìn)行調(diào)整。利用閉回路法進(jìn)行調(diào)整(調(diào)整過(guò)程略),調(diào)整結(jié)果如表7-7所示。表7-7

初始調(diào)運(yùn)方案調(diào)整方案(一)

單位：千元產(chǎn)地銷

售

點(diǎn)產(chǎn)量/噸B?B?B?B?A?0216A?2110A?91222銷量8141214計(jì)算調(diào)整后方案的空白格的檢驗(yàn)數(shù)如表7-8所示。表7-8

初始調(diào)運(yùn)方案調(diào)整方案(一)檢驗(yàn)數(shù)表