二

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論》目錄Contents01

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)02

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架

0

1

構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程在新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的推動下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重大歷史機遇，將助力解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題，并實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立新的產(chǎn)業(yè)生

態(tài)

。在黨的十八大以來的10年間，我國探索出一條中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展路徑，取得了階段性成果。網(wǎng)聯(lián)式智能汽車

(CV)·

與附近車輛及路側(cè)設(shè)施通信，非自主式自動駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車

(ICV)·

結(jié)合了網(wǎng)聯(lián)式和自主式智能汽車的優(yōu)勢。自主式智能汽車

(AV)·

采用車載傳感器獨立于其他車輛自動駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線◆

產(chǎn)業(yè)深度融合?！?/p>

技術(shù)體系復(fù)雜?！?/p>

價值鏈長。市場規(guī)模大。云計算大數(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)人工智能信息通信芯片汽車據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游硬

件提供方芯片/計算平臺雷達/視覺傳感器通信設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈上游軟件

提供方操作系統(tǒng)高精度地圖與定位信息安全解決方案系統(tǒng)集成解決方案產(chǎn)業(yè)鏈下游服務(wù)提供方通信運營服務(wù)車載平臺服務(wù)生活娛樂服務(wù)出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中游傳統(tǒng)車企通用/福特奔馳/寶馬/大眾

豐田/本田/日產(chǎn)

上汽/長安/吉利新興車企特斯拉蔚來威馬

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)基礎(chǔ)薄弱發(fā)展短板問題自主零部件企業(yè)相對弱小標(biāo)準法規(guī)及測試能力建設(shè)相對滯后智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展短板問題2013年前后，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)還存在明顯短板。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷程在黨的十八大以來的10年間，我國探索出一條中國方案智能網(wǎng)

聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展路徑，取得了階

段性成果。車載平臺基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境感知技術(shù)智能決策技術(shù)控制執(zhí)行技術(shù)V2X通信技術(shù)云平臺與大數(shù)據(jù)技術(shù)

信息安全技術(shù)高精度地圖與高精度定位技術(shù)標(biāo)準法規(guī)試驗評價公眾號·

越野越瘋車輛/設(shè)施

關(guān)鍵技術(shù)信息交互技術(shù)基礎(chǔ)支撐

技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)眼睛

耳朵大腦手腳

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)環(huán)境

感知中央

決策執(zhí)行

終端剎車系統(tǒng)

電子穩(wěn)定系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

變速系統(tǒng)激光雷達

毫米波雷達

超聲波雷達

攝像頭控制器智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)環(huán)境感知層

智能決策層控制和執(zhí)行層道路識別車輛識別行人識別交通標(biāo)志識別交通信號識別駕駛員疲勞識別決策分析與判斷制動與驅(qū)動控制轉(zhuǎn)向控制檔位控制協(xié)同控制安全預(yù)警控制人機交互控制攝像頭激光雷達毫米波雷達視覺傳感器GPS/BDS4G/5G

網(wǎng)格V2X工具&軟件產(chǎn)品開發(fā)工具鏈、數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品

行業(yè)共識：標(biāo)準、皮書、規(guī)范等支撐EEI實驗室+無線通信實驗室依托“一個分會+三個工作組”:行業(yè)標(biāo)準、接口規(guī)范、技術(shù)體系智慧城市(中國方案-魄)商用車智慧高速(中國方案-魂)車路云智慧園區(qū)(中國方案-根)中國方案落地頂層設(shè)計系統(tǒng)集成落地交付車路云一體化架構(gòu)架構(gòu)開發(fā)架構(gòu)仿真架構(gòu)測試電子電氣信息架構(gòu)架構(gòu)開發(fā)架構(gòu)仿真架構(gòu)測試設(shè)計開發(fā)

測試驗證架構(gòu)仿真車路云一體化系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)電子電氣信息架構(gòu)開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)車路云一體化系統(tǒng)架構(gòu)測試架構(gòu)及系統(tǒng)測試驗證電子電氣信息架構(gòu)測試架構(gòu)及系統(tǒng)開發(fā)中國方案頂層設(shè)計迭代工具&軟件EEI實驗室軟件開發(fā)行業(yè)支撐依托架構(gòu)分會和EEA

工作組：行業(yè)標(biāo)準、接口規(guī)范測試驗證整車無線測試C-V2X測試數(shù)字EEI測試

整車無線通

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)架構(gòu)開發(fā)高速總線開發(fā)承接診斷開發(fā)產(chǎn)業(yè)化落地

應(yīng)用車路云一體化方案EEI測試及工具鏈無線通信測試支

撐迭代開

發(fā)信實驗室設(shè)計開發(fā)實現(xiàn)E

E

I

測

試車路云一體化系統(tǒng)通信網(wǎng)衛(wèi)星通信云控基礎(chǔ)平臺平臺層級中心云光承載網(wǎng)…自云網(wǎng)一體化底座路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施C-V2X車輛及其他交通參與者其他專有網(wǎng)云控應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)車輛賦能類

應(yīng)用平臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)融合感知、協(xié)同決策、協(xié)同控制、交通管控、領(lǐng)域大數(shù)據(jù)賦能標(biāo)準件平臺能力標(biāo)準化分級