2023級校級聯(lián)考（三）歷史試題牙、額上佩戴石質(zhì)裝飾品、右臂佩玉環(huán)。墓坑發(fā)掘出玉鉞、大型象牙雕筒、象牙彩陶等大量隨葬品。據(jù)此可推知，此地該時期()2.兩周時期，文字資料主要集中于王畿地區(qū)，各諸侯國的文字風(fēng)格與王諸侯國文字塑制成為主體，以主要諸侯國為核心形成了各具特色的區(qū)域性文字，“文字異形”和字體簡化現(xiàn)象十分普遍。這些變化()到東漢，乘坐穩(wěn)、慢、寬敞、可任意坐臥的牛車出行，在人士群體中漸成風(fēng)尚。這一變化反映出()5.表1是清代征收糧銀表（節(jié)選）據(jù)此可知()銀（兩）銀（兩）6.表2為魏源在《海國圖志》中提出的“籌海三策”。這些主張()（一）守外洋不如守?？?，守?？诓蝗缡貎?nèi)河（二）調(diào)客兵不如練土兵，調(diào)水師不如練水勇（一）調(diào)夷之仇以攻夷（二）師夷之長技以制夷（一）聽互市各國以款夷（二）持鴉片初約以通市7.1858年，大學(xué)士載垣曾上書咸豐帝，認(rèn)為科舉制局限于“以文取士”賢，重人品而拔真才”。同時，彭蘊章還提出鄉(xiāng)試可以由省下降到府、州、縣等組織。彭蘊章提出這一建議是基于()位：文/尺）。這一狀況()9.下表為1943年晉冀魯豫邊區(qū)政府下轄的太行區(qū)對村干部的調(diào)整情況。這一調(diào)整(表特務(wù)特務(wù)特務(wù)特務(wù)A.適應(yīng)戰(zhàn)爭局面的新變化B.大生產(chǎn)運動開展的必然C.促進(jìn)減租減息政策實施D.踐行了“三三制”原則國()A.“一邊倒”成效顯著B.外交政策漸趨成熟取任何捐稅，貢物或其他征扣款”，“任何人已在洛里捕和認(rèn)領(lǐng)他，而我們和我們的總管也無權(quán)禁止他，那他可以在那里自由安然地待著”。這的城市自治()A.具有廣泛深厚的社會基礎(chǔ)B.C.激化了王權(quán)與教權(quán)的斗爭產(chǎn)相關(guān)的實驗器材和協(xié)作分工的實驗者。據(jù)此可知(畫意在揭示()A.美國主導(dǎo)了戰(zhàn)后秩序國、英國、法國、意大利等國的技術(shù)支持。對此解說正確的是()退出世界衛(wèi)生組織是因為其未實施改革，存在“反以色列”偏見等；退出《巴黎協(xié)定》則是認(rèn)為其不利于美國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這從側(cè)面反映了()A.美國主導(dǎo)的世界秩序徹底崩潰B.國際組織的權(quán)威性嚴(yán)重喪失C.多極化趨勢沖擊美國霸權(quán)主義（日記的作者劉大鵬，山西太原人，生在清末，和當(dāng)時的知識分子一樣，作者幼年讀四書五經(jīng)求取功現(xiàn)在五陵鐵路之工已開，該工已告竣，鐵路成而輪車通，礦務(wù)大興，取煤光緒二十九年十一月初六日（1903年12現(xiàn)在正太鐵路之工已開，該工已告竣，鐵路成而輪車通，礦務(wù)大興，取煤光緒二十九年十一月二十一日（1904年1月8日）現(xiàn)在出洋留學(xué)者紛紛，畢業(yè)而歸即授職為官，其學(xué)孔孟之道并一切詞章家，俱指為國頑黨，屏之黜光緒三十三年正月二十日（1907年3月4日）人心不正，莫甚于斯時，至學(xué)堂之學(xué)生，尤不正之至者矣。學(xué)生所學(xué)，一以君，皆習(xí)為固然，故入革命黨者十之八九，時局不甚可畏哉！1946年3月6日，丘吉爾發(fā)表“鐵幕演說”后的第二天，英國漫畫家吉爾伯特發(fā)表了漫注：鐵幕演說，又稱《和平砥柱》演說，是1946年3月5日英國前州富爾頓的威斯敏斯特學(xué)院發(fā)表的演講。丘吉爾在演講中宣稱：“從波羅的海的斯德丁到亞得里亞海的里雅斯特，一幅橫貫歐洲大陸的鐵幕已經(jīng)降落下來?！彼源诵稳萏K聯(lián)在東歐建立勢力范圍（包括波蘭、東德、捷克斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、世界的在政治、軍事和意識形態(tài)上的割裂。宣稱這些國家受到蘇聯(lián)十九世紀(jì)初的世界，馬車和水路旅行緩慢且昂貴，絕大部分人一生活動范圍僅囿于家園邊，形成了一個依附于土地的靜止社會。鐵路的出現(xiàn)徹底改變了這一格局限制，以直線規(guī)測重塑空間秩序，使“時間與空間的湮滅”成為可能。英國“鐵路之父”史蒂在民族國家興起的十九世紀(jì)，鐵路成為國家建設(shè)與民族整合的強(qiáng)力工具萊曾言：“鐵路為每個人所用，將法國連接在一起。”同時，鐵路也成為資本主義全球擴(kuò)張的動脈，列寧將其稱為“世界貿(mào)易發(fā)展與資產(chǎn)階級民主文明的總紐帶”。然而在殖民地，鐵路既是“文明傳播”的載體，也成為資源掠奪與控制的手段。車廂等級鮮明地體現(xiàn)著殖民秩序。二十世紀(jì)，鐵路命運與國運緊密相連。新中國成立后，獨立與經(jīng)濟(jì)自立的象征，從成渝鐵路到青藏鐵路，鋼鐵軌路與航空競爭而衰落時，高鐵技術(shù)帶來了復(fù)興曙光，中國不僅建成了世界最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò)，更通過“共商、共建、共享”的理念在海外修建鐵路，推動合作共贏。鋼鐵之路，在歷史輪回——據(jù)《鐵路改變世界》《鐵道之旅》等整理）（立論正，史論結(jié)合；邏輯嚴(yán)密，條理清晰。）從秦到隋后朝郡的分布看，郡的分布密度與政治中心相關(guān)，政治中心周邊郡的密）；唐代地方機(jī)構(gòu)設(shè)置，在邊疆等地區(qū)設(shè)置都護(hù)府等，反映了根據(jù)不同地區(qū)情況調(diào)整行）；這種“密度”變化是為了適應(yīng)政治統(tǒng)治（如加強(qiáng)中央集權(quán)）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展（如對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更好管理）、）；）；）；）；示例：正文：古代，絲綢之路（雖非現(xiàn)代鐵路，但可視為交通脈絡(luò)）促進(jìn)了東西方文近代，西方列強(qiáng)憑借鐵路等交通優(yōu)勢進(jìn)行殖民擴(kuò)張，如在殖民