2012年浙江區(qū)第一次服務(wù)技術(shù)案例匯總張永權(quán)電氣系統(tǒng)底盤系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)車身系統(tǒng)故障現(xiàn)象：駕駛員左右腳坑中有很多積水經(jīng)銷商名稱：浙江康橋科奧汽車有限公司車型：A4L底盤號(hào)：LFV3A28K8B3071257變速箱型號(hào)：01J故障里程:2000KM故障頻次：一直故障分析：1、可能是天窗排水管堵塞或破損；2、可能是空調(diào)排水管破損；3、可能是前風(fēng)檔玻璃密封不嚴(yán)漏水；4、可能是車身焊接部位密封不嚴(yán)；解決措施：拆開駕駛員及副駕駛員腳下地毯后發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)有很多積水，檢查空調(diào)排水管未發(fā)現(xiàn)損壞；對(duì)車輛進(jìn)行淋水實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)車身左側(cè)A柱部位確實(shí)有很多水流進(jìn)，右側(cè)車門底檻內(nèi)側(cè)有水流入，造成地毯下面很多積水，檢查天窗排水管無(wú)破損無(wú)堵塞；拆下左右A柱飾板，對(duì)前風(fēng)檔玻璃進(jìn)行淋雨實(shí)驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)風(fēng)檔玻璃漏水，檢查前流水槽內(nèi)無(wú)堵塞，沒有發(fā)現(xiàn)漏水點(diǎn)，那只能拆下左右葉子板檢查A柱車身密封情況。拆下左右前葉子板后檢查發(fā)現(xiàn)葉子板支撐內(nèi)側(cè)存在密封存在不嚴(yán)，此處在內(nèi)側(cè)只有兩個(gè)孔能看到，要想打膠有深一點(diǎn)的部位不能夠打到膠，對(duì)其外側(cè)進(jìn)行切割，擴(kuò)大空間，用車身密封膠進(jìn)行涂抹，后進(jìn)行淋浴實(shí)驗(yàn)未有水流入車內(nèi)。處理車內(nèi)積水，地毯進(jìn)行烘干。附加分析：此車在出廠時(shí)車身密封膠打的不到位有沒有打到之處，后焊接留有縫隙。故障現(xiàn)象：駕駛員左右腳坑中有很多積水經(jīng)銷商名稱：浙江康橋科奧汽車有限公司車型：A4L底盤號(hào)：LFV3A28K8B3071257變速箱型號(hào)：01J故障里程:2000KM故障頻次：一直故障分析：左側(cè)A柱內(nèi)進(jìn)水照片此處為漏水點(diǎn)，對(duì)其內(nèi)側(cè)打膠處理故障現(xiàn)象：后備箱進(jìn)水經(jīng)銷商名稱：紹興聯(lián)奧車型：A1底盤號(hào)：WAUAYA8X5CB025440變速箱型號(hào)：故障里程:1600KM故障頻次：故障分析：1、客戶描述此車在打開后備箱時(shí)后備箱蓋內(nèi)部有水流動(dòng)的聲音，同時(shí)2個(gè)尾燈內(nèi)有一半的水；2、清理干凈后箱蓋內(nèi)的水后用水槍沖淋，發(fā)現(xiàn)再次有水滴沿著后箱蓋內(nèi)壁流下，根據(jù)后箱蓋的結(jié)構(gòu)圖懷疑是后擾流板密封不嚴(yán)導(dǎo)致，在拆下后擾流板發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)卡扣上沒有密封墊；3、重新更換卡扣后再次沖淋，發(fā)現(xiàn)右側(cè)依舊存在漏水現(xiàn)象，檢查后發(fā)現(xiàn)后蓋鐵板在粘結(jié)時(shí)打膠不完整存在一個(gè)空缺導(dǎo)致漏水。解決措施：重新密封處理附加分析：圖5位置少密封墊泄漏點(diǎn)經(jīng)銷商名稱：溫州甌通

車型：Q73.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CJT變速箱型號(hào)：0C8底盤號(hào)：WAUAGD4L3CD013606

故障里程：723km故障頻次：常在故障分析：1.在試車的過(guò)程中確定故障部位是車外部的葉子板、A柱和機(jī)蓋的接合部位發(fā)出的。在重新拆裝葉子板后試車異響消除，當(dāng)時(shí)分析是葉子板在生產(chǎn)線上安裝時(shí)有應(yīng)力，拆裝后消失，決定讓客戶先用車。故障現(xiàn)象：車輛行駛在不平路面上或在加速轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中左側(cè)A柱靠近儀表臺(tái)的部位有咯吱的異響。車子是剛賣十天左右的新車，沒有做過(guò)事故。2.兩天后故障再現(xiàn)，車子開回我站再做檢查，異響部位還是和上次一樣。拆下葉子板，拉動(dòng)葉子底板座時(shí)會(huì)有咯吱的異響，松開固定螺絲后重新擰緊試車異響當(dāng)時(shí)消除，半小時(shí)后異響重現(xiàn)。

3此時(shí)懷疑是上部輪罩縱梁處異響了，拆下葉子板底座檢查，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)可疑的地方，一處就是葉子板底座的內(nèi)側(cè)上有疑似的接觸印痕，用鉗子將該處向外稍作扳動(dòng)后再安裝。

還有就是縱梁固定機(jī)蓋鉸鏈處有個(gè)打有鈑金膠的夾層。用薄的鏟刀將夾層縫隙擴(kuò)大，再用鈑金膠填滿。裝好車后多次試車，故障消除。附加分析：為了節(jié)省客戶的等待時(shí)間，當(dāng)時(shí)是將兩個(gè)可疑點(diǎn)同時(shí)處理，所以未能確定該車異響是由兩個(gè)點(diǎn)中的哪個(gè)點(diǎn)發(fā)出來(lái)的。經(jīng)銷商名稱：溫州甌通

車型：B82.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZA變速箱型號(hào)：0AW底盤號(hào)：LFV3A28K5B3042203故障里程:4515km

故障頻次：一直存在

故障分析：1.電腦檢測(cè)有故障碼：01844

新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元-J126不正常信號(hào)；02071

本地?cái)?shù)據(jù)總線開路/對(duì)正極短路。根據(jù)故障代碼分析是鼓風(fēng)機(jī)的控制LIN線故障，按引導(dǎo)型故障診斷和電路圖測(cè)量，確定鼓風(fēng)機(jī)的控制線路LIN線正常，供電和搭鐵結(jié)也正常。在試換鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)控制器和空調(diào)面板后故障依舊。故障現(xiàn)象：空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)一直高速檔工作，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后也一直工作。空調(diào)面板的按鈕能正常使用，但不能改變鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速風(fēng)向和關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)。根據(jù)故障碼考慮空調(diào)的LIN線控制還有一路就是風(fēng)門伺服電機(jī)了，于是嘗試逐個(gè)撥下風(fēng)門伺服電機(jī)的插頭，當(dāng)撥下左側(cè)腳部空間風(fēng)門伺服電機(jī)V108時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)能正常調(diào)節(jié)，故障碼也能清除。測(cè)量電機(jī)V108的針腳發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部短路。更換電機(jī)V108并做完基本設(shè)置后故障排除。附加分析：由于該車的鼓風(fēng)機(jī)一直工作且故障碼也有鼓風(fēng)機(jī)控制器J126不正常信號(hào)，所以一開始查故障的方向就是鼓風(fēng)機(jī)的LIN線控制這塊，在更換了相關(guān)部件未解決故障后才想到要檢查其它的LIN線路，這樣繞了不少?gòu)澛?。至于V108的損壞會(huì)引起鼓風(fēng)機(jī)一直工作，在分析原因時(shí)發(fā)現(xiàn)在故障時(shí)空調(diào)的風(fēng)向一直是除霜的位置，判斷是J255在識(shí)別風(fēng)門電機(jī)的LIN線故障后出于安全目的讓其一直工作。經(jīng)銷商名稱：溫州甌通

車型：Q52.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CAD變速箱型號(hào)：0B5底盤號(hào)：LFV3B28R8A3003162

故障里程:27018km故障頻次：下雨天就會(huì)有故障分析：

1.此次來(lái)維修時(shí)客戶已經(jīng)將原有的水清理干了，根據(jù)客戶描述當(dāng)備胎槽內(nèi)有積水時(shí)，后備箱內(nèi)的兩側(cè)飾板也是濕的。

2.用高壓槍對(duì)后備箱外部進(jìn)行沖水試漏。檢查發(fā)現(xiàn)后尾燈側(cè)面的飾板處有水流出，與正常車比較明顯多。拆下后尾燈及后尾箱蓋內(nèi)飾板時(shí)發(fā)現(xiàn)后尾箱蓋內(nèi)部也有積水。在對(duì)后尾箱蓋的各個(gè)密封處進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)安裝尾燈的尾燈槽周圍有明顯的縫隙。檢查發(fā)現(xiàn)后尾箱的尾燈槽內(nèi)周圍沒有密封膠。故障現(xiàn)象：下雨或洗車后后備箱備胎槽內(nèi)有積水?！铩铩?.查詢記錄發(fā)現(xiàn)該車曾更換過(guò)后尾箱蓋及后擋風(fēng)玻璃。經(jīng)了解作為備件的后尾箱蓋尾燈槽內(nèi)周圍是沒有涂抹密封膠的，需要在裝車的時(shí)候打好密封膠。進(jìn)行打膠處理再試水，故障排除。附加分析：該車是由于維修人員在更換備件時(shí)沒有做好檢查，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)漏水情況。提醒我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦性诟鼡Q備件時(shí)需仔細(xì)對(duì)新件和舊件的狀態(tài)，避免出現(xiàn)一些不必要的返工。經(jīng)銷商名稱：溫州甌通

車型：Q52.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CAD變速箱型號(hào)：0B5底盤號(hào)：LFV3B28R4B3025192

故障里程:16572km故障頻次：陰雨天出現(xiàn)頻繁。故障分析：1.電腦檢測(cè)無(wú)故障碼，檢查探頭表面無(wú)臟污，安裝位置正確，線束插頭正常，無(wú)外部干擾源。在誤報(bào)警時(shí)讀取故障探頭的數(shù)據(jù)是27cm其它探頭數(shù)據(jù)正常。2.更換中央的兩個(gè)探頭讓客戶試用幾天后故障再現(xiàn)，根據(jù)針對(duì)后部雷達(dá)誤報(bào)警的兩個(gè)TPI對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)不能成功，顯示“輸入的SVM代碼對(duì)于該車型無(wú)效”3.分析是駐車控制器故障，等待廠家的升級(jí)軟件，我站有多臺(tái)同樣故障的Q5車故障至今未解決。故障現(xiàn)象：在下雨天時(shí)在激活駐車?yán)走_(dá)的時(shí)候，沒有障礙物的情況下前部中央的兩個(gè)雷達(dá)有時(shí)會(huì)誤報(bào)警，有時(shí)顯示的是左側(cè)報(bào)警有時(shí)是右側(cè)報(bào)警，有時(shí)也是同時(shí)報(bào)警的。晴天的時(shí)候正常，且在晴天的時(shí)候用洗車高壓槍沖洗也不會(huì)出現(xiàn)。★★1、我站遇到的多是傳感器安裝有點(diǎn)偏斜，一般處理方法為在傳感器的底部加墊片后安裝正確位置。2、成都SOST培訓(xùn)時(shí)要求在處理后依舊存在報(bào)警需要聯(lián)系廠家老師。

張奇彪經(jīng)銷商名稱：義烏奧龍車型：83發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CAD變速箱型號(hào)：無(wú)關(guān)故障里程:26270KM

故障頻次：靜態(tài)故障分析：1.電腦檢測(cè)有故障碼：01327

004

電子駐車輔助設(shè)備控制單元-J446無(wú)信號(hào)/通信，檢測(cè)電腦與停車輔助控制單元也無(wú)法通訊，檢查控制單元保險(xiǎn)絲和線路正常，拆檢控制單元發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有積水，控制單元燒壞。2.查找漏水點(diǎn)，檢查控制單元周圍的線束，隔音棉都沒有水跡，將右后側(cè)飾板拆下做漏點(diǎn)測(cè)試，給車頂澆了幾個(gè)小時(shí)的水，未發(fā)現(xiàn)漏水點(diǎn)，天窗及三角玻璃位置都沒有發(fā)現(xiàn)水跡。3.分析原因：此車購(gòu)車日期是2011年7月份，現(xiàn)在已行駛26270KM，故障是5月初出現(xiàn)的，客戶反映買車的時(shí)候就貼膜了，拆檢控制單元的時(shí)候內(nèi)部還有積水，排除貼膜原因造成的。4.Q5倒車?yán)走_(dá)控制單元進(jìn)水近期已遇到3例，但始終找不到漏水點(diǎn)，在查漏過(guò)程中留意到在右后側(cè)飾板上有水滴落在上面干掉的痕跡，事實(shí)上洗完車打開后蓋后，后蓋上的積水是會(huì)滴落到這個(gè)位置的，考慮到倒車?yán)走_(dá)控制單元的安裝位置，水很有可能是這樣進(jìn)去的，特別是在下雨天打開后蓋的情況下。解決措施：更換倒車?yán)走_(dá)控制單元，并且做防護(hù)處理。故障現(xiàn)象：倒車?yán)走_(dá)功能失靈經(jīng)銷商名稱：義烏奧龍車型：83發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CAD變速箱型號(hào)：無(wú)關(guān)故障里程:26270KM

故障頻次：靜態(tài)故障分析：故障現(xiàn)象：倒車?yán)走_(dá)功能失靈故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水經(jīng)銷商名稱：浙江百得利車型：C6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW變速箱型號(hào)：01J故障里程:10km故障頻次：一直存在故障分析：1、接車時(shí)駕駛室積水，A柱飾板和地毯水漬發(fā)黑；★★故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水2、前檔玻璃左前側(cè)淋水試驗(yàn)，短時(shí)間淋水不能發(fā)現(xiàn)漏水，長(zhǎng)時(shí)間淋水發(fā)現(xiàn)水流從靠近左側(cè)A柱J519上部的儀表臺(tái)骨架處流下來(lái)；3、用水槍在排水槽靠近A柱處沖水時(shí)駕駛室有水進(jìn)入，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)車身連接處有未打膠，經(jīng)打膠處理后，前檔玻璃淋水試驗(yàn)，3-5分鐘后左前A柱又發(fā)現(xiàn)漏水；故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水4、經(jīng)過(guò)慎重考慮，認(rèn)為可能左側(cè)A柱車身接縫不密封，決定對(duì)車輛儀表臺(tái)進(jìn)行拆除檢查。5、儀表臺(tái)拆除后，淋水試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)水從右側(cè)A住進(jìn)入車內(nèi)，順著前檔玻璃流向左側(cè)A柱；故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水漏水點(diǎn)6、檢查發(fā)現(xiàn)前檔玻璃右側(cè)有30cm長(zhǎng)的玻璃膠被擠出，且玻璃與車身之間有縫隙。故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水玻璃膠水從這里滲進(jìn)解決措施：重新安裝前擋玻璃。附加分析：1：通過(guò)此次維修，發(fā)現(xiàn)在一開始的維修中，發(fā)現(xiàn)駕駛室積水就想當(dāng)然在左側(cè)檢查漏水點(diǎn)，使維修進(jìn)入了誤區(qū)。2：車輛的進(jìn)水現(xiàn)像雖然表現(xiàn)在左側(cè)，但實(shí)際的滲水點(diǎn)卻在右側(cè)。所以有時(shí)常規(guī)的思維方式有時(shí)會(huì)讓人產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷。3：盡可能的重現(xiàn)故障產(chǎn)生時(shí)的環(huán)境要素，對(duì)排除故障有很大的幫助。（在對(duì)前檔左側(cè)沖水試驗(yàn)時(shí)，會(huì)有少量的水順著車頂流向前檔右側(cè)，所以需要很長(zhǎng)時(shí)間才能流到駕駛室）故障現(xiàn)象：連續(xù)陰雨天氣庫(kù)存車駕駛室積水24故障現(xiàn)象：空調(diào)不制冷經(jīng)銷商名稱：浙江百得利車型：Q5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CAD變速箱型號(hào)：0BK故障里程:3km故障頻次：一直存在故障分析：1、該車在做PDI剛要交車時(shí)，空調(diào)突然不制冷了。2、VAS5052檢測(cè)，08空調(diào)系統(tǒng)有故障碼：空調(diào)壓縮機(jī)激活不可靠信號(hào)；J519內(nèi)有故障碼：空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280電路電氣故障。3、用萬(wàn)用表檢查J519T17i/8至N280一號(hào)腳線路斷路，查找電路圖發(fā)現(xiàn)該線路在流水槽接線盒內(nèi)有個(gè)T17r白色插頭連接，檢查發(fā)現(xiàn)插頭未完全插緊，車輛震動(dòng)一下引起插頭松脫。解決措施：重新插緊流水槽接線盒內(nèi)的白色插頭★★插頭未完全插到位震動(dòng)一下插頭松脫流水槽插頭未插緊空調(diào)不制冷有2個(gè)TPI，其中一個(gè)TPI要求在導(dǎo)航中體現(xiàn)出測(cè)試計(jì)劃的檢查步驟，在成都的SOST中也提到這點(diǎn)。

空調(diào)檢查表車?2故障案例：

C7天窗和天窗卷簾無(wú)法打開

?經(jīng)銷商名稱：衢州君悅佳奧汽車有限公司型：C7發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CLXA變速箱型號(hào):0B5故障里程:135KM

故障頻次：突發(fā)?故障現(xiàn)象：客戶嚴(yán)重抱怨新車剛買走第三天，天窗和卷簾就無(wú)法打開。?診斷過(guò)程：VAS6150B自診斷檢測(cè)到10個(gè)舒適系統(tǒng)相關(guān)故障，首先運(yùn)行引導(dǎo)性故障查 詢檢查天窗相關(guān)故障，檢查到前部天窗控制單元J245和天窗卷簾控制單元J394不正常 信號(hào)，運(yùn)行執(zhí)行診斷測(cè)試：顯示天窗電機(jī)J245和天窗卷簾電機(jī)J394無(wú)通訊。進(jìn)J393

檢查天窗及天窗卷簾數(shù)據(jù)流，均顯示無(wú)通訊，檢查J245、J394的保險(xiǎn)，搭鐵與電源均 正常。根據(jù)電路圖檢查J245和J394與J393的LIN線導(dǎo)通也是正常。檢查J245開關(guān)

E325和J394的開關(guān)E584\585，開關(guān)處電源均為電瓶電壓。 與試乘試駕C7對(duì)換車頂電子控制器J528后，故障依舊。而問(wèn)題C7車的

J528換到試駕C7車上功能正常；打算對(duì)換J245，但是由于拆裝工程相對(duì)較大而車主 一直在現(xiàn)場(chǎng)看車，于是打消對(duì)換J245的念頭，回頭重新研究故障碼含義，找出A7 SSP看J245和J294的LIN線拓?fù)鋱D，發(fā)現(xiàn)報(bào)故障碼的4個(gè)部件J245、J394、G578和

G355均在同一LIN節(jié)點(diǎn)，于是重新進(jìn)入J393查看天窗數(shù)據(jù)塊：逐一拔掉J394，G578

和G355的通訊插頭，★★

當(dāng)最后拔掉濕度傳感器G355插頭時(shí)，數(shù)據(jù)塊顯示J245和J394通訊正常！按壓天窗和天窗卷簾開關(guān)，均可以正常打開和關(guān)閉，插上G355插頭，數(shù)據(jù)塊又顯示通訊無(wú)法連接，按壓天窗開關(guān)，天窗不能正常打開。再次拔下G355插頭，天窗再次恢復(fù)正常。 在拆裝G355時(shí)發(fā)現(xiàn)前風(fēng)擋玻璃處，室內(nèi)倒車鏡底座邊緣有貼膜痕跡，此故障應(yīng)為客戶在裝潢店做前風(fēng)擋貼膜施工時(shí)G355接頭進(jìn)水所致，因此排除G355質(zhì)量故障。故障解決：更換G355空氣濕度傳感器后，故障排除。3ELSA前部天窗控制單元J245Lin線電路圖4ELSA天窗卷簾控制單元J394Lin線電路圖5ELSA濕度傳感器G355電路圖6故障時(shí)的前部天窗控制單元J245數(shù)據(jù)流7故障時(shí)，前部天窗控制器J245的Lin線通訊狀態(tài)8故障時(shí)，天窗卷簾控制單元J394的數(shù)據(jù)流9故障時(shí)，天窗卷簾控制器J394的Lin數(shù)據(jù)通訊狀態(tài)10排除故障后的前部天窗控制器J245數(shù)據(jù)流11排除故障后的前部天窗控制器J245Lin線數(shù)據(jù)通訊狀態(tài)12排除故障后天窗卷簾控制器J394的數(shù)據(jù)流13排除故障后天窗卷簾控制器J394的Lin線數(shù)據(jù)通訊狀態(tài)14前風(fēng)擋玻璃貼膜的痕跡15

故障現(xiàn)象：空調(diào)有時(shí)不工作經(jīng)銷商名稱：嘉興金奧蘭車型：A4L2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZ變速箱型號(hào)：CVT故障里程：6648KM故障頻次：經(jīng)常故障分析：1、空調(diào)壓縮機(jī)故障2、J519故障3、線路故障1、VAS5052檢測(cè)有故障顯示N280短路2、用萬(wàn)用表測(cè)量無(wú)電壓，根據(jù)Elsa電路圖測(cè)量N280與J519之間線路通斷情況發(fā)現(xiàn)有一根線不通，再次確認(rèn)是排水槽白色17芯插座12腳芯脫開引起。解決措施：重新固定針腳故障排除附加分析：新車裝配時(shí)針腳未安裝到位引起針腳脫落

故障現(xiàn)象：左后門中控失效經(jīng)銷商名稱：嘉興金奧蘭車型：A4L2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZ變速箱型號(hào)：CVT故障里程：59074KM故障頻次：經(jīng)常故障分析：1.左前門或左后門控制單元損壞2.線束短路或斷路1、用VAS5052檢測(cè)42-車門電子控制裝置駕駛員側(cè)1、低電壓造成的功能影響2、車門控制單元，左后-J388無(wú)信號(hào)/通信2、通過(guò)ELSA電路圖測(cè)量左后門電源及接地線均正常，檢查到J386到J388的LIN線時(shí)發(fā)現(xiàn)其斷路3、沿線檢查后發(fā)現(xiàn)是左前門20芯插頭處LIN線斷裂解決措施：修復(fù)線束后故障排除附加分析：新車裝配時(shí)20芯插頭扎帶把LIN線卡在外面了門開關(guān)次數(shù)多后時(shí)間一長(zhǎng)就斷裂了扎帶卡住LIN線斷裂

故障現(xiàn)象：雨刮片單邊不刮水經(jīng)銷商名稱：嘉興金奧蘭車型：A6L2.5（C7）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CLX變速箱型號(hào)：CVT故障里程：0KM故障頻次：經(jīng)常故障分析：1.雨刮起片單邊不刮起水，左邊正常右邊不動(dòng)。2.用VAS5052檢測(cè)無(wú)故障碼，而且搖臂有一邊正常，判斷為電機(jī)工作正常。3.拆檢發(fā)現(xiàn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)未安裝到位，軸銷未插入固定（詳見故障照片）。解決措施：更換搖臂機(jī)構(gòu)附加分析：新車裝配時(shí)未到位故障現(xiàn)象：氣囊燈常亮

車架號(hào)：

車型：B7排量：1.8T年款：06年

行駛里程：96341案例分析：1.鑰匙打開檢查氣囊燈常亮；2.用VAS5052A檢查15-氣囊控制單元J234，有故障：副司機(jī)側(cè)氣囊碰撞傳感器G179斷路；4月案例分析及TPI\20120222培訓(xùn)-案例分析\G179位置及拆裝.pdf3.查ELSA電路圖，得出G179是直接把碰撞信號(hào)給J234的，安裝在左前門內(nèi)，中間經(jīng)過(guò)左側(cè)A柱分線器；4月案例分析及TPI\20120222培訓(xùn)-案例分析\碰撞傳感器G179線路.pdf4.分析故障是斷路，故判斷從G179—J234之間線路故障；5.拆下A柱下飾板，找到T20（20芯黑色插頭）檢查T20到G179之間的線路（一根棕色，一根黃色），發(fā)現(xiàn)黃色線斷路；6.查找G179—T20黃色線，扒開左前門進(jìn)入車內(nèi)的線套，發(fā)現(xiàn)該線套內(nèi)的黃色線斷開了，處理斷開處，故障排除。編后話：由于車門是經(jīng)常在開關(guān)的，因此進(jìn)入車內(nèi)的車門線束經(jīng)常會(huì)被折疊，隨著時(shí)間延長(zhǎng)，線路老化，該處的線很容易被折斷。電氣系統(tǒng)底盤系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)車身系統(tǒng)故障現(xiàn)象：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有嗒嗒聲響經(jīng)銷商名稱：浙江康橋科奧汽車有限公司車型：A8L底盤號(hào)：WAUMR44E56N026106變速箱型號(hào)：09L故障里程:173000KM故障頻次：更換完過(guò)動(dòng)機(jī)行駛3000KM故障分析：1、可能是發(fā)電機(jī)皮帶輪或惰輪；2、可能是助力泵或空調(diào)壓縮機(jī)；3、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱或凸輪軸工作異常；4、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸撞擊；解決措施：?jiǎn)?dòng)車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出嗒嗒異響，經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前部發(fā)電機(jī)皮帶組件及助力泵、空調(diào)壓縮機(jī)都正常；拆下氣門室蓋檢查凸輪軸及液壓挺柱磨損正常；使用內(nèi)窺鏡檢查氣缸時(shí)當(dāng)檢查到4缸時(shí)發(fā)現(xiàn)有拉缸現(xiàn)象。是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸造成異響。（經(jīng)查維修歷史用在2011年9月25日自費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成，當(dāng)車輛行駛到3000KM時(shí)又出現(xiàn)同樣的異響。）再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。附加分析：新發(fā)動(dòng)機(jī)剛行駛3000KM就出現(xiàn)這種情況，一年質(zhì)保期過(guò)了再出現(xiàn)咋辦？？故障現(xiàn)象：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有嗒嗒聲響經(jīng)銷商名稱：浙江康橋科奧汽車有限公司車型：A8L底盤號(hào)：WAUMR44E56N026106變速箱型號(hào)：09L故障里程:173000KM故障頻次：更換完過(guò)動(dòng)機(jī)行駛3000KM故障分析：附加分析：新發(fā)動(dòng)機(jī)行駛3000KM出現(xiàn)拉缸故障現(xiàn)象：車速達(dá)到120碼以上行駛過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警經(jīng)銷商名稱：浙江康橋科奧汽車有限公司車型：A6L底盤號(hào)：LFV4A24F5A3070420變速箱型號(hào)：01J故障里程:77800KM故障頻次：一直故障分析：1、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)存在故障；2、可能是發(fā)動(dòng)機(jī)附加輔助系統(tǒng)存在故障解決措施：經(jīng)用VAS5052檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中有故障為“6缸壓力過(guò)高”利用引導(dǎo)型故障查詢進(jìn)行對(duì)故障查找到結(jié)果什么也沒有了就連故障碼也沒有了，有只在自診斷中能看到故障。檢查車輛的火花塞燃燒情況正常，檢查噴油嘴也沒有滲漏的工作正常，經(jīng)詢問(wèn)用戶，反應(yīng)是此車專加97號(hào)汽油，只要一跑高速就加不上速，組合儀表中就會(huì)報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。重新啟動(dòng)后故障排除只要一跑高速就加不上速，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警；建議用戶更換火花塞、清洗積碳（免拆清洗辦），沒過(guò)幾天又來(lái)電話說(shuō)又亮了與原來(lái)一樣，后來(lái)想起有人說(shuō)過(guò)有的車不能加97號(hào)汽油得換成93號(hào)的汽油，經(jīng)電話與用戶溝通換汽油（使用93號(hào)汽油）行駛20000KM故障沒有再現(xiàn)，后用戶到其他經(jīng)銷商確認(rèn)該車不能加93號(hào)汽油，來(lái)店讓我們給他一個(gè)保證，這個(gè)東西沒法保證，用戶又不同意使用93號(hào)汽油，后建議用戶清洗發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積碳，拆開氣缸蓋清洗，材料費(fèi)用戶承擔(dān)，工時(shí)費(fèi)免費(fèi)，用戶同意清洗后使用G17此車還在跟蹤當(dāng)中。估計(jì)可以能會(huì)維持一段時(shí)間。附加分析：如果是積碳問(wèn)題，其他車輛也使用97號(hào)汽油未出現(xiàn)，此車為什么會(huì)吃不了細(xì)糧呢？？？？經(jīng)銷商名稱：慈溪市馳奧汽車銷售有限公司車型：A6L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CCE

變速箱型號(hào)：01J故障里程：56398km故障頻次：經(jīng)常故障分析：

使用VAS5051B檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623中記錄故障“氣缸列1，二次空氣流量過(guò)低”，執(zhí)行測(cè)試計(jì)劃，檢查二次空氣泵、管路、二次空氣組合閥均無(wú)異常。嘗試更換了氣缸列1的二次空氣組合閥，車輛使用3天后故障再次出現(xiàn)，于是又先后更換了二次空氣泵、火花塞、點(diǎn)火線圈，清洗了節(jié)氣門和燃油系統(tǒng)，使用3天左右故障仍會(huì)出現(xiàn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于混合氣形成的各個(gè)測(cè)量值均無(wú)異常，多次進(jìn)行“生成就緒代碼”的功能，顯示與排放相關(guān)的各系統(tǒng)功能均正常。再次拆下右側(cè)氣缸的二次空氣組合閥，根據(jù)Elsa指導(dǎo)檢查其功能和密封性良好。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高轉(zhuǎn)速，將手放在二次空氣組合閥的安裝孔處僅可感覺到輕微的氣流，而正常車該處的氣流非常強(qiáng)烈，怠速時(shí)就很明顯了，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后對(duì)手的沖擊力很大。使用內(nèi)窺鏡檢查缸蓋內(nèi)的二次空氣通道，發(fā)現(xiàn)里面積存了大量的灰垢，用壓縮空氣將縱向通道內(nèi)的灰垢清除干凈后，氣流壓力略有上升，但仍不正常，分析是通往各缸排氣門后方的豎直通道堵塞嚴(yán)重，于是拆下排氣歧管逐一檢查，1、2缸的通道略微通透，3缸的通道已經(jīng)完全堵塞。

未完，見下頁(yè)

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后組合儀表上“OBD”故障燈常亮?！铩锝?jīng)銷商名稱：浙江慈溪馳奧汽車銷售有限公司車型：A6L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CCE

變速箱型號(hào)：01J故障里程：56398km故障頻次：經(jīng)常故障分析：

將各缸二次空氣通道疏通后，用手感覺排氣壓力很大，將車輛裝復(fù)，反復(fù)多次冷車起動(dòng)均未出現(xiàn)“OBD”報(bào)警，故障完全排除。附加分析：從缸蓋內(nèi)的縱向二次空氣管路通往各缸的分支管路直徑只有3mm左右，由于車輛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，排氣壓力不足以將堆積的灰垢自行清除，日積月累，最終將細(xì)小的通道堵塞，導(dǎo)致二次供給的空氣無(wú)法足量到達(dá)三元催化器，前部氧傳感器檢測(cè)到空氣供給量不足，于是產(chǎn)生故障代碼，并引發(fā)組合儀表上出現(xiàn)報(bào)警。因?yàn)槎慰諝庀到y(tǒng)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后短時(shí)工作，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)后讀取的各運(yùn)行參數(shù)均無(wú)異常，但這不代表發(fā)動(dòng)機(jī)的確沒有故障。此時(shí)各參數(shù)反映的是當(dāng)前工況下的狀態(tài)，所以對(duì)故障查找并無(wú)太多幫助。而“生成就緒代碼”的功能也僅在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80℃后方可進(jìn)行，因此雖多次進(jìn)行該操作，但均未能檢查出二次空氣系統(tǒng)真實(shí)存在的問(wèn)題。有部分2.4發(fā)動(dòng)機(jī)更換過(guò)二次空氣組合閥后仍會(huì)出現(xiàn)“OBD”報(bào)警的，可參照此例檢查缸蓋內(nèi)的二次空氣通道。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后組合儀表上“OBD”故障燈常亮。經(jīng)銷商名稱：慈溪市馳奧汽車銷售有限公司車型：A5

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDN

變速箱型號(hào)：0AW故障里程：101371km故障頻次：持續(xù)故障分析：

嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸沒有旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出聲響。打開機(jī)油加注口蓋，觀察凸輪軸時(shí)發(fā)現(xiàn)多個(gè)氣門搖臂脫落，于是拆下氣門室蓋進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣側(cè)全部的氣門搖臂都已經(jīng)脫落，且脫落的搖臂已將進(jìn)氣凸輪軸磨損。用專用工具旋轉(zhuǎn)曲軸，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，拆下氣缸蓋發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門已全部被頂彎。故障現(xiàn)象：行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后無(wú)法起動(dòng)?！铩铩锝?jīng)銷商名稱：慈溪市馳奧汽車銷售有限公司車型：A5

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDN

變速箱型號(hào)：0AW故障里程：101371km故障頻次：持續(xù)故障分析：經(jīng)綜合分析，認(rèn)為是正時(shí)齒鏈張緊系統(tǒng)失靈，齒鏈松脫導(dǎo)致正時(shí)錯(cuò)亂，并致使進(jìn)氣門全部被活塞頂彎，氣門桿彎曲后無(wú)法完全回位，搖臂就松曠并最終脫落，將進(jìn)氣凸輪軸磨損。于是訂購(gòu)了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的全部備件，開始著手進(jìn)行維修。當(dāng)組裝好氣缸蓋，安裝并調(diào)整凸輪軸正時(shí)時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。在連續(xù)多次按照維修手冊(cè)安裝好正時(shí)齒鏈后，在旋轉(zhuǎn)曲軸重新校驗(yàn)正時(shí)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸上的齒鏈總是會(huì)滑脫，后檢查發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒鏈的張緊器活塞已經(jīng)向外伸出到極限位置，而齒鏈仍未完全張緊，懷疑是新?lián)Q的張緊器與原車?yán)峡顝埦o器不通用，但更換了舊的張緊器后仍然如此。檢查齒鏈左右的滑軌也無(wú)明顯磨損，分析可能是舊的正時(shí)齒鏈拉長(zhǎng)了，于是與正常發(fā)動(dòng)機(jī)的齒鏈進(jìn)行了對(duì)比（見照片），發(fā)現(xiàn)舊的齒鏈竟然長(zhǎng)出了半個(gè)鏈節(jié)！將新的齒鏈裝好后，旋轉(zhuǎn)曲軸，齒鏈可以正常張緊。發(fā)動(dòng)機(jī)裝車后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。附加分析：

該車真正的故障原因應(yīng)是配氣正時(shí)齒鏈因材料疲勞而拉長(zhǎng)，導(dǎo)致張緊失效，正時(shí)錯(cuò)亂，引起進(jìn)氣門被頂彎，搖臂脫落。故障現(xiàn)象：行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后無(wú)法起動(dòng)。60故障現(xiàn)象：ＯＢＤ燈常亮：經(jīng)銷商名稱：嘉興永奧車型：Ｑ５

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0T

變速箱型號(hào)：

故障里程:6851km故障頻次：一直存在故障分析：1、經(jīng)5052檢查有故障：混合氣短期匹配過(guò)稀，讀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中混合氣短期匹配數(shù)值達(dá)到45%，正常為10%到-10%之間。2、檢查讀空氣流量數(shù)據(jù)正常,拔去空氣流量計(jì)插頭發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中混合氣短期匹配數(shù)值在正常范圍內(nèi),更換空氣流量計(jì)無(wú)效.3、檢查進(jìn)氣管路，中冷器，真空管等均未見明顯漏氣現(xiàn)象，檢查活性碳罐未見異常4、檢查處理氧傳感器插頭及線束并更換，更換油水分離器，清洗噴油嘴均無(wú)效,5、試更換噴油嘴，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器數(shù)據(jù)降至正常范圍之內(nèi)6、跟蹤客戶兩個(gè)月未見故障再現(xiàn)．7、更換噴油嘴附加分析：OBD燈亮的車子很多，而且對(duì)于這種排放不達(dá)標(biāo)的故障不確定因素很多，大多數(shù)見于偶發(fā)性，混合氣過(guò)濃，混合氣過(guò)稀，這給技師診斷迅速查到原因帶來(lái)一定的困難，處理不好類似的故障很容易造成客戶抱怨，個(gè)人覺得處理類似故障，第一要和客戶做好充分的溝通，第二，利用自己現(xiàn)有的診斷設(shè)備和得到領(lǐng)導(dǎo)支持才能更好的把問(wèn)題找出來(lái)。經(jīng)銷商名稱：臺(tái)州晨隆車型：B8

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0T

變速箱型號(hào)：0AW故障里程：故障頻次：持續(xù)故障分析：

1、用VAS5052檢測(cè)有故障碼“進(jìn)氣歧管風(fēng)門位置/運(yùn)行控制傳感器不可信信號(hào)”，清除故障碼后故障燈熄滅，但只要要行駛中深踩幾次油門故障燈重新點(diǎn)亮。使用5052進(jìn)入引導(dǎo)性功能對(duì)進(jìn)氣歧管風(fēng)門進(jìn)行重新匹配，結(jié)果匹配無(wú)法完成。讀取進(jìn)氣歧管風(fēng)門的數(shù)據(jù)塊，匹配結(jié)果顯示“故障”，風(fēng)門位置電壓值正常，加減油門時(shí)實(shí)際值與規(guī)定值相符。2、拆下進(jìn)氣歧管，用手扳動(dòng)風(fēng)門并讀取風(fēng)門位置的數(shù)據(jù)塊，數(shù)據(jù)與風(fēng)門的位置能對(duì)應(yīng)，說(shuō)明風(fēng)門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及傳感器到控制單元的線路是正常的。檢查缸蓋后部的真空管沒有發(fā)現(xiàn)有壓扁的現(xiàn)象（此類故障已發(fā)現(xiàn)多次），在真空電磁閥處檢查真空源也是正常的。重新安裝好后在踩油門時(shí)觀察風(fēng)門翻板的工作情況，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3800轉(zhuǎn)翻板就會(huì)工作，收油門翻板正常復(fù)位，按理說(shuō)應(yīng)該沒有什么問(wèn)題。3、對(duì)比正常的車輛的風(fēng)門翻板工作情況，發(fā)現(xiàn)正常車輛的風(fēng)門翻板的工作速度很快，而該車的的風(fēng)門翻板在工作時(shí)略顯緩慢，對(duì)比兩車的進(jìn)氣翻板真空罐處的真空度，故障車比正常車輛要略小，檢查真空泵到風(fēng)門翻板真空罐的管路，發(fā)現(xiàn)一個(gè)拐角接頭不太通暢，更換該接頭后故障排除。故障現(xiàn)象：廢氣燈報(bào)警

★★故障代碼匹配無(wú)法完成匹配故障規(guī)定實(shí)際值一致規(guī)定實(shí)際值一致匹配成功故障接頭故障現(xiàn)象：高速公路上行駛時(shí)儀表中溫度指示偏低經(jīng)銷商名稱：浙江紹興聯(lián)奧車型：A86.0底盤號(hào)：WAUMR44E66N009878變速箱型號(hào)：故障里程:258154km故障頻次：一直故障分析：1、此車之前因機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中有機(jī)油油污，更換機(jī)油散熱器后客戶反饋車速在120KM/H以上儀表上的水溫指示偏低，而低速行駛時(shí)水溫指示正常；同時(shí)客戶反饋之前水溫一直正常。2、接到車后與客戶一同上高速行駛，大概行駛5分鐘后診斷儀上的水溫開始逐漸降低，最低時(shí)只有75度左右，此時(shí)節(jié)溫器的占空比非常小，只有5%左右。當(dāng)駛離收費(fèi)站后水溫馬上攀升到正常溫度；3、根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象及之前冷卻系統(tǒng)中有機(jī)油油污，分析可能是節(jié)溫器未能完全關(guān)閉（卡住）、水溫傳感器被油污包裹導(dǎo)致靈敏度失真；因水溫傳感器需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)才能檢查，因此使用溫度計(jì)對(duì)比了實(shí)測(cè)水溫與診斷儀中的水溫?cái)?shù)值，發(fā)現(xiàn)偏差很小，排除水溫傳感器的可能性。此時(shí)更換了節(jié)溫器，但更換后試車故障現(xiàn)象依舊?！铩锕收犀F(xiàn)象：高速公路上行駛時(shí)儀表中溫度指示偏低故障分析：4、重新整理思路，在仔細(xì)分析W12的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)原理時(shí)發(fā)現(xiàn)還有一個(gè)輔助冷卻器1，由一個(gè)輔助冷卻液調(diào)節(jié)器2來(lái)控制。在用水管夾夾住通散熱器的水管后試車故障未再出現(xiàn)。5、拆下輔助冷卻液調(diào)節(jié)器2檢查確實(shí)已直通，調(diào)節(jié)功能已失效。解決措施：更換輔助節(jié)溫器故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，儀表上OBD燈報(bào)警經(jīng)銷商名稱：浙江紹興聯(lián)奧車型：B82.0T底盤號(hào)：LFV3A28K293041634變速箱型號(hào)：故障里程:94975km故障頻次：一直故障分析：1、此車是客戶行駛到我站的，當(dāng)時(shí)診斷儀記錄發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)凸輪軸位置傳感器不可靠信號(hào)，在執(zhí)行完13E7服務(wù)行動(dòng)后車輛無(wú)法起動(dòng)。2、再次用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依舊記錄凸輪軸位置傳感器不可靠信號(hào)的故障碼，在替換凸輪軸位置傳感器后故障依舊；此時(shí)懷疑是否是在執(zhí)行13E7行動(dòng)時(shí)曲軸正時(shí)齒未正確安裝，但在拆下曲軸皮帶盤后檢查安裝無(wú)誤。3、接著按照維修手冊(cè)檢查正時(shí)鏈的正時(shí)，結(jié)果為2個(gè)凸輪軸的正時(shí)已偏差。但在檢查鏈條張緊器、導(dǎo)軌均沒有發(fā)現(xiàn)異常。按照維修手冊(cè)重新安裝正時(shí)鏈，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時(shí)齒上的鏈條在跳齒，真正原因?yàn)檎龝r(shí)鏈輥已疲勞損傷而拉長(zhǎng)。解決措施：更換正時(shí)鏈條故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈點(diǎn)亮經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：A5底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:2000KM故障頻次：1故障分析：1.儀表上指示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有輕微震動(dòng)2.電腦檢測(cè)為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，長(zhǎng)期燃油修正值為28%，短期燃油修正值為0.8%從以上分析故障可能原因1.進(jìn)氣系統(tǒng)有未經(jīng)過(guò)計(jì)量的空氣進(jìn)入氣缸2.曲軸箱密封不良，壓力調(diào)節(jié)閥損壞3、噴油嘴堵塞4.燃油壓力過(guò)低★★故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈點(diǎn)亮經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：A5底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:2000KM故障頻次：1診斷過(guò)程：1，通過(guò)泄漏液噴灑進(jìn)氣系統(tǒng)各部件未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，將曲軸箱到進(jìn)氣歧管的連接管分離，故障依舊。說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)漏氣，讀取數(shù)據(jù)流歧管壓力怠速時(shí)為340mbar，燃油高壓怠速時(shí)4MPA正常2,拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)有積碳，內(nèi)窺鏡看噴油嘴頭部發(fā)現(xiàn)有積碳但不是很明顯。3.拆下噴油嘴發(fā)現(xiàn)噴油嘴口有大量積碳并且，已經(jīng)有部分堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈點(diǎn)亮經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：A5底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:2000KM故障頻次：1比較20000KM噴油嘴故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈點(diǎn)亮經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：A5底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:2000KM故障頻次：1發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，清洗噴油嘴后，怠速時(shí)長(zhǎng)期燃油修正值為3.9%解決措施：清洗噴油嘴及缸內(nèi)積碳,更換汽油附加分析：分析積碳原因，積碳主要是由于混合氣或機(jī)油混合物未完全燃燒而產(chǎn)生的產(chǎn)物，在工況惡劣情況比如在短距離低速行駛下很容易產(chǎn)生。曲軸箱竄氣過(guò)多。不達(dá)標(biāo)的燃油品質(zhì)，不合格的燃油添加劑。在本車中發(fā)現(xiàn)客戶有在加不是奧迪指定的汽油添劑，因此在保養(yǎng)時(shí)，推薦客戶使用專用添加劑G17故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：C62.4底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:1700KM故障頻次：1故障影響：車輛啟動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)，不能著車故障可能原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障2、發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)點(diǎn)火3、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)4、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障分析：1車輛行駛才1700KM,燃油位置在一半，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，電瓶電壓正常。2電腦診斷無(wú)相關(guān)故障碼3基本檢查，檢查供油壓力為零，檢查油泵供電正常。4拆解汽油泵，發(fā)現(xiàn)油泵儲(chǔ)油罐內(nèi)有很多黑色雜質(zhì)。手摸感覺很滑。分析黑色雜質(zhì)來(lái)自哪里：第一推測(cè)來(lái)自汽油中解決措施：附加分析：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：C62.4底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:1700KM故障頻次：1故障分析：這是儲(chǔ)油罐中的汽油檢查郵箱內(nèi)部沒有相關(guān)的雜質(zhì)很干凈，檢查汽油濾芯內(nèi)也有相同雜質(zhì)。為什么油箱內(nèi)是干凈的只有儲(chǔ)油罐內(nèi)有推測(cè)來(lái)自汽油泵內(nèi)部的碳刷過(guò)度磨損，同時(shí)檢測(cè)到汽油泵電機(jī)內(nèi)阻已經(jīng)無(wú)窮大，故障點(diǎn)指向碳刷打開汽油泵發(fā)現(xiàn)故障確實(shí)是由于，其中的一個(gè)碳刷已經(jīng)過(guò)度磨損，估計(jì)原因是彈簧壓力不正常或不回位故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障分析：解決措施：更換汽油泵及汽油濾芯附加分析：分析問(wèn)題要徹底，不能只憑經(jīng)驗(yàn)。剛開始一直以為是油品問(wèn)題，深入分析后發(fā)現(xiàn)真正的故障點(diǎn)。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：B82.0T

底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:54000KM故障頻次：1故障影響：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障可能原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障2、發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)點(diǎn)火3、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)4、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障分析：1，電腦檢測(cè)有相關(guān)故障，燃油泵機(jī)械故障2，檢查汽油油位不在最低位置，檢測(cè)油泵供電正常，檢測(cè)油泵內(nèi)阻1.6歐姆正常3，拆解汽油泵，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐內(nèi)有很多雜質(zhì)下圖：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)經(jīng)銷商名稱：寧波中基車型：B82.0T底盤號(hào)：

變速箱型號(hào)：故障里程:540000KM故障頻次：1故障分析：根據(jù)以上分析，汽油泵機(jī)械卡滯是由于汽油中的雜質(zhì)引起解決措施：更換汽油泵，清洗油箱及供油系統(tǒng)附加分析：B8，Q5的汽油濾芯根據(jù)維修保養(yǎng)表是不需要更換的，但根據(jù)實(shí)際油品情況，建議客戶300000KM保養(yǎng)更換汽油濾芯故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油門踩下去，加速無(wú)反應(yīng)，斷電后能正常加速。車型：A4L/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):CDZ變速箱型號(hào)：0AW故障里程：35828km故障出現(xiàn)頻率：偶爾故障分析：1，用VAS5052A檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備J623(01)內(nèi)有3個(gè)故障，見（圖1）。根據(jù)該故障碼分析為：1）節(jié)氣門控制單元故障；2）踏板傳感器2G185損壞；3）J623與節(jié)氣門之間的線路故障；4）J623與踏板傳感器G79和G185之間的線路故障。2，鑰匙打開時(shí)，踩下油門踏板，讀取測(cè)量值時(shí)，節(jié)氣門開度能隨著踩下的深度而變化，但變化不大；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，（右側(cè)測(cè)量值為正常車怠速時(shí)的數(shù)據(jù)）油門加速踏板1和2的電壓為754.4mv和375mv,并且隨著轉(zhuǎn)速的高低而變化，而有故障的，只有油門加速踏板1（G79）電壓值為

754.4mv，加速踏板2（G185）電壓值為0mv。試更換加速踏板，故障依舊，說(shuō)明加速踏板正常，故障出現(xiàn)在線路上。查看ELSA，G79T6ag/2與J623的T94/82相連接，G185T6ag/1與J623的T94/81相連接，并經(jīng)過(guò)G185T6ag/6搭鐵形成回路。G79和G185根據(jù)負(fù)荷的變化來(lái)改變信號(hào)電壓的大小，將信號(hào)提供給J623，由J623來(lái)決定節(jié)氣門的開度。（G79和G185就是滑動(dòng)電阻，電壓的大小隨著電阻的變化而變化。）3，用專用工具，測(cè)得G79T6ag/2的電壓信號(hào)為3.5V，G185T6ag/1的電壓信號(hào)為0V，明顯低于5V。說(shuō)明線路中電阻過(guò)大或短路。根據(jù)電路圖，G79和G185是由T17針的轉(zhuǎn)接頭與J623相連接。該轉(zhuǎn)接頭的位置在左側(cè)A柱下，拆開飾板發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)接頭內(nèi)有大量的水（見下圖）。判斷為由于水的進(jìn)入導(dǎo)致線路中的電阻多大，造成G79的電壓信號(hào)過(guò)低，G185短路。水從哪里來(lái)？查看TPI,無(wú)相關(guān)TPI文件。查看維修記錄，無(wú)事故維修。繼續(xù)查找，拆開機(jī)蓋手柄支架，發(fā)現(xiàn)天窗排水軟管與連接管處，有水溢出

（見頁(yè)面5）

來(lái)。日積月累，最終水進(jìn)入插頭造成短路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，加速無(wú)反應(yīng)。

故障排除：清理線束，天窗排水管打膠處理。經(jīng)銷商名稱：義烏奧龍車型：82發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZ變速箱型號(hào)：無(wú)關(guān)故障里程:5700KM

故障頻次：靜態(tài)故障分析：1.根據(jù)異響的狀態(tài)分析來(lái)自渦輪增壓器，拆下渦輪增壓器進(jìn)氣軟管發(fā)現(xiàn)加速時(shí)有一顆螺帽在里面翻滾，并且渦輪增壓進(jìn)氣口及進(jìn)氣軟管都是螺帽敲擊的痕跡，取出螺帽后異響依舊存在。2.檢查渦輪增壓中冷器的前后端及節(jié)氣門處都存在金屬屑，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)小油底殼也發(fā)現(xiàn)有金屬屑，拆檢發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器打壞，渦輪軸松動(dòng)。3.分析螺帽的來(lái)源：此螺帽疑似下導(dǎo)向臂的螺帽，客戶此次過(guò)來(lái)做新車首保，反映異響剛出現(xiàn)一天，檢查車輛無(wú)事故維修記錄，車輛前部也沒有維修拆卸的痕跡，排除人為因素，分析為新車裝配過(guò)程中掉落的螺帽。但是這么大的螺帽在里面，現(xiàn)在才出現(xiàn)故障，有點(diǎn)難以想象。4.更換渦輪增壓器，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)及機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，檢查氣缸壓力正常，試車發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。解決措施：更換渦輪增壓器故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)急加油有異響，怠速抖動(dòng)，排氣管冒藍(lán)煙。經(jīng)銷商名稱：義烏奧龍車型：82發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZ變速箱型號(hào)：無(wú)關(guān)故障里程:5700KM

故障頻次：靜態(tài)故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)急加油有異響，怠速抖動(dòng)，排氣管冒藍(lán)煙。82經(jīng)銷商名稱：杭州德奧車型：A5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

變速箱型號(hào)：OAW故障里程：25000

故障頻次：偶爾故障分析：1.客戶反映車輛發(fā)抖發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，用VAS5052A檢查為3缸不發(fā)火，根據(jù)故障引導(dǎo)對(duì)3缸點(diǎn)火線圈與其他缸互換后故障轉(zhuǎn)移，為該車更換了點(diǎn)火線圈后試車故障消除。2.客戶使用2天后再次抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)抖，用電腦檢測(cè)后故障碼還是3缸不發(fā)火，檢查噴油嘴未發(fā)現(xiàn)故障，測(cè)量缸壓時(shí)發(fā)現(xiàn)3缸缸壓為4.6bar,其他缸均在11.0bai以上3.對(duì)缸蓋進(jìn)行拆檢后未發(fā)現(xiàn)故障，在拆除油底殼時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)已掉落，對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢后發(fā)現(xiàn)活塞也已出現(xiàn)了斷裂，導(dǎo)致缸壓不足。解決措施：建議更換發(fā)動(dòng)機(jī)附加分析：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮83故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮經(jīng)銷商名稱：

湖州奧通

車型：B82.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

變速箱型號(hào)：

故障里程:

3166

故障頻次：每次

故障分析：1、用電腦檢測(cè)有4缸失火，查看15-16組數(shù)據(jù)塊，4缸有明顯的失火數(shù)據(jù)跳動(dòng)。

2、更換點(diǎn)火線圈，火花塞，故障依舊。噴油嘴對(duì)換，電腦顯示還是4缸失火。3、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有漏氣現(xiàn)象。用缸壓表檢測(cè)，缸壓也正常。4、那可能故障來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，在4缸位置也能明顯聽到金屬敲擊的異響。經(jīng)客戶同意，抬下缸蓋，檢查了活塞，中缸，氣門等均無(wú)異常。當(dāng)無(wú)東西可查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)4缸上的一個(gè)排氣門上搖臂有點(diǎn)問(wèn)題，它中間的滾珠軸承晃動(dòng)間隙很大，以別的搖臂比較，間隙大很多。故障點(diǎn)終于找到了，由于搖臂上的滾珠間隙過(guò)大，引起氣門無(wú)法完全打開，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。解決措施：更換搖臂故障現(xiàn)象：怠速抖動(dòng)★★車型：底盤號(hào)：行使里程故障現(xiàn)象：診斷過(guò)程：

經(jīng)銷商名稱：

湖州奧通

車型：Q52.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

變速箱型號(hào)：0BK

故障里程:

4300

故障頻次：每次

故障分析：1、車輛啟動(dòng)瞬間有”咔“的異響，舉升車輛停聲音，大概是從變速箱的中后端出現(xiàn)。請(qǐng)問(wèn)大家有沒碰到過(guò)？解決措施：故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，瞬間出現(xiàn)”咔“的異響

故障現(xiàn)象1：怠速的時(shí)候車身抖動(dòng)大經(jīng)銷商名稱：麗水嘉誠(chéng)汽車銷售有限公司車型：A4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CDZA變速箱型號(hào)：0AW

故障里程：32000

故障頻次：一直存在

故障分析：用VAS5052對(duì)車輛進(jìn)行診斷系統(tǒng)沒有任何故障代碼

進(jìn)01發(fā)動(dòng)機(jī)查看數(shù)據(jù)塊沒有任何缺火的記錄

后來(lái)我們懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力各個(gè)汽缸之間不均勻可能會(huì)造成抖動(dòng)過(guò)大于是我們對(duì)汽缸的壓力進(jìn)行了測(cè)量發(fā)現(xiàn)都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)也沒有偏差在我們排除了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作處于正常后同時(shí)更換了兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的腳墊和變速箱的腳墊后故障依舊！后來(lái)想到會(huì)不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候平衡不好造成發(fā)車身抖動(dòng)過(guò)大想到能有如此之大的抖動(dòng)馬上想到了該車是無(wú)級(jí)的變速箱配有雙質(zhì)量飛輪在沒有配件的情況下我們把公司的試駕車的飛輪換到故障車上去故障解決故障排除：最后是更換雙質(zhì)量飛輪解決

故障現(xiàn)象2：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，點(diǎn)火開關(guān)打開組合儀表燈不亮

經(jīng)銷商名稱：麗水市嘉誠(chéng)汽車銷售有限公司

車型：A6L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ變速箱型號(hào)：01J故障里程：95000故障頻次：一直存在故障分析：用VAS5052對(duì)車輛進(jìn)行診斷時(shí)05里面有故障---15﹟線短路或?qū)Φ囟搪缝o態(tài)無(wú)法消除根據(jù)引導(dǎo)型故障查詢更換J329繼電器換上去后故障依然存在后來(lái)在不小心把J293繼電器拔了反而可以打開點(diǎn)火開關(guān)在查找線路圖的時(shí)候發(fā)現(xiàn)J518的T20H/18端子的線是從J329繼電器15﹟

線過(guò)來(lái)的反饋信號(hào)根據(jù)此線路圖的分析我們對(duì)T20H/18端子的線進(jìn)行測(cè)量發(fā)現(xiàn)此線在T20H的其他線是互通的證明該插頭上的線有可能是熔在一起了隨后我們把線剝開發(fā)線此線速里面有好幾條線熔在以前了所以先前出現(xiàn)的故障現(xiàn)象也解開了！在檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)是T20H/18這條反饋線與J518的外殼長(zhǎng)期摩擦造成線束搭鐵導(dǎo)致此線束內(nèi)多條線熔在一起故障排除：由于考慮到安全最后是換了車身線束解決

T20H/18的15號(hào)線的反饋線與J518外殼發(fā)生磨破該線就是從J329到J518的反饋線此處對(duì)J518的外殼搭鐵故障現(xiàn)象3：冷車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后工作不平穩(wěn)而且廢氣燈亮

經(jīng)銷商名稱：麗水市嘉誠(chéng)汽車銷售有限公司

車型：A6L

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW變速箱型號(hào)：01J故障里程：150000故障頻次：幾天出現(xiàn)一次故障分析：用VAS5052A進(jìn)行診斷進(jìn)01發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障為P0302汽缸2檢測(cè)到不發(fā)火和P0411二次空氣系統(tǒng)流量不正確第一次來(lái)站點(diǎn)的時(shí)候根據(jù)引導(dǎo)型故障查詢更換了二次空氣泵可是沒有過(guò)幾天就故障有從現(xiàn)了在次進(jìn)站點(diǎn)后我們對(duì)該車二次空氣系統(tǒng)做了全面檢查發(fā)現(xiàn)沒有異常最后給該車對(duì)換了兩個(gè)組合閥沒有過(guò)幾天故障從新出現(xiàn)而且每次過(guò)來(lái)的都是以上這兩個(gè)故障碼后來(lái)在和客戶溝通的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該車以前前部出過(guò)事故換過(guò)二次空氣泵

隨后想到了二次空氣泵的線路是否存在問(wèn)題在查到S130處的保險(xiǎn)燒掉了故障排除：更換二次空氣泵的保險(xiǎn)絲

此保險(xiǎn)絲在出事故后估計(jì)冷車的時(shí)候啟動(dòng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)造成這么大安培的保險(xiǎn)絲燒毀故障現(xiàn)象：B8新車有時(shí)發(fā)動(dòng)不起來(lái)經(jīng)銷商名稱：溫州聯(lián)奧車型：B8變速箱型號(hào)：0AW故障里程:50KM故障頻次：偶爾故障分析：新車出站一天后客戶抱怨有時(shí)馬達(dá)有運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛無(wú)法發(fā)動(dòng)，經(jīng)VAS5052診斷存儲(chǔ)記錄故障碼為：“燃油壓力過(guò)低偶發(fā)；右后車門外把手接觸傳感器斷路偶發(fā)”根據(jù)引導(dǎo)性故障查詢讀取低壓燃油壓力5~6bar正常，檢查燃油泵控制器J538控制信號(hào)40~50%正常（正常值低于70%）讀取高壓燃油壓力40~160bar均正常；由于來(lái)站時(shí)此車能正常發(fā)動(dòng)，對(duì)該故障進(jìn)行分析可能有以下故障引起：A、燃油泵及燃油控制器J538有故障B、燃油泵控制器J538與發(fā)動(dòng)機(jī)J623存在信號(hào)激活故障C、發(fā)動(dòng)機(jī)的供電繼電器J271存在工作不良故障。D、燃油管單向閥損壞根據(jù)以上分析對(duì)所有部件進(jìn)行檢查替換交于客戶使用跟蹤客戶反應(yīng)故障依舊偶爾發(fā)生。此時(shí)維修懸入僵局，重新讀取故障碼發(fā)現(xiàn)右后門把手傳感器的故障與燃油泵的故障時(shí)間一致分析同時(shí)發(fā)生兩個(gè)部件發(fā)生的故障的可能性較低；于是查詢電路圖發(fā)現(xiàn)此類故障有一個(gè)共同點(diǎn)-共同的接地線?！铩锕收犀F(xiàn)象：B8新車有時(shí)發(fā)動(dòng)不起來(lái)故障分析：

故障現(xiàn)象：B8新車有時(shí)發(fā)動(dòng)不起來(lái)故障分析：

解決措施：緊固后座椅右側(cè)搭鐵點(diǎn)故障排除。經(jīng)銷商名稱：7580389車型：B81.8T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CCU變速箱型號(hào)：0AW故障里程：3096KM故障頻次：一直故障分析：

1.用VAS5052對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)有故障碼增壓壓力不可靠信號(hào)。2.讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)塊怠速狀況下增壓壓力傳感器G31的壓力為873HPA,空氣壓力F96為1020HPA.根據(jù)故障導(dǎo)航提示接通點(diǎn)火開關(guān)不發(fā)動(dòng)的情況下兩個(gè)壓力基本是接近的，怠速時(shí)G31測(cè)的的數(shù)值要高于F96的。G31的壓力低于F96的壓力可能是G31不好,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不好，管路堵塞。3.斷開節(jié)氣門管路猛踩油門能明顯感到壓力很足，可以排除管路堵，從別的車上搗一個(gè)G31裝上后故障還是一樣，數(shù)據(jù)還是跟原來(lái)的一樣。更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板后故障還是存在。

4之前懷疑過(guò)G31不好，問(wèn)備件給出的答復(fù)是跟2.0T通用的，所以當(dāng)時(shí)更換的也是2.0T的，后來(lái)又根據(jù)ATKA查了，帶G的是針對(duì)CCU發(fā)動(dòng)機(jī)使用的，找了1.8T的車對(duì)比確實(shí)是不一樣的。解決措施：更換G31

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)★★038906051G適用于CCU的發(fā)動(dòng)機(jī)。038906051E適用于CDA的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)銷商名稱：7580389車型：Q52.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CADA

變速箱型號(hào)：0B5故障里程：40085故障頻次：一直故障分析：

1.經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)客戶反應(yīng)的現(xiàn)象確實(shí)存在，車輛怠速的情況下，儀表亮機(jī)油紅燈，帶油門后燈熄滅，5052診斷故障為：機(jī)油壓力傳感器未達(dá)到下限。2.拆下傳感器，用機(jī)油壓力表測(cè)得機(jī)油壓力在怠速時(shí)過(guò)低，加油門恢復(fù)正常值。故懷疑為可變流量機(jī)油泵卡死引起大小流量無(wú)法切換引起的故障（以前碰到過(guò)）。

3.拆下油底殼發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)沉淀了幾塊比較大的金屬碎屑，并拆下油泵未發(fā)現(xiàn)油泵有異常現(xiàn)象，由于金屬碎屑的出現(xiàn)故懷疑曲軸軸瓦有損傷。

4.抬下發(fā)動(dòng)機(jī)并分解發(fā)現(xiàn)確定為曲軸瓦異常脫離引起機(jī)油壓力不足，更換軸瓦后故障消失。解決措施：更換軸瓦故障現(xiàn)象：怠速機(jī)油亮紅燈，加油門正常故障圖片診斷分析：1、經(jīng)電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障：檢測(cè)到氣缸1、2、3、4、失火。2、根據(jù)故障引導(dǎo)，檢測(cè)電壓特性、點(diǎn)火線圈、火花塞均正常；氣缸壓力正常、曲軸箱通風(fēng)裝置無(wú)泄氣、噴油嘴正常、氣缸內(nèi)無(wú)明顯拉傷；4、用示波器對(duì)曲軸傳感器、凸輪軸位置傳感器、噴油嘴等波形進(jìn)行對(duì)比均正常；5、于是對(duì)凸輪軸調(diào)節(jié)器，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦試換后無(wú)效；6、因?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)無(wú)可進(jìn)展，對(duì)排氣管冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗非常大進(jìn)行重新分析：A、曲軸箱通風(fēng)B、氣門油封C、渦輪增壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械（活塞、活塞環(huán)、缸墊等）；7、在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，渦輪增壓器進(jìn)氣口處有墊片，于是用磁力桿吸出螺母和墊片；用內(nèi)窺鏡看內(nèi)部葉輪已打，拆下渦輪增壓器發(fā)現(xiàn)排氣處的葉輪與軸非常松曠；8、確定渦輪增壓器已壞，之前在進(jìn)氣管道中發(fā)現(xiàn)的金屬屑得到解釋；進(jìn)氣管道中的金屬屑，會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響，只能更換增壓器后才有結(jié)果。故障現(xiàn)象：排氣管冒藍(lán)煙，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。渦輪增壓器故障現(xiàn)象：排氣管冒藍(lán)煙，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。故障現(xiàn)象：車輛有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，儀表上沒有檔位顯示經(jīng)銷商名稱：寧波潤(rùn)達(dá)車型：A8D4底盤號(hào)：WAURGB4H1CN02324242變速箱型號(hào)：OBK故障里程:6324KM故障頻次：偶發(fā)故障分析：1.此車由于發(fā)動(dòng)機(jī)線束問(wèn)題已經(jīng)有過(guò)很大的抱怨。當(dāng)出現(xiàn)此故障現(xiàn)象時(shí)第一時(shí)間還以為是之前的問(wèn)題沒有解決。

2.客戶到店后首先用VAS5052A檢測(cè)在地址19有選檔桿無(wú)通信，偶發(fā)故障。3.但是在02變速箱和81選檔桿系統(tǒng)里沒有相應(yīng)的故障。

4.由于故障一下子不能再現(xiàn)，所以只能對(duì)現(xiàn)有故障進(jìn)行分析判斷。

5.查詢技術(shù)文件發(fā)現(xiàn)有關(guān)于此類的TPI，但是故障現(xiàn)象和故障代碼都對(duì)不上。

故障現(xiàn)象：車輛有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，儀表上沒有檔位顯示經(jīng)銷商名稱：寧波潤(rùn)達(dá)車型：A8D4底盤號(hào)：WAURGB4H1CN023242變速箱型號(hào)：OBK故障里程:6324KM故障頻次：偶發(fā)故障分析：

6.試著用81A002升級(jí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)此車有效。而且軟件版本也有升級(jí)。

7.由于客戶抱怨特殊情況，最終還是把試駕車的J587拆給客戶。

8.咨詢兄弟服務(wù)站發(fā)現(xiàn)有類似的情況，需要更換J587.9.我們把有問(wèn)題的J587升級(jí)好以后裝到試駕車也一直沒有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。可能試駕車行駛里程少也有關(guān)系，所以還是處于跟蹤狀態(tài)。故障排除：更換J587選檔桿控制單元

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)發(fā)聳

車架號(hào)：

車型：A6排量：2.4CVT年款：04年

行駛里程：15萬(wàn)案例分析：1.根據(jù)現(xiàn)象，帶上VAS5052A試車，有多缸失火故障；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)塊14組第3數(shù)據(jù)塊，在聳車時(shí)，發(fā)現(xiàn)該組數(shù)據(jù)會(huì)加大跳動(dòng)；檢查第15組，發(fā)現(xiàn)第2數(shù)據(jù)塊跳動(dòng)數(shù)值與14組的一樣（說(shuō)明該車就只有第2缸缺缸）2.由于該數(shù)據(jù)塊是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火情況，數(shù)據(jù)加大跳動(dòng)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在缺缸現(xiàn)象；3.查電路圖得出，火花塞要點(diǎn)火，先要發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220把電壓信號(hào)給點(diǎn)火線圈再由點(diǎn)火線圈把高壓電通過(guò)各個(gè)分缸線分給火花塞點(diǎn)火；4.試更換火花塞，點(diǎn)火分缸線，點(diǎn)火線圈后，故障依舊；5.分析電路圖，檢查J220到點(diǎn)火線圈之間的電路，發(fā)現(xiàn)有一根線斷路；處理該線故障排除。編后話:該車型的點(diǎn)火共分3組，點(diǎn)火線圈插頭上的線有3根是分別控制這3組的