2026年濟(jì)南地鐵信號(hào)崗位筆試題含答案一、單選題（共10題，每題2分，合計(jì)20分）1.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)主要采用哪種聯(lián)鎖方式？A.電氣集中聯(lián)鎖B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖C.氣動(dòng)聯(lián)鎖D.機(jī)械集中聯(lián)鎖答案：B解析：濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用基于計(jì)算機(jī)的聯(lián)鎖技術(shù)，符合現(xiàn)代化地鐵信號(hào)系統(tǒng)的主流趨勢(shì)。2.信號(hào)機(jī)顯示綠色燈時(shí)的含義是什么？A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行B.準(zhǔn)許列車限速運(yùn)行C.調(diào)車信號(hào)D.預(yù)告信號(hào)答案：A解析：綠色燈是信號(hào)機(jī)的基本運(yùn)行信號(hào)，表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行。3.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的軌道電路主要用于什么功能？A.速度監(jiān)控B.信號(hào)傳遞與檢測(cè)C.列車定位D.通信傳輸答案：B解析：軌道電路通過電流或電壓的變化傳遞信號(hào)，并檢測(cè)軌道區(qū)段是否空閑。4.信號(hào)系統(tǒng)中，"故障-安全"原則的核心是什么？A.系統(tǒng)故障時(shí)自動(dòng)進(jìn)入安全狀態(tài)B.故障時(shí)提高運(yùn)行速度C.故障時(shí)強(qiáng)制停車D.故障時(shí)無需干預(yù)答案：A解析："故障-安全"原則要求系統(tǒng)在故障時(shí)自動(dòng)進(jìn)入安全狀態(tài)，防止列車運(yùn)行異常。5.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）的主要作用是什么？A.生成信號(hào)機(jī)顯示B.監(jiān)控列車位置與運(yùn)行狀態(tài)C.控制道岔轉(zhuǎn)換D.生成列車時(shí)刻表答案：B解析：ATS負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)，確保列車按計(jì)劃運(yùn)行。6.信號(hào)系統(tǒng)中，"聯(lián)鎖"的主要目的是什么？A.實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)與道岔的聯(lián)動(dòng)控制B.提高信號(hào)傳輸速度C.簡(jiǎn)化道岔操作D.增強(qiáng)信號(hào)機(jī)亮度答案：A解析：聯(lián)鎖確保信號(hào)機(jī)狀態(tài)與道岔位置一致，防止列車運(yùn)行沖突。7.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)答器主要用于什么功能？A.傳遞無線數(shù)據(jù)B.生成軌道電路信號(hào)C.控制信號(hào)機(jī)顯示D.監(jiān)控列車速度答案：A解析：應(yīng)答器通過無線方式向列車傳遞線路數(shù)據(jù)、速度等級(jí)等信息。8.信號(hào)系統(tǒng)中，"固定閉塞"與"移動(dòng)閉塞"的主要區(qū)別是什么？A.固定閉塞區(qū)段固定，移動(dòng)閉塞區(qū)段動(dòng)態(tài)B.固定閉塞速度高，移動(dòng)閉塞速度低C.固定閉塞用于地下線路，移動(dòng)閉塞用于地面線路D.固定閉塞無需聯(lián)鎖，移動(dòng)閉塞需要聯(lián)鎖答案：A解析：固定閉塞的閉塞區(qū)段長(zhǎng)度固定，而移動(dòng)閉塞根據(jù)列車位置動(dòng)態(tài)調(diào)整。9.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，LEU（局部監(jiān)督單元）的主要作用是什么？A.監(jiān)控信號(hào)機(jī)狀態(tài)B.控制道岔轉(zhuǎn)換C.實(shí)現(xiàn)局部聯(lián)鎖功能D.生成列車時(shí)刻表答案：C解析：LEU負(fù)責(zé)局部區(qū)域的聯(lián)鎖控制，減少中央系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。10.信號(hào)系統(tǒng)中，"軌道電路分路"的主要目的是什么？A.防止軌道電路故障B.提高信號(hào)傳輸可靠性C.減少軌道電路功耗D.增加軌道電路傳輸距離答案：B解析：分路器檢測(cè)軌道電路是否被列車分路，確保信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?。二、多選題（共5題，每題3分，合計(jì)15分）1.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，哪些設(shè)備屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)組成部分？A.信號(hào)機(jī)B.道岔C.軌道電路D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)E.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)答案：A、B、C、D解析：聯(lián)鎖系統(tǒng)包括信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，確保三者狀態(tài)一致。2.信號(hào)系統(tǒng)中，哪些因素會(huì)影響閉塞間隔？A.列車運(yùn)行速度B.閉塞類型（固定或移動(dòng)）C.軌道電路分路靈敏度D.列車制動(dòng)能力E.信號(hào)機(jī)顯示答案：A、B、C、D解析：閉塞間隔受列車速度、閉塞類型、分路靈敏度和制動(dòng)能力等因素影響。3.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，哪些設(shè)備屬于無線通信設(shè)備？A.應(yīng)答器B.無線閉塞中心（RBC）C.列車無線電設(shè)備D.軌道電路發(fā)送器E.信號(hào)機(jī)燈泡答案：A、B、C解析：應(yīng)答器、RBC和列車無線電設(shè)備屬于無線通信設(shè)備，而軌道電路發(fā)送器和信號(hào)機(jī)燈泡屬于有線設(shè)備。4.信號(hào)系統(tǒng)中，哪些故障會(huì)導(dǎo)致列車自動(dòng)停車？A.信號(hào)機(jī)故障B.軌道電路故障C.道岔故障D.列車超速E.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤答案：A、B、C、E解析：信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔和信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致列車自動(dòng)停車，超速需結(jié)合其他條件判斷。5.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，哪些設(shè)備屬于列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）系統(tǒng)？A.軌道電路B.應(yīng)答器C.速度傳感器D.ATP車載設(shè)備E.信號(hào)機(jī)答案：A、B、C、D解析：ATP系統(tǒng)包括軌道電路、應(yīng)答器、速度傳感器和車載設(shè)備，用于防護(hù)列車運(yùn)行安全。三、判斷題（共10題，每題1分，合計(jì)10分）1.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用3軌信號(hào)機(jī)。（×）解析：濟(jì)南地鐵信號(hào)機(jī)采用單軌或雙軌，3軌信號(hào)機(jī)不屬于地鐵標(biāo)準(zhǔn)。2.聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要目的是提高信號(hào)傳輸速度。（×）解析：聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要目的是確保信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路狀態(tài)一致，防止沖突。3.固定閉塞適用于高速鐵路。（√）解析：固定閉塞區(qū)段固定，適用于高速鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。4.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用GSM-R無線通信技術(shù)。（×）解析：濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用UWB（超寬帶）無線通信技術(shù)，而非GSM-R。5.軌道電路分路器的主要作用是檢測(cè)軌道電路是否被分路。（√）解析：分路器是軌道電路的關(guān)鍵部件，用于檢測(cè)列車分路狀態(tài)。6.移動(dòng)閉塞根據(jù)列車位置動(dòng)態(tài)調(diào)整閉塞區(qū)段。（√）解析：移動(dòng)閉塞的閉塞區(qū)段長(zhǎng)度隨列車位置變化，提高運(yùn)行效率。7.信號(hào)機(jī)顯示紅色燈時(shí)，表示列車可以運(yùn)行。（×）解析：紅色燈表示列車禁止運(yùn)行，需在下一個(gè)信號(hào)機(jī)顯示綠色后方可繼續(xù)。8.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的LEU負(fù)責(zé)全局聯(lián)鎖控制。（×）解析：LEU負(fù)責(zé)局部聯(lián)鎖控制，而非全局。9.應(yīng)答器通過有線方式向列車傳遞數(shù)據(jù)。（×）解析：應(yīng)答器通過無線方式傳遞數(shù)據(jù)，而非有線。10.列車超速時(shí)，ATP系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。（√）解析：ATP系統(tǒng)檢測(cè)到超速時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，確保安全。四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，合計(jì)25分）1.簡(jiǎn)述濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的"故障-安全"原則及其重要性。答案："故障-安全"原則要求系統(tǒng)在故障時(shí)自動(dòng)進(jìn)入安全狀態(tài)，例如信號(hào)機(jī)顯示紅色或禁止運(yùn)行。其重要性在于防止因設(shè)備故障導(dǎo)致列車運(yùn)行異常，確保乘客安全。在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，該原則通過冗余設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖控制和故障檢測(cè)實(shí)現(xiàn)。2.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是什么？如何實(shí)現(xiàn)分路？答案：軌道電路主要用于傳遞信號(hào)和檢測(cè)軌道區(qū)段是否空閑。分路通過在軌道電路末梢安裝分路器實(shí)現(xiàn)，分路器檢測(cè)列車輪對(duì)是否分路軌道電路，若分路則降低電壓或電流，觸發(fā)信號(hào)機(jī)顯示紅色或列車停車。3.簡(jiǎn)述濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖控制過程。答案：聯(lián)鎖控制過程包括：信號(hào)機(jī)狀態(tài)與道岔位置必須一致，即道岔開通某個(gè)方向時(shí)，對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)顯示該方向允許運(yùn)行的燈色。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路狀態(tài)，確保三者協(xié)調(diào)工作，防止沖突。4.濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)答器如何工作？其作用是什么？答案：應(yīng)答器通過無線方式向列車傳遞線路數(shù)據(jù)、速度等級(jí)等信息。列車進(jìn)入應(yīng)答器覆蓋范圍時(shí)，接收數(shù)據(jù)并用于調(diào)整運(yùn)行速度。應(yīng)答器是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞和列車自動(dòng)保護(hù)的關(guān)鍵設(shè)備。5.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）在濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的作用是什么？答案：ATS負(fù)責(zé)監(jiān)控列車位置、速度和運(yùn)行狀態(tài)，確保列車按計(jì)劃運(yùn)行。其功能包括列車自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停車、速度監(jiān)控和應(yīng)急處理。ATS與聯(lián)鎖系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全與效率。五、論述題（共1題，10分）論述濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)及其在提高運(yùn)營(yíng)效率方面的作用。答案：濟(jì)南地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)，相比傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有顯著優(yōu)勢(shì)：1.可靠性高：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，故障自動(dòng)切換，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。2.靈活性強(qiáng)：可快速調(diào)整信號(hào)計(jì)劃、閉塞模式，適應(yīng)不同運(yùn)營(yíng)需求。3.自動(dòng)化程度高：自動(dòng)執(zhí)行聯(lián)鎖邏輯，減少人工干預(yù)，提高運(yùn)營(yíng)效率。4.實(shí)時(shí)監(jiān)控：實(shí)時(shí)顯示信號(hào)機(jī)、道岔和列車狀態(tài)，便于故障排查和應(yīng)急處理。在提高運(yùn)營(yíng)效率方面，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過優(yōu)化閉塞