高速公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)技術(shù)規(guī)范高速公路作為綜合交通運輸體系的核心骨架，其通行效率與服務(wù)品質(zhì)直接關(guān)乎區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公眾出行體驗。養(yǎng)護(hù)維護(hù)工作是保障高速公路全壽命周期性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)規(guī)范的技術(shù)體系既能延緩設(shè)施病害發(fā)展，又能降低全周期運維成本，為路網(wǎng)安全暢通筑牢根基。本文結(jié)合行業(yè)實踐與技術(shù)發(fā)展趨勢，系統(tǒng)梳理養(yǎng)護(hù)維護(hù)的技術(shù)要點與管理邏輯，為從業(yè)者提供兼具實操性與前瞻性的參考范式。一、養(yǎng)護(hù)維護(hù)的分類與作業(yè)原則高速公路養(yǎng)護(hù)依據(jù)病害特征、處置時效及工程規(guī)模，可劃分為日常養(yǎng)護(hù)、專項養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急養(yǎng)護(hù)三類，各類作業(yè)需遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合、分級響應(yīng)、安全高效”的原則，實現(xiàn)全周期性能的動態(tài)管控。（一）日常養(yǎng)護(hù)聚焦設(shè)施的常態(tài)化巡查與小微病害處置，包含路面清掃保潔、路基排水系統(tǒng)疏通、交安設(shè)施清潔檢查、橋梁隧道日常巡查等內(nèi)容。作業(yè)頻率需結(jié)合交通量、環(huán)境條件動態(tài)調(diào)整——多雨地區(qū)路基排水設(shè)施每周巡查不少于2次，重載路段路面裂縫監(jiān)測每季度全覆蓋1次。（二）專項養(yǎng)護(hù)針對累積性病害或功能性衰減開展的系統(tǒng)性修復(fù)，如路面大中修工程、橋梁結(jié)構(gòu)加固、隧道滲漏水治理等。專項養(yǎng)護(hù)需基于檢測評估結(jié)果制定方案，遵循“精準(zhǔn)設(shè)計、精細(xì)施工”原則：瀝青路面銑刨重鋪前需通過鉆芯取樣確定病害層位，橋梁加固需經(jīng)荷載試驗驗證結(jié)構(gòu)承載能力。（三）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)應(yīng)對自然災(zāi)害、交通事故等突發(fā)狀況的搶險作業(yè)，需建立“快速響應(yīng)、安全優(yōu)先、科學(xué)處置”機制。例如冰雪天氣需在1小時內(nèi)啟動除雪保通預(yù)案，路面坍塌需24小時內(nèi)完成臨時通行設(shè)施搭建，作業(yè)過程需同步設(shè)置警示標(biāo)識與交通導(dǎo)改方案。二、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范路基作為路面的承載基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性直接影響路面使用壽命。養(yǎng)護(hù)需圍繞排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)、沉降變形三大核心要素開展，重點管控以下環(huán)節(jié)：（一）排水系統(tǒng)維護(hù)邊溝與截水溝：每季度清理淤積物，確保溝體無堵塞、溝壁無坍塌；多雨季節(jié)增加巡查頻次，發(fā)現(xiàn)裂縫或滲漏及時采用水泥砂漿抹面或土工膜防滲處理。滲溝與盲溝：每年春季檢查反濾層完整性，若出現(xiàn)淤堵需拆除表層填料，更換級配碎石并重新鋪設(shè)土工布，確保地下水排泄通暢。中央分隔帶排水：定期清理綠化帶內(nèi)雜物，檢查縱向排水管坡度；若出現(xiàn)淤積，采用高壓水沖洗或機械疏通，確保雨水快速排出路面。（二）邊坡防護(hù)土質(zhì)邊坡：采用草灌結(jié)合的生態(tài)防護(hù)方式，每年春季補植固坡植物；雨季前檢查植生毯或三維網(wǎng)墊的固定狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)滑移及時重新鋪設(shè)并壓實。石質(zhì)邊坡：檢查漿砌片石護(hù)面墻勾縫是否脫落，對松動塊石采用環(huán)氧砂漿粘結(jié)，對危石采用機械鑿除或主動網(wǎng)防護(hù)，避免落石風(fēng)險。高邊坡監(jiān)測：對高度超過20米的邊坡，布設(shè)測斜儀或位移計，每季度采集數(shù)據(jù)；當(dāng)位移速率超過2mm/月時，啟動專項處置方案。（三）路基沉降處理路面沉降段：采用鉆孔注漿技術(shù)加固路基，注漿材料選用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，注漿孔間距按2-3米梅花形布置。橋頭跳車：在臺背回填區(qū)采用沖擊碾壓或液壓夯實，壓實度需≥96%；路面銜接處設(shè)置鋼筋混凝土搭板，搭板長度根據(jù)填土高度確定（一般為6-8米）。三、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范路面養(yǎng)護(hù)需兼顧功能性、結(jié)構(gòu)性與舒適性，根據(jù)路面類型（瀝青路面、水泥混凝土路面）與病害類型（裂縫、坑槽、車轍、斷板等）采取差異化處置措施。（一）瀝青路面養(yǎng)護(hù)1.日常巡查：每日記錄路面病害位置、類型與面積，建立電子檔案動態(tài)更新。2.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：裂縫處理：采用灌縫膠（軟化點≥80℃）進(jìn)行密封，灌縫前需清理縫內(nèi)雜物并預(yù)熱，灌縫后表面撒布細(xì)砂防粘。微表處：針對輕度車轍或抗滑不足路段，鋪筑2-3cm厚的改性乳化瀝青微表處，骨料級配采用SMA-10型，施工溫度≥15℃。3.病害修復(fù)：坑槽修補：采用“切邊-清理-噴灑粘層油-填補混合料-壓實”工藝，修補料選用熱拌瀝青混合料，壓實度≥98%，修補后需與原路面平順銜接。車轍銑刨重鋪：銑刨深度根據(jù)車轍深度確定（一般為4-6cm），重鋪層采用SBS改性瀝青混凝土，攤鋪溫度≥160℃，碾壓采用鋼輪+膠輪組合工藝。（二）水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)1.裂縫處理：發(fā)絲裂縫：采用環(huán)氧樹脂灌縫，灌縫前用壓縮空氣清理縫內(nèi)灰塵。貫通裂縫：在裂縫兩側(cè)鉆孔植入Φ16鋼筋，采用壓力注漿填充水泥漿（注漿壓力0.2-0.4MPa），注漿后設(shè)置傳力桿恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性。2.斷板修復(fù)：局部斷板：切除破損板塊，重新澆筑C40鋼筋混凝土，接縫處設(shè)置脹縫板與傳力桿，養(yǎng)生期≥7天。連續(xù)斷板：采用碎石化技術(shù)將舊板破碎成粒徑≤37.5mm的顆粒（作為基層使用），其上鋪筑20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+24cm厚瀝青混凝土面層。（三）路面抗滑性能提升瀝青路面：采用精銑刨（銑刨深度2-3mm）或超薄磨耗層（1.5-2.5cm）提升抗滑值；精銑刨后需清理路面碎屑，超薄磨耗層采用間斷級配骨料（PAC-13）。水泥路面：采用刻槽（槽深3-5mm、槽寬3-5mm、間距20-30mm）或露石處理；刻槽后需清理槽內(nèi)雜物，露石采用鹽酸溶液（濃度5%-8%）腐蝕表面，再用高壓水沖洗。四、橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范橋梁養(yǎng)護(hù)需遵循“結(jié)構(gòu)安全優(yōu)先、全要素監(jiān)測、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”原則，重點關(guān)注上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)與橋面系的性能狀態(tài)。（一）結(jié)構(gòu)檢測與評估定期檢測：每年開展外觀檢查，每3年開展常規(guī)定期檢測（含混凝土強度、鋼筋銹蝕、支座變形等指標(biāo)），每6年開展特殊檢測（含荷載試驗、無損檢測）。健康監(jiān)測：對特大橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，布設(shè)應(yīng)變計、位移計、加速度傳感器，實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)受力與變形；當(dāng)應(yīng)力超過設(shè)計值的80%時啟動預(yù)警。（二）上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)梁體裂縫：采用超聲波檢測裂縫深度，淺裂縫（深度<5cm）用環(huán)氧樹脂封閉，深裂縫（深度≥5cm）用壓力注漿（水泥漿或環(huán)氧樹脂漿）填充，注漿后粘貼碳纖維布加固。支座養(yǎng)護(hù)：板式支座：每年檢查剪切變形與脫空情況，脫空處采用鋼板墊平，變形超限（剪切角>35°）時更換支座。盆式支座：每2年清理防塵罩內(nèi)雜物，檢查密封圈老化情況；若出現(xiàn)漏油，需更換密封件并補充液壓油。（三）下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)墩柱裂縫：采用鋼筋掃描儀檢測配筋情況，裂縫寬度<0.2mm時用水泥漿封閉，寬度≥0.2mm時采用環(huán)氧砂漿修補并粘貼鋼板加固。基礎(chǔ)沖刷：對跨越河流的橋梁，每年汛后檢查基礎(chǔ)沖刷深度；沖刷深度超過設(shè)計值的20%時，采用拋石或鋼筋石籠防護(hù)。（四）橋面系養(yǎng)護(hù)鋪裝層：瀝青鋪裝層病害處理同路面規(guī)范，水泥鋪裝層需設(shè)置鋼筋網(wǎng)片（Φ8@150），澆筑C40混凝土，養(yǎng)生期≥14天。伸縮縫：每季度清理縫內(nèi)雜物，檢查止水帶破損情況；破損處采用氯丁橡膠條修補，伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損時，采用環(huán)氧混凝土修補。五、隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范隧道養(yǎng)護(hù)需圍繞結(jié)構(gòu)安全、運營環(huán)境、防災(zāi)救援三大目標(biāo)，重點管控土建結(jié)構(gòu)、機電系統(tǒng)與應(yīng)急設(shè)施。（一）土建結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)襯砌裂縫：采用地質(zhì)雷達(dá)檢測襯砌厚度與空洞，裂縫寬度<0.3mm時用環(huán)氧樹脂封閉，寬度≥0.3mm時采用壓力注漿（水泥漿或化學(xué)漿）填充，空洞處采用背后注漿（注漿壓力0.2-0.4MPa）。滲漏水處理：點漏：采用速凝水泥封堵，封堵后表面涂防水涂料。線漏：沿裂縫開槽（寬2-3cm、深3-5cm），埋設(shè)排水管，用防水砂漿回填。面漏：采用掛網(wǎng)噴漿（鋼絲網(wǎng)+噴射混凝土）或粘貼防水板處理。（二）機電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)通風(fēng)系統(tǒng)：每月檢查風(fēng)機運行狀態(tài)，每季度清理風(fēng)道內(nèi)雜物，每年檢測風(fēng)機風(fēng)量（需≥設(shè)計值的90%）；風(fēng)機葉片磨損超過10%時更換。照明系統(tǒng)：每周檢查燈具亮度，每月測試應(yīng)急照明切換時間（≤5s），每年檢測路面平均照度（需≥20lx）；LED燈具光衰超過20%時更換。監(jiān)控系統(tǒng)：每日檢查攝像頭清晰度，每月測試數(shù)據(jù)傳輸時延（≤1s），每年校準(zhǔn)傳感器精度（誤差≤5%）；硬盤錄像機存儲時長≥30天。（三）防災(zāi)救援設(shè)施消防系統(tǒng)：每月檢查滅火器壓力（需≥設(shè)計壓力的90%），每季度測試消火栓出水壓力（≥0.15MPa），每年演練消防聯(lián)動系統(tǒng)（響應(yīng)時間≤60s）。應(yīng)急通道：每周檢查通道門開啟靈活性，每月清理通道內(nèi)雜物，每年測試應(yīng)急廣播音量（≥85dB）；通道標(biāo)志反光膜逆反射系數(shù)≥200cd·lx?1·m?2。六、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范沿線設(shè)施包含交安設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、綠化設(shè)施，其養(yǎng)護(hù)需兼顧功能性與美觀性，保障司乘體驗與行車安全。（一）交安設(shè)施護(hù)欄：波形護(hù)欄：每月檢查立柱垂直度（偏差≤15mm/m），每季度修復(fù)碰撞變形段（采用液壓矯正或更換立柱），每年檢測護(hù)欄防撞等級（需符合原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)）?；炷磷o(hù)欄：每周檢查表面裂縫，裂縫寬度<0.2mm時用水泥漿封閉，寬度≥0.2mm時采用環(huán)氧砂漿修補，露筋處需除銹并涂防銹漆后修補。標(biāo)志標(biāo)線：標(biāo)志：每月檢查反光膜逆反射系數(shù)（文字部分≥200、圖形部分≥100），每季度清理標(biāo)志板面污漬，每年校準(zhǔn)標(biāo)志角度（偏差≤5°）。標(biāo)線：每周檢查磨損情況，磨損厚度超過2mm時重新施劃；施劃前需清理路面（含水率≤5%），標(biāo)線厚度1.5-2.5mm，反光玻璃珠含量≥20%。（二）服務(wù)設(shè)施收費站：每日清潔收費亭與設(shè)備，每月檢查欄桿起落時間（≤3s），每季度校準(zhǔn)稱重設(shè)備誤差（≤±3%），每年測試ETC車道交易成功率（≥99%）。服務(wù)區(qū)：每日清理停車場與衛(wèi)生間，每月檢查加油設(shè)備計量精度（≤±0.3%），每季度檢測污水處理設(shè)備出水水質(zhì)（COD≤60mg/L），每年維護(hù)充電樁（充電效率≥90%）。（三）綠化設(shè)施中央分隔帶：每月修剪喬木高度（≤2m），每季度清理枯枝落葉，每年補植灌木（成活率≥95%）；雨季前檢查綠化土擋水埂完整性，破損處采用混凝土修補。邊坡綠化：每年春季補播草籽（播量20-30g/m2），雨季前檢查植生袋固定情況；滑移處重新壓實并補充植生袋，定期噴灑除草劑（每年2-3次），避免雜草競爭。七、質(zhì)量控制與驗收規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量需貫穿材料選用、施工過程、成品驗收全流程，建立“三級檢查、第三方檢測、業(yè)主驗收”的管控體系。（一）材料質(zhì)量控制瀝青：進(jìn)場需檢測針入度、延度、軟化點，改性瀝青還需檢測彈性恢復(fù)率（≥75%）。水泥：進(jìn)場需檢測強度、安定性、凝結(jié)時間，道路硅酸鹽水泥初凝時間≥1.5h。鋼材：進(jìn)場需檢測抗拉強度、屈服強度、伸長率，焊接接頭需做拉伸試驗（合格率100%）。（二）施工過程管控工藝參數(shù)：瀝青攤鋪溫度≥160℃，碾壓溫度≥110℃；水泥混凝土澆筑坍落度____mm，振搗時間15-30s/點。現(xiàn)場檢測：路面壓實度采用鉆芯法（瀝青路面≥98%、水泥路面≥95%），平整度采用3m直尺（偏差≤3mm/2.5m），橋梁支座水平位移采用百分表（偏差≤2mm）。（三）成品驗收標(biāo)準(zhǔn)路面工程：瀝青路面IRI（國際平整度指數(shù)）≤2.0m/km，水泥路面斷板率≤0.3%；橋梁工程：梁體豎向撓度≤L/600（L為跨徑），支座剪切變形≤橡膠層總厚度的1/2；隧道工程：襯砌裂縫寬度≤0.3mm，通風(fēng)系統(tǒng)噪聲≤85dB（距風(fēng)機10m處）；交安設(shè)施：護(hù)欄碰撞后最大動態(tài)變形≤1m，標(biāo)志反光膜逆反射系數(shù)≥設(shè)計值的90%。八、信息化管理與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，構(gòu)建智慧養(yǎng)護(hù)管理體系，提升養(yǎng)護(hù)效率與決策科學(xué)性。（一）智慧監(jiān)測系統(tǒng)路基路面：布設(shè)光纖傳感器監(jiān)測路基沉降（精度0.1mm）、路面溫度（精度0.5℃），通過NB-IoT傳輸數(shù)據(jù)，建立病害預(yù)測模型（準(zhǔn)確率≥85%）。橋梁隧道：采用無人機巡檢（續(xù)航≥40min、分辨率≥2000萬像素），結(jié)合AI算法識別裂縫（識別率≥90%）、滲漏水（識別率≥95%）。（二）養(yǎng)護(hù)管理平臺建立全壽命周期數(shù)據(jù)庫，集成設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)病害“發(fā)現(xiàn)-派單-處置-驗收”閉環(huán)管理（工單響應(yīng)時間≤24h、處置完成率≥98%）。開發(fā)BIM+GIS模型，三維可視化展示設(shè)施狀態(tài)，輔助制定養(yǎng)護(hù)方案（方案優(yōu)化率≥30%），降低養(yǎng)護(hù)成本（年均節(jié)約≥5%）。（三）綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)舊料再生：瀝青路面銑刨料再生利用率≥80%