2022-2023學(xué)年廣東省深圳市寶安中學(xué)高一（上）期中物理試卷一、單選題（本題有7小題，每小題4分）14分）2020年初，面對(duì)新型冠狀病毒疫情，深圳醫(yī)療救援隊(duì)出征前往武漢，假設(shè)醫(yī)療援助人員從深圳的同一個(gè)醫(yī)院出發(fā)可采用如圖所示導(dǎo)航中的推薦3套方案至武漢的同一家醫(yī)院，下列說法正確的是()A．三套方案的路程一定相同B．三套方案的平均速度一定相同C．圖片左下角中的省油路線的11小時(shí)27分鐘是指時(shí)間間隔D．圖片左下角中的省油路線的1055公里是指位移的大小24分）如圖所示，圖中甲、乙、丙是中學(xué)物理課本必修一中推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式所用的速度圖像，下列說法正確的是()A．甲圖中，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成幾個(gè)小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，就是這段時(shí)間內(nèi)物體位移的真實(shí)值B．乙圖用矩形面積總和表示位移大小比甲圖更接近真實(shí)值C．這種用面積表示位移的方法只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．丙圖中，梯形面積表示位移，丁圖中，梯形面積表示速度34分）足球運(yùn)動(dòng)是目前全球體育界最具影響力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，深受青少年喜愛：如圖所示為三種與足球有關(guān)的情景，下列說法中正確的是()A．圖甲中，靜止在地面上的足球受到的彈力就是它的重力B．圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生形變C．圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸而受到相互作用的彈力D．圖丙中；足球被踢起后，在空中受彈力、重力和空氣阻力44分）如圖所示，一雜技演員用一只手拋球、接球，他每隔0.4s拋出一球，接到球便立即把球拋出。已知除拋、接球的時(shí)刻外，空中總有4個(gè)球，將球的運(yùn)動(dòng)近似看作是豎直方向的運(yùn)動(dòng)，球到達(dá)的最大高度是（高度從拋球點(diǎn)算起，取g＝10m/s2）()A．1.6mB．2.4mC．3.2mD．4.0m54分）觀光纜車以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)備受游客喜愛。如圖所示，一纜車索道全長(zhǎng)2800m，若纜車的最大速度為5m/s，啟動(dòng)和剎車過程中纜車的加速度大小均為0.5m/s2，將纜車的運(yùn)動(dòng)看成直線運(yùn)動(dòng)，纜車由靜止出發(fā)到最終停下的運(yùn)動(dòng)分為勻加速、勻速、勻減速三個(gè)階段，則()A．纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為50mB．纜車勻速運(yùn)動(dòng)的位移大小為2700mC．纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為560sD．纜車全程的平均速度大小約為4.91m/s64分）東方綠舟劃龍舟，可以培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。當(dāng)龍舟靠岸時(shí)，細(xì)心的同學(xué)注意到，一位師傅用細(xì)長(zhǎng)的鉤子穩(wěn)穩(wěn)地拉住船身不動(dòng)。我們來分析師傅各部位的受力情況。關(guān)于師傅的手上受力，說法正確的是()A．師傅的手不受摩擦力B．師傅的手受到向圖中左下方的靜摩擦力C．師傅的手受到向圖中右上方的靜摩擦力D．師傅的手受到滑動(dòng)摩擦力74分）目前我國(guó)大力提倡發(fā)展新能源，不僅在購(gòu)車方面有國(guó)家和地方雙補(bǔ)貼、免繳購(gòu)置稅等好政策，而且在出行上部分城市也實(shí)施了新能源汽車免受限號(hào)的政策，受到大家的青睞。為檢測(cè)某新能源動(dòng)力車的剎車性能，如圖所示是一次在平直公路上實(shí)驗(yàn)時(shí)，動(dòng)力車整個(gè)剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是()A．動(dòng)力車的初速度為40m/sB．剎車過程動(dòng)力車的加速度大小為10m/s2C．剎車過程經(jīng)過6s時(shí)動(dòng)力車的位移為30mD．剎車過程持續(xù)的時(shí)間為4s二、多選題（本題有4小題，每小題6分，全對(duì)6分，選不全且對(duì)3分，選錯(cuò)0分）（多選）86分）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過程中()A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最小值B．速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最大值C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移達(dá)到最大值D．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移將繼續(xù)增大（多選）96分）如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋，若汽車從a點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過ab段的時(shí)間為t。則()A．通過cd段的時(shí)間為tB．通過ce段的時(shí)間為(2-反)tC．a(chǎn)b段和ae段所用時(shí)間比為1：2D．a(chǎn)e段的平均速度等于c點(diǎn)的瞬時(shí)速度（多選）106分）如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上，受到向右的拉力F的作用而向右滑行，長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為r1，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為r2，下列說法正確的是()A．木板受到地面的摩擦力的大小一定是r1mg，方向向左B．木板受到地面的摩擦力的大小一定是r2（m+M）g，方向向右C．當(dāng)F＞r2（m+M）g時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)D．無(wú)論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)（多選）116分）t＝0時(shí)刻，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)沿同一方向開始運(yùn)動(dòng)，二者運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖像如圖所示。關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)之后的過程，下列說法正確的是()A．二者第一次相遇時(shí)，乙質(zhì)點(diǎn)的速度大小為2m/sB．第一次相遇前，兩質(zhì)點(diǎn)之間的最遠(yuǎn)距離為2mC．第二次相遇前，兩質(zhì)點(diǎn)之間的最遠(yuǎn)距離為4mD．第二次相遇的時(shí)刻為t＝8s三、實(shí)驗(yàn)題（本題有2小題，13題6分，14題10分，共16分）126分）彈簧是大家在生活中比較常見的機(jī)械零件，彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)原狀。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來工作的。實(shí)驗(yàn)室中有五根一模一樣的彈簧，小明想測(cè)量這批彈簧的勁度系數(shù)，將彈簧等間距懸掛在水平鐵架臺(tái)上，如圖甲所示，1號(hào)彈簧不掛鉤碼，2（1）為了更直觀地呈現(xiàn)出彈力大小F與伸長(zhǎng)量Δx的關(guān)系，小明以1號(hào)彈簧末端指針?biāo)傅奈恢脼樵c(diǎn)，（2）為測(cè)量彈簧的伸長(zhǎng)量，小明取來一把米尺，豎直放置在地上，米尺的100cm刻度剛好與1號(hào)彈簧末端指針在同一水平線上，測(cè)量2號(hào)彈簧末端指針位置時(shí)，示數(shù)如圖乙所示，則此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為cm。（3）小明依次測(cè)量3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)彈簧的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)作出圖像，如圖丙，已知圖中數(shù)據(jù)的單位均取國(guó)際單位制單位，則這些彈簧的勁度系數(shù)為N/m。1310分）如圖1所示為某同學(xué)研究“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。（1）下面列出了一些實(shí)驗(yàn)器材：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶滑輪的長(zhǎng)木板、墊塊、小車和砝碼、鉤碼、刻度尺。除以上器材外，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：。A.秒表B．天平（附砝碼）C．低壓交流電源D.低壓直流電源（2）某同學(xué)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶（圖2紙帶上每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，交流電源的頻率為50Hz，其中s1＝3.00cm，s2＝6.50cm，s3＝10.00cm，s4＝13.50cm，s5=17.00cm，s6＝20.50cm。①接通電源與讓紙帶隨物體開始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作的時(shí)間關(guān)系應(yīng)當(dāng)是。A．先接通電源，再釋放紙帶B．先釋放紙帶，再接通電源C．釋放紙帶的同時(shí)接通電源D.不同的實(shí)驗(yàn)要求不同②小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是m/s2（結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位③若當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是49Hz，導(dǎo)致打點(diǎn)周期變大，但是做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么由此測(cè)量計(jì)算出的加速度值比實(shí)際值偏。（填“大”或“小”）（3）另一個(gè)同學(xué)在測(cè)定時(shí)，得到了幾條較為理想的紙帶，依打點(diǎn)時(shí)間順序編號(hào)為0、1、2、3、4、5，由于不小心，紙帶被撕斷了，如圖所示。則在B、C、D三段紙帶中選出從紙帶A上撕下的那段應(yīng)是。四、解答題（本題有3小題，14題9分，15題9分，16題14分，共32分）149分）如圖所示的無(wú)人機(jī)是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，在一次訓(xùn)練使用中，t＝0時(shí)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開始勻加速豎直向上起飛，t＝5s時(shí)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障突然失去升力，此時(shí)離地面高度為h=50m。無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力不計(jì)，g取10m/s2。求結(jié)果可用根式表示）（1）無(wú)人機(jī)勻加速豎直向上起飛的加速度大??；（2）無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中離地面的最大高度；（3）無(wú)人機(jī)從起飛到墜落到地面的時(shí)間。159分）如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長(zhǎng)為x0＝10cm，一端固定于質(zhì)量m＝4kg的物體上，另一端施一水平拉力F。物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.45，當(dāng)彈簧拉長(zhǎng)至x1＝14.5cm時(shí)，物體恰好向右勻速運(yùn)動(dòng)（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，彈簧始終在彈性限度內(nèi)g＝10m/s2（1）若將彈簧壓縮至x2＝6cm，求物體受到的摩擦力大小及方向；（2）若將彈簧拉長(zhǎng)至x3＝16cm，求物體受到的摩擦力大小及方向。1614分）我國(guó)交通法規(guī)規(guī)定：黃燈亮?xí)r車頭已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)前行，車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為，現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向以v0＝15m/s的速度勻速行駛，甲車在前，乙車在后，當(dāng)兩車快要到十字路口時(shí)，甲車司機(jī)看到黃燈閃爍，經(jīng)過3.0秒黃燈提示后將再轉(zhuǎn)為紅燈。（1）若甲車在黃燈開始閃爍時(shí)緊急剎車，要使車在黃燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來，求剎車時(shí)甲車到停車線的距離；（2）若甲車緊急剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小為a1＝5m/s2，當(dāng)甲車司機(jī)看到黃燈開始閃爍時(shí)車頭距警戒線L＝30m，要避免闖紅燈，他的反應(yīng)時(shí)間Δt1不能超過多少；（3）滿足第（2）問的條件下，乙車司機(jī)看到甲車剎車后也剎車，但乙車司機(jī)需要有Δt2＝0.4s的反應(yīng)時(shí)間，已知乙車緊急剎車時(shí)產(chǎn)生的加速度大小為a2＝6m/s2。為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲、乙兩車剎車前的距離x0至少為多大。2022-2023學(xué)年廣東省深圳市寶安中學(xué)高一（上）期中物理試卷一、單選題（本題有7小題，每小題4分）14分）2020年初，面對(duì)新型冠狀病毒疫情，深圳醫(yī)療救援隊(duì)出征前往武漢，假設(shè)醫(yī)療援助人員從深圳的同一個(gè)醫(yī)院出發(fā)可采用如圖所示導(dǎo)航中的推薦3套方案至武漢的同一家醫(yī)院，下列說法正確的是()A．三套方案的路程一定相同B．三套方案的平均速度一定相同C．圖片左下角中的省油路線的11小時(shí)27分鐘是指時(shí)間間隔D．圖片左下角中的省油路線的1055公里是指位移的大小【分析】位移是指從初位置到末位置的有向線段，位移是矢量，有大小也有方向；路程是指物體所經(jīng)過的路徑的長(zhǎng)度，路程是標(biāo)量，只有大小，沒有方向；時(shí)間間隔對(duì)應(yīng)一個(gè)過程，時(shí)刻對(duì)應(yīng)一個(gè)瞬間，平均速度等于位移比時(shí)間。【解答】解：A、路程是實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，所以三套方案運(yùn)行軌跡不同，故路程不一定相同，故A錯(cuò)誤；B、平均速度等于位移除以時(shí)間，三套方案的位移一樣，但時(shí)間不一定相等，故他們的平均速度不一定相同，故B錯(cuò)誤；C、圖片左下角中的省油路線的11小時(shí)27分鐘是指從深圳到武漢所用的時(shí)間，為時(shí)間間隔，故C正確；D、圖片左下角中的省油路線的1055公里是指實(shí)際所走的軌跡的長(zhǎng)度，是路程，不是位移大小，故D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】正確認(rèn)識(shí)位移和路程，位移可由初位置指向末位置的有向線段表示，線段長(zhǎng)度表示位移大小，線段方向表示位移方向；路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡長(zhǎng)度，是標(biāo)量，明確時(shí)間和時(shí)刻的定義，知道時(shí)間間隔對(duì)應(yīng)一個(gè)過程，而時(shí)刻對(duì)應(yīng)一個(gè)瞬間。24分）如圖所示，圖中甲、乙、丙是中學(xué)物理課本必修一中推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式所用的速度圖像，下列說法正確的是()A．甲圖中，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成幾個(gè)小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，就是這段時(shí)間內(nèi)物體位移的真實(shí)值B．乙圖用矩形面積總和表示位移大小比甲圖更接近真實(shí)值C．這種用面積表示位移的方法只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)D．丙圖中，梯形面積表示位移，丁圖中，梯形面積表示速度【分析】在利用速度—時(shí)間圖象推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式時(shí)，采用微元法，把時(shí)間軸無(wú)限分割，得出面積大小等于物體位移的結(jié)論?！窘獯稹拷猓篈、將整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多個(gè)小段，劃分的小段越多，各小矩形的面積之和就越接近物體位移的真實(shí)值是微元法；甲圖中，將整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成幾個(gè)小段，劃分過少，且小段的位移之和是接近位移的真實(shí)值，而不是就是位移的真實(shí)值，故A錯(cuò)誤；B、乙圖比甲圖劃分的小段多很多，所以比甲圖更接近真實(shí)值，故B正確；C、這種用面積表示位移的方法適用于任何直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D、丙圖是速度—時(shí)間圖像，梯形面積表示在該段時(shí)間內(nèi)物體的位移；丁圖加速度—時(shí)間圖像，梯形面積表示該段時(shí)間內(nèi)物體速度的變化量，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了常見的研究物理問題方法：微元法的具體應(yīng)用，要通過練習(xí)體會(huì)這些方法的重要性，培養(yǎng)學(xué)科思想。34分）足球運(yùn)動(dòng)是目前全球體育界最具影響力的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，深受青少年喜愛：如圖所示為三種與足球有關(guān)的情景，下列說法中正確的是()A．圖甲中，靜止在地面上的足球受到的彈力就是它的重力B．圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生形變C．圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸而受到相互作用的彈力D．圖丙中；足球被踢起后，在空中受彈力、重力和空氣阻力【分析】力的作用效果：一是改變物體的形狀，二是改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；彈力產(chǎn)生的條件是接觸且發(fā)生彈性形變；足球向前運(yùn)動(dòng)是由于足球具有慣性的緣故?！窘獯稹拷猓篈、圖甲中，靜止在草地上的足球受到的彈力的施力物體是地面，而重力的施力物體是地球，可知彈力不是重力，故A錯(cuò)誤；B、圖甲中，靜止在地面上的足球受到彈力是因?yàn)榈孛姘l(fā)生彈性形變，而地面要恢復(fù)形變會(huì)對(duì)足球施加一個(gè)豎直向上的力，故B正確；C、圖乙中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球直接接觸，但由于沒有發(fā)生彈性形變，所以沒有受到相互作用的彈力，故C錯(cuò)誤；D、圖丙中，足球被踢出后，足球與腳不直接接觸，所以就沒有彈力，足球向前運(yùn)動(dòng)是由于足球具有慣性的緣故，故D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題以體育比賽為載體考查相關(guān)的物理知識(shí)，注重了物理和生活的聯(lián)系，考查了學(xué)生學(xué)以致用的能力，要注意理解彈力的產(chǎn)生以及性質(zhì)。44分）如圖所示，一雜技演員用一只手拋球、接球，他每隔0.4s拋出一球，接到球便立即把球拋出。已知除拋、接球的時(shí)刻外，空中總有4個(gè)球，將球的運(yùn)動(dòng)近似看作是豎直方向的運(yùn)動(dòng)，球到達(dá)的最大高度是（高度從拋球點(diǎn)算起，取g＝10m/s2）()A．1.6mB．2.4mC．3.2mD．4.0m【分析】解答本題要掌握：豎直上拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，尤其是對(duì)其運(yùn)動(dòng)“對(duì)稱性”的理解，然后利用位移公式求解。【解答】解：根據(jù)豎直上拋的對(duì)稱性可知，空中的四個(gè)球，有兩個(gè)在上升，兩個(gè)下降，由于每隔0.4s拋一個(gè)，因此從拋出到最高點(diǎn)時(shí)間為t＝0.8s，所以上升最大高度：m，故ABD錯(cuò)誤，C正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了對(duì)基本運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理解，對(duì)于高中所學(xué)運(yùn)動(dòng)模型如豎直上拋、平拋、圓周運(yùn)動(dòng)等要明確運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和對(duì)應(yīng)規(guī)律。54分）觀光纜車以其安全、快捷、省時(shí)、省力等優(yōu)勢(shì)備受游客喜愛。如圖所示，一纜車索道全長(zhǎng)2800m，若纜車的最大速度為5m/s，啟動(dòng)和剎車過程中纜車的加速度大小均為0.5m/s2，將纜車的運(yùn)動(dòng)看成直線運(yùn)動(dòng)，纜車由靜止出發(fā)到最終停下的運(yùn)動(dòng)分為勻加速、勻速、勻減速三個(gè)階段，則()A．纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為50mB．纜車勻速運(yùn)動(dòng)的位移大小為2700mC．纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為560sD．纜車全程的平均速度大小約為4.91m/s【分析】根據(jù)速度—位移關(guān)系求解纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大??；根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系求解加速時(shí)間和減速時(shí)間，根據(jù)總位移以及加速、減速位移求解勻速運(yùn)動(dòng)的位移，由此得到勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而得到纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；根據(jù)平均速度的計(jì)算公式求解纜車全程的平均速度大小?！窘獯稹拷猓篈、纜車勻加速運(yùn)動(dòng)的位移大小為s1m＝25m，故A錯(cuò)誤；BC、加速時(shí)間和減速時(shí)間都是t1s＝10s；勻速運(yùn)動(dòng)的位移為：s2＝s﹣2s1＝2800m﹣2×25m=2750m；勻速時(shí)間t2s＝550s，纜車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t＝2t1+t2＝2×10s+550s＝570s，故BC錯(cuò)誤；D、纜車全程的平均速度大小為==m/s≈4.9m/s，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要是考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的計(jì)算，解答本題的關(guān)鍵是弄清楚運(yùn)動(dòng)過程，合理的選擇勻變速直線運(yùn)動(dòng)的計(jì)算公式進(jìn)行解答。64分）東方綠舟劃龍舟，可以培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。當(dāng)龍舟靠岸時(shí)，細(xì)心的同學(xué)注意到，一位師傅用細(xì)長(zhǎng)的鉤子穩(wěn)穩(wěn)地拉住船身不動(dòng)。我們來分析師傅各部位的受力情況。關(guān)于師傅的手上受力，說法正確的是()A．師傅的手不受摩擦力B．師傅的手受到向圖中左下方的靜摩擦力C．師傅的手受到向圖中右上方的靜摩擦力D．師傅的手受到滑動(dòng)摩擦力【分析】對(duì)鉤子受力分析可知，師傅的手對(duì)鉤子摩擦力方向，再根據(jù)牛頓第三定律分析師傅的手受到的摩擦力?！窘獯稹拷猓簬煾涤眉?xì)長(zhǎng)的鉤子穩(wěn)穩(wěn)地拉住船身不動(dòng)，則說明師傅的手與鉤子之間存在靜摩擦力，根據(jù)題圖可看出船對(duì)鉤子的拉力向圖中左下方的方向，所以師傅對(duì)鉤子的拉力應(yīng)向圖中右上方的方向，所以師傅的手受到向圖中左下方的靜摩擦力，故B正確，ACD錯(cuò)誤；故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查摩擦力的分析，解題關(guān)鍵要分析清楚鉤子的受力，再分析鉤子受到的摩擦力。74分）目前我國(guó)大力提倡發(fā)展新能源，不僅在購(gòu)車方面有國(guó)家和地方雙補(bǔ)貼、免繳購(gòu)置稅等好政策，而且在出行上部分城市也實(shí)施了新能源汽車免受限號(hào)的政策，受到大家的青睞。為檢測(cè)某新能源動(dòng)力車的剎車性能，如圖所示是一次在平直公路上實(shí)驗(yàn)時(shí)，動(dòng)力車整個(gè)剎車過程中位移與速度平方之間的關(guān)系圖像，下列說法正確的是()A．動(dòng)力車的初速度為40m/sB．剎車過程動(dòng)力車的加速度大小為10m/s2C．剎車過程經(jīng)過6s時(shí)動(dòng)力車的位移為30mD．剎車過程持續(xù)的時(shí)間為4s【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度—位移公式，求解動(dòng)力車的初速度和加速度，根據(jù)速度—時(shí)間公式求解剎車過程持續(xù)的時(shí)間，再求剎車過程經(jīng)過6s時(shí)動(dòng)力車的位移?！窘獯稹拷猓篈B、根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度—位移公式v2﹣v02＝2ax得：v2＝2ax+v02，可知v2﹣x圖像的斜率k＝2a＝m/s2，解得剎車過程中加速度a=﹣5m/s2，加速度大小為5m/s2。由圖線可知v02=400m2/s2，則初速度為v0＝20m/s，故AB錯(cuò)誤；D、剎車過程持續(xù)的時(shí)間ts＝4s，故D正確；C、剎車過程中6s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移，為x==故選：D。【點(diǎn)評(píng)】本題考查運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和圖像的綜合，關(guān)鍵要理清圖像的斜率表示的物理意義，要注意汽車速度減為零后不再運(yùn)動(dòng)，不能死套公式，要注意判斷動(dòng)力車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。二、多選題（本題有4小題，每小題6分，全對(duì)6分，選不全且對(duì)3分，選錯(cuò)0分）（多選）86分）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過程中()A．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最小值B．速度逐漸增加，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，速度達(dá)最大值C．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移達(dá)到最大值D．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，位移將繼續(xù)增大【分析】當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度為0時(shí)，速度達(dá)到最大值，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，位移始終增大?！窘獯稹拷猓嘿|(zhì)點(diǎn)的加速度方向始終與速度方向相同，則質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)，速度不斷增大，位移逐漸增加速度的大小逐漸減小，速度增加的越來越慢，當(dāng)加速度減小到0時(shí)，速度達(dá)到最大值，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，位移繼續(xù)增大，故AC錯(cuò)誤，BD正確；故選：BD?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查加速度、速度和位移，解題關(guān)鍵是知道判斷速度增大或減小的方法是看加速度方向與速度方向的關(guān)系。（多選）96分）如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋，若汽車從a點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過ab段的時(shí)間為t。則A．通過cd段的時(shí)間為tB．通過ce段的時(shí)間為(2-反)tC．a(chǎn)b段和ae段所用時(shí)間比為1：2D．a(chǎn)e段的平均速度等于c點(diǎn)的瞬時(shí)速度【分析】汽車做初速度等于零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等位移內(nèi)時(shí)間比為11（2……做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的平均速度等于中間時(shí)刻的速度?！窘獯稹拷猓篈B、汽車做初速度等于零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等位移內(nèi)時(shí)間比為112……，ab段時(shí)間為t，則cd段時(shí)間為t，de段時(shí)間為（2t，則e段時(shí)間為（2﹣）t，故A錯(cuò)誤，B正確；C、結(jié)合以上的分析可知，ab段和ae段所用時(shí)間比為1：2，故C正確；D、由C得，b點(diǎn)是ae段的中間時(shí)刻，所以ae段平均速度等于b點(diǎn)時(shí)的速度，故D錯(cuò)誤。故選：BC?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律并能夠熟練應(yīng)用是解題的關(guān)鍵。（多選）106分）如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上，受到向右的拉力F的作用而向右滑行，長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為r1，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為r2，下列說法正確的是A．木板受到地面的摩擦力的大小一定是r1mg，方向向左B．木板受到地面的摩擦力的大小一定是r2（m+M）g，方向向右C．當(dāng)F＞r2（m+M）g時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)D．無(wú)論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)【分析】以木板為研究對(duì)象，分析受力情況，求出地面對(duì)木板的摩擦力。當(dāng)改變F的大小時(shí)，分析m對(duì)M的摩擦力能否大于地面對(duì)木板的最大靜摩擦力，判斷木板能否運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓篈B．對(duì)木板：水平方向受到木塊向右的滑動(dòng)摩擦力f1和地面的向左的靜摩擦力f2，f1＝r1mg，由平衡條件得：f2＝f1＝r1mg，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．無(wú)論F多大，當(dāng)木塊相對(duì)于木板向右滑動(dòng)時(shí)，木塊對(duì)木板的滑動(dòng)摩擦力大小不變，故木板都不可能向右運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：AD?！军c(diǎn)評(píng)】摩擦力公式f＝rN用來求滑動(dòng)摩擦力或最大靜摩擦力，一般的靜摩擦力不能用這個(gè)公式直接求解，可根據(jù)平衡條件或牛頓運(yùn)動(dòng)定律求靜摩擦力。（多選）116分）t＝0時(shí)刻，甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)沿同一方向開始運(yùn)動(dòng)，二者運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖像如圖所示。關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)之后的過程，下列說法正確的是()A．二者第一次相遇時(shí)，乙質(zhì)點(diǎn)的速度大小為2m/sB．第一次相遇前，兩質(zhì)點(diǎn)之間的最遠(yuǎn)距離為2mC．第二次相遇前，兩質(zhì)點(diǎn)之間的最遠(yuǎn)距離為4mD．第二次相遇的時(shí)刻為t＝8s【分析】本題是追及相遇問題與v﹣t圖像的綜合考查，這里根據(jù)圖像可以看出乙是一條傾斜直線，說明乙一直做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。甲的話在4s前后發(fā)生轉(zhuǎn)折，4s前做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，4s后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。因此本題要分前后兩段分開討論。【解答】解：A、本題分為4s前與4s后兩部分，在4s前根據(jù)v﹣t圖像縱截距表示初速度，斜率表示加速度可以得到甲的初速度為6m/s，加速度為﹣2m/s；乙的初速度為4m/s，加速度為﹣1m/s。因此可以得到甲的位移—時(shí)間關(guān)系為x＝6t﹣t2，乙的位移—時(shí)間關(guān)系為x＝4t﹣0.5t2。相遇表示甲乙兩位移相等，也就是兩式相等可以解得t＝0或者t＝4s，初始時(shí)刻舍掉，可以得到甲乙第一相遇時(shí)刻是4s，將4s代入可以解出乙的速度為0m/s，故A錯(cuò)誤。B、已知甲乙第一次相遇發(fā)生在4s時(shí)，因此在0﹣4s內(nèi)，二者共速時(shí)距離最遠(yuǎn)，根據(jù)甲乙的初速度和加速度可以解得2s時(shí)甲乙速度相等，將t＝2s代入甲乙的位移表達(dá)式中，可以解出甲的位移為8m，乙的位移為6m，二者從同一位置出發(fā)，可以得到二者最遠(yuǎn)距離為2m，故B正確。C、已知在第一次相遇前甲乙最遠(yuǎn)距離為2m，并且甲乙在4s時(shí)發(fā)生第一次相遇，并且4s前后甲從勻變速直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，我們從4s時(shí)候從新開始分析，4s后甲以v=﹣2m/s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙的話做初速度為0，加速度等于﹣1m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。在二者共速時(shí)達(dá)到最遠(yuǎn)距離。二者在4s后再經(jīng)過2s的時(shí)間達(dá)到共速，代入2s后甲乙的運(yùn)動(dòng)表達(dá)式中可以接的甲的位移為﹣4m，乙的位移為﹣2m，因此最遠(yuǎn)距離為2m，故C錯(cuò)誤；D、已知4s后甲乙的位移—時(shí)間關(guān)系，相遇代表二者位移相等，根據(jù)二者的位移—時(shí)間表達(dá)式可以求出t＝4s，也就是在四秒甲乙發(fā)生第一次相遇后，再過4s甲乙發(fā)生第二次相遇，即為t＝8s時(shí)發(fā)生第二次相遇，故D正確。故選：BD。【點(diǎn)評(píng)】本題重點(diǎn)在于學(xué)生意識(shí)到四秒前后甲的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，因此在分析兩次相遇時(shí)要分四秒前后兩段進(jìn)行求解，4s前二者都是勻變速直線，4s后甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。并且二者剛好在4s時(shí)相遇，4s后可以重新看作從同一位置出發(fā)。三、實(shí)驗(yàn)題（本題有2小題，13題6分，14題10分，共16分）126分）彈簧是大家在生活中比較常見的機(jī)械零件，彈簧在外力作用下發(fā)生形變，撤去外力后，彈簧就能恢復(fù)原狀。很多工具和設(shè)備都是利用彈簧這一性質(zhì)來工作的。實(shí)驗(yàn)室中有五根一模一樣的彈簧，小明想測(cè)量這批彈簧的勁度系數(shù)，將彈簧等間距懸掛在水平鐵架臺(tái)上，如圖甲所示，1號(hào)彈簧不掛鉤碼，2（1）為了更直觀地呈現(xiàn)出彈力大小F與伸長(zhǎng)量Δx的關(guān)系，小明以1號(hào)彈簧末端指針?biāo)傅奈恢脼樵c(diǎn)，作出豎直的y軸及水平的x軸，其中y軸代表F，x軸代表Δx。（均選填“F”或“Δx”）（2）為測(cè)量彈簧的伸長(zhǎng)量，小明取來一把米尺，豎直放置在地上，米尺的100cm刻度剛好與1號(hào)彈簧末端指針在同一水平線上，測(cè)量2號(hào)彈簧末端指針位置時(shí)，示數(shù)如圖乙所示，則此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為4.00cm。（3）小明依次測(cè)量3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)彈簧的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)作出圖像，如圖丙，已知圖中數(shù)據(jù)的單位均取國(guó)際單位制單位，則這些彈簧的勁度系數(shù)為50.0N/m?！痉治觥浚?）根據(jù)坐標(biāo)系上的數(shù)據(jù)判斷出軸代表的物理量；（2）根據(jù)圖乙讀出彈簧此時(shí)的長(zhǎng)度，由此計(jì)算出彈簧的伸長(zhǎng)量；（3）根據(jù)胡克定律F＝kΔx結(jié)合圖像的斜率計(jì)算出勁度系數(shù)?！窘獯稹拷?）由題圖甲知，x軸代表彈簧的伸長(zhǎng)量Δx，y軸代表彈力大小F。（2）由題圖乙知，2號(hào)彈簧末端指針位置對(duì)應(yīng)的刻度為96.00cm，故彈簧伸長(zhǎng)量Δx＝100cm﹣96.00cm＝4.00cm（3）由題圖丙得，故答案為1）F；Δx2）4.003）50.0【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系，根據(jù)胡克定律計(jì)算出彈簧的勁度系數(shù)，在計(jì)算過程中要注意單位的換算。1310分）如圖1所示為某同學(xué)研究“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。（1）下面列出了一些實(shí)驗(yàn)器材：電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、帶滑輪的長(zhǎng)木板、墊塊、小車和砝碼、鉤碼、刻度尺。除以上器材外，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：C。A.秒表B．天平（附砝碼）C．低壓交流電源D.低壓直流電源（2）某同學(xué)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶（圖2紙帶上每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，交流電源的頻率為50Hz，其中s1＝3.00cm，s2＝6.50cm，s3＝10.00cm，s4＝13.50cm，s5=17.00cm，s6＝20.50cm。①接通電源與讓紙帶隨物體開始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作的時(shí)間關(guān)系應(yīng)當(dāng)是A。A．先接通電源，再釋放紙帶B．先釋放紙帶，再接通電源C．釋放紙帶的同時(shí)接通電源D.不同的實(shí)驗(yàn)要求不同②小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小是3.45m/s2（結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位③若當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是49Hz，導(dǎo)致打點(diǎn)周期變大，但是做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么由此測(cè)量計(jì)算出的加速度值比實(shí)際值偏大。（填“大”或“小”）（3）另一個(gè)同學(xué)在測(cè)定時(shí)，得到了幾條較為理想的紙帶，依打點(diǎn)時(shí)間順序編號(hào)為0、1、2、3、4、5，【分析】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)工具，因此不需要秒表；由于不需要測(cè)量小車和鉤碼質(zhì)量，因此不需要天平；電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是約8V交流電壓，據(jù)此分析作答；（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)的正確操作作答；先求相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔，再根據(jù)“逐差法”求加速度；電網(wǎng)頻率減小，打點(diǎn)周期變大，根據(jù)加速度公式作答；（3）根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的推論作答?！窘獯稹拷?）A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以運(yùn)動(dòng)時(shí)間，因此不需要秒表，故A錯(cuò)誤；B.由于不需要測(cè)量小車和鉤碼質(zhì)量，因此不需要天平，故B錯(cuò)誤；CD.由于電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是約8V交流電壓，因此還需要低壓交流電源，故C正確。D錯(cuò)誤。故選：C。（2）①為了保證實(shí)驗(yàn)順利進(jìn)行，充分利用紙帶，因此應(yīng)該先接通電源，再釋放紙帶，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A。②打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔T＝5T0＝5×0.02s＝0.1s根據(jù)“逐差法”，小車的加速度=m/s2＝3.45m/s2可知，加速度的真實(shí)值a真＜a，所以由此測(cè)量計(jì)算出的加速度值比實(shí)際值偏大；（3）由A可知Δs＝s2﹣s1＝36.6cm﹣30.0cm＝6.60cm，根據(jù)勻加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律s5＝s2+3Δs＝36.6cm+3×6.60cm＝56.4cm由此可知C段與此最接近54.0cm，故C正確，BD錯(cuò)誤。故選：C。故答案為1）C2）①A；②3.45；③大3）C?！军c(diǎn)評(píng)】解決實(shí)驗(yàn)問題的關(guān)鍵是明確實(shí)驗(yàn)原理，同時(shí)熟練應(yīng)用基本物理規(guī)律解決實(shí)驗(yàn)問題，要明白公式的Δx＝aT2的推導(dǎo)和應(yīng)用；對(duì)于紙帶的問題，我們要熟悉勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)和一些規(guī)律，提高應(yīng)用規(guī)律解題能力。四、解答題（本題有3小題，14題9分，15題9分，16題14分，共32分）149分）如圖所示的無(wú)人機(jī)是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，在一次訓(xùn)練使用中，t＝0時(shí)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開始勻加速豎直向上起飛，t＝5s時(shí)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障突然失去升力，此時(shí)離地面高度為h=50m。無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中所受空氣阻力不計(jì)，g取10m/s2。求結(jié)果可用根式表示）（1）無(wú)人機(jī)勻加速豎直向上起飛的加速度大??；（2）無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中離地面的最大高度；（3）無(wú)人機(jī)從起飛到墜落到地面的時(shí)間?！痉治觥浚?）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，結(jié)合題意求出無(wú)人機(jī)勻加速豎直向上起飛的加速度大??；（2）無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障突然失去升力，無(wú)人機(jī)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移，最后求出無(wú)人機(jī)離地面的最大高度；（3）先求出無(wú)人機(jī)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，再求出無(wú)人機(jī)自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，最后求出無(wú)人機(jī)從出現(xiàn)故障到剛墜落地面的時(shí)間?！窘獯稹拷?）由題意可知，無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開始勻加速豎直向上起飛，設(shè)加速度大小為a，則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：h＝at2代入數(shù)據(jù)可得a＝4m/s2（2）設(shè)無(wú)人機(jī)離地面高度為h＝50m時(shí)速度大小為v，則有：v＝at設(shè)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)故障突然失去升力，到速度減為零時(shí)通過的位移大小為h1，則有：v2＝2gh1代入數(shù)據(jù)可得：h1＝20m故無(wú)人機(jī)離地面最大高度為：h總＝h+h1＝50m+20m＝70m（3）設(shè)無(wú)人機(jī)從出現(xiàn)故障到速度減為零經(jīng)過的時(shí)間為t1，則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：v＝gt1代入數(shù)據(jù)可得：t1＝2s設(shè)無(wú)人機(jī)從最高處到達(dá)地面的時(shí)間為t2，則有：h總=代入數(shù)據(jù)可得：t2＝s故無(wú)人機(jī)從起飛到剛墜落地面的時(shí)間為t總＝t+t1+t2＝5s+2s+s7+）s答1）無(wú)人機(jī)勻加速豎直向上起飛的加速度大小為4m/s2；（2）無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中離地面的最大高度是70m；（3）無(wú)人機(jī)從起飛到墜落到地面的時(shí)間是（7+）s?！军c(diǎn)評(píng)】在處理多過程問題時(shí)，要注意分階段分析物體的受力情況，進(jìn)而分析各階段的運(yùn)動(dòng)情況，從而利用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解決問題。159分）如圖所示，一質(zhì)量不計(jì)的彈簧原長(zhǎng)為x0＝10cm，一端固定于質(zhì)量m＝4kg的物體上，另一端施一水平拉力F。物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.45，當(dāng)彈簧拉長(zhǎng)至x1＝14.5cm時(shí)，物體恰好向右勻速運(yùn)動(dòng)（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等，彈簧始終在彈性限度內(nèi)g＝10m/s2（1）若將彈簧壓縮至x2＝6cm，求物體受到的摩擦力大小及方向；（2）若將彈簧拉長(zhǎng)至x3＝16cm，求物體受到的摩擦力大小及方向?！痉治觥浚?）根據(jù)平衡條件列方程即可計(jì)算出彈簧的勁度系數(shù)；先計(jì)算出彈簧的彈力與最大靜摩擦比較，若小于最大靜摩擦則物體保持靜止，根據(jù)平衡條件可計(jì)算出摩擦力的大小與方向；（2）仍然先計(jì)算出彈簧彈力，然后與最