2025年高職（城市軌道交通運營管理）軌道交通信號階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的核心作用是（）A.保障列車運行安全B.提高列車運行速度C.增加客流量D.降低運營成本2.以下哪種信號機屬于地面信號機（）A.進站信號機B.車載信號機C.出站信號機D.調(diào)車信號機3.信號機的燈光顏色中，紅色表示（）A.允許通過B.禁止通過C.注意D.減速4.軌道電路的基本工作狀態(tài)不包括（）A.調(diào)整狀態(tài)B.分路狀態(tài)C.斷軌狀態(tài)D.開路狀態(tài)5.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個子系統(tǒng)（）A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）D.列車自動停車系統(tǒng)（ATS）6.聯(lián)鎖設備的基本功能不包括（）A.防止列車追尾B.防止列車沖突C.防止信號錯誤顯示D.提高列車運行效率7.以下哪種閉塞方式是目前城市軌道交通中應用最廣泛的（）A.固定閉塞B.準移動閉塞C.移動閉塞D.電話閉塞8.信號設備的防雷接地電阻應不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω9.城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢不包括（）A.智能化B.網(wǎng)絡化C.簡單化D.集成化10.以下哪種設備不屬于信號基礎設備（）A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.繼電器D.通信設備11.信號機的顯示距離，不得小于（）A.200mB.400mC.800mD.1000m12.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.實現(xiàn)軌道電路的分路不良檢測D.提供列車動力13.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）A.控制列車速度B.監(jiān)督列車運行方向C.實現(xiàn)列車的自動駕駛D.顯示列車運行狀態(tài)14.聯(lián)鎖設備中，道岔的控制方式不包括（）A.電動控制B.氣動控制C.液壓控制D.手動控制15.移動閉塞的特點不包括（）A.追蹤間隔小B.效率高C.安全性低D.能實現(xiàn)列車的精確控制16.信號系統(tǒng)的故障-安全原則是指（）A.系統(tǒng)發(fā)生故障時，應導向安全側(cè)B.系統(tǒng)發(fā)生故障時，應導向危險側(cè)C.系統(tǒng)正常運行時，應導向安全側(cè)D.系統(tǒng)正常運行時，應導向危險側(cè)17.以下哪種信號表示器不屬于信號機的附屬設備（）A.進路表示器B.發(fā)車表示器C.調(diào)車表示器D.速度表示器18.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，用于控制道岔轉(zhuǎn)換的設備是（）A.信號機B.轉(zhuǎn)轍機C.繼電器D.軌道電路19.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）的主要功能不包括（）A.自動調(diào)整列車速度B.實現(xiàn)列車的定點停車C.監(jiān)督列車運行狀態(tài)D.實現(xiàn)列車的自動駕駛20.信號設備的日常維護工作不包括（）A.設備巡檢B.設備維修C.設備故障處理D.設備更新第II卷（非選擇題，共60分）21.（共10分）簡述城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（共10分）說明軌道電路的工作原理及在城市軌道交通中的應用。23.（共10分）分析列車自動控制系統(tǒng)（ATC）中各子系統(tǒng)之間的關系。24.（共15分）閱讀材料：在一次城市軌道交通運營中，某列車在區(qū)間運行時，車載信號系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障，導致列車速度顯示異常。司機立即采取緊急制動措施，避免了事故的發(fā)生。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，故障原因是信號傳輸線路出現(xiàn)了短路。問題：請分析該故障對列車運行安全的影響，并說明信號系統(tǒng)故障-安全原則的重要性。25.（共15分）閱讀材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，信號系統(tǒng)也在不斷升級。新型的移動閉塞信號系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的固定閉塞信號系統(tǒng)。移動閉塞系統(tǒng)通過實時監(jiān)測列車的位置和速度，能夠更精確地控制列車的運行間隔，提高了運營效率和安全性。問題：請闡述移動閉塞信號系統(tǒng)相比傳統(tǒng)固定閉塞信號系統(tǒng)的優(yōu)勢，并說明信號系統(tǒng)升級對城市軌道交通運營的意義。答案：1.A2.A3.B4.D5.D6.D7.C8.B9.C10.D11.B12.D13.A14.D15.C16.A17.D18.B19.C20.D21.城市軌道交通信號系統(tǒng)主要由信號基礎設備、聯(lián)鎖設備、閉塞設備、列車自動控制系統(tǒng)等組成。信號基礎設備包括信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路等，信號機用于顯示信號，轉(zhuǎn)轍機控制道岔轉(zhuǎn)換，軌道電路監(jiān)督列車占用。聯(lián)鎖設備保證列車運行和調(diào)車作業(yè)的安全，防止錯誤操作。閉塞設備控制列車的空間間隔。列車自動控制系統(tǒng)包括列車自動監(jiān)控、自動防護和自動運行子系統(tǒng)，實現(xiàn)列車的自動化運行和監(jiān)控。22.軌道電路利用鐵路線路的鋼軌作為導體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設備構成電路。其工作原理是當列車占用軌道時，軌道電路被分路，電流減小，接收設備動作；當軌道空閑時，電流正常，接收設備不動作。在城市軌道交通中用于監(jiān)督列車占用、傳遞行車信息、檢測軌道電路的分路不良等。23.列車自動控制系統(tǒng)中，列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）主要用于對全線列車運行進行實時監(jiān)控和調(diào)度指揮；列車自動防護系統(tǒng)（ATP）保障列車運行安全，防止列車超速、追尾等；列車自動運行系統(tǒng)（ATO）實現(xiàn)列車的自動駕駛。ATS為ATP和ATO提供運行計劃等信息，ATP根據(jù)列車運行狀態(tài)和安全要求控制列車速度等，ATO根據(jù)ATP提供的信息和ATS的指令實現(xiàn)列車的自動運行，三者相互配合，共同保障列車的安全、高效運行。24.該故障導致列車速度顯示異常，司機無法準確掌握列車實際速度，若未及時采取緊急制動措施，可能會導致列車超速行駛，引發(fā)碰撞等嚴重事故。信號系統(tǒng)故障-安全原則的重要性在于，當信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能確保導向安全側(cè)，避免因故障導致危險情況發(fā)生，保障列車運行和乘客生命財產(chǎn)安全。25.移動閉塞信號系統(tǒng)相比