《道路施工技術(shù)》學(xué)習(xí)測(cè)評(píng)答案項(xiàng)目一任務(wù)1一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.C4.D5.B二、多項(xiàng)選擇題1.AE2.AB3.BDE任務(wù)21.組織準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備；物質(zhì)準(zhǔn)備；現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。2.熟悉、核對(duì)圖紙；編制施工組織設(shè)計(jì)；物質(zhì)準(zhǔn)備；現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。3.略4.略項(xiàng)目二任務(wù)1略任務(wù)2一、填空題1.高度；寬度2.巨粒土；粗粒土；細(xì)粒土；特殊土3.擋土墻；護(hù)面墻；邊溝；取土坑、棄土堆、截水溝、護(hù)坡道、碎落臺(tái)等4.1~1.5m；18m（土質(zhì)）20m（石質(zhì)）5.光面碾；羊足碾；氣胎碾二、選擇題1.CAB2.B3.C三、簡(jiǎn)答題確保路基具有足夠的承載力和穩(wěn)定性。通過(guò)壓實(shí)可以排除土壤中的空氣，減少孔隙率，增加土壤的密實(shí)度和穩(wěn)定性，從而提高路基的承載能力，防止因不均勻沉降導(dǎo)致的路面損壞。任務(wù)3一、選擇題1.C2.A3.C4.D5.B二、填空題1.現(xiàn)場(chǎng)勘察2.挖掘深且短的路塹3.通道縱向挖掘法4.多層橫向全寬挖掘法；通道縱挖法5.自動(dòng)平地機(jī)；挖掘機(jī)三、簡(jiǎn)答題1.爆破法開挖石方的流程一般為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)炮孔→鉆制炮孔→裝藥→堵塞→連接起爆網(wǎng)絡(luò)→起爆→檢查和解除警戒→清運(yùn)爆破的石方。2.開挖前應(yīng)了解石方的分布、地質(zhì)條件、地下水等情況，以便選擇合適的開挖方案和機(jī)械。開挖過(guò)程中應(yīng)遵循“自上而下、分層開挖、嚴(yán)禁掏底”的原則，以避免坍塌等安全事故的發(fā)生。開挖出的石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，以免影響施工進(jìn)度和交通安全。在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常情況，確保施工安全和質(zhì)量。開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)不合格部分進(jìn)行整改。總之，石方路塹開挖施工需要遵循設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范要求，選擇合適的機(jī)械和方案，加強(qiáng)安全管理、監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量和安全。任務(wù)4選擇題1.C2.A3.A4.C5.C填空題1.全部挖除換土法2.承載能力3.深層攪拌法4.塑料板排水法5.平板載荷；標(biāo)準(zhǔn)貫入簡(jiǎn)答題①避免一次性高堆填，應(yīng)分層填筑、分層碾壓至規(guī)定的密實(shí)度。②每層鋪筑要有一定的向外傾斜坡度,以利排水。③反壓護(hù)道的填筑速度不得慢于主路堤。主路堤在施工中或完工后,如能確定反壓護(hù)道下面的地基強(qiáng)度已增長(zhǎng)到要求的值,則可將反壓護(hù)道的超載部分挖除,并用這些材料填筑主路堤。2.任務(wù)5一、填空題1.邊溝、截水溝、排水溝、急流槽2.挖方地段，填土高度小于邊溝深度的填方地段二、選擇題1.B2.A3.C4.C任務(wù)6一、填空題1.直接防護(hù)、間接防護(hù)2.種草防護(hù)、鋪草皮防護(hù)、種樹防護(hù)3.墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施、沉降縫和伸縮縫二、選擇題1.BD2.D三、問(wèn)答題基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)保證擋土墻的穩(wěn)定性，其需根據(jù)地形、地質(zhì)條件來(lái)定。對(duì)于土質(zhì)地基上的擋土墻，無(wú)沖刷時(shí)，基礎(chǔ)埋置在天然地面下的深度應(yīng)不小于1.0m；有沖刷時(shí)，埋置在沖刷線下的深度應(yīng)不小于1.0m；受凍脹影響時(shí)，埋置在冰凍線下的深度應(yīng)不小于0.25m。任務(wù)7略項(xiàng)目三任務(wù)1一、選擇題1.ABC2.B3.C4.B5.C6.ABC任務(wù)21.柔性；剛性；半剛性2.適當(dāng)水泥；水；拌和攤鋪；最佳含水量；抗壓強(qiáng)度3.D4.D5.C6.D7.D8.B9.A10.BE11.BCD12.×13.×14.√15.具有較強(qiáng)的抗疲勞性和抗剪強(qiáng)度，不易產(chǎn)生溫縮和干縮開裂,可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。施工時(shí)間短，維修較簡(jiǎn)便，使用年限較長(zhǎng)。16.高速公路、一級(jí)公路的基層或者上基層宜選用骨架密實(shí)型的穩(wěn)定集料。二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層均可采用懸浮密實(shí)型混合料。骨架空隙結(jié)構(gòu)型混合料具有較高的空隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。

任務(wù)3一、選擇題1.ABCDE二、案例分析題1.答：（1）基層混合料如采用自卸車運(yùn)輸在卸料時(shí)易發(fā)生離析，建議改為混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸；（2）基層結(jié)構(gòu)厚度大（加上松鋪厚度），無(wú)法采用瀝青攤鋪機(jī)，否則可能造成瀝青攤鋪機(jī)的熨平板、螺旋布料器、刮板等部件會(huì)產(chǎn)生磨損；（3）由于基層結(jié)構(gòu)層厚度較大，而壓路機(jī)選型偏小，建議選用20噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)。2.答：底基層碾壓方法不合理，建議改為底基層直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。任務(wù)4一、選擇題1.B二、案例分析1.答：1.從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從以下方面入手：（1）做好施工溫度和濕度控制：在適宜的溫度和濕度條件下施工，避免混合料等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料中的水蒸發(fā)，導(dǎo)致的混合料離析；（2）做好施工工藝控制：采用正確的施工工藝和方法，保持施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性，避免混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。2.壓實(shí)后基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因可能是混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致，攤鋪時(shí)基層材料時(shí)混合料中的水已經(jīng)蒸發(fā)，混合料含水率較低導(dǎo)致無(wú)法壓實(shí)。且壓實(shí)成型以后，二灰土如得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，則容易產(chǎn)生表面開裂，發(fā)生收縮裂縫。3.清除浮料后局部采用補(bǔ)平法不可行。因?yàn)楦×系某霈F(xiàn)表明基層材料離析嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度降低，局部補(bǔ)平無(wú)法解決強(qiáng)度降低的問(wèn)題，且可能因施工時(shí)間差和新舊材料結(jié)合面粘結(jié)質(zhì)量問(wèn)題，而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度降低。應(yīng)將問(wèn)題部位做局部徹底挖除后重新攤鋪碾壓。4.監(jiān)理工程師認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患的原因可能是基層材料明顯離析、壓實(shí)后表面松散現(xiàn)象嚴(yán)重，且局部補(bǔ)平對(duì)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度產(chǎn)生不良影響。這些問(wèn)題可能導(dǎo)致路面在使用過(guò)程中易出現(xiàn)開裂、松散等質(zhì)量問(wèn)題，影響路面的使用壽命和安全性，因此被認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正。項(xiàng)目四任務(wù)1一、選擇題1.D2.D3.A4.C5.C6.AC7.ABDE二、填空題1.減小2.柔性路面；剛性路面3.熱拌熱鋪；冷拌冷鋪任務(wù)21.瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉，聚合物，木纖維素2.懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架-空隙結(jié)構(gòu)、骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)3.較大、較小、較差4.瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡(jiǎn)稱SMA)5.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證6.骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)7.C8.D9.C10.C11.C任務(wù)31.B2.A3.B4.B5.ABDE6.ABD7.ACD二、填空題1.緊跟；慢速；高頻；低幅2.50oC3.150mm；300~400mm三、案例分析題1.答：路基主控項(xiàng)目是壓實(shí)度和彎沉。鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式錯(cuò)誤，應(yīng)采用非接觸式平衡梁；輪胎式壓路機(jī)碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不得采用輪胎式壓路機(jī)。壓路機(jī)順路線方向碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)順橫縫方向騎縫碾壓，而后改為縱向碾壓。任務(wù)4一、選擇題1.B2.C3.B4.ABDE5.BCD二、案例題答：緊跟、慢壓、高頻率、低振幅。任務(wù)5一、選擇題1.B2.ACE二、案例題1.答：（1）對(duì)城市主干路應(yīng)采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)（本工程可備兩臺(tái)）成梯隊(duì)作業(yè)，聯(lián)合攤鋪全幅一氣呵成，相鄰兩幅之間重疊5～10cm，前后兩機(jī)相距10～30m。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚，初步振實(shí)、熨平及調(diào)整攤鋪寬度的裝置。（2）“三快一及時(shí)”是：“快卸?？熹仭⒖炱健焙汀凹皶r(shí)碾壓成型”。碾壓溫度為120～150℃，碾壓終了溫度控制在65～80℃。任務(wù)6一、問(wèn)答題1.答：瀝青混合料面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。2.熱拌瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目有：原材料、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值。項(xiàng)目五任務(wù)1一、選擇題1.D2.C3.A4.A5.D6.B7.A8.A9.A10.C二、填空題1.墊層；基層；面層2.B3.橫向縮縫；橫向脹縫4.刻槽；壓槽5.普通硅酸鹽水泥三、簡(jiǎn)答題1.答：水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。（1）厚度：普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，根據(jù)交通等級(jí)、公路等級(jí)、變異水平等級(jí)按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計(jì)算確定。計(jì)算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強(qiáng)度應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。（2）混凝土彎拉強(qiáng)度：現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。面層水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。（3）接縫：混凝土板在溫度變化影響下會(huì)產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò)縫，每塊矩形板的板長(zhǎng)按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算確定。（4）抗滑性：混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性?？刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。2.答：（1）混凝土板接縫分為：縱縫和橫縫。其中縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫；橫縫包括橫向縮縫、橫向施工縫和橫向脹縫。（2）構(gòu)造：脹縫為橫向真縫（沿板厚貫穿），其功能是為了保證混凝土受熱膨脹時(shí)能夠自由伸張，防止溫度應(yīng)力導(dǎo)致板塊邊緣脹裂；縮縫為假縫（沿板厚不貫穿），其功能是為了引導(dǎo)混凝土收縮開裂，避免混凝土面層產(chǎn)生不規(guī)則表面裂縫；施工縫為橫向或縱向真縫，其主要為滿足板非連續(xù)施工或保證板的澆筑寸尺。脹縫處通常設(shè)置光圓鋼筋制作的傳力桿，并澆筑填縫料。縮縫處一般無(wú)需設(shè)置傳力桿，但對(duì)于重載交通需要設(shè)置傳力桿補(bǔ)強(qiáng)。縱縫通常需要設(shè)置螺紋鋼筋制作的拉桿，以保證板與板之間的縱向傳荷。任務(wù)2一、選擇題1.D2.B3.A4.C5.B6.B7.ABCD8.C9.C10.BD二、填空題1.實(shí)驗(yàn)室配合比；施工配合比2.水灰比；砂率；單位用水量3.單位用量表示法4.2m；20三、計(jì)算題施工配合比為：1:x(1+wx):y(1+wy)=1:2.5(1+3.5%):5.5(1+2%)=1:2.59:5.61每1m3混凝土材料用量為：水泥：280kg砂子：280×2.59=725.2(kg)石子：280×5.61=1570.8(kg)水：280×0.62-280×2.5×3.5%-280×5.5×2%=118.3(kg)任務(wù)3一、單選題1.C2.D3.D4.D5.B二、多選題1.ACDE2.BCDE3.ABCD4.ABCE5.ABCE三、簡(jiǎn)答題1.（1）水泥砼路面分塊的目的：為防止混凝土的干縮裂縫和冷縮裂縫；（2）混凝土板接縫分為：縱縫和橫縫。其中縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫；橫縫包括橫向縮縫、橫向施工縫和橫向脹縫。（3）在臨近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫；在次要道路彎道加寬段起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用脹縫形式。2.（1）拉桿1）設(shè)置在縱縫位置，設(shè)在混凝土板厚中央，并與板縫垂直；一般采用螺紋鋼筋。2）防止板塊位移，以保證兩側(cè)板不致被拉開而失掉下部的嵌鎖作用。3）直徑一般在12～16mm之間；長(zhǎng)度一般在50～70cm之間；間距一般采用50～90cm，最外一根拉桿距混凝土板橫邊25cm左右；中部10cm范圍內(nèi)應(yīng)涂防銹涂料。（2）傳力桿1）設(shè)置在橫縫位置，一般采用圓形光面鋼筋。2）當(dāng)行車荷載作用于一塊板時(shí)，傳力桿可以將部分荷載傳到另一塊板上，從而減輕板體內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力，減少破壞并保證路面的平整度。3）直徑一般在24～38mm之間；長(zhǎng)度一般在35～60cm之間；間距一般為30cm左右，等間距布置。任務(wù)4一、案例分析題1.答：原因有：（1）切縫時(shí)間不合適，應(yīng)在路面砼強(qiáng)度達(dá)到25～30%時(shí)進(jìn)行切縫；（2）切縫深度不足，設(shè)傳力桿時(shí)，不應(yīng)小于板厚的1/3，且不小于70mm；不設(shè)傳力桿時(shí)，應(yīng)達(dá)到板厚的1/4，且不應(yīng)小于60mm。（3）施工方式問(wèn)題：還應(yīng)要求三輥軸機(jī)組的直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配。2.（1）B（2）C任務(wù)5一、填空題1.抗彎強(qiáng)度；耐久性2.三個(gè)月3.光面；螺紋4.高程5.水準(zhǔn)儀二、簡(jiǎn)答題1.答：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。（混凝土的水灰比、外加劑摻加量、塌落度應(yīng)控制。）（4）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（5）鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。2.答：混凝土板面外觀，不應(yīng)有露石、蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、印痕和輪跡等現(xiàn)象。接縫填縫應(yīng)平實(shí)粘結(jié)牢固和縫緣清潔整齊。3.答：混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目彎拉強(qiáng)度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱、橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。項(xiàng)目六任務(wù)1一、選擇題1.B2.A3.C二、簡(jiǎn)答題1.略2.答：側(cè)石、緣石常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有基礎(chǔ)不實(shí)，立面不垂直、頂面不平順，縱向不順直。（1）基礎(chǔ)填土不實(shí)：側(cè)石、平石出現(xiàn)變形和下沉，曲曲彎彎，高低不平現(xiàn)象。治理方法：1）路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。2）安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。（2）側(cè)石立面不垂直：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。治理方法：1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。2）側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；