2025年大學(xué)（自動(dòng)化）軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)前的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。(總共6題，每題5分，在每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)1.以下哪種不是軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)常用的通信方式？（）A.光纖通信B.無線通信C.藍(lán)牙通信D.有線通信2.軌道電路的基本工作狀態(tài)不包括以下哪一項(xiàng)？（）A.調(diào)整狀態(tài)B.分路狀態(tài)C.斷軌狀態(tài)D.短路狀態(tài)3.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）主要依靠什么來實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的安全防護(hù)？（）A.地面信號(hào)機(jī)B.車載設(shè)備與地面設(shè)備的信息交互C.人工調(diào)度指令D.列車自身的制動(dòng)系統(tǒng)4.下列關(guān)于軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中聯(lián)鎖設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是（）A.聯(lián)鎖設(shè)備是保證車站范圍內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)安全，提高車站作業(yè)效率的關(guān)鍵設(shè)備B.它能防止建立會(huì)導(dǎo)致列車沖突、追尾等危險(xiǎn)的進(jìn)路C.聯(lián)鎖關(guān)系主要由計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)，硬件只是輔助D.可實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的相互制約關(guān)系5.對(duì)于軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)答器，以下描述正確的是（）A.是一種無源的地面信號(hào)設(shè)備B.主要用于向列車傳遞速度信息C.能將列車位置等信息準(zhǔn)確傳輸給車載設(shè)備D.僅在特定區(qū)域發(fā)揮作用6.以下哪項(xiàng)不屬于軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)？（）A.智能化B.簡(jiǎn)單化C.網(wǎng)絡(luò)化D.集成化第II卷（非選擇題，共70分）7.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要功能。(10分)8.分析題：分析列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）在軌道交通中的作用及工作原理。(15分)9.設(shè)計(jì)題：設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的軌道交通信號(hào)控制子系統(tǒng)，說明其組成部分及各部分的功能。(20分)10.材料分析題：閱讀材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，信號(hào)控制系統(tǒng)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，如高密度列車運(yùn)行、復(fù)雜的線路條件等。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，新的信號(hào)控制技術(shù)不斷涌現(xiàn)。請(qǐng)分析材料中提到的挑戰(zhàn)對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)可能產(chǎn)生的影響，并闡述新信號(hào)控制技術(shù)應(yīng)具備哪些特點(diǎn)來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。(材料字?jǐn)?shù)150字左右，15分)11.論述題：論述軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)與城市交通整體規(guī)劃的關(guān)系。(10分)答案：1.C2.D3.B4.C5.C6.B7.軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)主要功能包括：列車運(yùn)行控制，確保列車安全、高效運(yùn)行；進(jìn)路控制，合理安排列車進(jìn)路；信號(hào)顯示，為列車提供明確的運(yùn)行指示；聯(lián)鎖控制，防止危險(xiǎn)進(jìn)路建立；故障檢測(cè)與診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理系統(tǒng)故障等。8.ATO作用：提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、精確性，提高運(yùn)輸效率，節(jié)省能源。工作原理：通過車載設(shè)備接收地面信號(hào)系統(tǒng)傳來的信息，如目標(biāo)速度、停車點(diǎn)等，結(jié)合列車自身狀態(tài)，自動(dòng)控制列車的牽引、制動(dòng)、調(diào)速等，使列車按最佳工況運(yùn)行。9.簡(jiǎn)單的軌道交通信號(hào)控制子系統(tǒng)可由信號(hào)機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備等組成。信號(hào)機(jī)用于向列車顯示不同的信號(hào)，指示運(yùn)行。軌道電路檢測(cè)列車占用情況。聯(lián)鎖設(shè)備保證進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)間的正確聯(lián)鎖關(guān)系，防止沖突。還可加入ATP、ATO等設(shè)備實(shí)現(xiàn)更高級(jí)功能。10.挑戰(zhàn)影響：高密度列車運(yùn)行易導(dǎo)致信號(hào)沖突風(fēng)險(xiǎn)增加，復(fù)雜線路條件使信號(hào)傳輸和控制難度加大。新信號(hào)控制技術(shù)應(yīng)具備高精度的列車定位與跟蹤、快速準(zhǔn)確的信息處理與傳輸、智能的沖突預(yù)防與協(xié)調(diào)等特點(diǎn)，以保障列車安全高效運(yùn)行。（結(jié)合材料闡述具體內(nèi)容略）11.軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)與城市交通整體規(guī)劃關(guān)系密切。合理的信號(hào)控制系統(tǒng)規(guī)劃能優(yōu)化城市軌道交通線路的運(yùn)行效率，減少列車延誤，提高乘客出行滿意度。同時(shí)，