第一章橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀第二章荷載組合與作用效應(yīng)分析第三章鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)第四章鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略第五章橋梁結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計(jì)方法第六章橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與全生命周期管理01第一章橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程20世紀(jì)初至50年代50年代至80年代80年代至今以經(jīng)驗(yàn)為主，主要參考?xì)W洲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法開始引入極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，如歐洲規(guī)范EC1（1970年）數(shù)字化與性能化設(shè)計(jì)興起，如美國(guó)AASHTO2017規(guī)范現(xiàn)行主要橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)AASHTOLRFD（2017版）歐洲EC0（2010版）《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的關(guān)鍵技術(shù)與數(shù)據(jù)支撐荷載組合方法美國(guó)規(guī)范AASHTO定義9種基本荷載組合材料性能標(biāo)準(zhǔn)鋼材與混凝土的性能要求工程案例與驗(yàn)證抗震設(shè)計(jì)驗(yàn)證日本神戶港大橋（1995年阪神地震后修復(fù)）疲勞設(shè)計(jì)應(yīng)用青島海灣大橋（2011年）02第二章荷載組合與作用效應(yīng)分析荷載組合的理論基礎(chǔ)與工程應(yīng)用荷載類型分類永久荷載與可變荷載組合模式創(chuàng)新性能化設(shè)計(jì)引入組合概率不同工況下的作用效應(yīng)對(duì)比靜力效應(yīng)分析美國(guó)規(guī)范AASHTO2017要求活載彎矩計(jì)算動(dòng)力效應(yīng)驗(yàn)證荷載沖擊系數(shù)與風(fēng)致振動(dòng)響應(yīng)荷載組合的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法風(fēng)荷載組合創(chuàng)新東京RainbowBridge（1993年）采用風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證荷載監(jiān)測(cè)反饋上海中心大廈（2015年）采用BIM實(shí)時(shí)組合監(jiān)測(cè)工程案例中的荷載組合問(wèn)題規(guī)范適用性問(wèn)題香港青馬大橋（1998年）原設(shè)計(jì)采用AASHTO規(guī)范超限荷載處理成都火車南站（2012年）實(shí)測(cè)到重型車輛超載率03第三章鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)原理理論基礎(chǔ)屈服線理論與雙筋截面設(shè)計(jì)優(yōu)化方向輕量化設(shè)計(jì)與材料性能提升現(xiàn)行規(guī)范的鋼筋配置要求鋼筋性能標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋配筋構(gòu)造要求受彎構(gòu)件與抗震設(shè)計(jì)要求鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法幾何參數(shù)優(yōu)化高性能混凝土應(yīng)用與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)創(chuàng)新材料性能提升纖維增強(qiáng)混凝土與自修復(fù)混凝土工程案例中的優(yōu)化應(yīng)用預(yù)制裝配技術(shù)抗震性能提升成本控制香港西九文化區(qū)大橋（2019年）采用預(yù)制T梁成都大熊貓基地（2012年）采用加強(qiáng)柱-弱梁設(shè)計(jì)廣州塔（2010年）采用UHPC后自重降低04第四章鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)理念輕量化與高強(qiáng)化、構(gòu)造合理性性能化設(shè)計(jì)耐久性要求與抗震性能鋼結(jié)構(gòu)荷載與作用效應(yīng)分析荷載組合風(fēng)荷載特性與地震作用構(gòu)件設(shè)計(jì)鋼梁設(shè)計(jì)與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法材料選擇高強(qiáng)鋼應(yīng)用與冷彎型鋼結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與張弦梁工程案例中的優(yōu)化實(shí)踐輕量化設(shè)計(jì)抗震加固成本控制香港西九文化區(qū)大橋（2019年）采用鋼桁架結(jié)構(gòu)臺(tái)北101大樓（2004年）采用外置阻尼器加固武漢三陽(yáng)路大橋（2003年）采用鋼箱梁節(jié)省造價(jià)05第五章橋梁結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計(jì)方法性能化設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)與目標(biāo)設(shè)計(jì)理念安全分級(jí)與多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)流程風(fēng)險(xiǎn)定義與目標(biāo)確定性能化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)要求荷載與抗力分析非線性分析與考慮不確定性性能指標(biāo)位移控制與損傷控制性能化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法耗能設(shè)計(jì)阻尼器應(yīng)用與耗能框架耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境適應(yīng)性與服役監(jiān)測(cè)工程案例中的性能化設(shè)計(jì)實(shí)踐悉尼港大橋（1932年）后期加固性能目標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù)上海中心大廈（2015年）性能化設(shè)計(jì)風(fēng)荷載控制與地震性能06第六章橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與全生命周期管理結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則基本要求數(shù)據(jù)完整性與精度控制系統(tǒng)架構(gòu)分層設(shè)計(jì)與智能化升級(jí)常見(jiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)與設(shè)備選型應(yīng)變監(jiān)測(cè)傳感器類型與數(shù)據(jù)采集位移監(jiān)測(cè)測(cè)量方法與長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的性能評(píng)估方法數(shù)據(jù)分析方法有限元修正與指標(biāo)體系預(yù)測(cè)模型退化預(yù)測(cè)與性能評(píng)估全生命周期管理策略維護(hù)決策基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的預(yù)防性維護(hù)與成本效益分析智能化升級(jí)數(shù)字孿生與智能預(yù)警平臺(tái)總結(jié)通過(guò)以上章節(jié)的介紹，我們可以看到橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，以及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)在橋梁全生命周期管理中的重要性。未來(lái)，隨著材料科