“一帶一路”視域下甘肅省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u16599“一帶一路”視域下甘肅省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析案例 1271001.1甘肅省物流業(yè)所取得的成績(jī) 1295841.1.1發(fā)展水平提升，物流需求增加 1218541.1.2物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善 4193631.1.3物流與現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合 531921.2存在的問(wèn)題 5150951.2.1物流成本偏高 622261.2.2物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏 6202991.2.3物流信息化建設(shè)水平較低 7311921.3物流效率的影響因素 756551.1.1內(nèi)部因素 726843(2)物流資源利用率 718555(3)物流專(zhuān)業(yè)人才 8303381.1.2外部因素 818342(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 815552(2)區(qū)位因素 930033(3)對(duì)外開(kāi)放程度 920402(4)信息化水平 94424(5)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 9908(6)物流資金投入 10在國(guó)家近今年對(duì)于“一帶一路”戰(zhàn)略的出臺(tái)，推動(dòng)著甘肅省的進(jìn)一步發(fā)展，踩準(zhǔn)每一步，抓住每一次機(jī)會(huì)，加速促進(jìn)甘肅省經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，加大都物流進(jìn)步的力度，持續(xù)強(qiáng)化物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)。目前，甘肅省整體物流發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)、向好的方向邁進(jìn)。而在這一系列的過(guò)程里，也相應(yīng)暴露了一些問(wèn)題。本部分著重對(duì)于甘肅省物流發(fā)展中獲得的一些成果和出現(xiàn)的漏洞進(jìn)行分析。1.1甘肅省物流業(yè)所取得的成績(jī)1.1.1發(fā)展水平提升，物流需求增加每個(gè)省市物流業(yè)發(fā)展的具體請(qǐng)開(kāi)給你都能夠通過(guò)相應(yīng)的物流年度增長(zhǎng)情況來(lái)具體描述。社會(huì)物流總額、貨運(yùn)相應(yīng)數(shù)值均能在物流發(fā)展進(jìn)度中展現(xiàn)出來(lái)。這些年以來(lái)甘肅省全省的社會(huì)物流貿(mào)易總額保持了穩(wěn)定的上升，物流行業(yè)的增加值、貨物運(yùn)輸量和客戶(hù)的貨物周轉(zhuǎn)量都有明顯提高，這表明甘肅省在物流發(fā)展進(jìn)度中已處于上升階段，整個(gè)物流在進(jìn)步過(guò)程已經(jīng)有顯著效果。2010-2019年期間，甘肅省以及全省各類(lèi)有關(guān)于五六的領(lǐng)域有著明顯的上升勢(shì)頭，從9844.15億元迅速上升至32700.92億元，年均同比增長(zhǎng)率5.3%；社會(huì)物流的每年累計(jì)新增客戶(hù)規(guī)模和業(yè)務(wù)數(shù)量也逐年快速攀升，由2251.1億元迅速增長(zhǎng)上漲至達(dá)到2851.07億元，增長(zhǎng)了將近600億元。表3-12010-2019年甘肅省社會(huì)物流總額及增加值表年份社會(huì)物流總額增加值2010年9844.152251.12011年12134.552290.42012年14456.052321.52013年16842.852386.82014年19299.552456.72015年21831.452531.92016年24430.852599.42017年27106.752675.92018年29849.852741.12019年32700.922851.07圖3-12010-2019年甘肅省貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量變化圖3-22010-2019年甘肅省公路貨運(yùn)量和鐵路貨運(yùn)量1.1.2物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善良好而又完備的基礎(chǔ)性配套設(shè)施，是保證物流行業(yè)順利發(fā)展的首要先決條件。甘肅省由交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)建設(shè)施、物流園區(qū)、國(guó)際物流渠道三個(gè)領(lǐng)域積極完成物流基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，為本省提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的物流基礎(chǔ)。(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程加快在公共交通的領(lǐng)域，2019年甘肅省車(chē)輛公路行駛路程總計(jì)154600公里，這里面的級(jí)別為一級(jí)的路程7352公里，同比增長(zhǎng)7.34%；達(dá)到高速公路全部建設(shè)通車(chē)工程6218公里，很高的程度上減小了兩地之間的路程以及行駛完路程所需的時(shí)間；在甘肅省鐵路領(lǐng)域中，境內(nèi)外的鐵路網(wǎng)絡(luò)已基本構(gòu)建完成，2019年鐵路運(yùn)行距離達(dá)6400公里，跟2018年比對(duì)增長(zhǎng)了15公里;在航空業(yè)方面,機(jī)場(chǎng)每年的貨郵吞吐量已經(jīng)達(dá)到26萬(wàn)噸，中川機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，為其進(jìn)行航空運(yùn)輸工作提供了一個(gè)更加方便的環(huán)境。(2)物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)程加快甘肅省政府一直以來(lái)都十分注意和大力地支持物流園區(qū)的建設(shè)。2019年，甘肅省物流園區(qū)工程達(dá)到17.43億元，已超額完成了15.4%。(3)國(guó)際物流通道建設(shè)進(jìn)程加快以跟上國(guó)家”一帶一路“建設(shè)為目的，把握這一完美契合機(jī)會(huì)，拓寬本省貿(mào)易渠道。本省知名企業(yè)著重針對(duì)世界其他各地分部確立；完善業(yè)務(wù)架構(gòu)，在更高的程度上縮減甘肅省與其他各國(guó)的貿(mào)易距離，增加物流效率。1.1.3物流與現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合2012年，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)以開(kāi)始步入新的篇章，這種情況下我們需要從內(nèi)部穩(wěn)定整體架構(gòu)并在同時(shí)逐步增加，把可持續(xù)發(fā)展的重視程度提高。2015年，李克強(qiáng)總理多次提出“互聯(lián)網(wǎng)”這一概念。并第一次指出了具有規(guī)劃性的“互聯(lián)網(wǎng)+”這一方案。由此，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)造性思維的全球化新時(shí)期正式開(kāi)啟。我們屬于新的時(shí)代，所以我們應(yīng)該有所創(chuàng)新。物流的轉(zhuǎn)型已成為當(dāng)務(wù)之急，采用新興技術(shù)是我們目前重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的地方，塑造新興物流，與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)相結(jié)合，加大力度對(duì)本省物流發(fā)展，思考如何適應(yīng)現(xiàn)代化社會(huì)的物流業(yè)應(yīng)如何改變。省教育部門(mén)近幾年所舉辦的各種科研大賽中，我們能看到越來(lái)越多的關(guān)于物流業(yè)如何發(fā)展的主題的影子。將物流和信息化技術(shù)相結(jié)合現(xiàn)在在全國(guó)各地已經(jīng)不少見(jiàn)，在去年的疫情中，網(wǎng)絡(luò)帶貨已風(fēng)靡起來(lái)。這去年一年中，甘肅省的整體物流較之前不減反增，把本省的物流需求帶到了新的層次。2019年，甘肅省的快遞行業(yè)盈利約49億元，快遞包裹超3億件，居全國(guó)第19名。較以往上漲了40%。1.2存在的問(wèn)題自緊跟國(guó)家“一帶一路”政策以來(lái)，甘肅省的發(fā)展已經(jīng)有了大家可以看到的效果，在發(fā)展速度上已經(jīng)提升了一個(gè)檔次，而在高速前進(jìn)的同時(shí)，本省的一些弊端也逐漸顯露了出來(lái)。1.2.1物流成本偏高物流成本是影響物流效率的決定性因素之一。物流成本的過(guò)高極大程度上限制了物流的發(fā)展，同時(shí)也影響到了本省其他行業(yè)發(fā)展。而在物流成本的比較中，我們并不采用真實(shí)數(shù)值進(jìn)行比較，而是選擇通過(guò)物流成本所占本省總經(jīng)濟(jì)的比值來(lái)進(jìn)行比較。近年來(lái)，甘肅本省整體的物理花費(fèi)占GDP的的百分比已經(jīng)處于了降低的發(fā)展趨勢(shì)，但是這一百分比仍高于了全國(guó)的平均值，在2014-2019年這幾年間，這個(gè)差距屬于高速度降低，說(shuō)明本省物流發(fā)展進(jìn)度加快，2019年已經(jīng)處于2.97%。甘肅省物流耗費(fèi)所占百分比在2018年已經(jīng)變?yōu)?7.52%，但在全國(guó)范圍來(lái)看依然屬于較高的水平。十年里，這個(gè)比值的平均值為18.72%，仍明顯比全國(guó)水平的16.7%要高。甘肅的物流總費(fèi)用還是較高的。圖3-32010-2019年甘肅省社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重與全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重對(duì)比(藍(lán)線為甘肅省，橙線為全國(guó))1.2.2物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏隨著我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，以往只有單種技能的從業(yè)人員已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化。在"一帶一路"國(guó)家建設(shè)的進(jìn)程中，物流行業(yè)更加迫切地需要培養(yǎng)管理型、戰(zhàn)略類(lèi)、高素質(zhì)、多種技能、具有創(chuàng)新活力的復(fù)合類(lèi)人才。目前，甘肅省的物流行業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理，大部分的從業(yè)者文化素質(zhì)和教育水平都不高，對(duì)于物流服務(wù)、物流公司的經(jīng)營(yíng)和管理都缺少必要的基礎(chǔ)理論知識(shí)。而高等院校對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)，針對(duì)性、創(chuàng)新意識(shí)相對(duì)較弱，與實(shí)際需要存在很大的差距，畢業(yè)后真正參加物流專(zhuān)業(yè)工作的學(xué)生數(shù)量和就業(yè)率占比也不高。1.2.3物流信息化建設(shè)水平較低與我國(guó)江浙滬等發(fā)達(dá)省份以及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市相比，甘肅省現(xiàn)在物流服務(wù)行業(yè)的質(zhì)量信息化體系建設(shè)進(jìn)展還是比較嚴(yán)重滯后。第一，核心產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)技術(shù)落后，缺少技術(shù)創(chuàng)新。雖然目前已有很多物流企業(yè)正在積極地探索開(kāi)創(chuàng)自己的行業(yè)新模式、新的探究方法進(jìn)而嘗試，而從老一代物流發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，物流的發(fā)展并不局限于現(xiàn)代化的建設(shè)。然后，從少到多的資本輸送和輸送環(huán)節(jié)時(shí)間縮短依然有相互匹配不協(xié)調(diào)的狀況，在內(nèi)部擴(kuò)增了所消耗的資源，阻礙了企業(yè)物流管理效率的不斷進(jìn)步。最后，國(guó)際貿(mào)易物流中心信息服務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)的薄弱。甘肅省尚未與"一帶一路"沿線國(guó)家地區(qū)和發(fā)達(dá)國(guó)家完全直接實(shí)現(xiàn)道路物流運(yùn)輸信息的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，物流運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)散亂、不統(tǒng)一，影響了道路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率。1.3物流效率的影響因素從整體上來(lái)看，能夠改變物流效率的方式比較多。使用網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)相關(guān)文件，并聯(lián)合起來(lái)實(shí)際情況，現(xiàn)在我把能夠改變物流效率的一些變量整理了出來(lái)，得出結(jié)論為總體上為內(nèi)部和外部?jī)煞N情況：1.1.1內(nèi)部因素(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流基礎(chǔ)和設(shè)施的建設(shè)始終是我們保障物流行業(yè)健康發(fā)展的首要前提，這些都需要一個(gè)準(zhǔn)確堅(jiān)實(shí)的架構(gòu)來(lái)支撐。完美鏈接的路線(其中主要包括海、陸、空)，領(lǐng)先的交通工具，功能齊全的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和服務(wù)器,以及一個(gè)安全有效的互聯(lián)網(wǎng)和信息服務(wù)平臺(tái)正在逐步形成。我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的交通和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要依靠道路、鐵路等基礎(chǔ)性的設(shè)施，離不開(kāi)大型汽車(chē)、列船、飛機(jī)等各種交通工具，倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更多地需要大型倉(cāng)庫(kù)、配送中心等現(xiàn)代化建筑裝置和設(shè)備技術(shù)手段支持，信息的收集和獲取與分析處理主要依靠網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)。快速安全的物流信息和通訊網(wǎng)絡(luò)可以及時(shí)、準(zhǔn)確地向客戶(hù)傳遞市場(chǎng)供需信息,拉近各個(gè)供應(yīng)鏈相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)之間的差異化距離，從而大大降低了物流的成本，提升了物流的效率。為融入"一帶一路"的建設(shè),與甘肅省周邊地區(qū)的物流發(fā)展進(jìn)一步深化交流，甘肅省必須進(jìn)一步加快和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(2)物流資源利用率而物流資源的利用率則主要指在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)所需要投入的各種元素的最佳使用。物流的效率性就是物流的投入和產(chǎn)出的百分比，當(dāng)投入的條件保持不變，投入的要素被利用得程度就會(huì)越高，相應(yīng)地，物流的效率也會(huì)越高。只有合理、科學(xué)地分配、整合、充分利用自己的物流信息和資源，提高自己對(duì)于物流信息和資源綜合利用水平，最終能夠提升物流的效率。(3)物流專(zhuān)業(yè)人才新興的物流業(yè)，取代了老一代的需求，從而更多的在乎品質(zhì)。技術(shù)創(chuàng)新與高端人才的引入是提高物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。如今，物流活動(dòng)橫向跨境融合，供應(yīng)鏈整體全品牌鏈條服務(wù)持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)，"互聯(lián)網(wǎng)+高效物流""互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸""互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送""智慧物流"等新型經(jīng)營(yíng)模式也在不斷出現(xiàn)并加速發(fā)展，強(qiáng)有力地推動(dòng)了物流行業(yè)的提質(zhì)增效。技術(shù)的革命性和創(chuàng)新仍然需要強(qiáng)大的人才作為支撐。我國(guó)物流業(yè)的健康和快速發(fā)展，極其急需一批具備綜合素質(zhì)高、職業(yè)技術(shù)水平過(guò)硬等級(jí)別的高端人才，越是我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較為發(fā)達(dá)地區(qū)，就越需要此類(lèi)高層次的人才。高素質(zhì)的人才如果擁有更長(zhǎng)期的眼光，能夠?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行更高效率的管理，將會(huì)使企業(yè)進(jìn)行更加科學(xué)的決策，他們已經(jīng)掌握更加專(zhuān)業(yè)化的知識(shí)和技能，可以盡最快捷地幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題、解決自身的問(wèn)題，這些都會(huì)最大限度地降低和節(jié)約企業(yè)物流活動(dòng)正常運(yùn)行的成本。未來(lái)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，在高素質(zhì)、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的支持下，物流服務(wù)業(yè)必然能夠做到更精準(zhǔn)、智慧、高效。1.1.2外部因素(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平我們的物流因?yàn)樯鐣?huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步所產(chǎn)生，隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而變化和進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和規(guī)模也都將對(duì)物流的進(jìn)步和發(fā)展起到重要作用。當(dāng)中國(guó)在世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)上的規(guī)模增長(zhǎng)，例如"一帶一路"的建設(shè)，帶動(dòng)沿線各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行大量物資和商品流通，擴(kuò)大相互之間的進(jìn)出口貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)合作往來(lái)，可以認(rèn)為物流行業(yè)將會(huì)提供更豐富的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素，帶來(lái)更多的需求和市場(chǎng)，加快對(duì)物流的需求。同時(shí)，區(qū)域性經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展能力水平進(jìn)一步提升，投資實(shí)施能力進(jìn)一步增強(qiáng),能夠適當(dāng)?shù)卦黾訉?duì)物流等新興領(lǐng)域的項(xiàng)目投資，這樣就有利于優(yōu)化和完善了物流行業(yè)的基礎(chǔ)性設(shè)施環(huán)境和信息條件，從而推動(dòng)了物流工作效率的發(fā)展。(2)區(qū)位因素區(qū)位影響因素主要是指當(dāng)時(shí)的地理位置會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、政治等社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的積極或者負(fù)面影響。區(qū)位優(yōu)勢(shì)將會(huì)有利于我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模、物流行業(yè)園區(qū)的形成和建設(shè)，可以讓我國(guó)物流的交通、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等工作變得更加迅捷、便利。近年來(lái)，甘肅省作為"一帶"和"一路"在西北地區(qū)相互銜接的重要節(jié)點(diǎn)，承接了許多非首都的職責(zé)，優(yōu)化了國(guó)家級(jí)專(zhuān)業(yè)性物流園區(qū)的總體布局和調(diào)整，區(qū)位優(yōu)勢(shì)大大增強(qiáng)了該區(qū)域的節(jié)點(diǎn)職責(zé)和功能，促進(jìn)了本區(qū)域的健康持續(xù)發(fā)展并且推動(dòng)了其周邊地區(qū)之間的互通有無(wú)，使得我們?cè)诟拭C省中更好地充分發(fā)揮了該區(qū)域各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的相互銜接、信息處理等功能。(3)對(duì)外開(kāi)放程度王琴梅、譚翠娥(2013)一致認(rèn)為對(duì)外開(kāi)放政策有利于直接促進(jìn)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展，這主要可以體現(xiàn)在兩個(gè)重要的政策方面:①可以通過(guò)我國(guó)引進(jìn)更多外商直接進(jìn)行投資，也就是說(shuō)我國(guó)可以充分利用外資資金來(lái)直接推動(dòng)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展；②通過(guò)加大我國(guó)物流對(duì)外開(kāi)放，可以通過(guò)鼓勵(lì)國(guó)外知名先進(jìn)大型物流運(yùn)輸服務(wù)提供企業(yè)的投資引入，這樣既可以有利于把國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和物流服務(wù)提供企業(yè)充分運(yùn)用在達(dá)到了目前我國(guó)的現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)，帶動(dòng)了我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)的一些技術(shù)革命性發(fā)展創(chuàng)新，又可以有利于加快形成外部的競(jìng)爭(zhēng)壓力，推動(dòng)當(dāng)?shù)匦碌奈锪鞣?wù)行業(yè)發(fā)展提高了我國(guó)物流的運(yùn)營(yíng)效率，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為了有效加快推進(jìn)甘肅省積極融入"一帶一路"戰(zhàn)略建設(shè)，甘肅省必須進(jìn)一步不斷擴(kuò)大其對(duì)外開(kāi)放業(yè)務(wù)范圍，加強(qiáng)與沿線各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家、地區(qū)之間的信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，最終努力提高和不斷增強(qiáng)本省的政治經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力。(4)信息化水平研究人員發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)技術(shù)水平對(duì)山西省物流效率的影響很大。物流的活動(dòng)都離不開(kāi)信息處理。信息化程度的高低，直接關(guān)系到物流企業(yè)在國(guó)際社會(huì)中的響應(yīng)