H縣中通快遞分公司配送作業(yè)優(yōu)化方案TOC\o"1-3"\h\u1256引言 118161長(zhǎng)沙縣中通快遞公司簡(jiǎn)介 2307852長(zhǎng)沙縣中通快遞公司配送管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和問(wèn)題分析 3102532.1長(zhǎng)沙縣中通快遞配送管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 339682.2長(zhǎng)沙縣中通快遞分公司物流配送業(yè)務(wù)問(wèn)題分析 4129473長(zhǎng)沙縣中通快遞分公司物流配送的解決對(duì)策 8172233.1采用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路線 8206943.2對(duì)配送人員進(jìn)行能力及素質(zhì)培訓(xùn) 1184103.3配送終端環(huán)節(jié)實(shí)施大數(shù)據(jù)處理 1224489總結(jié) 143032參考文獻(xiàn) 15摘要隨著社會(huì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)壓力的持續(xù)加劇和隨著現(xiàn)代通訊信息技術(shù)工具的進(jìn)一步廣泛普及應(yīng)用,物流市場(chǎng)在當(dāng)今商業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)中也發(fā)揮著它越來(lái)越廣泛重要積極的市場(chǎng)作用。物流水平也成為了一個(gè)衡量一家商業(yè)企業(yè)管理運(yùn)作現(xiàn)代化的水平好壞的幾個(gè)關(guān)鍵判斷標(biāo)準(zhǔn)因素之一。選擇更適合企業(yè)管理的高效物流模式,運(yùn)用最快捷最高效的和更低成本高效率的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)來(lái)有效支持整個(gè)商業(yè)企業(yè)取得更快速的業(yè)務(wù)發(fā)展,已日漸成為了管理者們?nèi)粘Q策中的重點(diǎn)。電子商務(wù)的快速進(jìn)步也為物流業(yè)的將來(lái)供應(yīng)了新的機(jī)遇，面臨了很多的磨練。本次調(diào)查以中通快遞分公司為例，對(duì)其展開深入分析，得出了配送路線規(guī)劃隨意不嚴(yán)謹(jǐn)、配送提供的服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、流程不夠規(guī)范等問(wèn)題，并對(duì)此提出了自己的建議，科學(xué)配送路線規(guī)劃、提高物流配送的內(nèi)部管理水平、優(yōu)化配送流程以期完善中通快遞分公司配送模式。關(guān)鍵詞：中通快遞分公司；配送；問(wèn)題；對(duì)策。引言針對(duì)目前電子商務(wù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)情況而言,物流服務(wù)是其十分重要競(jìng)爭(zhēng)的重要環(huán)節(jié),而在消費(fèi)者使用手機(jī)電子商務(wù)的過(guò)程中，消費(fèi)者對(duì)于手機(jī)電子商務(wù)的整體購(gòu)物感受的滿意程度也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的影響。隨著電商的快速發(fā)展，對(duì)于電商的商品流通環(huán)節(jié)人們?cè)絹?lái)越重視。有關(guān)于“最后的一公里”的問(wèn)題，商業(yè)物流配送實(shí)操過(guò)程中極有可能出現(xiàn)。物流“最后的一公里”的復(fù)雜性，受參與方眾多、需求環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜、顧客眾多等因素影響。由于配送環(huán)節(jié)相對(duì)于其他業(yè)務(wù)而言更為繁瑣，而且配送流程往往會(huì)涉及到多個(gè)部門，所以配送企業(yè)對(duì)其進(jìn)行管理時(shí)難度更大。從而在一切物流和配送服務(wù)過(guò)程中，物流配送的步驟與剩下的步驟略有不同，因?yàn)榍啊⒅?、后兩個(gè)環(huán)節(jié)都是目標(biāo)明確、貨物集中的，因此，能夠使用更發(fā)達(dá)的裝置來(lái)加強(qiáng)配送效能，降低配送過(guò)程中的每個(gè)誤差，有效減少配送成本。但是，物流配送的對(duì)象主要是特定的顧客，因?yàn)轭櫩偷牡乩砦恢眯畔⒑筒煌念櫩偷男枰?，使得物流配送過(guò)程中的困難相對(duì)較大，并且在一定程度上存在著配送效率低等問(wèn)題。因此首先以中通快遞分公司物流配送舉例，通過(guò)對(duì)中通快遞分公司的調(diào)研和分析，了解中通快遞分公司在配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題并提出自己的建議。然后，本次調(diào)查運(yùn)用相關(guān)的理論和實(shí)踐相結(jié)合的方法，結(jié)合文獻(xiàn)資料，對(duì)中通快遞分公司物流配送環(huán)節(jié)的發(fā)展進(jìn)行了深入的調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行了深入地調(diào)研和分析，并通過(guò)大量的閱讀和閱讀，提出了一些對(duì)策和改進(jìn)措施。1長(zhǎng)沙縣中通快遞公司簡(jiǎn)介湖南長(zhǎng)沙縣中通公司是屬于中通快遞股份有限公司旗下的一家分公司。該公司成立于2010年，位于湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣遠(yuǎn)大三路2055號(hào)，自開展運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和當(dāng)?shù)卣叩闹笇?dǎo)下，長(zhǎng)沙縣中通快遞公司得以快速崛起，公司投入巨額資金，利用長(zhǎng)沙縣在鐵道運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在縣里的10幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)還有周圍的芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)等里創(chuàng)建了30多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸派送車輛有五輛。2015年月最高快件量到達(dá)30萬(wàn)件，2015年?duì)I業(yè)收入超越500萬(wàn)元。公司對(duì)客戶提供的的服務(wù)范圍就是從國(guó)內(nèi)快遞到省內(nèi)快遞、從物流配送到倉(cāng)儲(chǔ)等多方面，并提供“門到門”服務(wù)和限時(shí)（當(dāng)天件、次晨達(dá)、次日達(dá)等）服務(wù)。另外，公司還運(yùn)行了電子商務(wù)配送、代收貨款、簽單反饋、貨到付款、代理取件、區(qū)域時(shí)效件等增值業(yè)務(wù)。公司組織結(jié)構(gòu)如圖1-1所示:圖1-1湖南長(zhǎng)沙縣中通快遞公司組織架構(gòu)圖2長(zhǎng)沙縣中通快遞公司配送管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和問(wèn)題分析2.1長(zhǎng)沙縣中通快遞配送管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析（1）物流數(shù)據(jù)處理情況長(zhǎng)沙縣中通快遞分公司擁有完善的物流配送體系，同時(shí)，中通快遞分公司初步建立了自己的信息管理平臺(tái)，可以對(duì)快遞全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確?？爝f的及時(shí)、安全交付?？蛻敉瑫r(shí)也同樣可以選擇通過(guò)呼叫中心來(lái)快速地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手動(dòng)、自助在線下單、快速信息查詢等一系列功能;方便和快捷的在線訂單自助管理服務(wù)您可隨時(shí)注冊(cè)登陸中通快遞的官方網(wǎng)絡(luò),享受實(shí)時(shí)在線訂單自助生成訂單數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)查詢等服務(wù)。（2）車輛情況長(zhǎng)沙縣中通快遞目前的運(yùn)輸工具上主要采用自身的運(yùn)營(yíng)車輛，目前已經(jīng)擁有21臺(tái)各類型車輛。但是對(duì)于一些生鮮產(chǎn)品，由于公司資金實(shí)力不足，冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱運(yùn)輸分別處于尚待開發(fā)中與落后、利用極少的狀態(tài)中。（3）配送情況訂單交付階段是指從完成訂單選擇到向客戶交付訂單的階段。長(zhǎng)沙縣中通快遞配送部門根據(jù)訂單數(shù)量、客戶位置、配送時(shí)間等因素優(yōu)化配送路線。訂單的交貨時(shí)間通常在下訂單后半小時(shí)內(nèi)，與物流模式相比，訂單交付的要求更加嚴(yán)格。長(zhǎng)沙縣中通快遞訂單的配送作業(yè)過(guò)程如圖1所示。選擇所有訂單后，它們進(jìn)入訂單分配系統(tǒng)并生成分配計(jì)劃，發(fā)貨人根據(jù)生成的計(jì)劃交付訂單。訂單在客戶簽收后結(jié)束，若未簽收則重新返回配送系統(tǒng)。圖1配送作業(yè)流程（4）人員配備情況中通快遞分公司分發(fā)部設(shè)有運(yùn)行圖規(guī)劃經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)制定運(yùn)行圖及監(jiān)督運(yùn)載工具。從工作人員年齡角度來(lái)看，年齡在25-35歲，占全部員工的54%；18%的青少年在25歲以下；在所有雇員中，35-45歲的雇員占24%；而剩下的則是年齡在45歲以上的比例為4%。數(shù)據(jù)可看出中通快遞分公司的員工組成比較年輕，而且還可以看到公司還有很大的發(fā)展空間。2.2長(zhǎng)沙縣中通快遞分公司物流配送業(yè)務(wù)問(wèn)題分析（1）配送路線不科學(xué)造成運(yùn)輸成本消耗過(guò)多長(zhǎng)沙縣中通快遞公司近些年之所以配送費(fèi)用快速上升，增長(zhǎng)速度超過(guò)銷售規(guī)模的增長(zhǎng)，主要原因在于由于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司近些年市場(chǎng)的擴(kuò)張，使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的物流配送網(wǎng)點(diǎn)增加，而對(duì)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的配送未實(shí)施優(yōu)化線路，導(dǎo)致出現(xiàn)單趟空駛、迂回運(yùn)輸?shù)热毕?。這可以從長(zhǎng)沙縣中通快遞公司近年配送裝載率數(shù)據(jù)得到反映，如表1：表1長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送裝載率數(shù)據(jù)2019202020212022配送裝載率72.1%71.1%69.5%67.2%從表2數(shù)據(jù)中可以觀察到，長(zhǎng)沙縣中通快遞公司近年來(lái)物流配送裝載率數(shù)值持續(xù)下降，從2017年的72.1%下降至2020年的67.2%，持續(xù)下降意味著長(zhǎng)沙縣中通快遞公司運(yùn)輸裝載量存在不足，造成大量的運(yùn)輸資源浪費(fèi)。而之所以會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸配送裝載率極低的情況，主要原因在于存在單趟空駛以及迂回運(yùn)輸現(xiàn)象。單趟空駛指的是長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在運(yùn)輸過(guò)程中存在大量上行載貨，下行放空行駛的態(tài)勢(shì)，比如長(zhǎng)沙縣中通快遞公司需要從青山鋪鎮(zhèn)將貨物發(fā)往黃興鎮(zhèn)，在該運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)青山鋪鎮(zhèn)到黃興鎮(zhèn)運(yùn)輸滿載，而黃興鎮(zhèn)到青山鋪鎮(zhèn)空載的情況，造成運(yùn)輸浪費(fèi)。迂回運(yùn)輸指的是長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中沒有針對(duì)路線實(shí)施實(shí)際的測(cè)距以及各種路橋過(guò)路費(fèi)的選擇等等，而導(dǎo)致在行駛的過(guò)程中路程增加，或者過(guò)路費(fèi)用增漲，導(dǎo)致運(yùn)輸成本整體得到提升。（2）缺乏對(duì)配送人員進(jìn)行必要培訓(xùn)上述對(duì)于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送現(xiàn)狀數(shù)據(jù)分析中能夠了解長(zhǎng)沙縣中通快遞公司近年物流配送損壞率在節(jié)節(jié)攀升，主要的原因在于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司對(duì)于物流配送人員缺乏必要的培訓(xùn)。長(zhǎng)沙縣中通快遞公司由于持續(xù)擴(kuò)大長(zhǎng)沙市場(chǎng)，銷售規(guī)模不斷增加，需要配送的規(guī)模也相應(yīng)增長(zhǎng)，使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司需要增加更多的物流配送人員才能夠滿足物流配送的需要。而負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)為了能夠節(jié)省相關(guān)的人力資源成本，在招聘的過(guò)程中對(duì)學(xué)歷等缺乏硬性要求，使得從事物流配送人員的整體能力素質(zhì)水平出現(xiàn)相應(yīng)的下降。根據(jù)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司人力資源部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員在2022年的學(xué)歷分配如表2：表2長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員學(xué)歷分配初中高中大專及本科碩士及以上學(xué)歷分配43.1%37.4%19.2%0.3%從表2數(shù)據(jù)中觀察到現(xiàn)今長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員的學(xué)歷水平基本以初中和高中為主，加上沒有采取配套的培訓(xùn)措施等等，導(dǎo)致長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員在配送的過(guò)程中暴力裝卸現(xiàn)象增多，從而導(dǎo)致物流配送損壞率增加。物流配送損壞率增加會(huì)直接造成長(zhǎng)沙縣中通快遞公司相關(guān)損失的增長(zhǎng)，影響利潤(rùn)規(guī)模。而且物流配送的貨物如果出現(xiàn)損壞，也會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)疑，不利于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司質(zhì)量品質(zhì)形象的塑造。所以未來(lái)負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司貨物運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)需要控制物流配送環(huán)節(jié)的暴力裝卸行為，加以有效控制。（3）終端配送缺乏大數(shù)據(jù)處理長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在近些年的配送時(shí)間方面出現(xiàn)明顯的延遲，尤其是截至2022年長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的配送時(shí)間達(dá)到5.8天。長(zhǎng)沙縣中通快遞公司之所以在物流配送環(huán)節(jié)難以及時(shí)送達(dá)，其中主要的問(wèn)題暴露在終端配送環(huán)節(jié)。長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在物流配送中心到網(wǎng)點(diǎn)的配送時(shí)間往往只需要2-3天，但是到達(dá)目的網(wǎng)點(diǎn)之后再進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的上門配送環(huán)節(jié)往往需要再消耗2-3天，對(duì)于最后的終端配送缺乏有效的實(shí)施。之所以會(huì)出現(xiàn)該情況，主要的原因在于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司對(duì)于終端配送過(guò)程中缺乏大數(shù)據(jù)處理，在配送的過(guò)程中按照先后到到貨順序進(jìn)行一件一件的分別派送，這就造成在終端派送環(huán)節(jié)過(guò)程中無(wú)法實(shí)現(xiàn)一趟多次派送或者路線派送優(yōu)化等狀況。而且由于未實(shí)施大數(shù)據(jù)處理，導(dǎo)致長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在城市中的中轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)定不合理，使得在城市中的物流配送終端中轉(zhuǎn)點(diǎn)的設(shè)置位置與主要的客戶地點(diǎn)存在較大偏差，這都使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司終端配送運(yùn)輸效率下降。所以未來(lái)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司需要改善物流配送環(huán)節(jié)中的終端配送，從而縮短配送整體消耗時(shí)間。3長(zhǎng)沙縣中通快遞分公司物流配送的解決對(duì)策3.1采用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路線現(xiàn)今長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的物流配送存在單趟空駛、迂回運(yùn)輸以及重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，要想解決這些問(wèn)題，歸根結(jié)底需要制定科學(xué)運(yùn)輸路線，因?yàn)橹挥兄贫茖W(xué)運(yùn)輸路線，才能夠使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送過(guò)程確保資源的最優(yōu)化分配。在制定科學(xué)運(yùn)輸路線方面可以采用節(jié)約里程法，比如長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在黃興鎮(zhèn)設(shè)有物流配送倉(cāng)儲(chǔ)中心，需要將貨物分別運(yùn)往江背鎮(zhèn)、黃花鎮(zhèn)、春華鎮(zhèn)、果園鎮(zhèn)、白沙鎮(zhèn)以及金井鎮(zhèn)，該五個(gè)地區(qū)離黃興鎮(zhèn)的物流配送中心的距離為40KM、40KM、30KM、35KM以及50KM，假設(shè)運(yùn)輸貨物的量分別為1.5噸、1.7噸、0.9噸、1.4噸以及2.4噸，運(yùn)輸?shù)呢涇囕d重量為4.6噸。設(shè)上述五個(gè)地方分別為P1-P5，白沙鎮(zhèn)為P0，得到以下的運(yùn)輸圖和表：（P0為江背鎮(zhèn)，P1為黃花鎮(zhèn)，P2為春華鎮(zhèn)，P3為果園鎮(zhèn)，P4為白沙鎮(zhèn)，P5為金井鎮(zhèn)）運(yùn)輸量P01.540P11.74060P20.9306520P31.435754525P42.45080908060P5原本長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在運(yùn)輸過(guò)程中采用分別派遣物流向各個(gè)目的地運(yùn)輸，現(xiàn)在采用節(jié)約里程法對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。首先制作運(yùn)輸里程表，計(jì)算各個(gè)地方之間最近的距離。運(yùn)輸量P01.540P11.740（20）60P20.930（5）65（50）20P31.435（0）75（30）45（40）25P42.450（10）80（0）90（0）80（25）60P5其次得到如果采用優(yōu)化路線所能夠節(jié)約的相應(yīng)里程數(shù)，得到如下表運(yùn)輸量P01.540P11.740（20）P20.930（5）（50）P31.435（0）（30）（40）P42.450（10）（0）（0）（25）P5將節(jié)約的里程數(shù)按照大小進(jìn)行相應(yīng)的排列，確定最終優(yōu)化路線。排序路線節(jié)約里程排序路線節(jié)約里程1P2P3506P1P5102P3P4407P1P353P2P4308P2P504P4P5259P3P505P1P22010P1P40給長(zhǎng)沙縣中通快遞公司根據(jù)節(jié)約里程法規(guī)劃合理的配送路線，如下所示（P0為江背鎮(zhèn)，P1為黃花鎮(zhèn)，P2為春華鎮(zhèn)，P3為果園鎮(zhèn)，P4為白沙鎮(zhèn)，P5為金井鎮(zhèn)）其1配送路線為P0-P2-P3-P4-P0，運(yùn)量為1.7+0.9+1.4=4T，這樣車輛的運(yùn)輸量并未超標(biāo)，而節(jié)約的里程數(shù)對(duì)照上表可以得到節(jié)省的里程為50+40=90KM其2配送路線為P0-P1-P5-P0，運(yùn)量為2.4+1.5=3.9T，也滿足車輛的運(yùn)輸量上限，而該路線節(jié)約的里程數(shù)為10KM。1路線與2路線節(jié)約的里程數(shù)總共為90+10=100KM，相較于原本的390KM大幅降低了近30%的行駛路線，使得配送成本得到降低。所以長(zhǎng)沙縣中通快遞公司各網(wǎng)點(diǎn)在物流運(yùn)輸過(guò)程中需要對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸訂單進(jìn)行綜合考慮考量，根據(jù)運(yùn)輸重量以及運(yùn)輸?shù)刂?，合理的安排運(yùn)輸路線，通過(guò)節(jié)約里程法方式，使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送綜合運(yùn)輸距離得以縮短，既能夠降低運(yùn)輸費(fèi)用支出，還能夠提升運(yùn)輸效率，一舉兩得。3.2對(duì)配送人員進(jìn)行能力及素質(zhì)培訓(xùn)近些年由于負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員大量的增加，而且在招聘中忽視教育水平考核，使得負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送人員的整體能力素質(zhì)下降，不利于物流配送中完好率的提升，而且由于能力不足，對(duì)于物流配送過(guò)程中的一些機(jī)械信息設(shè)備使用方法難以掌握，不利于物流配送效率的提高。所以在未來(lái)負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)需要對(duì)于配送人員進(jìn)行能力以及素質(zhì)的培訓(xùn)。在具體落實(shí)過(guò)程中從兩方面落實(shí)，一方面對(duì)于能力進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的相關(guān)物流配送企業(yè)需要對(duì)于物流配送人員定期以及不定期的進(jìn)行相應(yīng)能力培訓(xùn)，在能力培訓(xùn)中需要結(jié)合當(dāng)前物流配送的具體作業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，需要重視培訓(xùn)的實(shí)踐性，降低純理論層面的培訓(xùn)內(nèi)容，通過(guò)實(shí)踐操作培訓(xùn)，讓長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送企業(yè)的人員可以直觀的感受到物流配送過(guò)程中的相關(guān)裝卸作業(yè)以及信息錄入等科學(xué)方法，并讓物流配送人員能夠了解到物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作機(jī)理以及重要性，對(duì)物流配送環(huán)節(jié)中涉及的各項(xiàng)機(jī)械信息設(shè)備的使用進(jìn)行教導(dǎo)，快速掌握對(duì)于相關(guān)設(shè)備的使用，使得該些設(shè)備能夠高效的運(yùn)用在工作之中。同時(shí)在日常作業(yè)過(guò)程中，長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送企業(yè)需要及時(shí)的詢問(wèn)相關(guān)員工在工作作業(yè)過(guò)程中是否存在相應(yīng)的阻礙以及問(wèn)題，并對(duì)員工在工作作業(yè)中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，這對(duì)于員工實(shí)際作業(yè)能力的提升也有著積極作用。另一方面長(zhǎng)沙縣中通快遞公司需要對(duì)物流配送人員實(shí)施素質(zhì)培訓(xùn)，在素質(zhì)培訓(xùn)方面負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)需要讓配送人員認(rèn)知到合理的裝卸方法，并告知暴力裝卸的危害，同時(shí)實(shí)施監(jiān)控等方式對(duì)暴力裝卸行為進(jìn)行處罰，來(lái)確保暴力裝卸行為能夠得到制止和杜絕。除此之外長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的物流配送企業(yè)還需要對(duì)于員工加強(qiáng)日常心理輔導(dǎo)教育，讓員工在工作中壓力降低，同時(shí)維持較好的工作情緒，這樣長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送企業(yè)在進(jìn)行物流配送以及裝卸作業(yè)中才能夠保持良好的心理狀態(tài)，積極的投入到物流運(yùn)輸裝卸配送工作之中，才能夠使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流配送損壞率降低，避免長(zhǎng)沙縣中通快遞公司因?yàn)槲锪髋渌蛽p壞而造成相關(guān)利益損失。3.3配送終端環(huán)節(jié)實(shí)施大數(shù)據(jù)處理現(xiàn)今長(zhǎng)沙縣中通快遞公司由于在物流配送終端環(huán)節(jié)缺乏實(shí)施大數(shù)據(jù)處理，使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在終端物流配送的過(guò)程中無(wú)法實(shí)現(xiàn)配送線路以及貨物配送的優(yōu)化處理。所以在未來(lái)長(zhǎng)沙縣中通快遞公司需要針對(duì)物流配送終端環(huán)節(jié)實(shí)施大數(shù)據(jù)處理，在具體處理方法方面：通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)于長(zhǎng)沙縣中通快遞公司終端到達(dá)的貨物情況以及貨物地址情況進(jìn)行相應(yīng)的分析處理，來(lái)給出最優(yōu)化的派送路線，使得長(zhǎng)沙縣中通快遞公司在終端派送過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)一趟多貨的派送模式。在落實(shí)大數(shù)據(jù)計(jì)算配送路線方面，長(zhǎng)沙縣中通快遞公司的各家網(wǎng)點(diǎn)需要積極的參與到大數(shù)據(jù)系統(tǒng)之中，因?yàn)橹挥袛?shù)據(jù)豐富，才能夠發(fā)揮大數(shù)據(jù)的計(jì)算運(yùn)作能力。尤其是長(zhǎng)沙縣中通快遞公司各網(wǎng)點(diǎn)地區(qū)以及運(yùn)輸量存在差異性，因此在這種情況下長(zhǎng)沙縣中通快遞公司各網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)數(shù)據(jù)匯總，對(duì)于各網(wǎng)點(diǎn)銷售運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合整理計(jì)算，才能夠得出最優(yōu)化的配送路線以及載重配置，最大化發(fā)揮長(zhǎng)沙縣中通快遞公司物流運(yùn)輸作業(yè)效率。

總結(jié)隨著全球化信息和技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)也迎來(lái)了新的時(shí)期，其中物流配送帶來(lái)了至關(guān)重要的影響。因?yàn)殡娮由虅?wù)不受空間和時(shí)間的限制，網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者們都是分散在世界各地的，難以集中進(jìn)行大流量的物流配送，這就導(dǎo)致物流配送更困難，要求更嚴(yán)格，所以要對(duì)其深入調(diào)查，充分整合物流資源，提高信息化水平，構(gòu)筑能夠契合于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新型物流服務(wù)體系框架。在整個(gè)電子商務(wù)物流流通過(guò)程中，企業(yè)供應(yīng)鏈與物流配送之間的“最后的一公里”，決定并影響著企業(yè)整體物流配送效率和顧客滿意度，物流配送是否高效，并且向“最后的一公里”的使用者提供高質(zhì)量、滿意的服務(wù)，它和顧客的行為因素息息相關(guān)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，“最后一公里問(wèn)題”已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。如何才能化解物流“最后的一公里”所造成的尷尬局面，也正是這些年來(lái)國(guó)家所想解決的問(wèn)題，近些年，國(guó)家政府出臺(tái)了許多與城市道路布局有關(guān)的政策，并且取得了一些成效。本次調(diào)查以中通快遞分公司為例，對(duì)其展開深入分析，找到了配送路線規(guī)劃隨意不合理、配送服務(wù)質(zhì)量差、配送流程不規(guī)范等問(wèn)題，并對(duì)此提出了，科學(xué)配送路線規(guī)劃、提高物流配送的內(nèi)部管理水平、優(yōu)化配送流程的建議，