2026屆新高考地理熱點沖刺復(fù)習(xí)

交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響唐代：贛江-大庾嶺-珠江通道成為"海上絲綢之路"內(nèi)陸主干道，承擔(dān)全國60%以上的外貿(mào)瓷器運(yùn)輸（景德鎮(zhèn)→廣州）。宋代：江西漕糧經(jīng)贛江北運(yùn)，占全國漕運(yùn)總量的1/5（《宋會要輯稿》載"江西歲漕米百二十萬石"）。江西在唐宋時期為何能成為全國經(jīng)濟(jì)重心之一？為何現(xiàn)如今江西頻頻因環(huán)江西經(jīng)濟(jì)帶、江西萬億城市圈等等而出名？工程影響有利影響不利影響經(jīng)濟(jì)意義社會意義生態(tài)意義生態(tài)破壞次生災(zāi)害促進(jìn)資源開發(fā)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展/帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；縮短原料、產(chǎn)品的運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本；擴(kuò)大市場的地域范圍，促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模的提高促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動工業(yè)化進(jìn)程；增加就業(yè)，促進(jìn)人口遷移，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程豐富清潔能源供應(yīng)，改善大氣環(huán)境質(zhì)量地表破壞加劇水土流失、土地荒漠化及生物物種的減少；可能造成廢水、廢氣、廢渣的排放；沿線污染物的泄露滑坡/泥石流【拓展】交通工程建設(shè)帶來的影響第54課時交通運(yùn)輸布局對的區(qū)域發(fā)展影響核心考點考題概覽20252024交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展重慶卷，1-2題，6分，考查海洋運(yùn)輸四川卷，8-10題，9分，考查交通運(yùn)輸區(qū)位條件及對區(qū)域發(fā)展的影響廣東卷，9-10題，6分，考查交通運(yùn)輸發(fā)展浙江6月卷，15-16題，4分，考查交通運(yùn)輸方式山東卷，13-15題，9分，考查內(nèi)河航運(yùn)浙江6月卷，27（3）題，6分，考查港口區(qū)位條件北京卷，17（1）題，5分，考查交通運(yùn)輸分布特點江西卷，6-7題，6分，考查主要交通運(yùn)輸方式河北卷，1-2題，6分，考查區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點黑吉遼卷，6-7題，6分，考查交通運(yùn)輸對商業(yè)中心的影響河北卷，17(3)題，考查交通運(yùn)輸對城鎮(zhèn)化的影響江蘇卷，13-14題，6分，考查公路建設(shè)區(qū)位因素安徽卷，1題，3分，考查交通運(yùn)輸布局一般原則及發(fā)展方向【考情分析】復(fù)習(xí)目標(biāo)說明交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響，理解交通運(yùn)輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響、交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響。?理解交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)發(fā)展的相互關(guān)系，掌握分析思路。結(jié)合實例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系?！菊n程標(biāo)準(zhǔn)】從命題題型和內(nèi)容上看，試題涵蓋選擇題與綜合題，主要從以下幾方面考查：交通運(yùn)輸線、點的區(qū)位選擇（自然與社會經(jīng)濟(jì)因素）；交通運(yùn)輸布局的特點及影響因素；交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)發(fā)展的相互影響；不同交通運(yùn)輸方式的合理選擇。?唐宋時期，江西的發(fā)展達(dá)到頂峰。唐代中后期，贛江成為溝通中原與嶺南的黃金水道。南昌、九江、景德鎮(zhèn)等城市利用木材、茶葉、絲綢的貿(mào)易往來紛紛發(fā)展成區(qū)域商業(yè)中心。唐中后期江西的茶葉、白銀的產(chǎn)量在全國已經(jīng)名列前茅。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的合理流動經(jīng)濟(jì)要素的流動速度越快、耗時越短，效率越高實現(xiàn)的產(chǎn)值越大交通運(yùn)輸越便利、快捷同城效應(yīng)：是指對在相鄰地區(qū)或更大范圍內(nèi)發(fā)生重要的作用和聯(lián)動效應(yīng)。同城效應(yīng)是城市與城市之間如同在同一個城市，是城市現(xiàn)代化發(fā)展的新趨勢。同城效應(yīng)的核心條件是發(fā)達(dá)的高速鐵路和高速公路。“同城效應(yīng)”一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2、加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平邊境聚落依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸便捷的交通運(yùn)輸縮短不同區(qū)域之間的時空距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，使一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動可以輻射其他區(qū)域。內(nèi)蒙古滿洲里口岸改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明清兩朝長期海禁，諸多明珠一般的港口相繼黯淡，澳門有如暗夜中的微光當(dāng)時的中國有獨步全球的絲綢、陶瓷、茶葉它們從澳門出口，經(jīng)由果阿銷往歐洲在長崎抵達(dá)日本，經(jīng)馬尼拉銷往美洲而一箱箱的白銀則借由澳門登陸中國2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路）倡議，得到國際社會高度關(guān)注。共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是中國擴(kuò)大和深化對外開放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國互利合作的需要。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶21世紀(jì)海上絲綢之路一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展3、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。案例表現(xiàn)意義國內(nèi)重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)，以及西氣東輸、

村村通等重大交通運(yùn)輸工程促使我國經(jīng)濟(jì)長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富“一帶一路”倡議相關(guān)國家公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通既是中國擴(kuò)大和深化對外開放的需要，也是加強(qiáng)與相關(guān)國家互利合作的需要自2013年在全國率先啟動實施25戶以上自然村通水泥路建設(shè)工程以來，江西省農(nóng)村公路建設(shè)不斷提級加速。2018年實現(xiàn)全省所有25戶以上自然村通水泥路，惠及7.4萬個自然村，解決了1400多萬村民的出行問題。2019年底實現(xiàn)所有村民小組所在自然村通水泥路，在全國率先實現(xiàn)“組組通”。交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響——經(jīng)濟(jì)效益角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營時間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進(jìn)了人口遷移

城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于加強(qiáng)與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施社會效益：①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；

②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定；

③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；

②促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響自然環(huán)境不合理的交通線建設(shè)會破壞地表水的分布，引發(fā)洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會破壞山區(qū)地表狀況，引發(fā)滑坡、泥石流等災(zāi)害；北極航道的開通，在一定程度上會導(dǎo)致極地地區(qū)環(huán)境污染與生態(tài)破壞農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)(如鮮花、蔬菜、乳制品等)一般沿交通線分布，交通線建設(shè)和延伸不斷擴(kuò)大其銷售范圍；自給農(nóng)業(yè)對交通運(yùn)輸要求較低工業(yè)為降低原料和產(chǎn)品運(yùn)輸成本，工廠沿海、沿江、沿港口及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶布局；高新技術(shù)工業(yè)臨航空港布局聚落聚落空間形態(tài)一般沿交通干線延伸或擴(kuò)展，交通線的發(fā)展變化可以帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落影響聚落變遷商業(yè)商品流通的運(yùn)輸需求使商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心沿交通干線分布交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（微觀角度）??鷹潭市，常住人口114.58萬人，位于江西省東部偏北，?信江中下游，?聯(lián)接珠江、長江、閩南三個“三角洲”，?被譽(yù)為“火車?yán)瓉淼某鞘小笔莾?nèi)地連接?xùn)|南沿海的重要通道之一，鷹廈線、浙贛線、皖贛線和滬昆線四條鐵路主干線在這里縱橫交匯二、影響聚落發(fā)展1、對城市形成的影響表現(xiàn)交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，（服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)）相關(guān)的服務(wù)業(yè)與制造業(yè)便在交通樞紐集聚，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市。案例國內(nèi)：石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的；沿海、沿江許多城市依托港口發(fā)展興旺國際：新加坡依托港口實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運(yùn)輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟(jì)其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐“天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州”。從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想當(dāng)時揚(yáng)州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚(yáng)州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達(dá)官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚(yáng)州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年?歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再?探究：運(yùn)輸方式的變化

古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠。海運(yùn)興起、津浦鐵路修通北段逐漸淤塞二、影響聚落發(fā)展2、重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。京杭運(yùn)河開鑿我國南方與北方的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系得以加強(qiáng)，揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市得到充分發(fā)展運(yùn)河嚴(yán)重淤塞后這些城市的發(fā)展明顯受阻京滬鐵路建成通車鐵路運(yùn)輸逐步取代水運(yùn)，鐵路沿線的城市迅速發(fā)展壯大古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚(yáng)州因位于京杭運(yùn)河南北段的中間位置，且是長江航運(yùn)與京杭運(yùn)河航運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)點，成為運(yùn)河城市中最為耀眼的明珠近代，海運(yùn)興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接?xùn)|部地區(qū)南北方的主要交通運(yùn)輸線，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆导又倍沃饾u淤塞，運(yùn)河沿岸商業(yè)城市則失去了進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件，運(yùn)河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚(yáng)州，也就逐漸失去了往日的地位北京天津濟(jì)寧杭州揚(yáng)州YANGZHOU

傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村村落新建的鄉(xiāng)村聚落

傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便；為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落，新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路。二、影響聚落發(fā)展3、為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，使新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。該圖為江西省撫州市南豐縣琴城鎮(zhèn)水南村二、影響聚落發(fā)展4、交通運(yùn)輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸

近代多方向分散擴(kuò)展，形態(tài)更多、更靈活沿主要交通干線分布綜合運(yùn)輸現(xiàn)代沿交通軸發(fā)展，聚落多發(fā)展成星狀形態(tài)沿鐵路、公路分布鐵路、公路古代聚落形態(tài)變化交通運(yùn)輸方式演變聚落分布條帶狀交點發(fā)展為城市沿江河湖泊分布陸運(yùn)水運(yùn)團(tuán)塊狀二、影響聚落發(fā)展5、交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局變化交通線發(fā)展交通線衰落城市地域形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展發(fā)展速度緩慢城市空間形態(tài)基本不變發(fā)展速度加快聚落二、影響聚落發(fā)展（1）影響聚落形成【小結(jié)】二、影響聚落發(fā)展（2）影響聚落形態(tài)【小結(jié)】二、影響聚落發(fā)展（3）影響聚落發(fā)展速度【小結(jié)】二、影響聚落發(fā)展（4）影響商業(yè)中心形成與發(fā)展【小結(jié)】[典題]

(2023·廣東卷)進(jìn)入21世紀(jì)，長江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。右圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達(dá)對岸所需平均時間的變化。據(jù)此完成(1)～(2)題。典題體驗(1)與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現(xiàn)為(

)A．大幅增加B．保持不變C．略有增加D．有所減少(2)由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣(

)A．公路網(wǎng)更完善B．車流量更大C．人口更為稠密D．河網(wǎng)更密集DA(2025·八省聯(lián)考河南卷)福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長約24km，目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富余。福州市政府計劃改造福馬鐵路，開行市域列車，沿線增設(shè)上洋、儒江等站點，服務(wù)市民出行。下圖示意福馬鐵路市域列車規(guī)劃站點。據(jù)此完成1～2題。變式演練1．利用福馬鐵路開行市域列車的主要優(yōu)勢是(

)A．既有鐵路改造成本低B．既有站點貨運(yùn)量大C．既有鐵路運(yùn)營效益好D．既有站點布局合理A解析：福馬鐵路原是貨運(yùn)鐵路，但年貨運(yùn)量不足百萬噸，說明既有站點貨運(yùn)量小，B錯誤；福馬鐵路目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富余，說明該鐵路運(yùn)營效果較差，運(yùn)營效益并不好，C錯誤；如果沿途既有站點布局合理，新市域列車就不會增設(shè)上洋、儒江等站點，這說明既有站點相對于客運(yùn)布局不算合理，D錯誤；市域列車以原有的福馬鐵路為基礎(chǔ)，利用原有鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)改造成本較低，A正確。故選A。(2025·八省聯(lián)考河南卷)福馬鐵路是連接福州站和馬尾港站的貨運(yùn)鐵路，全長約24km，目前年貨運(yùn)量不足百萬噸，運(yùn)能富余。福州市政府計劃改造福馬鐵路，開行市域列車，沿線增設(shè)上洋、儒江等站點，服務(wù)市民出行。下圖示意福馬鐵路市域列車規(guī)劃站點。據(jù)此完成1～2題。變式演練2．福馬鐵路沿線增設(shè)站點有利于(

)①緩解交通壓力②提升城市等級③豐富出行方式④提高運(yùn)行速度A．①③B．①④C．②③D．②④A解析：增設(shè)站點有利于方便人們出行，緩解其他交通線路的交通運(yùn)輸壓力，①正確；城市等級的提升不能依靠新增站點來實現(xiàn)，②錯誤；增設(shè)站點使人們選擇鐵路運(yùn)輸出行，豐富了人們的出行方式，③正確；增設(shè)站點，則在新站點需要增加停車時間，不利于提高鐵路運(yùn)行速度，④錯誤。①③正確，故選A?？枷蝾}組精練考向一交通布局促進(jìn)城市發(fā)展(2024·黑吉遼卷)埃森登機(jī)場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機(jī)場。1971年，墨爾本新機(jī)場投入運(yùn)營，埃森登機(jī)場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機(jī)場。隨著機(jī)場職能的改變，埃森登機(jī)場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成1～2題。1．埃森登機(jī)場作為專用機(jī)場，以下最可能成為其客源的行業(yè)是(

)A．金融服務(wù)業(yè)B．倉儲物流業(yè)C．批發(fā)零售業(yè)D．休閑旅游業(yè)A解析：埃森登機(jī)場作為專業(yè)的航空機(jī)場，服務(wù)半徑有一定空間距離。材料中指出客戶群中包括公務(wù)、商務(wù)和緊急救援等。除了小部分政府性質(zhì)的公務(wù)和緊急航空的客戶外，埃森登機(jī)場最有可能的客源屬于較高收入階層的商務(wù)客源。從事金融保險業(yè)的工作人員，收入較高，開展業(yè)務(wù)需要時效性，工作地點又往往在附近的中央商務(wù)區(qū)，最有可能通過埃森登機(jī)場的專用飛機(jī)在此商業(yè)中心及附近區(qū)域開展業(yè)務(wù)。倉儲物流業(yè)極有可能布局在機(jī)場周圍；批發(fā)零售業(yè)的從業(yè)者多用來服務(wù)周邊的人群，其員工不是最可能的客源；休閑旅游業(yè)的從業(yè)者也不可能成為以商務(wù)為目的的專用飛機(jī)的最大客源?？枷蝾}組精練考向一交通布局促進(jìn)城市發(fā)展(2024·黑吉遼卷)埃森登機(jī)場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機(jī)場。1971年，墨爾本新機(jī)場投入運(yùn)營，埃森登機(jī)場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機(jī)場。隨著機(jī)場職能的改變，埃森登機(jī)場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成1～2題。2．埃森登機(jī)場區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件有(

)①市場規(guī)模較大②基礎(chǔ)設(shè)施完備③勞動力價格低④空陸交通便捷A．①②B．①③C．②④D．③④C解析：埃森登機(jī)場區(qū)域布局商業(yè)中心，是大墨爾本都市圈的重要規(guī)劃內(nèi)容，目的是利用埃森登機(jī)場區(qū)域的機(jī)場設(shè)施及靠近高速公路的便利條件，充分開發(fā)墨爾本西北部地區(qū)相對落后的經(jīng)濟(jì)?！盎A(chǔ)設(shè)施完備”和“空陸交通便捷”最符合墨爾本西北部發(fā)展為新興商業(yè)中心的條件要求。在墨爾本周邊的其他地區(qū)，也存在市場規(guī)模較大和勞動力成本低的情況?？枷蝾}組精練考向二交通布局影響聚落的空間布局(2024·浙江1月卷)下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。據(jù)此完成3～4題。3．甲、乙、丙分別是(

)A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵A解析：讀圖可知，甲的空間尺度主要在中心城區(qū)和近郊，最可能為市區(qū)地鐵；乙的空間尺度主要在距市中心15～80km范圍內(nèi)，主要連接中心城區(qū)、近郊和遠(yuǎn)郊及周邊城鎮(zhèn)，最可能為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少且延伸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)為高速鐵路。故選A。4．軌道交通發(fā)展帶來的影響是(

)A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D．遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展B解析：軌道交通發(fā)展會使都市圈內(nèi)部通勤距離擴(kuò)大，A錯誤；軌道交通發(fā)展有利于近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，促進(jìn)軸帶發(fā)展，B正確；軌道交通發(fā)展，會促進(jìn)人口、產(chǎn)業(yè)向外擴(kuò)散，有利于中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量改善，C錯誤；軌道交通發(fā)展會促進(jìn)遠(yuǎn)郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯誤。主觀題規(guī)范答題指導(dǎo)(九)

交通類綜合題1.交通運(yùn)輸布局評價答題角度常用術(shù)語交通布局交通網(wǎng)密集(稀疏)；以鐵路(公路)運(yùn)輸為主；交通運(yùn)輸方式多樣化(單一)；連接……地區(qū)和……地區(qū)；……地交通網(wǎng)密集，……地交通網(wǎng)稀疏交通運(yùn)輸方式評價速度快(慢)；運(yùn)量大(小)；成本高(低)；靈活性好(差)；連續(xù)性好(差)；受自然條件影響大(小)交通線區(qū)位自然條件：地形平坦(崎嶇)，地質(zhì)條件復(fù)雜；受自然條件(自然災(zāi)害)影響大(小)；自然資源豐富，促進(jìn)資源開發(fā)；港闊水深，風(fēng)平浪靜社會經(jīng)濟(jì)條件：連接……和……地區(qū)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)，維護(hù)社會穩(wěn)定，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防主觀題規(guī)范答題指導(dǎo)(九)

交通類綜合題2.交通運(yùn)輸布局的影響答題角度常用術(shù)語對人口的影響交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口遷移對城市的影響交通便利(不便)，城市眾多(稀少)；交通條件的變化，促進(jìn)城市的形成和發(fā)展；沿交通線往往形成城市帶對資源開發(fā)的影響交通條件改善，促進(jìn)礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；促進(jìn)旅游資源的開發(fā)，帶動旅游業(yè)的發(fā)展對農(nóng)業(yè)的影響交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍主觀題規(guī)范答題指導(dǎo)(九)

交通類綜合題2.交通運(yùn)輸布局的影響答題角度常用術(shù)語對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義交通建設(shè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；促進(jìn)社會繁榮與穩(wěn)定；加強(qiáng)地區(qū)間的交流與合作；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶的形成；促進(jìn)物資運(yùn)輸，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利影響不合理的交通建設(shè)，會破壞地表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失，引發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，造成生物多樣性減少；占用耕地[典題]

(2023·全國乙卷)閱讀圖文材料，完成要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，經(jīng)過多年建設(shè)，有多種類型的公交線與快速交通線相連。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。如圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。典題體驗指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。(4分)投資少，工程量小(建設(shè)難度小)，建設(shè)時間短；交通組織靈活，方便乘客換乘?！就卣埂康涂战?jīng)濟(jì)1.概念低空經(jīng)濟(jì)是指在1000米以下利用無人駕駛航空器進(jìn)行多場景飛行的國家經(jīng)濟(jì)行為，我國官方將其定義為"新質(zhì)生產(chǎn)力的代表"。低空經(jīng)濟(jì)，指依托低空空域而發(fā)展的各種產(chǎn)業(yè)?！就卣埂康涂战?jīng)濟(jì)2.構(gòu)成上游——原料和零件：包括負(fù)責(zé)原材料和零部件研發(fā)、制造和供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，如芯片、電池等的研發(fā)和制造。中游——核心產(chǎn)業(yè)：從事無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等航空器、飛行器的設(shè)計和制造。也包括與配套產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施、保障服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如通用機(jī)場建設(shè)、人員培訓(xùn)、維修保養(yǎng)、燃料供應(yīng)、地勤服務(wù)等。下游——“低空經(jīng)濟(jì)+”：主要指向應(yīng)用層面，包括低空物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、觀光游覽、空中巡查、醫(yī)療救護(hù)、短距通勤等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。【拓展】低空經(jīng)濟(jì)3.發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的意義帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會增添經(jīng)濟(jì)增長動力提高交通運(yùn)輸效率充分利用垂直空間，打造立體化的交通格局集約利用空間資源優(yōu)化區(qū)域環(huán)境形象，緩解環(huán)境問題，改善生活環(huán)境優(yōu)化區(qū)域環(huán)境形象01020304空中交通節(jié)省時間、減輕地面交通的壓力，緩解交通擁堵【拓展】低空經(jīng)濟(jì)4.“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展措施①加大政府投入：政府應(yīng)加大資金、科技、勞動力等要素投入，加強(qiáng)政策引領(lǐng)，提高服務(wù)能力。②完善產(chǎn)業(yè)體系：加強(qiáng)起降點、航線、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并拓展低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用領(lǐng)域，打造和各種服務(wù)業(yè)結(jié)合的新產(chǎn)業(yè)。③促成多方協(xié)同：依托經(jīng)濟(jì)區(qū)和城市群，利用各自優(yōu)勢，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造產(chǎn)業(yè)集群。政府、企業(yè)、高校要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)人才隊伍，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。還要積極推動國際合作，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，推動我國低空經(jīng)濟(jì)與國際接軌，提升國際競爭力。④加強(qiáng)宣傳普及：借助多種媒體渠道，向大眾宣傳普及低空經(jīng)濟(jì)，提高低空經(jīng)濟(jì)的知名度，擴(kuò)大市場需求，激發(fā)市場潛能。⑤服務(wù)綠色發(fā)展：加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)與綠色能源的融合，充分利用太陽能、風(fēng)能等清潔能源，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，將其與“雙碳”等綠色發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合?！就卣埂康涂战?jīng)濟(jì)低空飛行目前還難以大面積推廣的原因是？①安全要求高，在大城市飛行，必須保證安全；②國際技術(shù)尚未成熟，需持續(xù)測試等；③研發(fā)與維護(hù)成本高昂。從產(chǎn)業(yè)角度看，我國能率先開發(fā)低空飛行經(jīng)濟(jì)的原因？①無人機(jī)、新能源技術(shù)先進(jìn)；②相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈完整，能形成規(guī)模優(yōu)勢，降低成本；③政策支持；④人口眾多，對低空飛行需求大。（2025·福建南平·三模）低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。截至2024年，深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破千億元，集聚了1700余家企業(yè)，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)軍城市。目前，我國航空器的部分核心部件仍依賴進(jìn)口。完成下面小題。1．深圳市形成完整低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵因素是（

）A．地理位置 B．經(jīng)濟(jì)規(guī)模 C．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)D．勞動力數(shù)量C解析：依據(jù)材料可知，低空經(jīng)濟(jì)的完整產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)于一體的，涉及深圳市第二、第三產(chǎn)業(yè)的配套協(xié)調(diào)，與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)關(guān)系密切，C正確；地理位置（如區(qū)位優(yōu)勢）和經(jīng)濟(jì)規(guī)模（如市場規(guī)模）有一定影響，但材料更突出產(chǎn)業(yè)配套的完整性，AB錯誤；勞動力數(shù)量并非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，D錯誤。故選C。（2025·福建南平·三模）低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。截至2024年，深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破千億元，集聚了1700余家企業(yè)，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為全國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)軍城市。目前，我國航空器的部分核心部件仍依賴進(jìn)口。完成下面小題。2．為鞏固低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)軍地位，深圳市應(yīng)優(yōu)先（

）A．?dāng)U大應(yīng)用場景 B．扶持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā) C．增加政府補(bǔ)貼 D．降低飛行器的售價B解析：領(lǐng)軍地位指的是在某個領(lǐng)域或行業(yè)中，因其卓越的表現(xiàn)、創(chuàng)新的能力或其他優(yōu)勢而處于領(lǐng)先地位。目前，深圳低空經(jīng)濟(jì)由于形成全產(chǎn)業(yè)鏈而處于領(lǐng)軍地位。依據(jù)材料可知，我國航空器的部分核心部件仍依賴進(jìn)口。說明技術(shù)自主性是當(dāng)前短板，為鞏固領(lǐng)軍地位，深圳市應(yīng)優(yōu)先扶持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破核心技術(shù)瓶頸，減少對外依賴，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，B正確；擴(kuò)大應(yīng)用場景和降低售價屬于市場推廣手段，需以技術(shù)成熟為前提，AD錯誤；增加政府補(bǔ)貼只是短期有效，不是優(yōu)先考慮的措施，C錯誤。故選B?！就卣埂慷嗍铰?lián)運(yùn)1.概念：多式聯(lián)運(yùn)是由兩種或多種交通工具完成運(yùn)輸過程的運(yùn)輸方式，主要包括公路、鐵路、水運(yùn)、航空這四種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，常見類型有鐵水聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等。2、優(yōu)勢：①實現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)、降本增效：可以規(guī)避單一運(yùn)輸方式在時效、運(yùn)距、運(yùn)費方面的劣勢，實現(xiàn)多種交通運(yùn)輸方式優(yōu)勢互補(bǔ)。政府大力推進(jìn)“一單制”“一箱制”政策，客戶只需簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，就能實現(xiàn)貨物從工廠到目標(biāo)市場的“一站式”服務(wù)，降低貨物裝卸的時間和經(jīng)濟(jì)成本。②促進(jìn)碳中和：不同交通運(yùn)輸方式的碳排放量不同，在多式聯(lián)運(yùn)過程中增加水運(yùn)、鐵路比例，可減少碳排放，促進(jìn)碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。③提升運(yùn)輸安全性和可靠性：多式聯(lián)運(yùn)一般通過集裝箱封閉運(yùn)輸，在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過程中不需對貨物進(jìn)行倒載，有利于減少貨損貨差，同時發(fā)揮鐵路運(yùn)輸安全更有保障、運(yùn)行更為穩(wěn)定等可靠性優(yōu)勢?！就卣埂慷嗍铰?lián)運(yùn)3.意義完善綜合交通運(yùn)輸體系：多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，對推動物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展：能加速貨物周轉(zhuǎn)，提升區(qū)域物流效率，重塑區(qū)域發(fā)展空間格局，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通和資源要素的高效配置。助力構(gòu)建新發(fā)展格局：“一單制”“一箱制”是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的高級形態(tài)，不僅可以有效減少冗余環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，還可以依托多式聯(lián)運(yùn)單證，進(jìn)一步拓展與信息技術(shù)、金融保險、國際貿(mào)易等領(lǐng)域深度融合，有助于更好發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)在支撐建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的橋梁紐帶作用。解析：鐵水聯(lián)運(yùn)新模式強(qiáng)調(diào)的是多式聯(lián)運(yùn)及提供“一站式”服務(wù)的新模式，它的出現(xiàn)不是得益于某一種運(yùn)輸方式的快速發(fā)展或速度加快，A、B錯誤；物流樞紐的不斷建立有利于貨物的中轉(zhuǎn)，但鐵水聯(lián)運(yùn)新模式的出現(xiàn)并非主要得益于此，C錯誤；根據(jù)材料可知，鐵水聯(lián)運(yùn)新模式是指將鐵路貨場功能前移至港口，設(shè)立“無軌鐵路港場”以實現(xiàn)運(yùn)輸資源共享，并通過水運(yùn)班輪和鐵路班