(2025年)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)中，進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉的沖程是（）。A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程2.下列不屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成的部件是（）。A.活塞B.凸輪軸C.連桿D.曲軸3.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（VVT）主要通過(guò)調(diào)整（）來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。A.氣門升程B.氣門開啟持續(xù)時(shí)間C.氣門重疊角D.氣門彈簧預(yù)緊力4.缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的工作壓力通常為（）。A.0.2-0.3MPaB.0.5-0.8MPaC.5-15MPaD.20-30MPa5.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，限壓閥的主要作用是（）。A.防止機(jī)油壓力過(guò)高B.控制機(jī)油流向C.過(guò)濾機(jī)油雜質(zhì)D.提升機(jī)油溫度6.測(cè)量氣缸磨損時(shí)，通常需要在氣缸軸線方向測(cè)量（）個(gè)位置。A.1B.2C.3D.47.活塞環(huán)安裝時(shí)，油環(huán)的開口應(yīng)與氣環(huán)開口（）。A.完全對(duì)齊B.錯(cuò)開90°C.錯(cuò)開180°D.無(wú)特殊要求8.柴油機(jī)噴油器的噴油壓力一般為（）。A.1-3MPaB.5-10MPaC.15-25MPaD.30-50MPa9.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器損壞后，ECU會(huì)采用（）作為替代信號(hào)。A.進(jìn)氣溫度信號(hào)B.節(jié)氣門位置信號(hào)C.預(yù)設(shè)的默認(rèn)值D.曲軸位置信號(hào)10.檢查氣缸墊密封性能時(shí)，最可靠的方法是（）。A.目視觀察B.水壓試驗(yàn)C.氣壓試驗(yàn)D.敲擊聽聲11.連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)（）故障。A.爆震B(yǎng).活塞偏缸C.機(jī)油消耗過(guò)多D.點(diǎn)火提前角異常12.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，且火花塞電極濕潤(rùn)，可能的故障原因是（）。A.點(diǎn)火能量不足B.燃油壓力過(guò)高C.空氣流量計(jì)故障D.冷卻液溫度傳感器信號(hào)偏高13.正時(shí)皮帶斷裂會(huì)直接導(dǎo)致（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)B.機(jī)油壓力下降C.水溫異常升高D.排氣管冒藍(lán)煙14.渦輪增壓器軸承損壞的常見現(xiàn)象是（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足B.機(jī)油消耗正常C.進(jìn)氣溫度降低D.排氣管冒白煙15.測(cè)量曲軸軸向間隙時(shí)，應(yīng)使用（）工具。A.游標(biāo)卡尺B.千分尺C.塞尺D.百分表二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，熱效率一定越高。（）2.氣門間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難。（）3.缸體裂紋可用環(huán)氧樹脂膠黏劑修復(fù)，但需避免承受高溫高壓區(qū)域。（）4.活塞銷與連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種。（）5.機(jī)油泵齒輪磨損會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高。（）6.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的噴油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。（）7.檢查火花塞間隙時(shí)，應(yīng)使用專用塞尺，避免撬動(dòng)電極。（）8.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致氣缸充氣效率下降。（）9.氧傳感器信號(hào)異常會(huì)影響ECU對(duì)空燃比的調(diào)節(jié)。（）10.拆卸氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)按照從中間向四周、分次逐步松開的順序。（）三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程，并說(shuō)明各沖程中進(jìn)排氣門的狀態(tài)。2.分析氣缸套異常磨損的主要原因（至少列出4項(xiàng)）。3.如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力過(guò)低的故障？請(qǐng)寫出診斷步驟。4.簡(jiǎn)述可變氣門升程系統(tǒng)（VVL）與可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（VVT）的區(qū)別及各自作用。5.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器常見的故障類型及對(duì)應(yīng)的現(xiàn)象有哪些？四、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速無(wú)力、排氣管冒黑煙的故障現(xiàn)象，用診斷儀讀取故障碼顯示“P0172系統(tǒng)過(guò)濃（缸組1）”。請(qǐng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，分析可能的故障原因及排查步驟。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)出“嗒嗒”異響，熱機(jī)后異響減弱或消失。請(qǐng)判斷異響可能的來(lái)源（至少3種），并說(shuō)明每種來(lái)源的具體特征及驗(yàn)證方法。五、實(shí)操題（每題10分，共20分）1.寫出使用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力的操作步驟，并說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)值（以某常見車型為例）及異常結(jié)果的分析方法。2.以頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，說(shuō)明氣門間隙調(diào)整的操作流程（包括工具準(zhǔn)備、調(diào)整順序、調(diào)整方法及注意事項(xiàng)）。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.C5.A6.C7.B8.C9.C10.B11.B12.D13.A14.A15.D二、判斷題1.×（壓縮比過(guò)高可能導(dǎo)致爆震，需配合燃油標(biāo)號(hào)）2.×（氣門間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，熱機(jī)時(shí)易漏氣）3.√4.√5.×（齒輪磨損會(huì)導(dǎo)致泵油能力下降，機(jī)油壓力降低）6.×（共軌壓力由高壓泵和ECU控制，與轉(zhuǎn)速相關(guān)）7.√8.√9.√10.√三、簡(jiǎn)答題1.四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程：-進(jìn)氣沖程：活塞下行，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，吸入可燃混合氣；-壓縮沖程：活塞上行，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，壓縮混合氣；-做功沖程：火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞下行，進(jìn)排氣門關(guān)閉；-排氣沖程：活塞上行，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，排出廢氣。2.氣缸套異常磨損原因：-機(jī)油品質(zhì)差或油量不足，潤(rùn)滑不良；-空氣濾清器失效，吸入灰塵導(dǎo)致磨粒磨損；-冷卻液溫度過(guò)低，燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)腐蝕缸壁；-活塞環(huán)斷裂或彈力不足，無(wú)法有效密封，燃?xì)飧Z入曲軸箱加速磨損；-發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，缸壁溫度過(guò)高導(dǎo)致油膜破壞。3.機(jī)油壓力過(guò)低診斷步驟：-檢查機(jī)油液面是否正常（過(guò)低需補(bǔ)充）；-測(cè)量機(jī)油粘度（使用粘度計(jì)或?qū)Ρ葮?biāo)準(zhǔn)值）；-檢查機(jī)油濾清器是否堵塞（堵塞會(huì)導(dǎo)致旁通閥開啟，壓力下降）；-測(cè)試機(jī)油泵輸出壓力（拆卸機(jī)油泵，用專用工具測(cè)量泵油能力）；-檢查曲軸主軸承、連桿軸承間隙（過(guò)大導(dǎo)致泄漏量增加，壓力降低）；-檢查限壓閥是否卡滯（彈簧失效或閥座密封不良會(huì)導(dǎo)致壓力無(wú)法建立）。4.VVL與VVT區(qū)別及作用：-VVT（可變氣門正時(shí)）：調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻（即相位），優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速下的充氣效率；-VVL（可變氣門升程）：調(diào)整氣門開啟的最大高度（升程），低轉(zhuǎn)速時(shí)小升程減少泵氣損失，高轉(zhuǎn)速時(shí)大升程增加進(jìn)氣量；-協(xié)同作用：VVT側(cè)重時(shí)間控制，VVL側(cè)重流量控制，共同提升全工況性能。5.柴油噴油器故障類型及現(xiàn)象：-針閥卡滯（常開）：滴油導(dǎo)致燃燒不充分，排氣管冒黑煙，啟動(dòng)困難；-針閥卡滯（常閉）：不噴油，對(duì)應(yīng)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；-噴孔堵塞：霧化不良，燃燒粗暴，功率下降；-密封不良（閥座磨損）：漏油導(dǎo)致機(jī)油稀釋（柴油滲入曲軸箱），機(jī)油液面升高；-電磁線圈故障（電控噴油器）：無(wú)信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。四、綜合分析題1.故障分析與排查：可能原因：-燃油供給系統(tǒng)：燃油壓力過(guò)高（燃油泵故障、油壓調(diào)節(jié)器卡滯）；噴油器泄漏（滴油導(dǎo)致混合氣過(guò)濃）；-進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣流量計(jì)信號(hào)偏差（實(shí)際進(jìn)氣量小但信號(hào)顯示大，ECU多噴油）；進(jìn)氣歧管漏氣（額外空氣未被計(jì)量，ECU按原信號(hào)噴油導(dǎo)致過(guò)濃）；-電控系統(tǒng)：氧傳感器故障（無(wú)法反饋正確空燃比信號(hào)，ECU誤判）；冷卻液溫度傳感器信號(hào)偏差（低溫信號(hào)導(dǎo)致ECU增加噴油量）。排查步驟：-讀取數(shù)據(jù)流：檢查空氣流量計(jì)、氧傳感器、水溫傳感器實(shí)時(shí)數(shù)值是否正常；-測(cè)量燃油壓力：怠速時(shí)標(biāo)準(zhǔn)約300kPa，急加速時(shí)應(yīng)升至350kPa以上（異常則檢查油泵、油壓調(diào)節(jié)器）；-檢查噴油器：用內(nèi)窺鏡觀察是否滴油，或用萬(wàn)用表測(cè)量電阻（電磁式約13-16Ω，異常則更換）；-檢查進(jìn)氣系統(tǒng)密封性：用煙霧測(cè)試儀檢測(cè)進(jìn)氣歧管及真空管是否泄漏；-驗(yàn)證氧傳感器：急加速時(shí)信號(hào)應(yīng)在0.1-0.9V快速波動(dòng)（遲鈍或固定值則更換）。2.冷啟動(dòng)異響分析：可能來(lái)源及特征：-液壓挺柱異響：冷機(jī)時(shí)機(jī)油未充滿挺柱內(nèi)腔，挺柱與氣門間隙增大，發(fā)出清脆“嗒嗒”聲，熱機(jī)后機(jī)油壓力建立，異響消失（驗(yàn)證方法：熱機(jī)后異響減弱，拆檢挺柱是否卡滯）；-氣門間隙過(guò)大（機(jī)械挺柱發(fā)動(dòng)機(jī)）：冷態(tài)時(shí)間隙較大，熱膨脹后間隙減小，異響減弱（驗(yàn)證方法：用塞尺測(cè)量冷態(tài)氣門間隙，標(biāo)準(zhǔn)值約0.25-0.35mm，過(guò)大需調(diào)整）；-活塞敲缸：冷機(jī)時(shí)活塞與缸壁間隙大，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)撞擊缸壁發(fā)出“嗒嗒”聲，熱機(jī)后間隙減小，異響減輕（驗(yàn)證方法：向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，啟動(dòng)后異響短暫消失，隨后復(fù)發(fā)）；-正時(shí)鏈條張緊器失效：冷機(jī)時(shí)鏈條松弛，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與導(dǎo)板碰撞發(fā)出異響，熱機(jī)后張緊器油壓建立，異響緩解（驗(yàn)證方法：檢查正時(shí)鏈條撓度，冷機(jī)時(shí)超過(guò)20mm則異常）。五、實(shí)操題1.氣缸壓力測(cè)量步驟（以豐田1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為例）：步驟：-準(zhǔn)備工具：氣缸壓力表（量程0-3MPa）、火花塞套筒、起動(dòng)機(jī)開關(guān)；-操作：①預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常水溫（80-90℃），熄火后拆卸所有火花塞；②節(jié)氣門全開（防止進(jìn)氣量不足影響測(cè)量）；③將壓力表錐形橡膠頭緊壓在火花塞孔上；④用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5圈（確保壓縮次數(shù)足夠），讀取壓力表最大值；⑤每個(gè)氣缸測(cè)量2-3次，取平均值記錄。標(biāo)準(zhǔn)值：1.0-1.3MPa，各缸壓力差不超過(guò)0.1MPa。異常分析：-某缸壓力過(guò)低：可能活塞環(huán)磨損（相鄰兩缸壓力同時(shí)低）、氣缸墊密封不良（相鄰缸壓力交叉低）、氣門關(guān)閉不嚴(yán)（單缸壓力低，且加入少量機(jī)油后壓力上升）；-所有缸壓力過(guò)低：可能活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、氣缸嚴(yán)重拉傷或正時(shí)錯(cuò)誤。2.頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整（以大眾EA2111.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，冷態(tài)調(diào)整）：工具準(zhǔn)備：塞尺（0.20mm/0.25mm，進(jìn)氣/排氣標(biāo)準(zhǔn)）、梅花扳手、一字螺絲刀。操作流程：-①確認(rèn)活塞位置：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至1缸壓縮上止點(diǎn)（凸輪軸正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，飛輪標(biāo)記與殼體標(biāo)記對(duì)齊）；-②調(diào)整1缸進(jìn)排氣門、2缸進(jìn)氣門、3缸排氣門（根據(jù)點(diǎn)火順序1-3-4-2，此時(shí)1缸處于壓縮沖程，進(jìn)排氣門關(guān)閉；2缸進(jìn)氣沖程結(jié)束，進(jìn)氣門關(guān)閉；3缸排氣沖程結(jié)束，排氣門關(guān)閉）；-③用塞尺插入氣門桿與凸輪之間，若塞尺能輕松通過(guò)但有輕微阻力為合適；若過(guò)松（塞尺晃動(dòng)），則旋松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘減小間隙；若過(guò)緊（塞尺插不進(jìn)），則增大間隙；-④調(diào)整后鎖緊