考情分析課程標(biāo)準(zhǔn)考題統(tǒng)計(jì)考情分析結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。2025·四川卷.8～102024·黑吉遼卷，7～82023·廣東卷，1～22023·海南卷，9～102023·全國(guó)乙卷，36(2)2023·福建卷，142023·湖北卷，18(2)2022·湖北卷，4～62021·湖南卷，9～11①結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸布局及其變化、交通運(yùn)輸布局的一般原則；②結(jié)合具體區(qū)域，把交通與產(chǎn)業(yè)區(qū)位進(jìn)行融合，說(shuō)明交通對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域發(fā)展的影響；③在我國(guó)新基建背景下，新交通方式出現(xiàn)，綜合評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸布局的合理性第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響知識(shí)體系架構(gòu)第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展★能力突破交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)縮短區(qū)域間的時(shí)空距離拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市形成的影響對(duì)聚落變化的影響交通運(yùn)輸建設(shè)的意義★能力突破交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響必備知識(shí)·教材認(rèn)知一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素合理流動(dòng)

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的合理流動(dòng)：使資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大必備知識(shí)·教材認(rèn)知一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.縮短區(qū)域間的時(shí)空距離縮短不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的輻射范圍我國(guó)沿海地區(qū)：憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平偏遠(yuǎn)邊境聚落：依托國(guó)際陸路交通的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸廣西憑祥交通位置示意必備知識(shí)·教材認(rèn)知一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展可直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)重大交通運(yùn)輸工程全國(guó)高速公路網(wǎng)西氣東輸村村通全國(guó)高速鐵路網(wǎng)

促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展，而且有效地帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。必備知識(shí)·教材認(rèn)知一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展案例：“一帶一路”1內(nèi)涵絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路2作用致力于沿線各國(guó)的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)發(fā)展。3優(yōu)先建設(shè)的領(lǐng)域公路、鐵路、航空、水路、油氣管道及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。4意義既是中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響必備知識(shí)·能力突破項(xiàng)目?jī)?nèi)容對(duì)自然環(huán)境不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，需要便利的交通運(yùn)輸；自給農(nóng)業(yè)受交通影響?。唤煌ㄟ\(yùn)輸條件的改善，會(huì)擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)工業(yè)交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸；沿海、沿江、港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對(duì)工業(yè)布局具有極強(qiáng)的吸引力對(duì)交通新建交通站點(diǎn)、交通線，有利于改善區(qū)域交通條件，有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局，形成合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響必備知識(shí)·能力突破項(xiàng)目?jī)?nèi)容對(duì)商業(yè)交通便利，有利于商品的集散和人口的流動(dòng)，促進(jìn)商品流通和商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴(kuò)大商品的銷售范圍對(duì)旅游業(yè)交通便利，有利于旅游資源的開(kāi)發(fā)，增加游客數(shù)量，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)化交通運(yùn)輸便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴(kuò)大城市規(guī)模，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)城市群的形成對(duì)資源開(kāi)發(fā)交通便利，有利于擴(kuò)大資源開(kāi)發(fā)，加快資源利用對(duì)人口交通便利，人口稠密，有利于人口流動(dòng)，擴(kuò)大人口遷移規(guī)模對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)落后地區(qū)發(fā)展致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶(區(qū))的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.交通運(yùn)輸建設(shè)的意義必備知識(shí)·能力突破(1)經(jīng)濟(jì)意義①合理布局交通網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率，緩解交通運(yùn)輸壓力；②加強(qiáng)不同地域間的交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；⑤促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展等。(2)社會(huì)意義①方便居民出行；②拉動(dòng)就業(yè)；③增加居民收入，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展；④促進(jìn)文化交流等；(3)政治意義①加強(qiáng)國(guó)際交流。②促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。③有利于鞏固國(guó)防等【2025·四川卷.8～10】中吉烏鐵路東起我國(guó)新疆喀什，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，西至烏茲別克斯坦安集延。該鐵路建成后，將成為我國(guó)經(jīng)中亞聯(lián)系波斯灣、地中海地區(qū)便捷的陸上通道。圖示意中吉烏鐵路選線方案。據(jù)此完成1～3題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析1.該鐵路選線最終確定為綜合方案，優(yōu)先考慮的因素是()①鐵路線路長(zhǎng)度

②途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)量

③銜接規(guī)劃鐵路

④地質(zhì)構(gòu)造條件A.①②B.②③C.③④D.①④B【解析】第1題，由圖可知，綜合方案的地質(zhì)構(gòu)造條件不如北線方案，線路長(zhǎng)度大于北線方案，故確定綜合方案優(yōu)先考慮的因素不包括①和④，ACD錯(cuò)誤；圖中可看出，綜合方案途經(jīng)的城鎮(zhèn)數(shù)量最多，銜接沿線國(guó)家規(guī)劃鐵路和已建鐵路。途經(jīng)城鎮(zhèn)數(shù)量多，能聯(lián)系更多城鎮(zhèn)，促進(jìn)我國(guó)與沿線城鎮(zhèn)貿(mào)易往來(lái)；銜接沿線國(guó)家規(guī)劃鐵路和已建鐵路，能充分利用現(xiàn)有的交通線，使得該鐵路線聯(lián)系更廣的區(qū)域，故②③是優(yōu)先考慮的因素，B正確。故選B。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2025·四川卷.8～10】中吉烏鐵路東起我國(guó)新疆喀什，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，西至烏茲別克斯坦安集延。該鐵路建成后，將成為我國(guó)經(jīng)中亞聯(lián)系波斯灣、地中海地區(qū)便捷的陸上通道。圖示意中吉烏鐵路選線方案。據(jù)此完成1～3題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析2.我國(guó)通過(guò)該鐵路向吉、烏兩國(guó)出口的主要商品最可能是()A.工業(yè)制成品B.棉花

C.金屬礦產(chǎn)品D.牛羊肉A【解析】第2題，與我國(guó)相比，吉、烏兩國(guó)制造業(yè)水平較低，工業(yè)制成品較短缺，故我國(guó)通過(guò)該鐵路向吉、烏兩國(guó)出口的主要商品最可能是工業(yè)制成品，A正確；吉、烏兩國(guó)地處中亞，適合棉花種植和畜牧業(yè)發(fā)展，礦產(chǎn)資源也較豐富，故我國(guó)向吉、烏兩國(guó)出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金屬礦產(chǎn)品，BCD錯(cuò)誤。故選A。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2025·四川卷.8～10】中吉烏鐵路東起我國(guó)新疆喀什，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，西至烏茲別克斯坦安集延。該鐵路建成后，將成為我國(guó)經(jīng)中亞聯(lián)系波斯灣、地中海地區(qū)便捷的陸上通道。圖示意中吉烏鐵路選線方案。據(jù)此完成1～3題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析3.該鐵路建成后，對(duì)我國(guó)能源安全保障的作用體現(xiàn)在()A.降低化石能源消費(fèi)量占比

B.降低海運(yùn)中東石油運(yùn)價(jià)C.促進(jìn)能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)多元化D.開(kāi)辟新的能源進(jìn)口通道D【解析】第3題，由材料可知，該鐵路建成后，將成為我國(guó)經(jīng)中亞聯(lián)系波斯灣、地中海地區(qū)的陸上通道。波斯灣地區(qū)石油資源豐富，該鐵路建成后，我國(guó)開(kāi)辟了從波斯灣進(jìn)口石油的陸上通道，減少了對(duì)海運(yùn)石油的依賴，從而保障我國(guó)能源安全，D正確；該鐵路建成后，開(kāi)辟了新的能源進(jìn)口通道，利于能源進(jìn)口，故并不能降低我國(guó)化石能源消費(fèi)量占比，A錯(cuò)誤；該鐵路建成后，減少了我國(guó)對(duì)海運(yùn)石油的依賴，但沒(méi)有改變海運(yùn)條件和對(duì)中東石油的依賴，故無(wú)法降低海運(yùn)中東石油的運(yùn)價(jià)，B錯(cuò)誤；能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)多元化依賴發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能等其他能源，僅增加了石油進(jìn)口通道無(wú)法促進(jìn)能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)多元化，C錯(cuò)誤。故選D。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2023·海南卷.9～10】由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”。據(jù)此完成4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析4．從鐵路布局推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是(

)A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出B．加速區(qū)域城市化C．加強(qiáng)人員對(duì)外交流D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)A【解析】第4題，圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，推測(cè)其主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，A正確。加速區(qū)域城市化應(yīng)大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，且圖示鐵路主要以貨運(yùn)為主，對(duì)于人口向城市的遷移影響不大，B、C錯(cuò)誤。圖示區(qū)域鐵路密度較小，且修建的鐵路并未形成鐵路網(wǎng)，D錯(cuò)誤。故選A。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2023·海南卷.9～10】由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”。據(jù)此完成4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析5．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對(duì)肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是(

)A．促進(jìn)人口向外流動(dòng)B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境D．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D【解析】第5題，蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貛?lái)了眾多就業(yè)崗位，增加了肯尼亞的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確。促進(jìn)人口向外流動(dòng)及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來(lái)的影響，A、B錯(cuò)誤。鐵路建設(shè)可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，C錯(cuò)誤。故選D。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2023·海南卷.9～10】由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過(guò)1.5%。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”。據(jù)此完成4～6題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析6．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是(

)A．海拔較高，氣候適宜

B．資源豐富，就業(yè)機(jī)會(huì)更多C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高

D．交通便利，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)A【解析】第6題，肯尼亞位于赤道附近，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確。讀圖可知，部分沿海平原礦產(chǎn)資源也較豐富，B錯(cuò)誤。黑土主要分布在中高緯度地區(qū)，肯尼亞西南部高原地處熱帶，無(wú)黑土分布，C錯(cuò)誤。沿海地區(qū)交通更為便利，D錯(cuò)誤。故選A。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響必備知識(shí)·教材認(rèn)知二、影響聚落發(fā)展1.交通樞紐往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市交通樞紐客貨集散、周轉(zhuǎn)服務(wù)業(yè)集聚制造業(yè)集聚形成規(guī)模較大的城市石家莊城區(qū)范圍變遷及地理位置示意火車?yán)瓉?lái)的城市沿海、沿江的城市依托港口發(fā)展興旺新加坡依托港口實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展必備知識(shí)·教材認(rèn)知二、影響聚落發(fā)展2.交通線或方式變化對(duì)聚落的影響交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化發(fā)生變化古代揚(yáng)州：繁華都市因京杭大運(yùn)河成為商業(yè)繁榮城市近代揚(yáng)州：逐漸衰落海運(yùn)興起、鐵路發(fā)展、運(yùn)河淤塞，城市衰落今日揚(yáng)州:重新煥發(fā)活力因現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)重新煥發(fā)活力必備知識(shí)·教材認(rèn)知二、影響聚落發(fā)展3.交通運(yùn)輸對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響

新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失?！渡胶Ｇ椤分形骱９痰那笆澜裆⒂绊懢勐浒l(fā)展1.交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響必備知識(shí)·能力突破(1)影響聚落的形成交通便利利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)較大居民點(diǎn)聚落較大城市商貿(mào)活動(dòng)頻繁交通便捷交通樞紐干支流交匯處河流入?？诖罅咳肆鞔罅课锪魅肆魅肆魑锪魑锪魅肆鞫辔锪鞫喽⒂绊懢勐浒l(fā)展1.交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響必備知識(shí)·能力突破(2)交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落形態(tài)變化的影響交通運(yùn)輸方式演變聚落分布聚落形態(tài)變化時(shí)間古代近代現(xiàn)代陸運(yùn)鐵路公路、公路運(yùn)輸綜合運(yùn)輸沿鐵路、公路分布沿主要交通干線分布沿江河湖泊分布交匯點(diǎn)發(fā)展為城市條帶狀團(tuán)塊狀沿交通軸發(fā)展，聚落多成星狀形態(tài)多方向分散擴(kuò)展，形態(tài)更多、更靈活水運(yùn)二、影響聚落發(fā)展1.交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響必備知識(shí)·能力突破(3)交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局變化交通線發(fā)展交通線衰落城市地域形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展發(fā)展速度緩慢城市空間形態(tài)基本不變發(fā)展速度加快聚落【2023·全國(guó)新課標(biāo)卷.4～6】近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成7~9題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析7.圖1所示舊國(guó)道布局的主要目的是()A.方便縣城對(duì)外運(yùn)輸B.方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸

C.促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展D.吸引縣城商業(yè)集聚A【解析】第7題，國(guó)道等級(jí)高且平直，比一般道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、行車速度快，舊國(guó)道穿城而過(guò)的主要目的是增加縣級(jí)及以上城鎮(zhèn)的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，A正確；國(guó)道為過(guò)境道路，主要是對(duì)外運(yùn)輸，B錯(cuò)誤；道路布局的主要目的是提高交通運(yùn)輸通達(dá)性，促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展和吸引商業(yè)集聚是交通運(yùn)輸布局帶來(lái)的影響，C、D錯(cuò)誤。第35講交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【2023·全國(guó)新課標(biāo)卷.4～6】近十幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線(國(guó)道或省道)在經(jīng)過(guò)平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。圖示意經(jīng)過(guò)某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成7~9題。知能轉(zhuǎn)化·真題研析8.新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問(wèn)題是()①