2025年度船舶打撈作業(yè)防護(hù)總結(jié)---

**開頭：**

隨著航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和海上活動的日益頻繁，船舶事故及沉沒事件雖不幸，但難以完全避免。打撈作業(yè)作為恢復(fù)航行秩序、減少經(jīng)濟(jì)損失、處理海洋環(huán)境污染的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其過程本身也伴隨著高風(fēng)險。對打撈作業(yè)進(jìn)行有效的安全防護(hù)與風(fēng)險管理，不僅是保障作業(yè)人員生命安全、確保打撈工程順利實(shí)施的必要條件，也是符合相關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)（如MARPOL、國內(nèi)水上交通安全法規(guī)等）的剛性要求，更是對海洋環(huán)境負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

因此，系統(tǒng)性地回顧和總結(jié)年度內(nèi)船舶打撈作業(yè)中的防護(hù)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，對于識別潛在風(fēng)險、評估防護(hù)措施的有效性、持續(xù)改進(jìn)安全管理體系具有至關(guān)重要的意義。本報告旨在對2025年度內(nèi)所開展的各類船舶打撈作業(yè)的防護(hù)工作進(jìn)行全面的總結(jié)與梳理。

2025年度，本年度（或本機(jī)構(gòu)/部門）圍繞船舶打撈作業(yè)的安全防護(hù)，主要開展了以下幾方面的工作：一是執(zhí)行并監(jiān)督了各項(xiàng)打撈作業(yè)前的風(fēng)險評估與安全計(jì)劃審批；二是全過程監(jiān)控了作業(yè)現(xiàn)場的安全措施落實(shí)情況，包括人員資質(zhì)、設(shè)備狀態(tài)、應(yīng)急準(zhǔn)備等；三是針對不同作業(yè)階段（如探摸、浮起、拖航、拆解等）的特定風(fēng)險點(diǎn)，實(shí)施了相應(yīng)的專項(xiàng)防護(hù)措施；四是組織或參與了作業(yè)過程中可能發(fā)生的事故應(yīng)急演練與處置；五是收集并分析了作業(yè)期間的安全事件、未遂事件及近失事件，并據(jù)此進(jìn)行了原因分析及經(jīng)驗(yàn)反饋；最后，對現(xiàn)有防護(hù)規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了評估與必要的修訂，以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)和需求。

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**說明：**

1.**背景：**強(qiáng)調(diào)了船舶打撈的必要性和潛在風(fēng)險，以及安全防護(hù)的重要性（法規(guī)、環(huán)境、人員安全）。

2.**主要目的：**點(diǎn)明了總結(jié)報告是為了識別風(fēng)險、評估效果、持續(xù)改進(jìn)安全管理。

3.**大概干了啥：**概括性地列出了本年度在打撈作業(yè)防護(hù)方面的主要活動，如風(fēng)險評估、現(xiàn)場監(jiān)控、專項(xiàng)措施、應(yīng)急處理、經(jīng)驗(yàn)分析、規(guī)程修訂等。

您可以根據(jù)您報告的具體側(cè)重點(diǎn)和機(jī)構(gòu)性質(zhì)，對這份草稿進(jìn)行適當(dāng)修改和潤色。

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**二、主要措施與實(shí)施步驟**

為確保2025年度船舶打撈作業(yè)的安全防護(hù)工作落到實(shí)處，并最終實(shí)現(xiàn)總結(jié)評估的目標(biāo)，我們遵循了系統(tǒng)性、規(guī)范化的原則，具體采取了以下措施和步驟：

1.**強(qiáng)化作業(yè)前風(fēng)險評估與計(jì)劃審批：**

***措施：**嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)啟動前的風(fēng)險評估程序。要求所有打撈項(xiàng)目在方案設(shè)計(jì)階段就必須進(jìn)行全面的風(fēng)險識別，分析可能影響作業(yè)安全的因素（如天氣、海況、沉船結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、作業(yè)設(shè)備、人員技能等）。基于風(fēng)險評估結(jié)果，編制詳細(xì)、可行的《打撈作業(yè)安全計(jì)劃》（SafetyPlan），明確安全目標(biāo)、組織架構(gòu)、職責(zé)分工、具體作業(yè)步驟、危險源控制措施、應(yīng)急預(yù)案以及資源需求。安全計(jì)劃需經(jīng)過內(nèi)部多級審核，并按法規(guī)要求可能需要提交主管當(dāng)局批準(zhǔn)。

***步驟：**提交計(jì)劃->風(fēng)險識別與評估->安全措施制定->內(nèi)部評審->（如需）外部審批->最終批準(zhǔn)計(jì)劃。

***例子：**在“‘XX’號油輪”的浮起作業(yè)前，首先對其沉沒位置的水下結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、附近繁忙航道以及可能出現(xiàn)的臺風(fēng)季進(jìn)行了詳細(xì)的風(fēng)險評估。識別出結(jié)構(gòu)坍塌、吊裝索具失效、溢油、人員落水等主要風(fēng)險點(diǎn)。隨后，編制了包含結(jié)構(gòu)加固、分階段起吊、動態(tài)監(jiān)控、圍油欄布設(shè)、快艇搜救待命等具體防護(hù)措施的安全計(jì)劃，并通過了公司安全委員會及海事局的聯(lián)合審批后方可實(shí)施。

2.**深化作業(yè)中過程監(jiān)控與動態(tài)管理：**

***措施：**建立作業(yè)現(xiàn)場安全巡查和監(jiān)控機(jī)制。派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的安全監(jiān)督人員進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場，對人員操作規(guī)范性、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、安全防護(hù)設(shè)施（如系泊纜、支撐、臨邊防護(hù)）的完好性進(jìn)行實(shí)時檢查。利用視頻監(jiān)控、水下機(jī)器人（ROV）等技術(shù)手段輔助監(jiān)控。強(qiáng)調(diào)“作業(yè)許可”制度（如動火、進(jìn)入受限空間、高處作業(yè)等）的嚴(yán)格執(zhí)行。要求每日召開班前會和班后會，通報情況，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

***步驟：**人員部署->巡查檢查->數(shù)據(jù)記錄（視頻、報告）->作業(yè)許可管理->信息溝通（會議）->發(fā)現(xiàn)問題->立即糾正。

***例子：**在“‘YY’號貨船”的拆解打撈作業(yè)期間，安全監(jiān)督員每日對吊裝作業(yè)區(qū)域進(jìn)行不少于4次的巡查，重點(diǎn)檢查吊車支腿穩(wěn)定性、吊索具磨損情況以及下方作業(yè)人員的安全距離。同時，通過現(xiàn)場攝像頭監(jiān)控吊裝全過程，并要求所有起重信號工必須持證上崗。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某次吊裝前發(fā)現(xiàn)吊索存在細(xì)微磨損時，立即暫停作業(yè)，更換了索具，并重新進(jìn)行了風(fēng)險評估，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)。

3.**實(shí)施針對性的專項(xiàng)防護(hù)措施：**

***措施：**根據(jù)不同打撈作業(yè)類型（如沉船扶正、切割拆解、水下焊接、清障等）和特定環(huán)境條件，制定并落實(shí)專項(xiàng)安全防護(hù)方案。例如，針對水下焊接作業(yè)，需確保通風(fēng)良好、氣體檢測合格、配備足夠的消防器材；針對拆解作業(yè)，需重點(diǎn)關(guān)注高處墜落、物體打擊、火災(zāi)爆炸以及拆解物管理；針對溢油風(fēng)險，需配備充足的防污設(shè)備并制定應(yīng)急響應(yīng)方案。

***步驟：**識別特定作業(yè)風(fēng)險->制定專項(xiàng)防護(hù)方案->準(zhǔn)備所需資源與設(shè)備->培訓(xùn)相關(guān)人員->作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行->過程監(jiān)控。

***例子：**在對一艘位于近岸敏感區(qū)域的老舊油輪進(jìn)行切割拆解打撈作業(yè)時，專項(xiàng)防護(hù)措施包括：設(shè)置多層作業(yè)平臺和臨邊防護(hù)欄桿；對所有高處作業(yè)人員強(qiáng)制佩戴雙繩雙保險安全帶；對水下切割焊接區(qū)域進(jìn)行持續(xù)氣體檢測，并配備移動式呼吸防護(hù)裝置；在作業(yè)前和過程中進(jìn)行多次防爆檢查，嚴(yán)禁火源進(jìn)入作業(yè)區(qū)；同時，預(yù)先布置了圍油欄和吸油氈，制定了詳細(xì)的溢油應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了演練。

4.**完善應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)機(jī)制：**

***措施：**定期檢查和維護(hù)應(yīng)急設(shè)備（如救生筏、救生衣、消防器材、醫(yī)療急救箱、應(yīng)急通訊設(shè)備等），確保其處于良好可用狀態(tài)。組織針對打撈作業(yè)常見事故（如人員落水、火災(zāi)、設(shè)備故障、溢油等）的應(yīng)急演練，提高應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)能力和現(xiàn)場處置能力。完善事故/事件報告流程，確保所有安全事件、未遂事件（NearMiss）和險情都能被及時記錄、調(diào)查和分析。

***步驟：**應(yīng)急設(shè)備檢查與維護(hù)->應(yīng)急預(yù)案評審與更新->組織應(yīng)急演練->事件報告與記錄->事件調(diào)查與分析->制定糾正/預(yù)防措施。

***例子：**年度內(nèi)組織了2次大規(guī)模的應(yīng)急演練，一次模擬水下焊工發(fā)生急性中毒，另一次模擬大型浮筒吊裝過程中突然斷裂導(dǎo)致人員落水。演練后，對響應(yīng)過程中的不足之處（如通訊協(xié)調(diào)不暢、救援設(shè)備使用不熟練等）進(jìn)行了復(fù)盤，并修訂了應(yīng)急預(yù)案中相應(yīng)的協(xié)調(diào)流程和設(shè)備操作規(guī)程。同時，全年共記錄并分析了15起未遂事件，如一次因系泊纜松脫險些導(dǎo)致沉船移動，通過對這些事件的根本原因分析，加強(qiáng)了對系泊系統(tǒng)檢查頻率的要求。

5.**開展防護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與體系優(yōu)化：**

***措施：**定期收集整理全年打撈作業(yè)防護(hù)工作的數(shù)據(jù)、報告、照片、視頻等資料。定期召開安全工作會議，通報安全狀況，分享優(yōu)秀實(shí)踐，討論存在的問題?；谧鳂I(yè)實(shí)踐和事故/事件調(diào)查結(jié)果，對現(xiàn)有的安全規(guī)程、操作指引、應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評估和修訂，使其更具針對性和有效性。鼓勵員工提出安全改進(jìn)建議。

***步驟：**數(shù)據(jù)收集與整理->安全會議與經(jīng)驗(yàn)分享->規(guī)程評審與修訂->安全建議收集與評估->形成年度防護(hù)總結(jié)報告。

***例子：**通過分析全年多起因通訊不暢導(dǎo)致的應(yīng)急響應(yīng)延遲案例，決定引入手持式防爆對講機(jī)和衛(wèi)星電話作為主要的現(xiàn)場應(yīng)急通訊備份手段，并更新了應(yīng)急預(yù)案中的通訊聯(lián)絡(luò)章節(jié)。同時，將幾起成功防止小事故擴(kuò)大的案例整理成培訓(xùn)材料，在后續(xù)的班前會上進(jìn)行分享，提升全體員工的安全意識和技能。

通過上述措施的落實(shí)和步驟的實(shí)施，我們對2025年度的船舶打撈作業(yè)防護(hù)工作進(jìn)行了較為全面和深入的總結(jié)基礎(chǔ)。

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這段內(nèi)容詳細(xì)說明了具體做了哪些事情以及如何做的，并加入了兩個具體的例子來說明，希望能滿足您的要求。

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**三、年度主要成績與數(shù)據(jù)**

在2025年度，船舶打撈作業(yè)防護(hù)工作在全體人員的共同努力下，取得了顯著的成績，有效保障了作業(yè)安全，并順利完成了既定目標(biāo)。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.**作業(yè)規(guī)模與完成情況：**

*全年共承接并安全完成各類船舶打撈作業(yè)項(xiàng)目**25**項(xiàng)，其中包括**5**艘大型油輪、**10**艘貨船、**6**艘漁船及其他特種船舶。

*作業(yè)總航程覆蓋**12**個港口及近海區(qū)域，涉及水域復(fù)雜程度高，安全挑戰(zhàn)大。

*所有作業(yè)項(xiàng)目均按照批準(zhǔn)的《打撈作業(yè)安全計(jì)劃》順利進(jìn)行，按期完成率達(dá)到**95%**，高于年度預(yù)定目標(biāo)（90%）。

2.**安全生產(chǎn)記錄：**

*全年船舶打撈作業(yè)現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)了**零重大傷亡事故**、**零環(huán)境污染事件**（指因打撈作業(yè)直接導(dǎo)致的重大溢油或污染）的優(yōu)異成績。

*輕微傷害事件發(fā)生率為**0.8**起/百萬工時，低于年度預(yù)定控制指標(biāo)（1.0起/百萬工時），顯示出良好的現(xiàn)場安全管理水平。

*未遂事件（NearMiss）報告數(shù)量為**18**起，較去年（22起）有所下降，表明風(fēng)險意識有所提升和防護(hù)措施有效性增強(qiáng)。對每起未遂事件均進(jìn)行了深入分析并采取了糾正措施。

3.**風(fēng)險管控與應(yīng)急能力：**

*嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前風(fēng)險評估，共完成風(fēng)險評估報告**30**份，安全計(jì)劃審批通過率**100%**。

*現(xiàn)場安全巡查覆蓋率達(dá)到**98%**，即95%以上的作業(yè)時間點(diǎn)有安全監(jiān)督人員在場監(jiān)控。

*成功組織了**2**次大型應(yīng)急演練和**15**次專項(xiàng)應(yīng)急培訓(xùn)，參與率均達(dá)到**95%**以上。演練/培訓(xùn)有效檢驗(yàn)和提升了應(yīng)急隊(duì)伍的實(shí)戰(zhàn)能力。

*應(yīng)急設(shè)備完好率保持在**99.5%**，所有救生、消防、急救設(shè)備均按規(guī)定進(jìn)行了定期檢驗(yàn)和維護(hù)。

4.**防護(hù)體系優(yōu)化：**

*基于年度作業(yè)實(shí)踐和事故/事件分析，修訂了**3**項(xiàng)核心安全操作規(guī)程，**5**份應(yīng)急預(yù)案，使管理體系更具適應(yīng)性和有效性。

*收集并分析了**18**項(xiàng)員工安全改進(jìn)建議，其中**5**項(xiàng)被采納并實(shí)施，有效解決了現(xiàn)場存在的安全隱患。

*完成了對**100%**的新入職員工和**90%**的轉(zhuǎn)崗員工的安全培訓(xùn)，合格率**100%**。

總體而言，2025年度船舶打撈作業(yè)防護(hù)工作在保障人員安全、確保作業(yè)進(jìn)度、控制環(huán)境風(fēng)險以及優(yōu)化管理體系等方面均取得了令人滿意的成績，達(dá)到了年度工作目標(biāo)，并為未來的安全打撈事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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這部分重點(diǎn)列出了具體的數(shù)字和成果，并與預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行了比較，突出了工作的成效。您可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整數(shù)字和具體內(nèi)容。

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**四、面臨的問題與挑戰(zhàn)、工作中的不足**

在總結(jié)成績的同時，我們也清醒地認(rèn)識到，在2025年度的船舶打撈作業(yè)防護(hù)工作中，仍然面臨一些問題和挑戰(zhàn)，也存在一些不足之處，需要在未來的工作中加以改進(jìn)和克服：

1.**極端天氣條件帶來的挑戰(zhàn)加?。?*

***問題描述：**2025年，全球氣候變化影響顯現(xiàn)，年度內(nèi)遭遇了數(shù)次突發(fā)性強(qiáng)、持續(xù)時間長的臺風(fēng)和極端大浪，對正在進(jìn)行的打撈作業(yè)造成了嚴(yán)重干擾和安全隱患。特別是在幾個關(guān)鍵項(xiàng)目（如“XX號”油輪浮起作業(yè)后期）中，不得不暫停作業(yè)數(shù)日，不僅影響了進(jìn)度，也給人員安全和設(shè)備保護(hù)帶來了巨大壓力。

***不足分析：**雖然我們有應(yīng)急預(yù)案，但在應(yīng)對超預(yù)期、突發(fā)性極端天氣方面的準(zhǔn)備和響應(yīng)能力仍有提升空間?，F(xiàn)有的氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)與實(shí)際作業(yè)需求的結(jié)合度不夠緊密，有時預(yù)警信息滯后或強(qiáng)度預(yù)估不足，導(dǎo)致臨場決策時間窗口變短。

2.**老舊設(shè)備老化問題凸顯：**

***問題描述：**隨著公司業(yè)務(wù)的開展和時間的推移，部分用于打撈作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備（如部分老舊型號的起重船舶、吊裝設(shè)備、水下作業(yè)車輛ROV等）逐漸進(jìn)入高磨損期，故障率有所上升。年內(nèi)發(fā)生**3**次因設(shè)備突發(fā)故障被迫中斷作業(yè)的情況，其中一次險些導(dǎo)致人員傷亡。

***不足分析：**設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行力度有待加強(qiáng)，部分設(shè)備的更新?lián)Q代計(jì)劃因預(yù)算限制未能及時落實(shí)。對于設(shè)備老化帶來的潛在風(fēng)險識別不夠充分，未能完全建立一套基于設(shè)備健康狀態(tài)的動態(tài)風(fēng)險評估機(jī)制。

3.**跨區(qū)域、多單位協(xié)同作業(yè)中的溝通協(xié)調(diào)難度加大：**

***問題描述：**近年來的大型打撈項(xiàng)目往往涉及更廣泛的地理區(qū)域和更多的合作單位（如港口運(yùn)營商、海事局、環(huán)保部門、其他打撈公司等）。在“YY號”貨船拆解打撈項(xiàng)目中，由于涉及多個部門的審批流程和現(xiàn)場協(xié)調(diào)，溝通不暢導(dǎo)致作業(yè)窗口期緊張，增加了現(xiàn)場管理的復(fù)雜性。

***不足分析：**盡管有溝通機(jī)制，但缺乏一個高效、統(tǒng)一的協(xié)同平臺和信息共享系統(tǒng)。有時信息傳遞依賴電話、郵件等傳統(tǒng)方式，效率不高，容易出錯或產(chǎn)生誤解。在涉及多方利益和復(fù)雜審批時，缺乏強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)機(jī)制和流程來確?？焖贈Q策。

4.**部分員工安全意識仍有待提升：**

***問題描述：**盡管開展了多次安全培訓(xùn)和演練，但在實(shí)際作業(yè)中，仍偶有發(fā)現(xiàn)個別員工存在僥幸心理、違章操作（如未按規(guī)定佩戴個人防護(hù)裝備、擅自進(jìn)入危險區(qū)域等）的現(xiàn)象。特別是在工期緊、任務(wù)重的情況下，安全規(guī)程執(zhí)行出現(xiàn)打折扣的情況。

***不足分析：**安全文化建設(shè)仍有待深化，未能完全將安全理念內(nèi)化為所有員工的行為習(xí)慣。對違章行為的查處和問責(zé)機(jī)制需要進(jìn)一步強(qiáng)化，形成“不敢違”的氛圍。安全培訓(xùn)的內(nèi)容和形式有時與實(shí)際工作結(jié)合不夠緊密，未能完全滿足不同崗位員工的需求。

5.**水下復(fù)雜環(huán)境下的風(fēng)險識別與監(jiān)控技術(shù)有待突破：**

***問題描述：**在一些沉船結(jié)構(gòu)復(fù)雜、水下能見度低或存在未探明的危險物（如廢棄漁網(wǎng)、彈藥等）的環(huán)境中，進(jìn)行精確的風(fēng)險識別和實(shí)時監(jiān)控仍然困難。這給水下焊接、切割、探摸等作業(yè)帶來了持續(xù)的安全風(fēng)險。

***不足分析：**先進(jìn)的水下探測技術(shù)（如高精度聲納、水下機(jī)器人搭載先進(jìn)傳感器等）的應(yīng)用尚不普及或成本較高，難以完全覆蓋所有高風(fēng)險作業(yè)區(qū)域。風(fēng)險評估往往依賴于經(jīng)驗(yàn)判斷，對于潛在危險物的識別不夠精準(zhǔn)和全面。

認(rèn)識到這些問題和不足，是持續(xù)改進(jìn)的基礎(chǔ)。我們將針對上述挑戰(zhàn)，在未來的工作中重點(diǎn)研究和落實(shí)相應(yīng)的改進(jìn)措施。

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這部分誠實(shí)地指出了工作中遇到的實(shí)際困難和存在的短板，并進(jìn)行了初步的分析。這些內(nèi)容對于后續(xù)提出改進(jìn)建議非常有價值。

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**五、總結(jié)與展望**

綜上所述，2025年度船舶打撈作業(yè)防護(hù)工作在全體員工的共同努力下，取得了顯著的成績，成功保障了各項(xiàng)作業(yè)的安全順利進(jìn)行，并實(shí)現(xiàn)了年度預(yù)定目標(biāo)。我們安全完成了25項(xiàng)打撈任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了零重大傷亡和環(huán)境污染事故，各項(xiàng)安全指標(biāo)表現(xiàn)良好，安全管理體系也得到進(jìn)一步優(yōu)化。

然而，成績面前我們也必須正視挑戰(zhàn)和不足。極端天氣的影響加劇、老舊設(shè)備帶來的風(fēng)險、跨區(qū)域協(xié)同的溝通難題、部分員工安全意識的待提升以及水下復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)控技術(shù)局限，這些都是我們在未來工作中需要重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。

面對新一年的工作，我們將以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，針對上述存在的問題和挑戰(zhàn)，重點(diǎn)在以下幾個方面