2025年模擬飛行測(cè)試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題，40分）1.機(jī)翼產(chǎn)生升力的主要原因是：A.氣流沖擊機(jī)翼下表面B.機(jī)翼上下表面氣流速度不同導(dǎo)致壓力差C.機(jī)翼后緣氣流向下偏轉(zhuǎn)的反作用力D.空氣的粘性作用答案：B2.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海平面氣壓為：A.1013.25hPaB.1000hPaC.980hPaD.1020hPa答案：A3.空速表的工作原理基于：A.靜壓與動(dòng)壓的差值B.全壓與靜壓的差值C.全壓與動(dòng)壓的差值D.大氣密度與溫度的關(guān)系答案：B4.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)中，向臺(tái)（TO）/背臺(tái)（FROM）指示的依據(jù)是：A.基準(zhǔn)相位與可變相位的相位差B.接收信號(hào)的強(qiáng)度C.電臺(tái)的識(shí)別碼D.航道偏離桿的位置答案：A5.飛機(jī)失速時(shí)，以下現(xiàn)象最先出現(xiàn)的是：A.抖桿器振動(dòng)B.機(jī)翼下沉C.迎角超過(guò)臨界迎角D.升力突然下降答案：C6.ILS進(jìn)近中，下滑道（GlideSlope）的理想角度通常為：A.2.5°B.3°C.3.5°D.4°答案：B7.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性主要由以下哪項(xiàng)設(shè)計(jì)保證：A.水平尾翼面積B.垂直尾翼面積C.機(jī)翼上反角D.重心位置答案：C8.METAR報(bào)中“SKC”表示：A.少云（12oktas）B.晴空（0oktas）C.多云（57oktas）D.陰天（8oktas）答案：B9.燃油消耗率（SFC）的單位通常為：A.kg/(kN·h)B.kg/hC.kN/(kg·h)D.L/h答案：A10.離場(chǎng)程序（SID）中，“ClimbviaRNAV”表示：A.按指定高度層爬升B.沿RNAV航路自主選擇爬升路徑C.按標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖規(guī)定的航路和高度爬升D.僅使用RNAV設(shè)備導(dǎo)航爬升答案：C11.飛機(jī)重心后移會(huì)導(dǎo)致：A.縱向穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱B.縱向穩(wěn)定性減弱，操縱性增強(qiáng)C.橫向穩(wěn)定性增強(qiáng)，方向穩(wěn)定性減弱D.無(wú)顯著影響答案：B12.氣壓式高度表的基準(zhǔn)面設(shè)置為QNH時(shí)，指示的是：A.絕對(duì)高度（距海平面高度）B.相對(duì)高度（距機(jī)場(chǎng)標(biāo)高）C.真實(shí)高度（距地面）D.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（ISA條件下）答案：A13.雷雨云（CB）的云底高度通常為：A.100500米B.5002000米C.20006000米D.6000米以上答案：B14.自動(dòng)油門(mén)（A/T）在巡航階段的主要控制目標(biāo)是：A.保持空速B.保持馬赫數(shù)C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)推力D.保持高度答案：B（注：高速飛行時(shí)以馬赫數(shù)為主，低速時(shí)以空速為主）15.飛行中遭遇中度顛簸時(shí)，正確的應(yīng)對(duì)措施是：A.增大速度至最大操作速度（Vmo/Mmo）B.減小速度至顛簸速度（Va）C.保持當(dāng)前速度不變D.關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀手動(dòng)操縱答案：B16.甚高頻通信（VHF）的有效通信距離主要取決于：A.發(fā)射功率B.天線高度C.頻率穩(wěn)定性D.大氣濕度答案：B（近似公式：距離≈1.23×√（發(fā)射高度+接收高度），單位：海里）17.飛機(jī)在地面時(shí)，液壓系統(tǒng)的壓力通常由以下哪項(xiàng)提供：A.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）B.電動(dòng)泵（EADP）C.沖壓空氣渦輪（RAT）D.地面液壓源答案：D（地面優(yōu)先使用外部液壓源，啟動(dòng)后切換為EDP）18.進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，PAPI燈組（精密進(jìn)近航道指示器）的4燈全紅表示：A.高于下滑道B.正好在下滑道上C.低于下滑道D.偏離航道答案：C（正常為2紅2白，全紅過(guò)低于，全白過(guò)高于）19.飛行計(jì)劃中“ETOPS180”表示：A.雙發(fā)飛機(jī)在單發(fā)失效時(shí)，距最近備降機(jī)場(chǎng)的最大飛行時(shí)間為180分鐘B.飛機(jī)可在任何航段飛行180分鐘C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障后需在180分鐘內(nèi)著陸D.機(jī)組需具備180分鐘應(yīng)急處置能力答案：A20.以下哪種氣象現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)失速：A.低能見(jiàn)度B.雷暴中的強(qiáng)降水C.高空急流D.積冰答案：B（大量液態(tài)水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致壓氣機(jī)葉片負(fù)荷過(guò)大）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題，30分，少選得1分，錯(cuò)選不得分）1.影響飛機(jī)升力的因素包括：A.空速B.迎角C.大氣密度D.機(jī)翼面積答案：ABCD2.ILS進(jìn)近系統(tǒng)的組成部分包括：A.航向信標(biāo)（LOC）B.下滑信標(biāo)（GS）C.指點(diǎn)標(biāo)（MarkerBeacon）D.測(cè)距儀（DME）答案：ABCD3.飛機(jī)積冰的條件包括：A.大氣溫度在0℃至20℃之間B.存在過(guò)冷水滴C.飛機(jī)表面溫度低于0℃D.相對(duì)濕度低于50%答案：ABC4.飛行中需要使用應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）的情況包括：A.飛機(jī)迫降B.飛機(jī)嚴(yán)重受損C.機(jī)組決定棄機(jī)D.正常著陸后答案：ABC5.以下屬于飛行中“最低設(shè)備清單（MEL）”允許保留的故障是：A.備用高度表失效（主高度表正常）B.自動(dòng)駕駛儀失效（手動(dòng)操縱能力正常）C.所有導(dǎo)航燈失效（夜間飛行）D.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效（雙發(fā)飛機(jī)）答案：AB（C需夜間飛行時(shí)導(dǎo)航燈必須正常，D屬嚴(yán)重故障不可保留）6.影響飛機(jī)起飛距離的因素包括：A.跑道長(zhǎng)度B.大氣溫度（密度高度）C.起飛重量D.跑道坡度答案：BCD（跑道長(zhǎng)度是結(jié)果，非影響因素）7.氣象雷達(dá)（WXR）可探測(cè)的氣象現(xiàn)象包括：A.降水B.湍流（通過(guò)多普勒效應(yīng)）C.積冰D.雷暴云體答案：ABD（積冰需結(jié)合溫度判斷，雷達(dá)無(wú)法直接探測(cè)）8.飛行中“決斷高度（DH）”的規(guī)定適用于：A.I類精密進(jìn)近B.II類精密進(jìn)近C.III類精密進(jìn)近D.非精密進(jìn)近答案：AB（III類無(wú)DH，非精密用MDA）9.飛機(jī)橫向操縱通過(guò)以下哪些部件實(shí)現(xiàn)：A.副翼B.方向舵C.升降舵D.擾流板答案：AD（方向舵控制航向，升降舵控制俯仰）10.飛行中遭遇風(fēng)切變時(shí)，正確的應(yīng)對(duì)措施包括：A.保持最大可用推力B.盡可能保持空速C.避免大坡度轉(zhuǎn)彎D.立即復(fù)飛答案：ABCD三、填空題（每題2分，共10題，20分）1.標(biāo)準(zhǔn)大氣中，每升高1000英尺，溫度下降約______℃。答案：22.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的工作頻率范圍是______MHz。答案：108.00117.953.飛機(jī)失速速度（Vs）隨重量增加而______（填“增大”或“減小”）。答案：增大4.ILS下滑道信標(biāo)的工作頻率范圍是______MHz。答案：329.15335.005.飛行中“高度表?yè)苷怠盦FE表示______。答案：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓（距機(jī)場(chǎng)地面的氣壓高度）6.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的主要參數(shù)是______（填“上反角”或“后掠角”）。答案：上反角7.燃油量計(jì)算中，“可用燃油”需扣除______燃油（至少填1項(xiàng)）。答案：備用（或滑行、不可用）8.進(jìn)近時(shí)，“最低下降高度（MDA）”適用于______進(jìn)近（填“精密”或“非精密”）。答案：非精密9.氣象報(bào)中“TSRA”表示______。答案：雷陣雨10.飛機(jī)液壓系統(tǒng)的常用工作壓力為_(kāi)_____psi（或bar）。答案：3000（或207bar）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題，30分）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性的原理。答案：飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性由水平尾翼的力矩平衡作用實(shí)現(xiàn)。當(dāng)飛機(jī)因擾動(dòng)抬頭時(shí)，水平尾翼迎角增大，產(chǎn)生向下的附加升力（負(fù)升力），形成低頭力矩使飛機(jī)恢復(fù)原姿態(tài)；反之，飛機(jī)低頭時(shí)，水平尾翼迎角減小，產(chǎn)生向上的附加升力，形成抬頭力矩。重心位于焦點(diǎn)（氣動(dòng)中心）之前是保證俯仰穩(wěn)定性的關(guān)鍵。2.解釋ILS進(jìn)近中“航向道偏離桿（CDI）”的指示邏輯。答案：航向道偏離桿反映飛機(jī)相對(duì)于ILS航向信標(biāo)（LOC）中心航道的水平位置。當(dāng)飛機(jī)在航道左側(cè)時(shí)，CDI右偏（指示“向右飛”）；在右側(cè)時(shí)左偏（指示“向左飛”）。偏離幅度與偏離距離成正比，滿偏通常對(duì)應(yīng)±2.5°（或±5°，根據(jù)設(shè)備型號(hào)）。3.起飛前繞機(jī)檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目包括哪些？答案：重點(diǎn)包括：（1）機(jī)翼/操縱面：檢查裂紋、變形，前緣防冰裝置完好；（2）起落架：輪胎磨損、氣壓，剎車(chē)裝置無(wú)滲漏；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)：進(jìn)氣道無(wú)異物，葉片無(wú)損傷；（4）燃油系統(tǒng)：油箱無(wú)滲漏，油量指示正常；（5）外部燈光：航行燈、著陸燈、頻閃燈工作正常；（6）天線/傳感器：無(wú)損壞或結(jié)冰。4.簡(jiǎn)述飛行中遭遇中度積冰時(shí)的應(yīng)對(duì)措施。答案：（1）立即接通防冰/除冰設(shè)備（如機(jī)翼熱防冰、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰）；（2）改變高度層脫離積冰區(qū)（通常爬升至溫度高于0℃或低于20℃的區(qū)域）；（3）保持穩(wěn)定空速（避免過(guò)大迎角）；（4）監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（如N1、EGT），防止壓氣機(jī)失速；（5）向ATC報(bào)告積冰情況，申請(qǐng)改航。5.解釋“密度高度”的概念及其對(duì)飛行性能的影響。答案：密度高度是將實(shí)際大氣密度轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)大氣中的等效高度。密度降低（密度高度升高）會(huì)導(dǎo)致：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)推力減?。諝夂趿拷档停?；（2）機(jī)翼升力減?。▌?dòng)壓降低）；（3）起飛/著陸距離增加；（4）爬升率下降。6.簡(jiǎn)述VOR/DME組合導(dǎo)航的工作原理。答案：VOR提供飛機(jī)相對(duì)于地面臺(tái)的方位角（徑向線），DME提供飛機(jī)與地面臺(tái)的斜距（距離）。通過(guò)接收同一臺(tái)站的VOR和DME信號(hào)，飛機(jī)可確定自身在二維平面上的位置（方位+距離的交點(diǎn)），實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）。五、計(jì)算題（每題8分，共3題，24分）1.某飛機(jī)巡航時(shí)燃油消耗率為0.5kg/(kN·h)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力為80kN，計(jì)劃巡航時(shí)間2.5小時(shí)，計(jì)算所需燃油量（需考慮5%備用燃油）。答案：基礎(chǔ)燃油=推力×耗油率×?xí)r間=80kN×0.5kg/(kN·h)×2.5h=100kg備用燃油=100kg×5%=5kg總?cè)加?100+5=105kg2.已知真空速（TAS）為480kt，風(fēng)向270°，風(fēng)速60kt，航向（HDG）360°，計(jì)算地速（GS）和偏流角（DA）。答案：空速向量：360°方向，480kt風(fēng)速向量：270°方向（從西向東），60kt分解為南北（NS）和東西（EW）分量：空速N分量=480×cos0°=480kt，E分量=480×sin0°=0kt風(fēng)速E分量=60×cos(270°90°)=60×cos180°=60kt（即向西60kt），N分量=0kt合成后地速N分量=480kt，E分量=60kt地速=√(4802+(60)2)=√(230400+3600)=√234000≈483.7kt偏流角=arctan(|60|/480)=arctan(0.125)≈7.1°（左偏，因E分量為負(fù)，飛機(jī)需向左修正航向）3.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1000英尺，QNH=1000hPa，當(dāng)前大氣溫度15℃，計(jì)算修正后的高度表指示值（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為1013.25hPa，每hPa對(duì)應(yīng)30英尺）。答案：高度差=（1013.251000）hPa×30英尺/hPa=13.25×30=397.5英尺修正后高度=機(jī)場(chǎng)標(biāo)高+高度差=1000+397.5=1397.5英尺（即高度表應(yīng)指示約1400英尺）六、綜合分析題（每題13分，共2題，26分）1.某雙發(fā)飛機(jī)執(zhí)行IFR進(jìn)近，高度3000英尺，速度150kt，ILS航向道偏離左3°，下滑道指示低于理想位置2格（每格對(duì)應(yīng)0.15°），此時(shí)自動(dòng)駕駛儀故障斷開(kāi)，且遭遇中度亂流。請(qǐng)分析機(jī)組應(yīng)采取的處置流程。答案：（1）人工接管操縱：保持穩(wěn)定姿態(tài)，優(yōu)先控制俯仰（因下滑道偏差）和航向（因航向道偏差）；（2）修正航向：向左3°偏離需向右壓盤(pán)修正，逐步將CDI桿移至中心（注意協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，避免側(cè)滑）；（3）修正下滑道：低于下滑道需增加推力或輕微拉桿（保持空速150kt±10kt），使下滑道指示回中（每格0.15°，需調(diào)整俯仰角約0.3°）；（4）應(yīng)對(duì)亂流：將速度調(diào)整至顛簸速度（Va，假設(shè)Va=130kt），減小操縱桿力，避免過(guò)量機(jī)動(dòng)；（5）監(jiān)控關(guān)鍵參數(shù)：空速、高度、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、航向/下滑道偏差，確認(rèn)備用儀表（如姿態(tài)指引儀、備用高度表）正常；（6）與ATC溝通：報(bào)告自動(dòng)駕駛失效和當(dāng)前狀態(tài)，申請(qǐng)延長(zhǎng)進(jìn)近或轉(zhuǎn)為盤(pán)旋進(jìn)近（若偏差無(wú)法快速修正）；（7）最低決斷：若至決斷高度（DH）仍未建立穩(wěn)定進(jìn)近（航向偏差≤2°，下滑道偏差≤1格，速度穩(wěn)定），立即執(zhí)行復(fù)飛程序（加滿推力，保持仰角，爬升至復(fù)飛高度）。2.夏季午后執(zhí)行短途飛行，起飛機(jī)場(chǎng)METAR報(bào)：KXXX1518Z28012KT8SMSCT025BKN040CB05032/24Q1008NOSIG。請(qǐng)分析飛行中需重點(diǎn)關(guān)注的氣象風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施。答案：（1）重點(diǎn)氣象風(fēng)險(xiǎn)：①積雨云（CB050）：云底050（5000英尺），可能伴隨雷暴、強(qiáng)湍流、冰雹、積冰、閃電；②低云（BKN040，4000英尺）和中云（SCT025，2500英尺）：影響目視飛