2026年成都軌道交通信號系統(tǒng)基礎(chǔ)知識與故障識別測試含答案一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.成都軌道交通信號系統(tǒng)主要采用哪種信號制式？A.白燈信號制B.雙線半自動閉塞制C.無絕緣軌道電路D.有絕緣軌道電路2.在成都地鐵3號線中，信號系統(tǒng)采用的主要是美國哪家公司的設(shè)備？A.西門子B.阿爾斯通C.三菱電機(jī)D.索迪斯3.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于表示列車位置和速度的傳感器是？A.應(yīng)答器B.軌道電路C.測速計D.車載信號系統(tǒng)4.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，通常會采取哪種措施？A.立即停車B.自動切換到備用信號C.降低運(yùn)行速度D.發(fā)出警報5.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備是？A.ATP（自動列車保護(hù)）B.ATO（自動列車運(yùn)行）C.CTC（中央列車控制系統(tǒng)）D.ERTMS（歐洲列車控制系統(tǒng)）6.在成都地鐵信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能是？A.控制列車運(yùn)行B.監(jiān)控軌道電路狀態(tài)C.生成信號顯示D.傳輸列車位置信息7.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于防止列車超速的設(shè)備是？A.軌道電路B.ATPC.應(yīng)答器D.車載信號系統(tǒng)8.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，通常會采取哪種措施？A.立即停車B.自動切換到備用系統(tǒng)C.降低運(yùn)行速度D.發(fā)出警報9.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車自動運(yùn)行（ATO）的設(shè)備是？A.ATPB.ATOC.CTCD.ERTMS10.在成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的設(shè)備是？A.應(yīng)答器B.軌道電路C.通信系統(tǒng)D.車載信號系統(tǒng)二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.成都地鐵信號系統(tǒng)的主要組成部分包括哪些？A.軌道電路B.聯(lián)鎖設(shè)備C.ATP系統(tǒng)D.應(yīng)答器E.通信系統(tǒng)2.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，可能的原因包括哪些？A.軌道絕緣破損B.信號電纜故障C.道岔故障D.信號機(jī)故障E.電源故障3.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備包括哪些？A.ATPB.ATOC.CTCD.ERTMSE.車載信號系統(tǒng)4.在成都地鐵信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能包括哪些？A.控制信號機(jī)顯示B.監(jiān)控軌道電路狀態(tài)C.傳輸列車位置信息D.防止列車沖突E.實現(xiàn)列車自動運(yùn)行5.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，可能采取的措施包括哪些？A.立即停車B.自動切換到備用系統(tǒng)C.降低運(yùn)行速度D.發(fā)出警報E.重啟系統(tǒng)三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.成都地鐵信號系統(tǒng)采用雙線半自動閉塞制。2.成都地鐵信號系統(tǒng)主要采用美國西屋公司的設(shè)備。3.軌道電路是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于表示列車位置和速度的傳感器。4.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，通常會立即停車。5.ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備。6.聯(lián)鎖設(shè)備是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于控制信號機(jī)顯示的設(shè)備。7.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于防止列車超速的設(shè)備是軌道電路。8.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，通常會自動切換到備用系統(tǒng)。9.ATO系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動運(yùn)行（ATO）的設(shè)備。10.成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的設(shè)備是通信系統(tǒng)。四、簡答題（共5題，每題5分，共25分）1.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。2.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，可能的原因有哪些？如何處理？3.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中ATP系統(tǒng)的功能及其作用。4.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能及其作用。5.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中ATO系統(tǒng)的功能及其作用。五、論述題（共1題，10分）結(jié)合成都地鐵信號系統(tǒng)的特點，論述信號系統(tǒng)故障對列車運(yùn)行的影響及應(yīng)對措施。答案與解析一、單選題1.B解析：成都地鐵信號系統(tǒng)主要采用雙線半自動閉塞制，這是該系統(tǒng)的主要特點。2.A解析：成都地鐵3號線信號系統(tǒng)采用西門子公司的設(shè)備，這是目前該系統(tǒng)的主流選擇。3.B解析：軌道電路是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于表示列車位置和速度的傳感器，通過檢測軌道電路的電流變化來判斷列車位置。4.A解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，通常會立即停車，以確保列車安全。5.A解析：ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備，通過檢測列車位置和速度來防止列車沖突和超速。6.A解析：聯(lián)鎖設(shè)備是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于控制列車運(yùn)行的設(shè)備，通過聯(lián)鎖邏輯確保列車安全運(yùn)行。7.B解析：ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于防止列車超速的設(shè)備，通過速度監(jiān)控和制動控制來防止超速。8.A解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，通常會立即停車，以確保列車安全。9.B解析：ATO系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動運(yùn)行（ATO）的設(shè)備，通過自動控制列車運(yùn)行速度和位置。10.C解析：通信系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的設(shè)備，通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。二、多選題1.A,B,C,D,E解析：成都地鐵信號系統(tǒng)的主要組成部分包括軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、ATP系統(tǒng)、應(yīng)答器和通信系統(tǒng)。2.A,B,E解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，可能的原因包括軌道絕緣破損、信號電纜故障和電源故障。3.A,E解析：成都地鐵信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備包括ATP系統(tǒng)和車載信號系統(tǒng)。4.A,B,C,D解析：在成都地鐵信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能包括控制信號機(jī)顯示、監(jiān)控軌道電路狀態(tài)、傳輸列車位置信息和防止列車沖突。5.A,B,D,E解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，可能采取的措施包括立即停車、自動切換到備用系統(tǒng)、發(fā)出警報和重啟系統(tǒng)。三、判斷題1.×解析：成都地鐵信號系統(tǒng)采用無絕緣軌道電路，而非雙線半自動閉塞制。2.×解析：成都地鐵信號系統(tǒng)主要采用德國西門子公司的設(shè)備，而非美國西屋公司。3.×解析：軌道電路是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于檢測列車位置和速度的傳感器，而非表示列車位置和速度的傳感器。4.√解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，通常會立即停車，以確保列車安全。5.√解析：ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備。6.√解析：聯(lián)鎖設(shè)備是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于控制信號機(jī)顯示的設(shè)備。7.×解析：ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于防止列車超速的設(shè)備，而非軌道電路。8.√解析：當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到聯(lián)鎖設(shè)備故障時，通常會自動切換到備用系統(tǒng)。9.√解析：ATO系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動運(yùn)行（ATO）的設(shè)備。10.√解析：通信系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的設(shè)備。四、簡答題1.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)的主要組成部分及其功能成都地鐵信號系統(tǒng)的主要組成部分包括軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、ATP系統(tǒng)、應(yīng)答器和通信系統(tǒng)。-軌道電路：用于檢測列車位置和速度，通過檢測軌道電路的電流變化來判斷列車位置。-聯(lián)鎖設(shè)備：用于控制信號機(jī)顯示，通過聯(lián)鎖邏輯確保列車安全運(yùn)行。-ATP系統(tǒng)：用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)，通過檢測列車位置和速度來防止列車沖突和超速。-應(yīng)答器：用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。-通信系統(tǒng)：用于存儲和傳輸列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過無線通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。2.當(dāng)成都地鐵信號系統(tǒng)檢測到軌道電路故障時，可能的原因有哪些？如何處理？可能的原因包括軌道絕緣破損、信號電纜故障和電源故障。處理方法包括：-檢查軌道絕緣是否完好，如有破損需及時修復(fù)。-檢查信號電纜是否損壞，如有損壞需及時更換。-檢查電源是否正常，如有故障需及時修復(fù)。-立即停車，確保列車安全。3.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中ATP系統(tǒng)的功能及其作用ATP系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動防護(hù)的設(shè)備，通過檢測列車位置和速度來防止列車沖突和超速。其作用包括：-防止列車沖突：通過檢測列車位置和速度，確保列車之間保持安全距離。-防止列車超速：通過速度監(jiān)控和制動控制來防止超速。4.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能及其作用聯(lián)鎖設(shè)備是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于控制信號機(jī)顯示的設(shè)備，通過聯(lián)鎖邏輯確保列車安全運(yùn)行。其主要功能包括：-控制信號機(jī)顯示：根據(jù)列車位置和運(yùn)行狀態(tài)，控制信號機(jī)顯示綠燈或紅燈。-監(jiān)控軌道電路狀態(tài)：檢測軌道電路是否正常，確保列車安全運(yùn)行。-傳輸列車位置信息：將列車位置信息傳輸?shù)娇刂浦行?，實現(xiàn)列車自動控制。5.簡述成都地鐵信號系統(tǒng)中ATO系統(tǒng)的功能及其作用ATO系統(tǒng)是成都地鐵信號系統(tǒng)中用于實現(xiàn)列車自動運(yùn)行（ATO）的設(shè)備，通過自動控制列車運(yùn)行速度和位置。其功能包括：-自動控制列車運(yùn)行速度：根據(jù)列車位置和運(yùn)行狀態(tài)，自動控制列車運(yùn)行速度。-自動控制列車位置：根據(jù)列車位置信息，自動控制列車運(yùn)行位置。五、論述題結(jié)合成都地鐵信號系統(tǒng)的特點，論述信號系統(tǒng)故障對列車運(yùn)行的影響及應(yīng)對措施成都地鐵信號系統(tǒng)是保障列車安全運(yùn)行的核心系統(tǒng)，其主要特點包括采用無絕緣軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備和ATP系統(tǒng)等。信號系統(tǒng)故障會對列車運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，包括列車沖突、超速和運(yùn)行延誤等。因此，必須采取有效措施應(yīng)對信號系統(tǒng)故障。信號系統(tǒng)故障對列車運(yùn)行的影響1.列車沖突：聯(lián)鎖設(shè)備故障會導(dǎo)致信號機(jī)顯示錯誤，從而引發(fā)列車沖突。2.列車超速：ATP系統(tǒng)故障會導(dǎo)致列車無法檢測到速度，從而引發(fā)超速。3.運(yùn)行延誤：軌道電路故障會導(dǎo)致列車無法檢測到位置，從而引發(fā)運(yùn)行延誤。應(yīng)對措施1.立即停車：當(dāng)檢測到信號系統(tǒng)故障時，應(yīng)立即停車，確保列車安全。2.自動切換到備用系統(tǒng)：信號系統(tǒng)通常配備備用系統(tǒng)，故障發(fā)生時自動切換到備